实用驾驶心得

/不必刻意跑高速磨合期及拉高速的要点20０７年02月２7日11：16

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每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶2０公里，情况就会改观.

当你准备好银子,准备请回你的座驾驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于１0０公里是符合要求，但是如果2０公里以内最佳.这是因为前1００公里是磨合的关键时期,我见过只有行驶4公里的新车.拿到新车后要做的是精心的磨合，这1０0公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快,要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过10０公里，最好5挡70公里行驶,避免急加速，急制动.如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。

自动挡车请使用普通模式。100——1000公里属于过渡期，转速不要超过４０00转，以3０００转以内最佳，超过１00公里要经常注意换档，并磨合刹车系统.超过１００0公里速度可以放宽到12０公里，转速也要控制在4０00转以内直到25０0公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好,３000转时噪音会大幅度下降.超过2５０0公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器,更换优质的机油。2500—-８０0０公里阶段，主要是变速箱的磨合期,可以侧重3、4、５挡的磨合,比如逐渐尝试3、４、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意１、2挡240０转到3000转的过度。１00０0公里以后如果能够有机会连续500公里１１0公里—１６0公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转,发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合,油膜气密性大增。

10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验,除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。拆解停车秘技！图解两大最方便入库方式2007年0２月08日11：２５

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停车是只要你开车,每天不得不面对的事，而就是这件天天都得干的事难坏了不少女司机和新手,下面我们就为您拆解一下停车秘技。

车身调正，保持与旁车1米左右的间距开始倒库,用右后轮去找轮胎点，当轮胎过了库右上角的轮胎点后，马上将方向打满车身位置调正后，将方向盘调正，然后继续倒车，直至车身完全入库保持自己的车与前车间距6０厘米左右并调到平齐位置用车尾去找车库的中心点，然后保持约45度角的位置入库。当车尾快碰到马路牙子后,快速反打方向盘,将车头送入车位，最后微调即可一是要慢。无论多熟练的司机开车也会慢慢地将车倒进车库，道理不用多说,后眼谁也没长，难免后边突然蹿出个人来或地面上有个栏杆的，这时较慢的车速会给你赢得更多的安全时间。

二是要看。正常人在从镜子里看反射物时都会多多少少产生些误差，所以为了能更好地看清车后部的状况,奉劝女司机们一定要养成回头看路的好习惯。

笔者曾亲眼目睹过女司机看着反光镜头也不回地倒车，结果弯儿都没拐就朝着障碍物去了，教训啊！

三是找记号。这里说的记号可不是让你跟在驾校考试似的,在车上用红油漆画个道，再在车库上系根绳，而是要刻意地用眼睛去找你车头或车尾部的所谓的记号点,然后用这个点再去瞄车库的尽头，这样就可以进去了。

四是勤练。我曾碰到过不止一位女司机只会“鸵鸟式”进库，一头扎不进去就不管了,斜着将车往那儿一摆，多一把都不肯揉。其实开车就是一个经验活儿，只有不停地练习才会越开越溜。我刚学开车时也经常发生入位不正或进不去库的情况,这时我多半会边揉边下车观察,看看离前后车都还有多少量，再一边往库里揉，直到车身笔直地停在车位里才罢休。

五是倒库更容易。其实倒库是最容易将车开进狭小车位的方法。因为一般车头都会比车尾长，这样正着进库就需要更大的行进距离，对于较宽大的车位还好说，要是前后车留的量都很小可就费劲了。而且一旦车辆仍旧需要调整停靠位置,不停地上下移动车辆也会消耗较大体力，所以最佳的入位方法是倒库。

以上我们就为你列举了两种最常见的入库方式，并绘图以做参考。

１.女司机平时停车最好选择有人职守的停车场，万一揉不进库还可以找个帮手。

２。夜间最好不要将车停到地下车库，因为车库的人较少，不利于女司机的人身安全。

3．选择熟的地方停车可以大大减少发生剐蹭的几率.想不到但绝对有用的高速行车细节2007年01月27日1９:２９

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很多刚会开车的朋友觉得在高速路上开车最简单，而对平时大家说的一些驾驶细节问题不太重视,其实很多交通事故正是忽略这些细节而导致的.下面是一位网友总结的高速行车技巧，十有八九你可能不注意，但是绝对实用!

