保安系统检修工艺规程

保安系统检修工艺规程系统概述：本机组保安系统主要包括以下内容：机械超速、电气超速保护、轴向位移保护、轴承低压保护、抗燃油低压保护、冷凝低真空保护，这里只介绍机械式超速系统。当转子转速超过额定转速一定数值时，危急飞锤飞出，撞击在脱扣器上，将机械超速和手动遮断总油管中油压泄掉，使隔膜阀打开，调速系统泄油压，从而关闭全部进汽门，切断汽轮机进汽，起到保护汽轮机的作用。1.1危急遮断器（危急保安器）1.1.1设备简介本机的机械超速遮断装置为飞锤式，装在高中压转子延长轴上的横向孔内，其重心与旋转轴的中心偏置。正常时通过压缩弹簧将飞锤紧固在横向孔内。当转子转速超过额定转速一定数值时，飞锤的离心力增大，使飞锤飞出撞击碰物，引起遮断滑阀移动，使高压油母管中的油压消失，隔膜阀打开排出，自动关闭危急遮断母管中的EH油压，关闭蒸汽阀。若要重新建立EH油压，必须手动复位。危急遮断器由飞锤、弹簧、调整螺母等组成。1.1.2检修工艺1.1.2.1拆去调整螺母的固定螺钉。1.1.2.2测量调整螺母到轴孔面的高度，并做好记录，用专用工具拆除调整螺母，做好记录。1.1.2.3取出弹簧和飞锤，并妥善保管好。1.1.2.4检查所有部件，测量各部间隙，并做好记录。1.1.2.5检查、清洗后经验收合格后，以拆卸相反的顺序进行组装。1.1.3质量标准与技术要求1.1.3.1各部间隙表(mm):标准名称标准弹簧座与轴体配合间隙0.10～0.15(半径)弹簧与弹簧座配合间隙0.15～0.25(半径)弹簧与孔体配合间隙0.41～0.81自动跳闸平衡块与飞锤配合间隙0.10～0.15(半径)飞锤底座与孔体配合间隙0.41～1.02危急遮断杆间隙1.6～2.4飞锤底座与孔体间隙行程7.14调整螺母每转一格,转速变化±40r/m1.1.3.2飞锤表面应光滑,无锈蚀、撞痕、毛刺等缺陷。1.1.3.3弹簧应完好，无歪斜、扭曲、变形、裂纹等缺陷，弹性系数和刚度应符合技术要求，并测量其自由长度，做好记录。1.1.3.4调整螺母应完好，无乱丝、咬丝现象，调整槽应无毛刺钝边等缺陷。1.2 危急遮断油门1.2.1设备简介当危急遮断器飞锤飞出，撞击碰钩，带动危急遮断油门遮断滑阀向右移动（从车头方向看），因而将机械超速手动遮断母管中的油泄掉（同时，手动遮断与复位杠杆也移到遮断位置），隔膜阀打开，排出关闭危急遮断母管中的EH油，使各汽门迅速关闭。如图1.2.2检修工艺1.2.2.1拆卸所连接的油管道，将危急遮断油门整体拆下，并封好各油管口。1.2.2.2拆除板机固定销和两端盖螺栓，取下板机和两侧端盖，放到指定地方保管好。1.2.2.3拆卸碟阀固定螺母，取出碟阀，包好，拆卸中要特别注意，不要损坏碟阀阀口。1.2.2.4轻轻取出危急遮断继动器及套筒，妥善保管好。1.2.2.5拆掉螺栓与继动器固定销，松下螺栓。1.2.2.6若运行正常，节流孔塞不必进行解体和调整。1.2.2.6各部件进行全面清洗、检查，测量间隙并做好记录。1.2.2.7按拆卸相反的顺序进行组装。1.2.3质量标准与技术要求1.2.3.1各部间隙表mm间隙名称标准板机与继动器配合间隙0～0.5mm板机与飞锤转动间隙1.57～2.36最小0.79继动器与套筒配合间隙0.05～0.10套筒继动器与端盖的接合面接触面应100%，碟阀与阀座接触面100%。1.2.3.2碟阀应完好无损，阀口无毛刺、缺口、卷边现象，碟阀口厚度0.81mm。碟阀与阀座应涂红丹粉研磨，接触面应100%。若接触不良，应用金相砂纸在平台上研磨阀口，到合格为止。1.2.3.3继动器与套筒的表面应光滑，无任何锈蚀、麻点、磨痕、毛刺等缺陷。1.2.3.4板机与继动器械配合应灵活，无任何卡涩、反抗现象。1.2.3.5碟阀面至套筒与继动器密封端面的距离为49.3mm。1.2.3.6继动器行程为9.7mm，试验继动器行程为17.3mm。1.3 危急试验油门1.3.1设备简介危急试验油门的作用是在试验脱扣机构等动作是否正常时，用手将此油门试验手柄向外拉着，使之相连的试验滑阀拉向左侧，切断脱扣母管至危急泄油滑阀的主通道。在手动脱扣试验危急泄油滑阀上的碟阀泄油时，只泄掉给一次节流降压的油，泄油量较少，只使脱扣油压稍有降低，不会引起隔膜阀动作，避免停机。危急试验油门由手柄、连杆、试验滑阀、弹簧、壳体等部件组成，它与危急遮断油门在一个控制块上。1.3.2检修工艺1.3.2.1拆除手柄固定销，取下手柄，拆除弹簧及连杆。1.3.2.2拆除有关油管道并封口。1.3.2.3松开端盖螺栓，取下端盖，抽出试验滑阀，全面检查。1.3.2.4按拆卸的相反顺序进行组装。1.3.3质量标准及技术要求：1.3.3.1试验滑阀表面应光滑，无任何锈蚀、划痕及弯曲现象。