汽车轮胎市场调查报告

汽车轮胎市场调查报告学校:中州大学专业：汽车检测与维修年级:大二姓名： 学号: 成绩：目录一、 设计目的二、 设计要求三、 轮胎基础知识简介四、 轮胎市场（市场、前景分析和图例）五、 调查心得六、 调查问卷与结果汽车配件市场调查一、 设计目的熟悉市场调查工作的基本流程；掌握市场调查问卷的设计、市场调查报告的写作；通过此次调查了解汽车配件市场。二、 课程设计要求课程设计的进行方式是在教师指导下由学生独立完成的。每个学生都应该明确设计任务和要求，并拟定设计计划，注意掌握进度，按时完成。设计分段进行，每一阶段的设计都要认真检查,没有原则错误时才能继续进行下一段设计，反对照抄照搬或依赖教师。要求设计态度严肃认真，有错必改，反对敷衍塞责，容忍错误存在。只有这样才能保证课程设计,达到教学基本要求，在设计思想、设计方法和设计技能等方面得到良好的训练。三、 轮胎基础知识简介轮胎的作用1） 轮胎安装在轮辋上，支撑汽车的全部质量。2） 轮胎直接与路面接触，将汽车的牵引力传递给路面。3） 与汽车悬架共同衰减、缓和汽车行驶的震动和冲击，并支持汽车的侧向稳定性。4） 保证车轮与路面有良好的附着性能。轮胎的分类1） 按用途可分为：轿车轮胎、载货汽车轮胎、工程机械轮胎、摩托车轮胎和自行车轮胎、航空轮胎。2） 按组成结构分为：内胎轮胎和无内胎轮胎.3） 按胎体中连线排列的方向可分为：普通斜交轮胎、带束斜交胎、子午线轮胎和无帘线轮胎。4） 按帘布层材料可分为：棉帘线轮胎、黏胶丝帘线轮胎、尼龙帘线轮胎、聚酯帘线轮胎、钢丝轮胎。5） 按充气压力可分为：高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎.6） 按轮胎花纹可分为：普通花纹轮胎、混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。轮胎的组成轮胎套在轮辋上，由外胎、内胎以及垫带组成.1）外胎：外胎分为胎体、胎面和胎圈三部分。胎体由帘布层和缓冲层组成.帘布层为按一定角度贴合的多层挂胶帘布，以使外胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用上的复杂应力和多次变形，并缓和外来的路面震动和冲击。缓冲层位于胎体帘布层和胎面胶之间，有帘布和胶片两种形式.胎面为轮胎同地面接触的部分，分为胎冠、胎肩和胎侧.胎圈主要由钢丝圈和填充胶构成，紧密固定在轮辋上，并承受外胎与轮辋的各种相互作用力。钢丝圈是胎圈部的基础，有方形、六角形、半圆形和圆形四种断面形式。（2） 内胎：内胎是一个富有弹性的圆环胶筒，充气后紧贴外胎内腔，具有缓冲和负荷作用。要求其具有气密性、高弹性、耐撕裂性能以及耐疲劳性能。当然一部分轮胎是没有内胎的，无内胎的轮胎行驶安全性更高且能改善轮胎的缓冲性能.（3） 垫带：垫带置于内胎和轮辋之间，保护内胎不受轮辋组合件的磨损。按其结构可分为有型式、无型式和平带式。下面说明斜交胎和子午胎的区别.斜交胎胎体帘布层一般与径向成48—55°角，相邻两层帘布互相交叉排列成菱形。胎体帘布层是承受内压、负荷、径向力、牵引力和制动力等的主要部件，缓冲层其帘线角度通常等于或略大于胎体帘线的角度，缓冲来自胎面的冲击负荷分散胎体所承受应力。斜交胎结构如图2所示。子午线轮胎的胎体帘线角度与径向成零度或接近零度，相邻帘线不相交而相互平行，因而看上去像地球的子午线，故得名。这种结构的帘线不能承受周向应力，所以在胎面冠部和胎体之间配置了起紧箍作用的带束层（缓冲层），其通常由数层钢丝帘布组成，帘线排列角度与径向成70-80。，因其承受较大内压应力，需具备较大的强度.斜交胎根据不同承担负荷的要求通常需贴合不同层数的帘布层，而子午胎胎体只有一层钢丝帘线，其承担复合由钢丝的粗细决定.子午胎因胎体帘线成子午线排列，变形方向与轮胎变形方向一致，能最大限度发挥帘线作用，具有扁平化的优点，与地面附着性增强，因而操作上更加安全且舒适度提高。