JB国三与国四产品结构及维修差异以及国四后处理技术介绍

4JB1国三与国四产品结构及维修差异以及国四后处理技术介绍2014.07一、4JB1国三与国四发动机产品结构及维修差异（一）匹配皮卡国四标准共轨柴油机（二）产品结构及维修差异二、后处理技术介绍目录23为最大限度地延长4JB1产品的生命周期，在现有国Ⅲ机型的基础上，硬件根据发动机中冷器、EGR冷却器的布置作少量变动，通过优化燃烧室、气道涡流比和匹配标定，及适当的后处理技术达到国Ⅳ排放要求。4JB1国四发动机采用增压＋中冷＋BOSCH共轨系统＋冷却EGR＋DOC＋POC的技术路线。4JB1国三与国四发动机产品结构及维修差异匹配皮卡国四标准共轨柴油机

基础机型：BJ493ZLQ4-2peBJ493ZLQ4-73pe状态描述：基础机型更换发动机线束；BJ493ZLQ4-71pe状态描述：基础机型更换发动机线束，更换油底壳部件；BJ493ZLQ4-70pe状态描述：基础机型更换发动机线束，取消硅油风扇，取消进气接管合件，更换120A发电机部件；

技术路线：TCI-WG（带放气阀增压器）+Bosch共轨系统（1450bar）+冷却EGR+DOC；

喷油泵为：博世CP1H喷油泵。45主要技术参数项目单位技术参数机型——BJ493ZLQ4-2peBJ493ZQ3-10pe型式——四缸、直列、立式、四冲程、强制水冷、增压中冷、电控高压共轨、电控EGR四缸、直列、立式、四冲程、强制水冷、增压、电控高压共轨、电控EGR燃烧室型式——直喷缩口圆形ω型缸径mm93冲程mm102压缩比——17.4：1排量L2.771工作顺序——1-3-4-2标定功率/转速kW/r/min70/3600最大扭矩/转速N·m/r/min225/（1900~2300）最低燃油消耗率g/Kw·h≤220怠速转速r/min800±20曲轴旋转方向（面向飞轮端）——逆时针润滑方式——压力、飞溅复合式净质量kg251±5外型尺寸mm780.5×633×821780.5×635×713采用BOSCH电控高压共轨系统，高压共轨是指几个喷油器共用一个高压油轨，轨内的压力由高压泵建立，燃油以一定的压力贮存在高压轨内，随时准备喷油。高压共轨系统喷油压力固定，喷射均匀，混合均匀，使燃烧更稳定。燃油系统67CP1H电控供油系统CP1H电控单元简介8高压共轨系统部分传感器、执行器功能简介910电控EGR系统又称为废气再循环系统，它的主要作用是：ECU根据不同工况下在标定数据中计算出的需要的废气再循环量，通过控制真空电磁阀来控制EGR阀的开度，使排气管中的部分废气再循环回到进气歧管，与新鲜空气混合一起进入燃烧室以降低燃烧温度，从而减少氮氧化合物的生成量，最终减少对大气的污染。（DOC+POC技术路线介绍详见后处理技术介绍）电控EGR系统11产品结构及维修差异变动总成相同总成电控EGR系统活塞连杆总成增压器总成曲轴飞轮总成节温器总成凸轮轴总成电喷系统正时齿轮室总成气缸盖总成离合器总成气缸体总成隔音盖板总成油底壳总成起动电机总成进气管总成发电机总成排气管总成喷油泵总成机油滤清器总成高压油管总成BJ493ZLQ4-2pe与BJ493ZQ3-10pe总成变动明细12电控EGR系统BJ493ZLQ4-2pe电控EGR系统增加EGR冷却器，冷却器需重新设计冷却能力。重新设计EGR到EGR冷却器连接管、EGR冷却器到进气接管连接管、EGR冷却器进回水管和EGR冷却器支架。13BJ493ZQ3-10pe电控EGR系统电控EGR系统14增压器BJ493ZLQ4-2pe增压器BJ493ZQ3-10pe增压器旋转增压器压气机涡壳，使压气机出口垂直向上。增压器部件重新设计。15节温器总成暖风水管重新设计BJ493ZLQ4-2pe节温器总成16节温顺器总翅成BJ迷49扫3Z饱Q3震-1京0p界e节温据器总黑成电喷业系统BJ躺49样3Z职LQ冤4-闹2p塘e电喷火系统发动外机线冬束根及据与BO踪蝶SC混H确定绳的电第器原吹理图选进行以设计泼。电控难系统哗采用ED独C1丘7C季55代替柜国Ⅲ机型掌的ED刊C1耻6C旬39系统农。17电喷冶系统BJ千49嗽3Z陈Q3歼-1蛾0p球e电喷挣系统1819其他诵变动类别493ZLQ4-2pe气缸盖总成EGR冷却器需要支承在发动机后吊钩上，重新设计发动机后吊钩。重新设计气门室罩盖、空调器支架气缸体总成根据总布置需要，外挂呼吸器分总成重新设计。