2022年汽车轻量化发展环境(PEST)分析

2022年汽车轻量化发展环境(PEST)分析

一、政策环境轻量化是目前汽车节能减排最有效的途径之一，为此，我国在政策方面加大对汽车轻量化的支持和改革力度，把部分社会效益转化为对轻量化企业的支持。只有这样才能发挥汽车企业提升轻量化水平的积极性，也只有这样才能更好推动新能源汽车的健康发展。在2022年中华人民共和国中央人民政府发布的《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》中，指导新能源汽车企业加快构建系统、科学、规范的安全体系，全面增强企业在安全管理机制、产品质量、运行监测、售后服务、事故响应处置、网络安全等方面的安全保障能力，提升新能源汽车安全水平，推动新能源汽车产业高质量发展。汽车轻量化相关政策二、经济环境根据国家统计局数据，2017-2021年中国人均可支配收入逐年上涨，随着人们生活水平的提升，汽车成为了居民出行必不可少的工具，2022年上半年中国人均可支配收入达到了1.85万元，居民人均消费支出为1.18万元。2017-2022年中国人均可支配收入(万元)从居民人均消费支出来看，占比最大的是人均食品烟酒支出，为30%，其次是人均居住支出，占比为23%，而人均交通通信支出占比为13%。2021年中国居民人均消费支出占比三、社会环境从整体上看，汽车的产销量处于下滑状态，但在2021年中国汽车产销量都有不同程度的上升，产量同比2020年增长了3.4%，销量同比增长了3.8%。2022年1-9月汽车产量为1963万辆，销量为1947万辆。由于经济增长乏力，消费需求放缓，我国汽车产销量逐渐下降，但汽车尾气的排放对环境而言，仍然是有危害的，这不符合我国节能减排的要求，在节能减排路径中，汽车轻量化是降低汽车燃油消耗和实现节能减排的重要措施。2017-2022年中国汽车产销量(万辆)汽车排放污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等等，据统计，2020年中国汽油和柴油汽车污染物排放量较大，汽油汽车主要是以一氧化碳排放为主，排放量为561万吨，柴油汽车主要是以氮氧化物为主，排放量为544.9万吨，燃气汽车主要以氮氧化物为主，排放量为39.3万吨。汽车尾气的排放是造成环境日益严重一个重要的因素，为此国家提出节能减排的措施，而汽车的轻量化是减少排放的最为有效的措施之一。2020年中国不同燃料类型汽车的污染物排放量情况(万吨)由于国家大力支持新能源汽车，在2017-2021年其产销量整体处于上升趋势，在2021年产销量增长速度很快，分别达到了160%、158%，产销量分别为354.5万辆、352.1万辆。由此可见，随着我国积极推进节能减排，新能源汽车发展潜力巨大。2017-2021年中国新能源汽车产销量(万辆)续航里程对新能源汽车发展至关重要，随着我国新能源汽车续航里程的提升，促进我国新能源汽车渗透率大幅增长，2021年我国自主品牌纯电动汽车续航里程为395KM，未来为促进新能源汽车的发展，仍需从续航里程方面出发，汽车轻量化可有效提升新能源汽车的续航里程。2020-2021年中国自主品牌纯电动汽车续航里程铝合金、镁合金是汽车轻量化的主要材料，而且我国在铝合金方面有着较大的产业优势，在镁合金方面有着较大的资源优势和技术优势，因此有利于我国提升对轻量化材料的研究，能在汽车节能减排中更好的发挥轻量化材料的作用。据统计，在2017-2021年我国铝合金产量一直都处于增长状态，在2021年的产量达到了1068万吨，而镁合金的产量在30-34万吨间徘徊，在2021年其产量达到了31.8万吨。2017-2021年中国铝合金和镁合金产量情况(万吨)很多企业在新能源汽车轻量化技术方面做了很多工作，也一直受到成本等方面的限制。在新能源汽车中，碳纤维是一种新的轻量化材料，但由于其成本较高以及技术水平的不足，国内碳纤维供不应求，大量依赖于进口，对新能源汽车轻量化来说，对碳纤维需求存在供不应求的风险。据统计，在2017-2021年间，虽然我国碳纤维产量处于不断增长的状态，但是碳纤维销量远大于产量，在2021年我国碳纤维产量为2.43万吨，销量为5.25万2017-2021年中国碳纤维产销量(万吨)四、技术环境作为当前汽车行业趋势和主流技术，轻量化要落地是非常复杂的系统工程，需在汽车保证其基本的使用性能要求、安全性要求和其成本控制要求的前提下，应用新设计、新材料、新技术来实现对汽车整体的减重，涉及到产业链的各个环节。据统计，2017-2020年中国汽车轻量化专利申请量不断上升，在2020年专利申请了达到了499个，而到2021年专利申请量呈现下降状态，较2020年专利申请量减少了70个。2022年1-9月