同时，子午胎与斜交胎比较，有更好的高速耐久性、耐刺性、低油耗、低滚动阻力等优点。但子午胎侧向稳定性较差，侧向刚性比斜交胎低20%左右，所承受最大应力也高一倍,因而胎圈区易产生屈挠裂口，并导致带束层与胎面边端脱层。由于拉伸应力作用在带束层上，带束层边端集聚应力。因此子午胎较之斜交胎易出现胎肩部和胎圈部脱层。总的说来，子午胎因其一系列优点在市场中所占的比例越来越大，是轮胎发展的方向。轮胎的规格及表示方法轮胎的规格有多种表示方法，如205/60R1589H.P195/75R1492S、P195/75SR14、165R13、185-70R14、750-16LT、31X10.50R15LT等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法.前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。ISO标记。ISO标记是国际标准组织标记的缩写，有IS09000.IS09001.ISOt9002等，如前面介绍的东洋轮胎,执行的标准是IS09002，横滨轮胎执行的标准是ISO9001。按照10S标记,轮胎的规格必须用下列方法表示： 〔例1〕205/60R1589H205:轮胎宽度（mm）60:扁平比（随后介绍）R:子午线结构15:轮胎公称内径（inch）89:最大负荷H:最高时速例2〕215/65R1594H215:轮胎宽度（mm）65:扁平比R:子午线结构15 :轮胎公称内径（inch）94:最大负荷H:最高时速P公制。P公制为美国标准。例1〕P195/75R1492SP:客车缩写（PC）195:轮胎宽度（mm）75:扁平比R:子午线结构14:轮胎公称内径（inch）92：最大负荷:最高时速〔例2〕P205/60HR14P:客车缩写205:轮胎宽度（mm）0:扁平比H：最高时速R:子午线结构14:轮胎公称内径（inch）从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母R在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185/70SR14，所以驾驶员不敢使用185/70R1486S的轮胎.这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母“E”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品（轮胎也不例外.所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ECE”），如果没有“E”标记，其产品是不允许出售的。 轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的:例1〕185/R1490S185:轮胎宽度（mm）R:子午线结构14:轮胎公称内径（inch）90:最大负荷S:最高时速例2〕185/70R14185:轮胎宽度（mm）70:扁平比R:子午线结构:轮胎公称内径（inch）例1〕LT21575R16LT:轻型卡车15:轮胎宽度（mm）85:扁平比R:子午线结构16:轮胎公称内径（inch）例2〕30X9.575R15LT0:轻型直径（inch）9。5:轮胎宽度（mm）R:子午线结构:轮胎公称内径（inch）LT:轻型卡车例3〕195R14C106/104N195:轮胎宽度（mm）R:子午线轮胎:轮胎公称内径（14〜14inch）C:商业用途轮胎（轻型载货）106:载重标志（单轮~950kg）104:载重标志（复轮〜900kg）N:速度标记（N~140km/h）⑤数字标记。 数字标记也可称为斜交胎标记。例1〕4.50-1284。