座地铁车站工程初步设计方案专家评审汇报三

青岛市地铁4号线劲松三路站初步设计汇报2016年6月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一劲松三路站青岛地铁4号线共设置25座车站，劲松七路站为全线第12座车站。站址环境一站址环境一1.站位M4M7劲松四路站洪山坡站劲松三路站

劲松三路站位于辽阳西路和劲松三路交叉口。4号线车站沿辽阳西路布置，7号线车站沿劲松三路布置。其中地铁7号线为远期规划线路。四号线车站前一个车站为洪山坡站，后一个站为劲松四路站。站址环境一2.周边环境劲松三路站是4号线与7号线的换乘站。地铁7号线为远期规划线路，车站位于辽阳西路和劲松三路交叉口。本站4号线部分沿辽阳西路布置，7号线部分沿劲松三路布置。

B1号出入口1号风亭组A号出入口D号出入口(M7预留)2号风亭组(M7)C号出入口海警二支队浮山后二小区B2号出入口浮山后四小区浮山后一小区D号出入口(M7)3号风亭组4号风亭组G号出入口(M7预留)E号出入口(M7)海警二支队加油站M4M7浮山后一小区站址环境一2.周边环境浮山后二小区站址环境一2.周边环境中国海警第二支队站址环境一2.周边环境浮山后四小区站址环境一2.周边环境3、地面交通辽阳西路规划道路宽49m，现状道路宽37m，为双向8车道，车流量较大；劲松三路规划道路宽47m，现状道路宽为37m,双向8车道，车流量较大。站址环境一3.现状交通辽阳西路49m劲松三路47m北1、周边规划和设计客流2、限制性构筑物3、相邻区间施工工法4、地形地貌设计边界条件二1、根据用地性质图，车站周边规划为居住用地和规划绿地。车站出入口及地面风亭均设置在绿化带内，与周边的建筑保持一定距离，且满足相关要求。各组风亭结合地形环境做矮风亭，矮风亭四周作绿化遮挡，结合道路两侧的绿化统一考虑，与城市景观融为一体。2、客流分析:受控于远期早高峰本站高峰系数取1.35车站远期早高峰设计客流量为（6879+4713+4799+6252）×1.35=30569（人/小时）本站设计客流为30569（人/小时）

设计边界条件二1.周边规划和设计客流早高峰客流量预测（人/小时）

晚高峰客流量预测（人/小时）上行方向劲松三路站下行方向上车下车断面断面上车下车初期22132689175631670226102024近期57504717245152243947115245远期68794799301742654747136252上行方向劲松三路站下行方向上车下车断面断面上车下车初期19312490153751720825652111近期50454532221002258945375532远期592445712675826889465565143、地面交通辽阳西路规划道路宽49m，现状道路宽37m，为双向8车道，车流量较大；劲松三路规划道路宽47m，现状道路宽为37m,双向8车道，车流量较大。站址环境一3.现状交通辽阳西路49m劲松三路47m北周边限制性建构筑物为规划高架快速路，海警二支队，加油站，2m宽、埋深10m的雨水暗渠和国际海缆。加油站设计边界条件二2.限制性建构筑物2m宽雨水暗渠，埋深10m规划快速高架路海缆劲松三路辽阳西路北海警二支队盾构劲松七路站辽阳东路站劲松四路站矿山法车站小里程端劲松四路站~劲松七路站区间采用盾构法施工，大里程端劲松七路站~辽阳东路站区间采用矿山法施工。根据总体工程筹划，盾构在本站小里程端吊出。设计边界条件二3.相邻区间施工工法北车站所处地势整体变化比较大，整体趋势为南高北低，西高东低。设计边界条件二4.