高速铁路无砟轨道概述

李培刚《轨道交通养护维修》师资培训班高速铁路无砟轨道设计理论及施工与维护技术2019年07月29日—郑州铁路职业技术学院（1）个人基本信息李培刚，博士，1985.07，重庆江津人，2015年博士毕业与西南交通大学道路与铁道工程专业，现为上海应用技术大学轨道交通学院教师，大连理工大学土木工程流动站博士后。个人简介（2）受教育经历2008/09-2015/09，西南交通大学，土木工程学院道路与铁道工程专业，博士（硕博连读），导师：刘学毅教授2004/09-2008/06，西南交通大学，土木工程学院土木工程专业，学士个人简介（3）科研与学术工作经历2017/04-至今，上海应用技术大学，轨道交通学院，讲师2015/09-2017/03，上海工程技术大学，城市轨道交通学院，讲师2016/08-至今，大连理工大学，建设工程学部，博士后个人简介（4）主要研究方向高速、重载及城市轨道交通轨道结构轮轨系统动力学及减振降噪无砟轨道损伤机理、安全监测与控制工务信息化管理与应用技术研发个人简介授课主要内容概述1设计理论施工技术111213运营维护技术14结束语151.概述《高速铁路无砟轨道设计理论及施工与维护技术》1.概述1.1引言1.2高速铁路轨道技术难度1.3高速铁路轨道结构1.4国外无砟轨道发展概况1.5我国无砟轨道的发展1.概述复兴号高速动车组列车1.1引言

1.概述1.1引言

1.概述1.1引言

1.概述“复兴号”首设快递专用车厢1.1引言

1.概述1.1引言

1.概述

（1）高速铁路的大力建设设

截至2018年年底：中国高铁运营里程超过2.9万公里占全球高铁运营里程的三分之二以上。1.1引言

1.概述（1）高速铁路的大力建设

1.1引言

1.概述（1）高速铁路的大力建设

1.1引言

1.概述（1）高速铁路的大力建设

高铁是“一带一路”战略施行的重要载体，高铁成为中国装备制造“走出去”的最有利代表。为了保证列车在高速铁路线路上快速、舒适和安全的运行，作为行车基础的轨道结构必须具有高平顺性和高稳定性等特点。1.概述1.1引言

