路基改良土试验段施工方案

目录TOC\o"1-5"\h\z一、试验目的 2二、试验段位置的选择 2三、试验段施工时间 2四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备 2五、试验段施工方法 4六、质量保证措施 14七、安全保证措施 14八、环境保护措施 15#/16拌和至设计要求。若填料最大粒径达不到设计要求，应加大拌和遍数，直至达到设计要求为止。b、迭层拌和时拌和机叶轮要切入到下层3〜5cm左右，防止出现夹层及漏拌现象，不得留有“素土”层，每100m检查2个断面（每个断面左、中、右各1点）。c、作业时，路拌机轮迹相邻的两幅之间重迭宽度控制在40cm以上。③平整用平地机，结合少量人工整平。a、石灰改良土拌和符合要求并达到设计含灰量后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坑、波浪，沟槽等，使表面大致平整。b、用振动压路机由外侧向内侧碾压1-2遍。c、平地机由外侧起向内侧进行刮平。④碾压采用压路机，碾压作业时，从路基边缘向中央进行，碾轮每次重叠40cm,约碾压5〜8遍，至表面无明显轮迹，且密实度用灌砂法检测。碾压采用20T振动式压路机和静载压路机联合完成。a、整平完成后，首先用静载压路机由路边向路中心碾压1〜2遍，再用重型压路机振动由外向内碾压,采用弱振＋强振的顺序，碾压速度》3.0km/h,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,用此法振压2~3遍碾压。改用静载压路机先轻压、稳压后重压，先慢后快，错轮碾压2~3遍消除轮迹,使得上部可能因振动产生松动的填料得到压实。碾压时从两侧路肩开始往路基中心方向进行,压路机直线走行。达到表面平整、光洁、边线顺直。b、施工时要做到碾压连续完成，中途不得停顿；压路机要足量，以减少碾压成型时间碾压过程中行走顺直，低速行驶；压路机不得在路基上掉头。（2）、场拌改良土填筑场拌法填筑施工工艺流程框图采用WBS系列拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。按预定配合比在拌和设备内拌制改良土混合料。混合料需拌和均匀，混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒，拌和后混合料应色泽一致、无灰条、灰团、花面，并及时清除粗细集料握和局部过分潮湿处；并应使混合料的组成和含水率达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的场拌设备。其余施工工艺参照路拌改良土施工。3、检测、检验、养生作业过程中跟班检测标高、层厚、坡度、含水量、压实度等。标高、层厚、坡度用自动安平水平仪、3m水平尺等仪器和工具检测。碾压过程中的含水量、压实度用核子密度仪快速检测。终压后的压实度用灌砂法检定。压实完成后，对检验不合格地段应及时进行补压。在下层完成经检验质量合格后，可以立即铺筑上层。对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。4、路基试验检测标准填筑质量控制检验@、改良掺灰剂量的检测：施工灰土每层应对沿线路纵向每100m检查3处（左、中、右各1处），其掺料剂量应采用滴定法或仪器法检测，允许偏差为试验配合比-0.5%~+1.0%。改良土原材料及填料复查项目及频次见下附表4、5。改良土原材料的试验项目和频次附表4材料名称试验项目频 次试验方法土含水率每个土源点或每批同一料源材料使用前应进行抽样检测（土工每5000m3一批次，白灰每4000t为一批次）。按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）执行液限、塑限有机质和硫酸盐含量石灰氧化钙含量氧化镁含量改良土填料复查项目及频次附表5填料类别项目频 次化学改良土石灰剂量每层100m三个样品，用滴定法试验化学改良土含水率根据观测，异常时试验拌合均匀性随时观测区改良土填筑压实质量应符合附表6。检验频数：每层检测压实度，每100米检测2个断面6个点，每个断面左、中、右各1点，左、右点距边缘1m处检测。每填高0.9米检测一次K30,每100m检测2个断面4个点，距路基边缘2m处2点、中间2点。检验方法：压实系数检验采用灌砂法，K30平板荷载仪检测地基系数。c.每2000m2填筑段检测一次无侧限抗压强度，每100米采用EDTA滴定法抽样检测改良土灰剂量，掺灰量偏差为试验配合比的+1%~-0.5%。基床以下路堤无侧限抗压强度（7天养护三250KPa）,基床底层无侧限抗压强度（7天养护三350KPa）试件取样检验每组6个试件。改良土压实质量检验应与施工紧密配合，要考虑现场检验压实质量不合格时，仍给碾压留有时间。质量检验以压实度和K30为主，因此压实质量检验以密实度和K30为主，待施工稳定且经监理工程师允许可采用环刀法进行压实度检测。并且在施工过程中在时间上与施工密切配合，且要求监理工程师在检测过程中进行见证和确认，确保检测结果的真实可靠。基床底层及基床以下路堤压实标准附表6填料部位填料种类压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K变形模量Ev2基床底层石灰改良土三110三0.95基床底层以下石灰改良土三90三0.90d、改良土无侧限抗压强度应符合设计要求。