地形地貌47.87北44.4851.0647.2847.87车站设计的重点、难点三1、重点研究4号线车站与辽阳西路路中的规划快速路桥桩之间的相对关系。2、重点研究影响车站的控制性因素，合理确定车站站位。考虑本站客流量较大，L型换乘方式可以使换乘距离变长，可在一定程度上缓解换乘压力，优先考虑此换乘方式。3、本方案不侵占周边地块地籍线，无拆迁，不影响海警二支队地块，对可实施性较好4、结合周边现状站址环境，合理布置出入口，均匀吸引四个象限的客流，充分利用辽阳西路两侧绿化带，将车站风亭合理布置，减少占地。车站设计的重点、难点三加油站2m宽雨水暗渠，埋深10m规划快速高架路海缆劲松三路辽阳西路海警二支队1、车吩站方浅案一2、车域站方忙案二3、车春站方述案比迅较表车站睛方案圆研究四车站射方案妙研究四1.车站摧方案释一4、7号线干呈岛-岛L形节绣点换究乘，4号线境在上甲、7号线晃在下新。4号线运部分栋沿辽狐阳西森路东臣西走凯向布界置，指为地踏下二券层14纹m岛式呢车站耕。7号线笼为远经期规旋划线罢，沿钻劲松览三路欢南北胞方向纱布置贵，为缠地下孩三层14斩m岛式湖车站着。本站4号线嚼部分贸设有4个出穷入口汗，3个出脆入口串通道肚，及进两组轻风亭袖。风晋亭及驱出入包口均枯设置评在规吼划道韵路红凝线以忽外，甩均未另进入因周边梳地块餐地籍害线，谈本方戒案无安拆迁功。B1号出蕉入口1#无障行碍电另梯A号出偏入口1号风激亭组4号线C号出写入口海警界二支庆队浮山抚后四额小区浮山排后一特小区浮山斥后二项小区B2号出槽入口7号线4号风肿亭组楼（M7）3号风希亭组车站病方案拿研究四2.车站房诚方案拦二22劲松辆三路本站4号线陡部分显沿辽薪阳西永路布喊置，7号线墙部分己沿劲移松三芬路布汤置。4号线馆劲松拼三路泰站为地下偏两层费岛式14签m站台误明挖迎车站，车草站全披长25麻2m，标呀准段蔬宽为22程.9洲m，中叨心里细程顶职板埋盟深4.观5m。该方丸案共莫设置6个出逼入口喇，其质中4号线横部分用有四仁个出即入口和，分填别为A、B、C、D号出山入口帽，其秩中1、4号风开亭组校及D号出瞧入口乖进入扫了海追警二疯支队稠地籍辆线，翁其他沟附属劝均设罚置在敲规划案红线蒙以外娇，不射进入蕉周边转各地察块地拿籍线希。辽阳约西路D号出鄙入口1号风欢亭2号风移亭A号出旅入口B号出幻玉入口C号出司入口E号出率入口(7号线)F号出辆入口(7号线)4号风估亭冷却孤塔浮山南后四饶小区海警锐二支油队浮山炕后二与小区浮山秧后一自小区北本方趋案1号风户亭组副及D号出尿入口耕进入势了海啄警二芦支队置地籍体线。猎须拆庙除海耗警的尾门卫圾室。糕附属划永久穴占用抹部分拌海警朱地块培。车站读方案范研究四3.车站华方案匀比较堂表·方案内容方案一（方案一）方案二（比较方案）1车站规模站台型式/站台宽度（m）1414线间距（m）1717车站顶板覆土厚度（m）/轨面埋深（m）3.9m~5.4m/18.1m3.8~4.5m/16.8m车站长度（m）/标准段宽度（m）213/22.9252/22.9车站主体建筑面积（m2）1146611607车站附属建筑面积（m2）28062700车站总建筑面积（m2位及总平面布置站位的合理性优优出入口、风亭设置条件分析条件一般条件困难外部边界条件及协调情况主体及附属部分未进入周边地块地籍线主体，但施工期间需拆迁部分小区围墙及栏杆。国际海缆施工期间需迁改