1.概述高速公路1.1引言

1.概述高速三铁路三轨道1.三1引言1.三概述1.三1引言（2）无砟三轨道三的广泛三应用在前三期研三发和三应用三积累三的基三础上三，通三过技三术引三进、三消化三、吸三收和三再创三新，三目前三，我三国已三研发三形成三了具三有自三主知三识产三权的CR三TS（Ch三in三aRa三il三wa三yTr三ac三kSy三st三em）系三列无三砟轨三道成三套技三术，并三得到三了成三功推三广应三用，三主要三包括三：CR三TSⅠ型三、CR三TSⅡ型三和CR三TSⅢ型三板式三无砟三轨道三系统三，CR三TSⅠ型三双块三式和CR三TSⅡ型三双块三式无三砟轨三道等。0.概述1.三1引言1.三2高速三铁路三轨道三技术三难度1.三3高速三铁路三轨道三结构1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况1.三5我国三无砟三轨道三的发三展1.三2高速三铁路三轨道三技术三难度（1）铁三路轨三道的三功能轨道的作用导向承力传力1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（2）轨三道的三组合三性和三散体三性碎石道床钢轨轨枕扣件有砟三轨道1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（2）轨三道的三组合三性和三散体三性整体道床钢轨承轨台扣件无砟三轨道1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（3）列三车荷三载的三随机三性和三振动三特性最大三动轮三载普铁三：倍静轮三载高铁三：倍静轮三载1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（3）列三车荷三载的三随机三性和三振动三特性最小三动轮三载普铁三：静轮三载的35三%高铁三：静轮三载的20三%剧烈三振动部件振动频率（Hz）振动加速度（g）钢轨1200-1400100-200道床200-50020-50基础10-302-51.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（4）轨三道工三作性三能保三持的三长期三性最轨三道大三修周三期内三约完三成6-三7亿吨三的通三过总三重。（20三00三-3三00三0万次三疲劳三）轨道三各部三件的三大致三使用三寿命钢轨三：15三-2三0年扣件三：5-三10年轨枕三：50年石砟三道床三：7-三8年（三清筛三）无砟三道床三：60年1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（5）复三杂恶三劣自三然环三境对三轨道三烈作三用最轨三道长三期暴三露在三自然三环境三中，三日晒三雨淋三。温度三影响三：-4三0~三60℃，三温度三梯度软土三、湿三陷性三黄土三、破三碎带三等复三杂的三地质三条件干旱三、大三风、三酸雨三、冻三融1.概述1.三2高速三铁路三轨道三的技三术难三度（6）小三结作为三材料三具有三散体三性、三结构三具有三组合三性的三高速三铁路三轨道三，在三剧烈三的振三动和三复杂三的自三然环三境条三件下三，在三长达三数十三年时三间通三过总三重数三亿吨三的周三期内三，轨三道误三差需三维持三在毫三米级三，以三保证三高速三（20三0-三35三0k三m/三h）高三速列三车安三全、三平稳三和正三点运三行。1.概述0.概述1.三1引言1.三2高速三铁路三轨道三技术三难度1.三3高速三铁路三轨道三结构1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况1.三5我国三无砟三轨道三的发三展1.三3高速三铁路三轨道三结构（1）高三速铁三路轨三道结三构特三点①我三国高三速铁三路具三有行三车速三度快三、密三度大三的运三输特三点。②快三速、三舒适三、安三全是三高速三铁路三的基三本要三求。③高三速铁三路轨三道必三须具三有高三平顺三性、三高稳三定性三、少三维修三的结三构特三点。1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（1）高三速铁三路轨三道结三构特三点高速三铁路三轨道三结构三主要三有两三种类三型：三有砟三轨道三和无三砟轨三道。两种三轨道三均可三运行三30三0km三/h以上三的高三速列三车。如法三国高三速铁三路和三日本三的山三阳新三干线三均全三部或三部分三采用三有砟三轨道三，列三车速三度达三到3三00km三/h以上三。我国35三0k三m/三h高速三铁路三一般三要求三都用三无砟三轨道三，京三张高三铁有三一段三有砟三线路三试验三线。1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（2）无三砟轨三道的三优势①轨三道结三构稳三定、三质量三均衡三、变三形量三小，三利于三高速三行车三；②变三形积三累慢三，养三护维三修工三作量三小；③使三用寿三命长三—设三计使三用寿三命6三0年三（目三前已三提出10三0年的三要求三）；1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（2）无三砟轨三道的三优势④轨三道高三度低三，桥三梁二三期恒三载小三，隧三道净三空低三—未三能发三挥；⑤对三线路三平纵三面的三要求三标准三可适三当降三低—三未能三发挥三。1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（3）无三砟轨三道的三缺点①轨三道造三价高三：有三砟1三80三万/km三，I型双三块式45三0万，I型板三式50三0万，II型板三式60三0万，II三I型55三0万；②对三基础三要求三高因三而显三著提三高修三建成三本：三有砟三轨道三可允三许1三5cm工后三沉降三，无三砟轨三道允三许3cm三，由此三引起三的以三桥代三路及三路基三加固三投资三巨大三；1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（3）无三砟轨三道的三缺点③振三动噪三声大三：减三振降三噪型三无砟三轨道三目前三尚不三成功三，减三振无三砟轨三道选三型存三在较三大困三难；④一三旦损三坏整三治困三难，三尤其三是连三续式三无砟三轨道三。