高速公路信息化企业云计算系统建设的探讨获奖科研报告

高速公路信息化企业云计算系统建设的探讨获奖科研报告摘要：本文对高速公路信息化企业云计算系统建设进行了探讨，文章从阐述云计算系统建设概况入手，进一步分析了高速公路信息化企业云计算系统主要功能，最后提出了促进高速公路信息化管理的措施。

关键词：高速公路信息化;企业云计算系统建设;概况;主要功能;措施

前言

步入现代社会，交通体系不断完善，群众出行、经济往来速度不断加快，但随之而来的，是各种交通事故频发的问题。为确保交通运行效率，需要借助现代化手段，建设云计算系统，促进高速公路的信息化管理，而如何提升管理效率和质量，值得思考。

1.高速公路信息化企业云计算系统建设概况

在公路建设高速发展的今天，公路信息化建设也日益加强，各类业务系统数量和存储的数据越来越多，云计算作为一种新兴的网络服务方式，使得数据中心正不可逆转地走向云计算时代。2016年的世界互联网大会，中国交通运输部发出以整合资源、开放共享为重点，以泛在互联、全面感知、便捷交互为目标，推动“互联网+”与交通运输融合发展的倡议。2017年在交通运输部召开的全国交通运输工作会议中，在实施创新驱动发展战略，加快推进行业转型升级的要求中提出“要充分利用互联网广泛覆盖、高效连接等特性，解决传统产业中存在的信息不对称、中间环节多等问题，以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进“互联网+交通运输”行动”，“要坚持以信息化驱动交通运输现代化，推动云计算、物联网、大数据、移动智能终端等技术在交通运输领域的深度应用，推动交通运输传统产业向自动化、智能化转变。”但我国高速公路信息化总体水平不高，很长一段时间，我国高速公路发展是先分散，由点到面连成片到成网，现在是提高网络覆盖率的关键时期，从这个意义上说，对信息技术信息化的要求越来越高。过去比较重视的是高速公路监管系统信息化设施，现在则更多站在管理部门，包括收费系统，高速公路的管理者需要把服务人民群众作为一个非常重要的关注点和切入点，为了实现这一目标，还有很长的路要走。

2.高速公路信息化企业云计算系统主要功能

2.1智能运输支撑管理

要全面建设交通管控系统，综合交通运行协调。随着智能车载设备、自动驾驶进入交通运输部2017年到2020年的智慧交通的行动计划之列，建设出入协同系统已经逐步成为现实，目前国内已经启动了包括自动驾驶在内的公路基础设施建设的试点，建设智能路测设备也成为必然。通过建设交通运输支撑管理系统，可以实现交通行政管理信息化，同时发展非现场执法，实现一级交换数据共享，使交通基础设施网络能够实现联网联通。

2.2安全管理

对于风险状况、运行状态、移动装置的运行监控则要实现全覆盖，建设互联的运行监控网络，建设新一代基础设施网络，实现信息服务创新中国，发展交通移动空间互联网应用。通过交通信息建设交通信息平台综合出行信息服务提升，在危险路段事故区域实时感知全面覆盖，和应急信息推动的及时发布，一站式一单式运输组织管理的实现。具体来说，系统首先通过搜集汇总交通信息（道路交通安全状况、交通事故状况、交通流量状况及善后措施状况），随后由交通信息中心對收集到的数据进行分析，再把分析得到的预警信息通过电视和广播等新闻媒体进行发布，或由专门的交警部门进行发布，从而准确的把预警信息传送给每个驾驶员，起到引导行车落线，预防交通事故、提高行车安全，最后顺利到达终点的作用。

2.3收费管理

为了应用数据挖掘实现收费稽查的目的，可以专门建设一套稽查平台，根据设定的算法，定期对全省联网收费数据集中进行逐条甄别，对于符合逃费特征的车辆进行标识和汇总，继而自动提醒相关部门和各收费站。在一条条看似正常的车道业务流水中，通过分析各种能够成功偷逃通行费的行为特征，继而构建能甄别这些数据的唯一算法，这样就能通过系统找出嫌疑车辆，可以更准确地识别哪些车辆具有逃费嫌疑，当然最终确认仍需要通过现场验证。

3.促进高速公路信息化管理的措施

3.1推广“联合解决方案”

“联合解决方案”包含三层业务架构：感知层、决策层、业务层等。其中感知层是数据采集终端，全面接入互联网的浮动车大数据、商用车大数据、公里级气象预报数据以及公路所产生的流量、收费、基础设施的检测数据等;中间层是决策层，重点是多源异构大数据的汇聚共享和交通主题、专题库的建立，并在数据的基础上通过交通算法、AI、视觉分析、交通仿真等智能引擎评估业务状态，为公路管理者提供规程化、模式化的管理;业务层是应用层，基于智慧高速的数据和技术能力创造的应对不同场景的系列智慧应用，覆盖高速营运、高速监管、出行服务、协同办公等多个方面。

3.2加强信息资源整合

通过信息资源的有效整合，可以给决策者、行业管理者和社会公众提供数据支撑。围绕该目的，需要将下列内容纳入平台具体建设的内容体系。其一是建设省级数据中心，通过整合省公路局、省运管局、省航务局等部门现有业务系统的数据资源，建设交通行业基础数据库和主题数据库，进一步提高信息资源的开发与利用能力;其二是搭建省级数据交换共享平台。面向交通运输行业提供一个统一的数据共享交换平台，实现对交通运输信息的统一交换、处理和共享;其三是建设完善三大保障体系，包括：交通信息化标准体系、交通信息安全保障体系、交通信息化建设与运营保障体系，为工程建设和运行维护提供保障。

3.3创新信息处理技术

科研技术人员需要大胆创新，提高信息处理效率和质量。采用云计算技术对原有公路数据中心进行整合，可以保护并利用现有资源。通过将传统的以桌面为核心的任务处理方式转变为以网络为核心的任务处理方式，利用非本地或远程服务器（集群）的分布式计算机为互联网用户提供IT基础设施服务（计算能力、存储、软硬件等服务），使得用户可以将资源切换到需要的应用上，根据需求访问更大容量的计算机和存储系统。此外，借助云计算平台，利用虚拟化技术实现服务器、网络和存储资源的虚拟化管理和调度，提高公路数据中心资源利用率、单位空间计算能力，并有效降低维护成本，为实现数据中心高可靠性、防止发生业务中断和数据丢失等问题提供强有力的手段。

3.4实现“大数据”与“云计算”的高度融合

“云计算”是将计算任务分布在大量计算机构成的资源池上，使各种应用系统能够根据需要获取计算力、存储空间和信息服务。“大数据”的应用需要“云计算”助力。随着各种新兴的数据挖掘、数据存储、数据处理与分析技术不断涌现，处理海量数据更加容易、更加便宜和迅速。大数据的处理技术改变了目前的计算机运行模式，大数据的存储和管理要求，使得云数据库的建立成为必要条件。

结语

综上所述，加强对高速公路信息化企业云计算系统建设的探