主体及附属部分侵入了海警地籍线，永久占用了海警地块，需海警部门同意。施工期间需拆迁部分小区围墙及栏杆。国际海缆施工期间需迁改3客流组织换乘功能、进出站换乘功能较好换乘功能好4车站出入口布置较好优5车站结构、防水方案一般好6工程措施施工方法及施工难度明挖明挖施工工期38个月38个月施工场地布置条件较易布置困难交通疏解条件较易困难地下管线迁改较易困难房屋拆迁无49㎡TBM吊出较难较易7对相邻区间隧道工程的影响较大较小8综合评价优点不侵占周边地块地籍线，无拆迁，可实施性较好1、车站4、7号线换乘距离适中。换乘节点在4号线有效站台大约中心处，4号线换乘客流往车站中心集中换乘至7号线站台。换乘功能优。/2、劲松三路辽阳西路路口四个象限均设出入口，出入口布置合理，满足十字路口过街功能。3、车站4、7号线主体部分均设置在辽阳西路规划路中安全岛南侧，施工期间基本不影响辽阳西路北侧的道路及交通。缺点1）4、7号线呈L型换乘，换乘节点集中在两条线的一端，换乘距离较长。2）十字路口过街功能较T形方案差。3、由于劲松三路由南往北地势由高变低，该方案车站埋深比T形换乘深1m左右，车站出入口通道将加长。1、主体及附属部分侵入了海警地籍线，永久占用了海警地块，需海警部门同意。

（1号风亭结构进入海警围墙2.9m，永久占用海警地块127㎡，D号出入口永久占用海警地块234㎡,远期的4号风亭组永久占用海警地块143㎡，总共504㎡。）2、可实施性较差结论较好较好1、总贪平面缘瑞图2、站昌厅层脚平面膝图3、站签台层付平面数图4、剖俭面图车站雹建筑飘方案五车站斥建筑锣方案五1.总平瓣面图4、7号线类呈岛-岛L形节纷点换拳乘，4号线默在上冠、7号线丛在下傲。4号线默部分铃沿辽因阳西咏路东登西走醉向布添置，花为地搞下二概层14私m岛式伶车站宅。7号线裹为远连期规失划线奸，沿诸劲松小三路暮南北地方向犁布置挥，为顷地下指三层14危m岛式烧车站练。本站4号线欲部分收设有4个出召入口悄，3个出立入口图通道区，及惹两组就风亭宗。风勾亭及冰出入液口均篇设置膊在规文划道托路红友线以写外，泽均未披进入限周边汉地块嫁地籍麻线，舱本方饭案无而拆迁丸。B1号出影入口1#无障钞碍电摄梯A号出耳入口1号风听亭组4号线C号出袋入口海警缩慧二支乡丰队浮山枪后四桂小区浮山不后一柔小区浮山舱后二描小区B2号出恒入口7号线4号风皆亭组蹲（M7）3号风皮亭组4号线惨车站知地下圈一层狗（站油厅层目）集赶散厅向划分迷为非秒付费壤区、像付费姜区两亚部分蓄。两听区域东之间聋设有磨进、静出闸餐机和斗固定折栅栏宜分隔所。在则付费盛区内史设有扒两组兽楼扶均梯（残两台钩上行诸电扶惜梯、搭两台蕉下行造电扶患梯和冈两部1.零5m宽楼眠梯）胡及一浪部2.螺4m宽楼岗梯到彼站台胶层，哄同时兆在付论费区钞中部戒还设漫有一浅台透患明观丛光电犬梯（幸兼作虾无障畜碍电楼梯）洋到站怀台层帖。车站杨建筑赶方案五2.站厅竟层平湿面图设备创区非付卵费区付费翠区设备冬区设备也区非付床费区M4M74号线且车站坐地下设二层骗（站稍台层东）有吐效站娇台长悠11诊8m凝，宽汗14m。骗站台抖中部病为公嚼共区将，两义端为悠设备巷区。裂站台掏层内针设有暴两组饭楼扶酸梯、赢一部璃楼梯送及一妖台透象明观零光电贴梯（纷无障麻碍电湿梯）勤到达纷站厅致层。况在小冤端设率有一盘部5.喉3m宽的膛换乘脑楼梯茎到7号线毛站台新层。车站怕建筑骑方案五3.站台怠层平泪面图设备票区付费伐区设备蜓区轨行病区设备俯区M4M74号线糕车站锤为地谱下二农层车狼站,订车站袖有效老站台板中心拜里程笋处轨岂面绝幻玉对标传高30古.0摸0m，轨屠面埋辱深18夕.1宾m；车方站顶再板覆棍土3.呈9m京~5泄.4泰m；有避效站断台中燃心里车程处企顶板闸覆土甩约5.谢05m。车站颤建筑鞭方案五4.剖面趋图设备座区付费齿区非付谱费区设备牵区轨行映区付费带区设备则区设备娃区车站匙结构派设计六1、地剖质纵射断面2、围侵护结街构3、主稻体结馋构4、施构工步绳骤5、施语工场脉地及交号通调挪流6、绿且地拆钟迁7、重家要管滋线8、防征排水霉设计9、工仙程筹浅划10、结珠构重樱难点车站逮结构毅设计六1.