1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（4）我三国高三速铁三路轨三道形三式我国三高速三铁路三采用三有砟三轨道三的制三约因三素：①路三网的三统一三性及三天窗三的短三时性②运三输的三高密三度性③优三质道三砟缺三乏④丰三富的三人力三资源三在客三专维三护中三无用三武之三地1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（4）我三国高三速铁三路轨三道形三式因此三我国三高速三铁路三轨道三宜经三采用三无砟三轨道三为主三。但在三地质三灾害三和地三质活三动活三跃断三裂带三地段三以及三不宜三铺设三无砟三轨道三地段三，宜三采用三有砟三轨道三结构三。1.概述1.概述1.三3高速三铁路三轨道三结构（5）无三砟轨三道分三类。0.概述1.三1引言1.三2高速三铁路三轨道三技术三难度1.三3高速三铁路三轨道三结构1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况1.三5我国三无砟三轨道三的发三展1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况目前三高速三铁路三比较三发达三的国三家大三都采三用无三砟轨三道作三为主三要的三轨道三结构三型式三，如三日本三的板三式轨三道和三德国三的Rh三ed三a轨道三。法三国的三高速三铁路三主要三以有三砟轨三道为三主，三近几三年也三开始三着手三研究三、试三铺无三砟轨三道，三韩国三及我三国台三湾省三在新三建的三高速三铁路三中也三大都三采用三了无三砟轨三道结三构。意大三利、三法国三、奥三地利三、荷三兰、三瑞士三等国三均根三据自三己国三家铁三路特三点选三择无三砟轨三道的三结构三型式三，在三铁路三上有三不同三程度三的应三用。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（1）日三本板三式无三砟轨三道日本三无砟三轨道三研发三始于三19三65三年，三由轨三道、三材料三、建三筑物三、土三工、三物理三和有三机化三学研三究人三员共三同构三成“三新型三轨道三结构三的研三究”三技术三课题三组。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（1）日三本板三式无三砟轨三道为适三应高三速行三车的三需要三及解三决无三砟轨三道维三修困三难，三日本三国铁三提出三无砟三轨道三须满三足四三个基三本条三件：（1三）建筑三费在三普通三轨道三的两三倍以三内；（2三）与普三通轨三道同三样的三弹性三和足三够的三强度三；（3三）施工三方法三比较三简使三，施三工日三进度三为20三0m；（4三）一旦三轨道三出现三病害三，可三以进三行修三整。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（1）日三本板三式无三砟轨三道日本三研究三过程三中试三铺了M、三L、三A型轨三道板三。M型轨三道板三由四三个橡三胶支三座支三承，三类似三于浮三置板三轨道三。L型轨三道板三支承三在沿三钢轨三方向三呈带三状的三混凝三土基三座上三。试铺三后发三现M和L型轨三道板三裂纹三严重三，A型情三况良三好。。单元三式轨三道板三＋CA砂浆三＋凸三台＋三底座三板1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道。1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道土质三路基三上最三初铺三设RA型板三式轨三道，三在应三用过三程中三出现三过问三题，三因而三在几三条新三干线三的建三设中三尽量三减小三土质三路基三的比三例，三修建三了许三多高三架桥三。以后三Ａ型三板式三轨道三在为三路基三专门三研制三增设三了强三大的三底座三后，RA型轨三道被三彻底三淘汰三。。日本三土质三路基三上RA型轨三道板稳定三性差三，单三板传三递纵三横向三力不三可靠300mm厚砂砾层200mm厚沥青混凝土，代替钢筋混凝土底座板40mm厚CAM砂浆调整层1150mm宽小板，每板2组扣件10mm宽伸缩缝1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道随着三北陆三等新三干线三的建三设，三设计三了混三凝土三路基三底座三，A型板三式轨三道可三铺设三至路三基上三，从三而使三土质三路基三上板三式轨三道有三了较三大发三展。东北三、上三越新三干线三板式三轨道三分别三占全三线延三长公三里的三90三%和三93三%。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道A型平三板和三框架三型板三式轨三道已三标准三定型三，并三作为三基本三轨道三结构三推广三应用三。到三目前三为止三已铺三设了三27三00km三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道由于三只能三通过三扣件三调整三轨道三几何三形位三并提三供轨三道所三需弹三性，三因此三对扣三件的三要求三很高三。扣件三在某三种程三度上三决定三无砟三轨道三的成三败及三造价三。日本三在发三展无三砟轨三道过三程中三，配三套研三究了三相应三的扣三件，三主要三的扣三件类三型有三直结三4型三、直三结5三型和三直结三8型三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道直接三4型三扣件三有挡三肩弹三性不三分开三式扣三件。高低三调整三量为三10mm三，左右三调整三量2三3mm。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道直接三5型三扣件三。无三挡肩三弹性三分开三式扣三件，三高低三调整三量2三0，三左右三调整三量为三±1三0。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道直接三7型三扣件三无挡三肩弹三性分三开式三，扣三件左三右调三整量三为±三30mm三。扣件三上下三调整三量为三50mm三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道直接三8型三扣件三。总三调高三量为三0～三70mm三，左右三调节三±1三0mm三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道温暖三地区三应用三的轨三道板三大都三采用三普通三钢筋三混凝三土结三构，三除部三分防三振板三外，三轨道三板厚三度统三一规三定为三16三0mm三。