1.3.3.2弹簧无变形、扭曲、断裂现象，测量自由长度并做好记录，组装后无歪斜、拉偏等现象，试验滑阀应活动自如，无卡涩。1.3.3.3滑阀与壳体的配合间隙为0.05～0.10mm。1.3.3.4试验滑阀的行程为17.3mm。1.4就地手动脱扣及复位装置1.1.1设备简介就地手动脱扣与复位装置也称手动危急保安器，其作用是当汽轮机在运行中发生故障时，就地打闸停机或复位。它有手柄、杠杆、连杆、推动脱扣板等部件组成。1.1.2检修工艺1.1.2.1解体手动脱扣及复位杠杆，取出定位销。1.1.2.2测量脱扣滑阀行程和各部间隙，并做好记录。1.1.2.3全面检查清洗，按拆卸的相反顺序进行组装。1.1.3质量标准及技术要求1.1.3.1连杆动作应灵活，无卡涩、反抗、弯曲现象。1.1.3.2各定位销配合应严密，无松旷等现象。1.5摇控复位装置1.5.1设备简介超速遮断阀自动复位装置能在主控室操作使超速遮断滑阀复位。该装置主要由一气缸组成，气缸两端设有缓冲装置，由一个四通道电磁阀控制汽缸进汽。汽缸固定在前轴承座壁的支架上，使汽缸活塞端的连杆与超速遮断机构复位—遮断手柄轴上的杠杆接触。为了使超速遮断滑阀复位，电磁阀通电，使汽缸一端进汽，另一端排汽。当空气进入汽缸时推动活塞与连杆，使杠杆旋转并关闭超速遮断滑阀，快速限位开关动作。说明气缸活塞已达行程的终点。在活塞达到行程的终点后，超速遮断滑阀即复位，随后电磁阀切断电源，空气进入汽缸的另一端，使活塞返回，“复位—遮断”手柄回到正常位置。1.5.2检修工艺1.5.2.1拆除电磁四通阀，复位气缸的各连接通道，并封好各管口。1.5.2.2拆除连杆器、限位器、连杆器下端连杆，妥善保管好。1.5.2.3整体拆除复位气缸，放在指定的检修场所。1.5.2.4解体复位气缸，取出气缸盖及密封圈，将活塞及活塞杆一起从气缸内抽出，拆开活塞及活塞杆。1.5.2.5全面检查，清洗各部件，测量间隙做好记录。1.5.2.6更换不合格的部件，组装按拆卸相反的顺序进行。1.5.3质量标准及技术要求1.5.3.1活塞杆、活塞表面应光滑，无锈蚀、划痕、弯曲、裂纹等缺陷。组装后应灵活、无卡涩现象。1.5.3.2各管道应清洁、畅通。1.5.3.3各杠杆、连杆器及连杆动作应灵活，无卡涩、反抗现象。1.6充油试验1.6.1充油试验的目的充油试验的目的是在转子不升速的情况下，检查超速保护飞锤、危急泄油滑阀动作是否正常。1.6.2充油试验原理充油试验油是主油泵出口压力油，经过充油试验阀，进入汽轮机转子中心孔内，到飞锤的固定端面上，在离心力和供油压力的作用下，使飞锤飞出，引起滑阀动作，达到试验的目的。1.6.3充油试验步骤1.6.3.1充油试验前，必须全面检查汽轮机的运行情况正常，并在额定转速范围内进行试验。1.6.3.2把超速遮断手柄打到试验位置，并保持这一位置到试验结束后方可松开，否则汽轮机会跳闸。1.6.3.3缓慢地开启充油试验阀，注意油压变化，监视喷油嘴前油压是否变动，以检查超速保护及危急泄油滑阀是否能工作正常。1.6.3.4记录飞锤飞出时油压，检查手动脱扣及复位手柄是否自动转到脱扣位置。1.6.3.5确信脱扣正常后缓慢关闭充油试验阀，使油压消失，飞锤自动复位，此时操作脱扣及复位手柄至复位位置。1.6.3.6在确信危急泄油滑阀已恢复正常工作位置时，才能将脱扣及复位手柄缓慢地转到正常工作位置。1.6.3.7最后缓慢把试验油门手柄打到正常位置，此时试验全部结束，并做好试验记录。1.6.3.8注意若在试验中飞锤不能自动复位，应首先检查充油试验阀是否完全关闭。1.7隔膜阀（危急遮断阀）1.7.1设备简介隔膜阀联系着润滑油系统与EH油系统，其作用是当润滑油系统压力降到一定范围时，可通过EH油系统遮断汽轮机。隔膜阀装置在前轴承上，当汽轮机正常运行时，润滑系统的高压油通入阀盖内膈膜上面的腔室中，克服弹簧压力，使阀关闭，堵住EH油母管回油通道，使EH油系统正常工作。当超速遮断机构手动超速试验杠杆动作时，造成润滑油压消失或降低，阀门靠压缩弹簧打开，把EH油排到回油管，EH油压消失，关闭所有的进汽阀和抽汽阀，打开各旁路及疏水阀。1.7.2检修工艺：1.7.2.1拆除机械超速和手动脱扣母管，松开阀杆与机构杆连接螺丝。1.7.2.2用长螺栓将膜片腔解体，取出膜片、膜片托。1.7.2.3拆卸膜片腔下壳取出弹簧。1.7.2.4拆卸构架，松开阀盖螺母抽出阀芯。1.7.2.5将阀体整个从管道上拆除，放在指定场所并包扎好。1.7.2.6全面检查、清洗，按拆卸的相反顺序进行组装。1.7.3质量标准及技术要求1.7.3.1膜片完好平整，无裂纹破损等缺陷。1.7.3.2弹簧无扭曲、