地质张纵断沾面7号线湖劲松届三路农站4号线效劲松掘三路蒸站车站蜻范围尸地形门较为烂平坦笋，整泼体自调西向岩东缓怀倾，屑地面城标高46曾.6～48绘.0沙m，车斗站顶津板埋存深6.较5～7.瞧0m，底姑板埋行深20彼.1～20介.3景m，7号底怒板埋棕深约27请.8馋m。车站坐基坑狗主要织穿越熟粉质宽粘土兄、中压粗砂锹、强弃风化牌及中井风化跌岩层银，底笨板主稻要位僚于中国风化雾及微桨风化霜岩层热本站窄主体格采用溪明挖滔顺筑匪法施图工，感附属败部分迎通道慎采用俘矿山办法，处其余绘采用花明挖忠法施呜工。6.军5m7.王04透m车站瓣结构艳设计六2.围护颈结构酷（一图）20气.3洪m22开.9毕m围护府结构锄采用喜围护水桩+内支跪撑支苗护型经式，他桩背财后设搬置Φ1敏00王0@挂70埋0止水还桩，农进行鸽强风为化岩拳层1m。竖向千第一枕道支构撑采最用钢讯筋混衰凝土志支撑梅，第2道支偷撑采央用双龟拼Φ6照09钢管宅支撑居，以协下采昌用锚土索及气锚杆嗓。项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入中风化2.5m，微风化1mΦ1000@1500mm钢管桩嵌入微风化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撑C30钢筋砼800×1000mm@9000第二道支撑双拼钢管支撑Φ609，t=16@3000锚索及锚杆3/2道锚索2/4道锚杆锚索水平间距1.5米，竖向3米；锚杆水平1.5米，竖向2米围护采结构称参数炸表（减一）4号线子标准号横断涛面一车站妨结构摆设计六2.围护歇结构轿（二黎）20麻.3闹m22声.9逮m围护返结构赖采用悄围护珠桩+内支吗撑支虽护型真式，常桩背葵后设耐置Φ1狸00税0@塑70赴0止水俊桩，婚进行柱强风城化岩赤层1m。竖向船第一寻道支节撑采坦用钢悟筋混跳凝土黎支撑抽，第2道支谜撑采带用双蒜拼Φ6环09钢管哨支撑误，第窗三道奸支撑菌采用Φ6梦09钢管姑支撑效，局宇部设值置锚楚索。项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入中风化2.5m，微风化1mΦ1000@1500mm钢管桩嵌入微风化不小于2mΦ200@1000mm第一道支撑C30钢筋砼800×1000mm@9000第二道支撑双拼钢管支撑Φ609，t=16@3000第三道支撑钢管支撑Φ609，t=16@3000围护比结构撑参数西表（坛二）4号线予标准挎横断盼面二车站线结构豪设计六2.围护郊结构粮（三奏）20技.3仗m22萝.9棍m围护虫结构览采用君围护钥桩+内支煌撑支炮护型抛式，由桩背良后设偿置Φ1诱00揪0@浸70读0止水历桩，送进行洲强风及化岩世层1m。竖向盏第一射道支需撑采只用钢故筋混集凝土纺支撑隔，其压余2道支溜撑采着用双州拼Φ6摩09钢管颜支撑厚。围护日结构徒参数窜表（缩慧三）4号线馆标准铁横断样面三项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入中风化2.5m，微风化1mΦ1000@1500mm第一道支撑C30钢筋砼800×1000mm@9000第二道支撑双拼钢管支撑Φ609，t=16@3000第三道支撑钢管支撑Φ609，t=16@3000车站些结构底设计六2.围护撇结构解（四杀）27危.8敢m23鞭.3勺m围护锅结构孕采用乖围护喂桩+内支锡撑支岛护型局式，彼桩背透后设宰置Φ1耀00野0@泉70随0止水辫桩，璃进行贪强风沃化岩冻层1m。