决不要轻易地在货车行驶比较多的紧急停车带停车，那里经常会有货车停车修理，抛弃的报废螺丝钉甚多,但是又不易被你觉察，这些螺丝钉轮胎一轧便会立起，扎入轮胎.进入服务区也是一样，不要在大车停放区停车,这一点你也不一定知道。

重载的货车一旦因情况减速,要重新从低速挡逐一上挂之外，恢复到原来的速度至少需要两三公里的距离才可以实现，并且货车操作的劳动强度比小车大得多,所以,出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的,这就需要你敏锐地观察前方所有货车彼此间的车速和距离，在它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里了。小车能瞬间提至高速而又不容易觉察，所以，在高速路上需要紧急刹车时，你仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确判断。

不要仅记着一些车的铁皮薄不禁撞,就是奔驰宝马也架不住前后大货车造成的“三明治"。大货车装载货物比较多,大多数情况下，不是大货车不想停住,而是它太想停而停不住。

只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道爆胎的大小车会冲过中间护栏形成迎面撞击,因为迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的、后果最严重的.

常跑高速的老手对上高速的20条肺腑忠告2０0７年０1月18日15：17

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１、行车前的检查工作不能少，轮胎的外观气压都要看，刹车要试一下,进高速前要仔细听下发动机的声音。

２、进高速一定要系安全带，主副驾还有后座，只要是车上的东西最好都固定,不然一刹车，稀里哗啦的往下掉。

3、速度不是问题，只要没摄像头,想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。

4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离,防止大车突然变线,爆胎和掉物。

5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：

６、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线,防止后车不愤突然加速度。

7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到)，靠近大货后提速要果断，一脚油门赶紧过去,免得夜长梦多。

8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号,还是远近光好使.

９、在高速上S变线超车很危险,但不得以而为之的时候一定要记住,宁可变的急一点把后车别一下也别跟前车留的距离太小再变线,不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了10、关于开车泛困问题，解决的办法很多,比较有效的办法有，听重金属音乐、抽烟、掐自己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。

１1、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。

12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇到猫啊、狗啊、鸟啊什么的,别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。

１３、见到前面路面上有水什么的千万别大意,没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油门通过,而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进,别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏的。

１4、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。

1５、大雾天把能开的灯都打开,跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了多少。

16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方.有些车高速出弯。没准就奔您来了.

17、夜晚跑高速,如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光,不然被人别没人同情你。

１8、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了.

1９、遇到突发事件,比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车,别乱打轮咱的小Ｐ性能不错，我试过150的时速一叫剁死车不带偏的.

20、别让大车特别是集装箱车跟在自己身后，那些车刹车多半不好使，遇到紧急情况,靠自己根本停不下来的。新手开车：看看哪里大意了20０６年１0月30日１0:04

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曾有位交警说，遇到违法的新手，他一般就看看驾照和行车证，教育几句就放过了。俗话说“不知者不为过”，交警的做法对并不很熟悉马路的新手来说是一种宽容。其实虽然每个新手在驾校里都学过交通法,但真到了情况错综复杂的马路上,大部分新手还是会茫然。那么新手上路爱犯什么错误？哪里是容易大意的地方呢?

□陈然

禁停区不能停车

这天马路上堵车，车辆行驶速度特别慢。跟车,这对于新上路、开手动挡车型的小赵来说十分痛苦.他发现在经过一个大院的大门口时，警察拦下一串车，也不知道为什么。正巧小赵也开到了大院门口，前方路口赶上了红灯，车停下了.这时，一位交警出现在他的车旁，也将他拦下了。

下车后，交警敬了个礼，对他说：“请出示您的驾照和行车证。”小赵毕恭毕敬地递上相关证件，交警看了看,指着地上的禁停线说,“你停在禁停区了，按理应该罚款１00元，扣2分。不过看你是1个月前刚考下来的本，这次就算了，不过以后可要注意了。再提醒你一句,以后还要注意别‘闯绿灯’.”什么叫闯绿灯呢？交警耐心地解释:在堵车、车行缓慢的情况下，即使绿灯亮了,车也不能停到人行道上，人行道等同于禁停线。交警的人性执法让小赵挺感激，他总结了教训：跟车要保持一定距离,注意路面上的信息。

红灯下可右转

第一次开车上马路的老王在路口右转线上赶上了红灯。看着路口的摄像头，听着车后传来的喇叭声，作为头车的他也不知道到底该不该右转了，出了一头大汗。等红灯变绿灯后，他才慢慢地转过路口，结果被后面赶上来的出租车司机大骂:“你会不会开车啊！”吓得老王都熄火了.