50:轮胎宽度（inch）-:斜交结构12:轮胎公称内径（inch）8:层级数例2）LR78-15LTL:负荷能力标志R:子午结构78:扁平比:轮胎公称内径（inch）LT:层级数例3〕T115/70D15T:临时胎标志115:轮胎宽度70:扁平比D:对角结构15:轮胎公称内径(inch)轮胎的合理使用保持气压正常 (2)防止轮胎超载 (3)定期换位 (4)合理搭配 (5)掌握车速，控制胎温6。 轮胎的保管避免日光直射和过分通风.库房内不得混存汽油、柴油、煤油和润滑油等石油制品。外胎不可叠层堆放。装运轮胎时，不可与易燃物、化学原料混装。四、轮胎的市场2014年我国轮胎行业现状分析近年来，我国轮胎产业不断壮大，产品出口量增长迅速。数据显示，截至2013年底，国产轮胎的销售量几乎占据全球轮胎市场的半壁江山。然而与此同时，国内轮胎企业由于在核心技术方面与国外企业存在一定差距，加之缺乏相应的专利预警，国外竞争对手正试图通过“专利大棒”遏制我国轮胎企业的海外扩张。外观设计专利居多保护意识有待提高从“轮胎特保案”到此次遭遇的“337调查”，中国轮胎生产企业似乎一直很被动,除了不熟悉国际规则、缺乏专利侵权纠纷的应诉经验等原因外，核心技术缺乏、研发创新能力不足也是国内轮胎企业无法“挺直腰杆说话”的根本原因所在.中国对进口轮胎产品的检测能力受制约全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在两会期间接受媒体采访时表示，2013年中国轮胎产量达到空前的5亿条，约占全球总产量的1/4,全球第一大轮胎生产国当之无愧。然而，这样一个轮胎大国，却没有一个属于自己的全国性轮胎试验场。要知道，轮胎试验场是轮胎新技术、新产品实验检测研发的重要手段，也是一个国家检验并提高轮胎技术水平和产品质量的重要途径.由于没有试验场,中国在轮胎强制认证及检测等方面的标准迄今只能模仿国外，这制约了轮胎产品认证和检测标准的制定，妨碍了中国对进口轮胎产品的检测能力，尤其是在轮胎国际贸易争端方面，中国也难以有足够的话语权。轮胎业在国际上没有话语权我国轿车轮胎有30%达不到欧盟第一阶段滚动阻力的最低要求,70%达不到其第二阶段的最低要求。另一方面，那些跨国轮胎巨头纷纷在我国建厂生产销售他们的产品，占据了高端轮胎市场，仅米其林一家就占有我国子午线轮胎70%的市场份额，这就让我国轮胎企业的生存空间日益逼仄。从根源上讲，我国轮胎产业的不足主要表现在以下几个方面。首先是产业集中度较低。从前文数据已经能够看出我国轮胎企业小而散的现实了，这种低集中度的情况容易引发无序竞争，出现产能过剩;其次是缺乏核心竞争力。我国轮胎企业原创技术少，多数为引进技术，产品大多集中在中低端市场,同质化严重。“中国制造”品牌在国际市场上缺乏影响力，贴牌加工所占的比重较高,自主品牌轮胎出口额在全国轮胎出口额中的比例不足8%。第三,也是最重要的一点，轮胎产品质量有待提升。我国轮胎质量水平的提高明显滞后于规模的增长，部分企业未建立全过程质量控制体系，出口轮胎质量把关不严，遭国外退货时有发生。因此，针对轮胎行业集中度低的现状，目前亟需进行行业整合，实现转型升级；针对核心竞争力不足,要提高自主技术创新能力；针对产品质量不高，则必须建立完善的质量安全控制体系，加强轮胎质量安全控制。2014年我国轮胎市场分析2013年我国轮胎市场先抑后扬。年初形势并不看好，上半年轮胎销售也不佳，但下半年开始形势好转.全年轮胎销量、出口量、利润等指标均保持两位数增长，创3年来最好水平。2014年第一季度中国轮胎市场总体表现尚可.但市场形势在5月后急转直下，并且越来越严峻。下半年，在多重压力下，中国轮胎行业恐怕再也“乐观”不起来了。就目前轮胎行业运行环境而言，可预计2014年下半年其产量及出口量将继续增长，但价格还将走低，行业盈利水平将继续下降投资出现拐点。以下是2014年我国轮胎市场分析详情：内销增长出口向好2014年下半年，我国轮胎行业生产和销售量将继续增长，但增幅将回到个位数。我国汽车保有量超过1亿辆,2014年我国汽车工业增长保持较高水平，这就决定下半年内需轮胎将维持一定幅度增长。上半年我国GDP探底7.0%左右，下半年政府会采取适当政策刺激经济发展.