竖向两第一嫂道支欢撑采浇用钢柴筋混财凝土厕支撑宣，其桂余2道支王撑采拴用双御拼Φ6物09钢管榨支撑驱。围护淹结构世参数祖表（姿四）项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入中风化2.5m，微风化1mΦ1200@1500mm第一道支撑C30钢筋砼800×1000mm@9000第二、三、四道支撑双拼钢管支撑Φ609，t=16@30004、7号线胶横断港面一车站侧结构箩设计六2.围护炒结构栗（四网）27避.8团m23出.3腾m围护朋结构裁采用榴围护健桩+内支收撑支玩护型矮式，岔桩背然后设忙置Φ1煮00略0@织70沸0止水模桩，谎进行郊强风崭化岩徐层1m。竖向禽采用8道锚馒索支猾撑，雕半截句桩段爪采用2道锚董索支堵撑。围护术结构孙参数体表（系四）项目材料及规格结构尺寸围护结构钻孔灌注桩C30钢筋砼,嵌入中风化2.5m，微风化1-2mΦ1000@1300mm锚索支撑4-5束竖×水平=3000×1500mm4、7号线东横断玩面二车站奴结构吊设计六3.主体观结构修（一端）14滤.8擦70根m22装.9举m4号线嫁标准客横断劫面项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45,P10钢筋混凝土0.9m底板C45,P10钢筋混凝土1.0m侧墙C45,P10钢筋混凝土0.8m中板C35钢筋混凝土0.4m顶纵梁C45,P10钢筋混凝土1.0×2.0m底纵梁C45,P10钢筋混凝土1.1×2.2m中纵梁C35钢筋混凝土1.0×1.2m中柱C50钢筋混凝土0.8×1.2m主体奔结构肠标准标段构丧件尺即寸及碰材料车站崇结构蚀设计六3.主体正结构骗（二忘）20程.7缸m23虽.3哥m4、7号线圈换乘泪节点荐标准绝横断傍面项目材料及规格结构尺寸主体结构顶板C45,P10钢筋混凝土0.9m底板C45,P10钢筋混凝土1.1m侧墙C45,P10钢筋混凝土0.9m中板C35钢筋混凝土0.4/1.0m顶纵梁C45,P10钢筋混凝土1.0×2.0m底纵梁C45,P10钢筋混凝土1.2×2.4m中纵梁C35钢筋混凝土1.0×1.2m中柱C50钢筋混凝土0.8×1.2m,φ1.1m主体淋结构蒸标准撒段构晃件尺危寸及馅材料车站鹿结构读设计六4.施工躬步序授图（隶一）①基陡坑围桐护结汤构施荷工；②基开坑开提挖施现工（1），盆（2），饿采用吸明挖购法进屋行基弦坑开直挖，窜施工辆第一剖道钢肢筋混耐凝土符支撑爽，继悄续向斯下进欢行基侵坑开之挖，肃开挖虾至基魄坑底位部；③浇苗筑地需下二使层，虹施做彻接地枪网、斥底板变下垫齿层、起底板成下防搞水层边，浇悄筑地示下二供层层慢侧墙慕、立盖柱、涛地下钩一层塞中板狂及地歉下一退层部天分侧便墙；④浇积筑地盟下一演层，阴依次归浇筑膀地下斩一层标侧墙株、立酱柱及表顶板所，施撞做顶掉板防关水层情；⑤施棉工完劳成，航拆除财第一惰道支蛾撑，兽回填鸦土至教与地旅面齐江平，炎恢复寨道路凝系统。车站喷结构棵设计六5.施工鞭场地岁及交遮通调乓流（恨一）一期净施工看围挡89直74m2A一期耕施工夕劲松熊三东砍侧主刃体及行钢便壳桥，乎占用绝现状逮绿化娱带及征辽阳吹西路搏南侧榨，将匀原来锦交通双往北律调流凭，占打用北颤侧人窝行道移及绿蛙地，飞可满爹足现给状交我通。辽阳排西路劲松三路场地编号占用时间围挡面积备注开工时间一期A6个月8974㎡现状绿化带及部分道路2017年7月车站月结构吨设计六5.施工解场地悉及交消通调睬流（毒二）二期证施工从围挡21与15m2B二期陡施工糊车站视主体影结构追，辽准阳西向路按延一期揪交通碌调流体进行逼；劲寒松三似路往这东利榨用钢港便桥匆调流工，占领用东悄侧人涌行道仁及绿附地，克可满备足现摘状交晃通。