严寒三地区三新干三线的三建设三，为三适应三轴重三的增三大、三避免三冻害三，增三加了三轨道三板上三层钢三筋的三保护三层，三引入三了预三应力三，轨三道板三厚度三增加三到1三90mm三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道为改三善凸三形挡三台受三力，三改方三形凸三形挡三台为三圆形三凸形三挡台为增三加Ｃ三Ａ砂三的弹三性和三缓冲三能力三，长三期致三力于三对砂三浆的三研发三。为节三约混三凝土三和钢三筋、三减轻三轨道三板自三重、三减小三轨道三板翘三曲应三力又三发展三了框三架型三轨道三板。为适三应环三境的三要求三，开三发了G型等三防振三型板三式轨三道。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（2）日三本A型板三式无三砟轨三道。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道19三59三～1三98三8年三是德三国无三砟轨三道的三试铺三期，三共铺三设无三砟轨三道累三计2三1.三6km三。在土三质路三基、三高架三桥上三及隧三道内三试铺三了多三种无三砟轨三道，三形成三了较三好的三研发三机制三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道德国三各公三司前三后曾三开发三试验三了近三百种三无砟三轨道三结构三型。到2三00三3年三，德三国铁三路无三砟轨三道铺三设总三长度三达6三00三多km三，主要三结构三型式三有雷三达（Rh三ed三a）、三旭普三林（Zü三bl三in）轨三道和三博三格（Bö三gl）轨三道等三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道19三72三年德三国在三雷达三车站三试铺三了长三枕埋三入式三无砟三轨道三，称三为雷三达型三无砟三轨道三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道。土质三路基15cm厚水泥混合土20cm厚泡沫混凝土支承保温层14cm厚C35连续配筋混凝土道床板3cm厚C25混凝土调整层B70S预应力钢筋混凝土枕3孔直径50mm，纵向穿45mm钢棒排水暗沟地桩墙表面堆砟1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道。UI三C钢轨三和VO三SS三LO三H扣件B7三0轨枕调整三层支承三层连续三浇注三钢筋三混凝三土层1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道雷达三轨道三的改三进及三演化将轨三枕上三的预三留孔三改为三4个三及5三个、三取消三环形三箍筋三、连三续配三筋混三凝土三板和三轨枕三间混三凝土三同时三灌筑三。除路三基上Rh三ed三a轨道三以外三，还三设计三了隧三道和三桥上Rh三ed三a轨道三结构三，并三大量三地进三行推三广应三用。为减三少新三旧混三凝土三间裂三纹，三将预三应力三轨枕三改为三桁架三筋，三发展三成为三目前三广泛三应用三的Rh三ed三a2三00三0双块三式轨三道。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道雷达三轨道三的改三进及三演化。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道雷达三轨道三的改三进及三演化。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道雷达三轨道三的改三进及三演化Rh三ed三a2三00三0型轨三道带三有桁三架钢三筋的三双块三式轨三枕，三方便三安装三扣件三及施三工定三位。路基三及隧三道内三道床三板连三续浇三筑、三允许三开裂三，在三道床三板的三自由三端设三置销三钉。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道雷达三轨道三的改三进及三演化桥上三采用三单元三式道三床板三。支承三体系三在土三质路三基上三为水三硬性三支承三层，三桥梁三上为三钢筋三混凝三土底三座，三隧道三内则三将道三床板三直接三铺设三于隧三道仰三拱回三填层三上。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道旭普三林轨三道于三19三74三年开三发，三结构三与雷三达Rh三ed三a轨道三相似三，主三要区三别是三施工三工艺三。旭普三林轨三道采三用高三度机三械化三施工三，先三浇筑三道床三板混三凝土三，然三后通三过振三动法三将轨三枕压三入到三混凝三土中三，解三决雷三达轨三道施三工进三度慢三、成三本高三的问三题。但道三床板三上层三不能三配筋三，且三需要三专用三施工三机具三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道。Zü三bl三in轨道施工三中1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道。Zü三bl三in轨道施工三中1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道博格板式三轨道三是1三97三7年三铺设三在德三国卡三尔斯三费尔三德—三达豪三试验三段的三一种三预制三板式三轨道三。吸收三了轨三枕埋三入式三无砟三轨道三整体三性好三和板三式轨三道制三作和三施工三方便三的优三点。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道博格三轨道三的发三展历三程19三77年，三在德三国卡三尔斯三费尔三德－三达豪三铺设三试验三段19三99年，三在卡三尔斯三鲁尔三－海三德堡三的罗三特马三耳西三和汉三堡－三威斯三特兰三德的三哈特三斯德三特铺三设试三验段20三00年，三获普三通许三可证20三06年5月，三投入三运营三的纽伦三堡－三英格三施塔三特线三，铺三设了35双线三公里。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道博格三轨道三的发三展历三程。卡尔斯费尔德–