油底壳总成受废气连接管布置的影响，重新设计机油尺进气管总成进气管在E049322000100基础上增加中冷器支架安装凸台，重新设计进气接管，进气接管连接中冷器，增加发动机中冷器左支架。排气管总成增加中冷器右支架焊合件机油滤清器总成重新设计机冷器软管支架，增加EGR冷却器进水管接头。20二、斯后处牛理技柄术介国绍21柴油租机尾势气特报征和脚危害呆：汽车街尾气售：HC（碳宁氢化张物）他、CO（一张氧化杂碳）塞、NOX(氮氧纽奉化物)和颗奇粒物浮（PM）等缩慧污染拉物，辱经大什气的狸光化绣学反洒应后谊，还成将产低生地龟表臭靠氧（O3）和碎过氧胸化物陶；PM、地搬表臭述氧（O3）和佩过氧糖化物秤为致追癌物貌质CO、NOX和HC为致赠癌物刑质，前严重宋危害法人类抗的健吃康和奸生态报环境尘。为了协保护节环境咸，世伏界各珠国相遇继出揪台了养控制病机动赛车尾张气排奴放的坟法规乡丰。对营于重速型柴挥油机愧，为远了应哈对日另趋严谁格的南排放员法规用，单忌纯的败机内承净化允已很除难满故足要萌求；腥更多睡地是甩将其右与机捞外净渠化（疗后处湾理）悠措施粥相结蔬合。二、使后处贪理技楼术介油绍22二、汁后处甜理技灾术介似绍为了抱既满剧足日厨趋严建格的必排放胳法规傻，又郑降低皇柴油断机的棍油耗粘，通挥常需立要考长虑以但下三长个方拳面：1．提手升燃猪油品源质包括请降低州柴油匪中的光硫含愁量、塑胶质孝含量浙，控耳制多慰环芳带烃含屯量、没十六串烷值惭，提娱高润店滑性归能、么添加粗剂的焰使用护等。2．柴玩油机游机内拔净化机内卫净化需技术窑包括挖电控幻玉高压祥燃油猛喷射村技术勿、增基压中菜冷技弯术、钟废气棵再循咸环（EG办R）技邻术、屿多气故门技乞术、帅可变废涡流臣进气驼道技俭术、天可变政压缩骨比技孔术、丧均质漫混合惩压燃尽技术榆（HC收CI）以扣及优喜化燃喝烧室奏结构贪和参呼数的寸相关晒技术垫等。3．柴万油机字机外辛净化在几浙近苛算刻的国Ⅳ/国Ⅴ探排放稀法规怖面前代，仅母依靠笼以上夹的技侵术还戴是不翠够的论，必虾须综惭合使性用排研气后垄处理赖技术辫来控余制排稿放。23后处约理技纠术路切线：国Ⅳ按技糟术路摘线分膊类总夫体上在可分节为EG萌R和SC孔R两种妄。EG婶R：Ex锯ha盖us析t吓Ga丈s河Re雄cy航cl胁in姐g（废键气再制循环党）主要屿目的卡为降犯低排茅出气艘体中辫的氮喉氧化堵物（NO讽x）SC丽R：Se灾le笛ct雨ed猫C音at差al影ys扮ti肚c猪Re鲜du密ct辱io辅n（选转择性接还原协）主要婶处理NO游x排放DO工C：Di画es胞el彩O旅xi背da构ti登on到C挪at摊al尺ys革t（氧甩化催别化器鼻）主要究用来其处理HC、CO排放PO蚂C：Pa炊rt添ia欢l扭Ox杯id骡at乎io疤n瓣Ca恢ta自ly预st（部刺分颗疾粒氧盾化催私化器阀）主要剩用来眯处理PM排放DP扒F：Di鉴es暂el雪P割ar柳ti献cl辛e眉Fi济lt匙er（柴誓油机孕颗粒冈捕捉鉴器）主要似用来帜处理PM排放二、其后处雾理技攀术介谢绍24二、拉后处东理技诞术介碍绍二、念后处缩慧理技太术介汤绍25二、舌后处绘理技救术介谱绍EG集R技术们路线刊：技术堡机理岭：在餐发动怀机内以部处洪理NO章x，通滚过后身处理宗来处道理PM。相匹蓝配的斯后处游理系门统：1）DO哪C+闭式DP数F系统——简称DP畏F，国Ⅳ阶段系不用助。2）DO斤C+开式DP满F系统——简称DO奴C+诵PO史C，国Ⅳ阶段菊用的呀较多泪。3）只击有DO回C的系该统——简称DO吨C障on妹ly，适过于N1类。偿（N1类:最大目设计群总质符量不侵超过35弦00刊k锅g的载铁货车肝辆。辜）2627二、旱后处酱理技装术介虫绍因为民主动权再生EG建R+权DO策C+娱DP们F技术TP拉M（总聋颗粒翁物）转化茂效率栽远远蒸高于激国IV法规怨限值何的要谊求，叔而主供动再颗生标淹定技煤术非锋常复巡寿杂，甲发动瘦机开茶发周住期较侵长，恶成本械也较刚大，蝇所以兽国IV阶段滑可暂拳不考延虑。穿墙式与流通式的比较DPFDOC+POC过滤效率高于90%过滤效率在60%左右在使用过程中不会有突然的碳烟喷出在使用过程中会有突然的碳烟喷出极大增加排气阻力排气阻力小存在被碳烟堵塞的危险没有碳烟堵塞的危险28二、很后处铸理技扩术介题绍SC渡R技术报路线模：技术屡机理田：在晓发动惹机内肝部处路理PM，通叔过后尊处理责来处流