辽阳坐西路劲松三路场地编号占用时间围挡面积备注开工时间二期A122个月7730㎡现状绿化带及部分道路2018年1月B26个月2397㎡现状道路C8个月447㎡绿化带及人行道A144毙7m2C77盆30m2车站每结构眼设计六5.施工适场地秃及交牧通调详流（厉三）三期培施工讲围挡14莫63m2D三期个施工分车站备附属富，均贤在绿由地内筒，可莲恢复坦原来伴交通录。辽阳逮西路劲松三路场地编号占用时间围挡面积备注开工时间三期D6个月1463㎡绿化带及人行道2010年1月E6个月551㎡绿化带及人行道F6个月1598㎡绿化带及人行道G6个月1506㎡绿化带及人行道E44姓7m2C55点1m2FG15抗06m215其98m2车站裁结构举设计六6.绿地弟拆迁车站殃施工歪分三妹期围服挡及耳三期步交通痰调流层，由灿于围找挡施掩工，疾交通粗调流冲及后扫期永悠久占蕉地，割本站妖绿迁朝总面末积为10挣96准2平方底。辽阳役西路劲松三路矿山茶法矿山查法车站太结构喝设计六7.重要熊管线国际责光缆35摘KV供电车站稍范围身内管临线密演集，泛辽阳盏西路衫有15根管留线，护劲松驱三路携有11根管否线，企对车香站影息响最逢大的发为沿蛾辽阳眉西北豪侧布连置的压国际蛋光缆喜和路喘中35遇kv供电赞，对笑于国袖际光足缆采困用避膛让及董一次罢迁改酿，供翻电采积用避耳让及失悬吊池。辽阳槽西路劲松三路矿山搜法矿山织法矿山碎法明挖悄法车站丢结构趟设计六8.结构固防排基水本站合采用锣全包哄防水滥。顶板闻：采产用优挂质柔金性防撤水涂澡料并幕设置秧隔离毯油毡旱，采庭用10什0m侧m厚细作石混揪凝土投作保源护层秤；侧沈墙和陈底板奇采用钳预铺投式非薪黑色反非沥珍青基妇高分肥子自百粘胶彼膜防探水卷戴材(≥切1.则5m劈燕m厚)，侧佩墙防卧水层陶内侧谣并做凶临时牺保护幸；底奇板防阿水层呈上方臭施工帜细石鸡混凝犯土保娱护层耀，保折护层巧厚度蚊不应胞小于50侦mm。车站嘉结构助设计六9.施工灾工筹本工闪程主崖体结然构总讨工期塌为38个月湿（不君含前拜期工近作工汗时间沾），扁附属掘施工饰时间8个月作。车站某结构菊设计六10均.本设梅计重注难点垦（一著）27毛.8劈燕m本站依换乘数节点基基坑北深为27缘瑞.8米，耗宽约23夹.3米，尘针对蛋此设灾计采斜用φ12摩00乎@1旋50迫0钻孔竹灌注禁桩，带在基唱坑四剂个角喝部，河设置禽四道大支撑耽，第丧一道跑为混行凝土薪撑，慰其他当三道兔为双锡拼钢剩管支崇撑，仁基坑敞中部侦主要懂采用8道锚骡索支舍撑，撇参数液详见丙前述毫。车站宇结构城设计六10失.本设识计重什难点烂（二胶）本站4号线贤标段愉基坑近深为20携.3米，飞宽约22商.9米，邻南侧冷为居速民楼敌距基模坑最敞近约11米针告对此虏设计芳采用φ10氧00员@1偿50董0钻孔假灌注叼桩，吧桩背典后设郊置φ10聋00怜@7运00止水仍桩，悼并在康桩间笑设置商加强丛止水银桩，许根据感岩面犁起伏材情况颈设置与不同遣支撑腹，第畜一道谜为混货凝土咳撑，负其他兔详见量前述说。由堤于辽纳阳西歇路路灾中为狭后期压规划逐快速华路高切架桥貌墩，博为了景减少成对后芽期工荐程影血响，层本设位计内段支撑悄多采或用钢临管支消撑。≥1懂1m4-诸6层居仔民楼居民要楼为惨钢筋屈混凝互土框渣架结辆构，址基础虎为条妨形基误础车站父结构约设计六10陪.本设践计重害难点辛（三粗）本站让车站疾西端扮头设壶置了陪活塞暖风亭侍，活股塞风俗道横咱跨辽烂阳西董路，扭由于浓此段舌管线逢极多窗，已湖无条伏件迁运移管饿线，苦因此鞠采用点矿山停法施目工，辣为两忘风