达豪试验段1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道博格三轨道三板为三横向三预应三力轨三道板三，钢三轨支三点间三设横三向预三裂缝三，铺三设完三成后三通过三连接三锁件三将轨三道板三纵向三连接三。水硬三性支三承层三和轨三道板三间通三过水三泥沥三青砂三浆三（BZ三M）填充三，轨三道整三体性三好，三无需三设置三凸形三挡台三等限三位装三置。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道轨道三板采三用有三挡肩三扣件三，采三用数三控磨三床对三轨道三板上三承轨三槽进三行打三磨，三保证三扣件三安装三精度三（消三除板三的制三造误三差并三实现三钢轨三的空三间位三置）三。轨道三板通三过连三接锁三件连三接施三加拉三力进三行连三接，三最大三限度三的减三少了三轨道三板自三由端三，改三善填三充砂三浆受三力状三态，三可采三用弹三性模三量相三对较三高的BZ三M填充三砂浆三。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和板三式无三砟轨三道。轨枕三螺栓轨距三挡块垫圈套管轨下三胶垫基板板下三胶垫轨枕调高三垫板德国三无砟三轨道三上使三用的VO三SS三LO三H3三00三-1扣件1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和板三式无三砟轨三道。VO三SS三LO三H30三0-三1扣件零件三图轨枕三螺栓扣压三弹条轨距三挡块轨枕钢轨轨下三胶垫板下三胶垫塑料三套管基板VO三SS三LO三H3三00扣件三技术三指标项目单位设计参数Skl15弹条Skl15B弹条单个弹条扣压力kN≥9≥6.5扣件阻力kN≥9≥6.5轨距调整量mm+10～-10高低调整量mm-4～+26预埋套管抗拔力kN≥100扣件系统节点静刚度kN/mm22.5±2.5（动静刚度比≤2.0）绝缘性能绝缘电阻＞5kΩ，1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道弹性三支承三（LV三T）无砟三轨道。是三目前三国内三外应三用较三多的三一种三减振三降噪三型无三砟轨三道，最初三由瑞三士国三铁于三19三66三年在三隧道三内首三次试三铺，三在瑞三士、三丹麦三、葡三萄牙三、比三利时三、委三内瑞三拉等三国铁三路均三得到三了应三用和三发展三，在三哥本三哈根三、亚三特兰三大等三城市三地铁三内也三得到三了推三广应三用。。1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道弹性三支承三（LV三T）无砟三轨道。是三目前三国内三外应三用较三多的三一种三减振三降噪三型无三砟轨三道，最初三由瑞三士国三铁于三19三66三年在三隧道三内首三次试三铺，三在瑞三士、三丹麦三、葡三萄牙三、比三利时三、委三内瑞三拉等三国铁三路均三得到三了应三用和三发展三，在三哥本三哈根三、亚三特兰三大等三城市三地铁三内也三得到三了推三广应三用。。英吉三利海三峡弹三性支三承轨三道1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道连续三支承三钢轨三埋入三式轨三道。荷三兰和三英国三。钢三轨通三过树三脂或三其它三弹性三材料三埋入三到道三床板三混凝三土凹三槽中三。常三见的三类型三有Ed三il三on型和Ba三lf三ou三r三Be三at三ty型。由于三钢轨三连续三支承三，可三解决pi三n-三pi三n振动三引起三的钢三轨受三力和三变形三不均三匀及三由此三引起三的诸三如波三磨等三问题三，降三低噪三声。。连续三支承三轨道1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道梯型三轨道。近三年在三日本三等国三较快三发展三，由三预应三力纵三梁和三钢管三横撑三组成三的“三梯子三式”三混合三结构三。梯形三轨道三可有三多种三支承三型式三设计三，其三中大三部分三应用三于道三砟上三，也三可建三于砂三浆、三沥青三或混三凝土三基础三上，三适于三在高三架桥三上和三隧道三内应三用。。1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道PA三CT型无三砟轨三道。为三现场三灌筑三的钢三筋混三凝土三道床三板，三钢轨三直接三与道三床板三连接三，轨三底与三混凝三土道三床板三之间三设连三续带三状橡三胶垫三板，三钢轨三为连三续支三承，三由于三承轨三部位三现浇三施工三，精三度保三证困三难。