中国6月PMI初值升至50.8,创下去年11月以来最高，且为今年首度回升至荣枯线上方，表明中国制造业活动出现半年以来的首度扩张，为下半年继续向好奠定了基础。在出口方面，现在全球尤其是美国汽车复苏明显，相关机构预计，2014年美国汽车销量将突破1600多万台，创历史新高.而且我国轮胎行业价格性能比优于大多国外品牌，因此轮胎出口继续向好。虽然6月初美国钢铁工人联合会对中国轮胎提出双反调查申请，但就算美国政府批准，离真正实施还需要较长时间。并且这还可能导致供应商利用这段时期囤积我国轮胎，短期内可能刺激我国轮胎出口美国.所以综合来看，下半年出口继续向好，交货量继续两位数增长。价格和利润率双降2014年以来，橡胶价格探底，现处于底部区域,预测下半年走高为大概率事件，但反弹幅度不会太大。橡胶价格较长时间下降趋势已严重拉低轮胎价格。虽然轮胎价格降幅超过橡胶价格降幅，但下降时间还不够，预计年底前轮胎价格将继续寻底，降幅在5%左右。据中国报告大厅发布的轮胎市场调查研究报告了解到，随着轮胎价格继续向下，而橡胶价格稳定或震荡向上，轮胎行业盈利率将下滑，预计将回落到2%〜3%。尽管轮胎销售量及出口量增长较大，但由于价格同比大幅下降，下半年行业销售收入和出口交货值难现正增长。橡胶的低价位刺激轮胎企业生产积极性，制造商抱着宁可积压不愿踏空的心态，决定我国下半年轮胎库存不会处于低位,大多企业库存量将在一个半月轮胎生产量左右。轮胎产能过剩和库存高企2013年以来，轮胎市场的“乐观”氛围刺激了一批盲目投资，轮胎产能结构性过剩更加严重。据统计，2013年，中国新增全钢胎产能1500万套及半钢胎产能1亿套。从目前轮胎企业设备采购估算,2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1。5亿套。产能过剩导致大多中小轮胎企业开机率都在70%以下。由于天然胶处于低位，轮胎厂普遍在2013年年底和2014年年初加大产出，提高库存率.现在轮胎企业库存多达到一个半月生产量,比正常值高出50%左右。企业都指望下半年销售转旺，消化库存，但从目前运输指数看，这种可能性不大.过剩产能及高库存将反作用于轮胎价格，即使轮胎销量有一定增长，销售额也难转为正增长。轮胎投资将迎来拐点。2015年轮胎行业发展前景预测分析2014年，在中国轮胎业遭遇困境的同时，绿色轮胎、电子商务等新的发展机遇在不断呈现，同时，中国轮胎业寻求转型升级的步伐也在加快。用“新机遇”，盘点中国轮胎业面临的一系列发展机会，并据此预测未来的发展趋势。2015年轮胎行业发展前景预测分析如下。绿色轮胎：制度设计元年2014年注定成为中国“绿色轮胎”元年，从制度设计到企业实践，“绿色轮胎”已经成为业界公认的发展趋势。2月24日，中国橡胶工业协会发布了《绿色轮胎技术规范》，并于3月1日开始试行。这是国内首部绿色轮胎行业自律标准。该标准对绿色轮胎的定义进行了规范，提出了绿色轮胎产品性能要求，原材料使用要求，并推荐了绿色轮胎生产工艺技术。专家表示，该《规范》为中国下一步实现轮胎标签制度打下了基础。轮胎电商：仍在探索阶段2014年，轮胎电商持续升温，从国际巨头企业到自主品牌精英，轮胎企业纷纷试水电商业务。京东、天猫、麦轮胎、轮库等各电商平台的轮胎营销活动也竞相见诸报端。6月5日，米其林轿车及轻卡轮胎替换市场销售总监杜伟立介绍称，米其林的电商O2O业务正在准备过程中.10月22日，三角轮胎电商销售旗舰店落户“天猫”网上商城，并在广东和四川两省试点运营。11月10日，山东省东营市首家轮胎电商平台“胎大王”宣告成立。该平台总投资2.3亿元，于2014年6月份开始筹建，计划2015年1月份进行电商网站上线测试，2015年5月份正式上线。在轮胎电商经营火热的背后，其盈利模式则一直处于探索阶段。2014年下半年，业内传出电商麦轮胎经营失利、高管出走的消息。几乎同时,轮库与IBM达成了战略合作,其自建线下服务店的模式似乎得到认可。转型升级：寻找突破口2014年，中国轮胎行业通过一系列努力，不断审视自身差距，在转型升级的道路上取得了一些突破。