事后，老王咨询了开车多年的崔师傅。崔师傅告诉他，在十字路口,如果没有箭头指向右方的灯，那么不管是红灯绿灯都可以右转.我们日常观念里的“红灯停绿灯行”在这里有所不同.另外，如果红灯上有向右指的箭头,那就说明是限制右行的，得等绿灯变亮后才能右行.

左转红灯、无禁掉头标志可掉头

小穗开车1个月了,这天也在十字路口的左转线上赶上了红灯。作为头车,本想掉头的小穗注意到，虽然左转的红灯亮了,但对面没有来车。小穗一踩油门,将车掉过头来开走了.坐在副驾驶位的朋友告诉她，这个路口有摄像头。从没违犯过交通法的小穗一听就后怕了,回家后赶紧咨询了交警老马。

老马告诉她，在没有禁止掉头标志的路口基本上都可以掉头，当然，这也要视马路的宽窄而定.很多马路虽然没有禁止掉头的标志，但路面过窄，掉头容易造成交通堵塞。这种情况下是不能掉头的.小穗的这种左转红灯下掉头的行为又是一种特殊情况,从执法者的角度来看,这种情况下掉头是允许的，不过有两点需要注意，一是不要影响对面的来车，二是要礼让人行道上的行人。如果在这种情况下发生了与对面来车或过马路行人相撞的事故，掉头车辆要负全责。

紧急停车带不能行车

这天的下班高峰时段，新拿驾照的小刘开车上了环城路。堵车很严重，小刘发现路边有一条空路，不时有车开过,与主路拥堵形成了鲜明的对比.“别人能走我也能走”，小刘一打方向盘就将车开到了这条“畅通”的路上。开始开得挺快,过一阵子后,发现这条路也开始堵了。前车都拼命往主路里并线,她往前一看，注意到一个交警拦住了所有在该车道里行驶的车辆，自己也未能幸免。

拦下小刘后，交警看了她的驾照和行车证后说，“知道为什么拦你吗?”小刘一脸茫然地摇摇头。交警指指车道边上的实线问：“这条线能压吗?"小刘摇摇头说“不能"。交警说，“这条车道叫紧急停车带,如果车辆出了事故的话可以把车停在这条车道里等待救援,但是在该车道里行车是禁止的，以前还发生过事故。看你是初犯,这次就先放过你。一定要记住——紧急停车带禁止行车。“

跟大车闯红灯

拿驾照不出一周的何先生在过路口时，因为紧跟在一辆大货车后面,看不见指示灯，等过去后才发现红灯已亮。“坏了！"回望红绿灯边上的摄像头，何先生心里一紧。回家上交管局的网站查询后发现自己的行为并没有记入违法记录。

何先生向单位的司机小李请教，小李告诉他，如果因前车比较高大，挡住了后车视线而造成后车闯红灯的话,执法人员是不追究后车责任的。因为抓拍闯红灯的摄像头要拍三张照片：过线、车头、车尾。缺一张都无效.如果高大的前车能挡住后车司机的视线,那么摄像头也会被大车挡住而无法拍下后车的车头照片，因此这种情况不构成违法。

连续并线属违法

虽然是新手，但于先生开车比较快，而且特别喜欢并线.这天在空旷的马路上，他不知不觉就把车开到8５公里／小时（该路段限速为8０公里／小时）。这时,前车突然一个急刹车，由于车距较近，于先生已经刹不住车了，车辆连并两条线后终于停下了。虽然没发生事故，但于先生注意到路边的摄像头，想想自己的速度，一种不祥的预感涌上心头。