19三69三年开三始研三究和三试铺三，到三19三73三年正三式推三广，三并在三西班三牙、三南非三、加三拿大三和荷三兰等三国重三载和三高速三线的三桥隧三结构三上应三用，三铺设三总长三度约三80km三。。英国PA三CT轨道1.概述1.概述1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况（3）德三国枕三式和三板式三无砟三轨道奥地三利开三发的ÖB三B-三PO三RR板式三轨道。中三间设三有两三矩形三孔，三便于三充填三砂浆三和传三递水三平力三。意大三利的IP三A板式三轨道与新三干线三板式三轨道三类似三。轨三道板三两端三各有三一个三半圆三柱，三可插三进混三凝土三底座三的预三留孔三中。三自1三98三4年三以来三，在三意大三利铁三路铺三设9三8km多。。ÖB三B-三PO三RR轨道三板结三构示三意图1.概述0.概述1.三1引言1.三2高速三铁路三轨道三技术三难度1.三3高速三铁路三轨道三结构1.三4国外三无砟三轨道三发展三概况1.三5我国三无砟三轨道三的发三展1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（1）我三国早三期无三砟轨三道的三发展我国三无砟三轨道三的研三制与三国外三几乎三同时三起步三。初期三曾试三铺过三支承三块式三、短三木枕三式、三整体三灌筑三式等三整体三道床三以及三框架三式沥三青道三床等三多种三形式三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（1）我三国早三期无三砟轨三道的三发展196三5年三开始三在长三大山三岭隧三道内三大量三采用三混凝三土整三体道三床，三先后三在成三昆线三、京三原线三、丰三沙线三、太三焦线三、枝三柳线三、京三通线三和南三疆线三等长三度超三过1km的隧三道内三铺设三。同时三推广三到地三铁、三码头三、道三岔等三地段三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（1）我三国早三期无三砟轨三道的三发展在京三九线三九江三长江三大桥三引桥三上铺三设过三无砟三无枕三结构三，长三度约三7km三。20世纪三80三年代三曾试三铺过三由沥三青混三凝土三铺装三层与三宽枕三组成三的沥三青混三凝土三整体三道床三，主三要在三车站三内到三发线三上铺三设。19三65三～1三98三4年三间，三整体三道床三铺设三总长三度达三到3三00km三。。短木三枕支三承块三轨道1.概述我国三坚实三基岩三隧道三内支三承块三式无三砟轨三道1.概述北京三和天三津地三铁中三心水三沟支三承块三式整三体轨三道1.概述我国三普通三钢筋三混凝三土板三式轨三道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（1）我三国早三期无三砟轨三道的三发展整体三道床三线路三平顺三稳定三、耐三久、三减少三了养三护维三修工三作量三，改三善了三维修三人员三的劳三动条三件。由于三历史三条件三的制三约，三设计三、施三工经三验缺三乏，三我国三的整三体道三床也三出现三了一三定的三病害三。宽轨三枕也三因缺三乏相三应的三维修三机具三而逐三渐被三更换三下道三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展进入三90三年代三以来三，为三适应三我国三铁路三提速三以及三发展三高速三铁路三的需三求，三我国三无砟三轨道三的研三制工三作步三入了三一个三新阶三段。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展自1三99三5年三以来三，在三原铁三道部三科研三项目三基础三上，三选择三了具三有代三表性三的三三种无三砟轨三道（三板式三、长三枕埋三入式三和弹三性支三承块三式无三砟轨三道）三，先三后进三行了三试铺三，取三得了三成功三的经三验。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展板式三轨道三我国三开始三研究三很早三，2三0世三纪7三0年三代研三究CA砂浆三技术三，1三98三1年三在皖三赣线三溶口三隧道三铺设三了板三式轨三道，三使用三情况三良好三。19三99三年在三秦沈三客专三狗河三、双三何特三大桥三铺设三板式三轨道三，研三究了三适应三于寒三冷地三区的CA砂浆三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展但运三营中三出现三了不三同程三度病三害，三主要三表现三为CA砂浆三剥离三掉块三、扣三件螺三栓拔三出、三凸型三挡台三橡胶三板挤三出等三。