检验频数：每层每2000m2检查一组；检验方法：按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2004)规定的试验方法检验。从已摊铺好填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。0、改良土填筑路基外形尺寸检测方法见附表7。基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法附表7序号项目允许偏差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.加长直尺量5厚度±30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程+0,—20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量f、为了加强施工过程控制和研究各种检测方法之间的关系，路基石灰改良土试验检测用四个指标控制：压实度K、地基系数K30、无侧限抗压强度、EDTA滴定法检测灰剂量。施工主要控制指标：颗粒粒径、掺灰率、拌合质量、路基填筑摊铺厚度、最佳含水量。①压实系数K检测方法：压实系数检验采用灌砂法。②强度检测方法：K30平板载荷试验。⑹养生采用覆盖素土养生法，不需专门的养生期，下层碾压合格后可以立即填筑另一层改良土。如不立即施工下一层，应进行洒水养护，防止表面开裂，洒水养护次数应根据气温确定，以不干燥裂纹为原则。养生期间应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。路基施工采用纵向全幅宽进行，碾压完毕的改良土端头立即将拌和不匀或标高误差大，或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头顺直、整齐。下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。5、结果整理a、在作业平面纵向每种松铺厚度布设2个测量断面，每断面3个测点，通过测量各测点的原有基面标高、压实面的标高及其高差，分别获得松铺层与压实层的厚度值。并将实测数值填入下表。试验中，每碾压1遍检测1次不同松铺厚度路基填料层碾压后的地基系数和压实系数。每种松铺厚度检测2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处，将实测结果数据填入下表。不同松铺厚度在不同碾压遍数下压实度结果记录表碾压遍数1234567松铺厚度33cm平均值最小值松铺厚度34cm平均值最小值松铺厚度35cm平均值最小值c、松铺厚度确定对试验结果进行技术分析，根据技术上可行、经济效益最佳的原则，确定不同填料层的最佳松铺厚度，以便进行碾压试验。d、碾压试验压实机械的作业技术参数主要包括：碾压方式（振动强度与作业速度）、机械组合方式、碾压作业的遍数。碾压参数的确定，应通过试验最大程度地发挥压实机械的击实功，最终使压实后的填料达到规定的密实度和相关力学指标。e、压实方法碾压试验遵循静压f平地机初平f光轮压路机弱振动碾压1遍-强振动碾压，先快后慢的原则，逐级加大对路基填筑层的击实功。六、质量保证措施1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。2、路基填筑时，严格控制填料质量、填料的含水量及所掺石灰比例，并选择合适的压实时间。3、在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证改良土试验段成果的真实性、可靠性。4、严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。七、安全保证措施1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；2、施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修；3、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。4、改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。5、严禁在离电缆1m以内作业。6、机械运行中严禁接触转动部位和进行检修。在修理工作装置时应使其降到最低位置并应在悬空部位垫上垫木。7、机械不得靠近输电线路作业，并应留出安全距离。8、配合作业人员应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，应停止机械回转并制动好后方可作业。9、机械作业完后应停放在坚实平整的地面上。八、环境保护措施1、改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰扬尘。应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地方，且在其周围进行封闭。2、生产中的废弃物及时处理，按时专门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。3、与石灰接