回家上交管局网站一查才知道，自己果然已经被记录在案了.不过“罪名”居然是连续并线，而不是超速。于先生有些不解了，为什么连并两条线算违法呢?老司机黄先生道出了原因:连续并线容易出危险。车辆在并线时，由于车辆后视镜可视范围有限，只能看到侧方一条车道的车辆;因此连续并两条线的行为容易造成与第二个车道的车辆相撞，过于危险，因此被明令禁止。

据交管部门统计,在我国每年发生的重大交通事故中，驾龄在1年以下的司机所占到的比例还没有开车3～４年的司机大.这是为什么呢?关键还在“小心”二字.有句话叫“小心行得万年船”,虽然新手手生，反应慢，对各种交通信号还不完全理解,遇到突发事件不知道如何处理,但正是这些特点，注定了他们会认真地对待每一个交通标志和符号，专心致志地开车而不做其他事,从这点上来说是难能可贵的。虽然新手需要注意的事情还有很多,这里一言难尽，但是只要记住“小心"和“礼让"的大原则,做一名守法的好司机并不难.怎样在城市行车中避免最易遭遇的５种危险2006年１1月０８日１1：56

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1、在一个三车道的路上，当你从左侧超越前车（位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾.由于两车超车时的速度都很快，发现时距离太近以至来不及反应。

这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的.

2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样，车内中后视镜也会不同程度遮挡右下4５度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散，行人进入视线死角就很难发现。

3、在较窄的街道（特别是四车道）经过路边停车带时，因为大部分车都贴膜看不清车里的情况，当你经过时要注意右边车里的人突然开门。这些路基本上都是小街或在小区，赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的。

４、跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道，这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你挤在超车道上.这时就会前后左右无路可逃。更危险的是，前车比你大一圈,对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。

5、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时，突然对面一辆车从“地下”钻了出来！情况是这样的：这条路两头平直，中间却有一条波谷.如果是一上一下的坡，大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的！类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。在此引申出“事故地形"的概念。请多多注意地形变化情况，及时减速，千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段"的牌子。

安全驾车１8招2００6年1１月0５日13：52

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一．从车头前绕一圈再上车，防止车前有意外状况；二．洗完车后一定要一次检查档位、音响、雨刮、车灯,防止擦车人动过这些按钮,启动时造成部件损伤；

三。开车时好车（如宝马、奔驰等）不要跟的得太近,因为这些高档车的制动性能好；转弯时如果后面也是一辆好车,一定要注意它们超车,因为它们的提速快;四。车速的快慢与技术高低无任何关系;五．保持良好的心态很重要，不能确定是否能通过就下车查看,这样绝对不比出了事故更丢脸;六．过任何一斑马线或有路口标志(是一根黄白相间的杆子）时，一定要适当减速;七。在红灯时，尽量让你能从某一角度能看到红绿灯(哪怕离前车距离远一些）,这样有利于你做好起步准备；

八．在有很多车辆的路面行驶时千万不要使用风扇的外循环。九。从停站的公交车旁驶过时一定要注意下车过马路的乘客;十．上车后勿忘锁车门;十一．冬天下雨天开完车一定要记得关闭雨刮，否则明天早晨一启动就会开动冻住的雨刮，会造成雨刮损坏；十二．发动前最好关闭所有的电器，以防发动时的瞬间高压早晨电器损伤;十三。冬天最好不要喷玻璃水，因为冻住的喷头会造成雨刮损坏;十四。冬天车顶有积雪，一定要先清理干净再行车，以防刹车时由于惯性车顶的积雪往前冲影响视线；十五。与公交车同向转弯时，一定要与之保持适当的距离，避免碰擦;十六．上坡停车，挂一档；下坡停车，挂倒档，防止车辆溜动;十七．倒车时一定不能轻信后面安全，因为当你稍不留神，车后情况就瞬息万变了；十八．过有积水的路面时,一定要慢之又慢，一来防止积水溅到行人身上;二来防止水下有异物或有洞。

治疗“顽症”防止追尾有八法2006年０９月22日1４:28

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追尾!是汽车交通特有的专利,也是交通事故中发生概率最高的顽症。最要命的是，在防追尾问题上，无论老鸟和菜鸟,竟难分伯仲！迷信的说法是:为避免事故的所有努力中，追尾是依靠运气因素较大的一种事故现象！另外，岛城（青岛