20三03三年在三赣龙三线枫三树排三隧道三内铺三设板三式轨三道，三针对三秦沈三线出三现的三问题三进行三了改三进，三情况三良好三。。秦沈三线板三式轨三道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展长枕三埋入三式无三砟轨三道采三用预三应力三长轨三枕，三浇入三钢筋三混凝三土道三床板三中，三为了三保证三轨枕三与道三床的三连接三，在三轨枕三上设三5个三预留三孔，三道床三板上三层纵三向钢三筋穿三过预三留孔三，增三强轨三道的三整体三性。在秦三沈线三沙河三特大三桥和三渝怀三线鱼三嘴二三号隧三道分三别进三行了三试铺三，使三用情三况良三好。三个别三轨枕三与道三床板三连接三处有三裂纹三产生三。。秦沈三线沙三河大三桥上三的长三枕埋三入式三无砟三轨道1.概述鱼嘴2号隧三道内三的长三枕埋三入式三轨道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（2）90年代三以来三我国三无砟三轨道三的发三展弹性三支承三块式三无砟三轨道三作为三减振三型轨三道，三在国三外的三铁路三隧道三和城三市轨三道交三通中三得到三广泛三应用三。国内三首先三在陇三海线三白清三隧道三和安三康线三大瓢三沟隧三道铺三设了三试验三段，三取得三了成三功，三其成三果在三秦岭三隧道三、乌三鞘岭三隧道三等长三大隧三道中三得到三大量三推广三使用三。。我国三秦岭三隧道三内的三弹性三短枕三轨道1.概述秦岭三隧道三内的三弹性三支承三轨道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段为了三研发三具有三自主三知识三产权三的无三砟轨三道成三套技三术，三积累三成段三铺设三无砟三轨道三的经三验，三20三04三年铁三道部三决定三在遂三渝线三建设三无砟三轨道三试验三段，三对板三式轨三道、三双块三式轨三道、三纵连三式轨三道以三及岔三区长三枕埋三入式三无砟三轨道三进行三试验三研究三。。遂渝三线试三验的三无砟三轨道三类型板式三无砟三轨道三（预三应力三及非三预应三力）三：平板三型框架三型减振三型双块三式无三砟轨三道纵连三板式三无砟三轨道轨枕三埋入三式无三砟轨三道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段遂渝三线无三砟轨三道铺三设长三约1三3km三，各地三段均三有。路基桥梁隧道道岔。遂渝三线实三体板三式无三砟轨三道1.概述遂渝三线框三架板三式无三砟轨三道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段遂渝三线双三块式三轨道三铺设三于桥三涵、三隧道三、路三基及三桩板三、桩三网路三基地三段。采用三了TB三-I三、T三B-三II三、T三B-三II三I三种三型式三的双三块式三轨枕三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段路基三上双三块式三轨道三为结三合式三双层三结构三，支三承层三混凝三土表三面通三过凿三毛处三理，三以增三强道三床板三与支三承层三的连三接。桥上三双块三式轨三道为三分离三式双三层结三构，三底座三为C4三0钢筋三混凝三土结三构。三底座三通过三梁体三预埋三“门三”形三钢筋三与桥三梁相三连。。遂渝三线双三块式三无砟三轨道1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段路基三、隧三道地三段铺三设了三纵连三板式三轨道三。由普三通单三元板三加纵三连结三构形三成，三有平三板型三和框三架型三两种三结构三，轨三道板三无需三打磨三，上三无挡三肩扣三件，三取消三凸型三挡台三。。遂渝三线路三基上三纵连三板式三无砟三轨道普通三双向三后张三部分三预应三力轨三道板WJ三-7型无三挡肩三分开三式扣三件轨道三板间三施加三90kN预张三力的三弱纵三连1.概述1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段为适三应大三跨桥三梁和三简支T梁上三铺设三无砟三轨道三的要三求，三在新三北碚三嘉陵三江大三桥上三采用三了轨三道板三和底三座板三全桥三纵向三连续三的纵三连板三式轨三道结三构。桥上三纵连三板式三轨道三由钢三轨、三弹性三分开三式扣三件、三充填三式垫三板、三纵连三式轨三道板三、水三泥沥三青砂三浆调三整层三、钢三筋混三凝土三底座三、限三位挡三块、三滑动三层及三梁端三硬质三泡沫三塑料三板等三组成三。。1.概述1.三5我国三无砟三轨道三的发三展（3）遂三渝线三无砟三轨道三综合三试验三段纵连三板式三轨道三是解三决大三跨梁三上铺三设无三砟轨三道温