10月16日，由中国橡胶工业协会组织编写，酝酿多年的《中国橡胶工业强国战略研究》正式出版发行，从新材料、智能制造、企业模式、人才培养、科技研发、项目建设等各方面提出了战略措施，并给出了分阶段实施路线图。有报道称，全球轮胎产业正向集约化、全球化、自动化、信息化、绿色化和智能化等方向发展.强国战略和转型升级方案成为中国轮胎行业对症下药的良方.业界普遍认为，中国已是世界第一大轮胎生产国、消费国和出口国,国内外现实情况迫使中国轮胎业必须做强。因此，转型升级是中国轮胎业实现“强国梦”的必经之路，也是轮胎企业发展必须抓住的机遇。欧洲轮胎和橡胶制造商协会近日称，2014年上半年欧洲轮胎市场所有板块均出现强劲增长。2014年上半年，乘用轮胎出货量与2013年同期相比增长8%，升至9850万套;卡客车轮胎出货量增长10%，升至430万套;农用轮胎增长4%，升至96.5万套；摩托车/轻便摩托车轮胎出货量增长8%，升至540万套。该协会表示，上半年德国卡客车轮胎出货量增长15%，不过西班牙和英国的乘用轮胎出货量下降了1%。该协会秘书长FaziletCinaralp说，经历了2012年和2013年的惨淡后,2014年市场呈现积极的稳定态势。此外,2014年冬季轮胎销售也将继续保持非常高的水平.

2014年我国轮胎重点企业排名排名公司名称轮胎重点企业基本情况介绍1米其林米其林集团是全球轮胎的领导者,逾百年前于法国的克莱蒙费郎建立。在漫长的历程中,米其林集团自1889年发明首条自行车可拆卸轮胎及1895年发明首条轿车用可充气轮胎以来，在轮胎科技与制造方面发明不断.2普利司通日本普利司通（BRIDGSTONE）公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎三巨头之一。2002年集团总销售额达175。66亿美元，是世界最大的橡胶制造公司，拥有全世界19。1%的轮胎市场占有率。公司80%的产品是轮胎，还生产工业橡胶及化学产品、体育产品，以及其他多样化的产品。截止至2001年底，集团从业人数超过10万。3固特异美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今巳有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯？固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其优美、迅捷之意。4邓禄普DigitalRollingSimulation 数码轮胎模拟技术，代表了最具前瞻性的技术通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型，实现各种不同的模拟实验。如轮胎花纹噪音模拟，空气压力变动模拟，气体穿透模拟,钢丝外力吸收模拟，橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟，轮胎噪音模拟,实车行驶模拟，路面环境模拟等。5马牌马牌轮胎（Continental）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。公司最初的产品是橡胶制品和实心马车和自行车轮胎. 马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。130年来,Continental（德国大陆轮胎股份公司）一直制造高质量的轮胎,2004年,Continental年营业额114亿欧元，年产量7000万个汽车轮胎和450万个工业轮胎，是德国第一大轮胎制造商，欧洲排名第二，世界排名第四，工业轮胎排名世界第一。6倍耐力倍耐力轮胎公司成立于1872年,是一家拥有一百多年历史的意大利上市公司。作为全球第五大轮胎制造商，公司在全球设有24家现代化工厂，拥有2万多名员工.遍布于中国，阿根廷，巴西，埃及，德国，英国，意大利，西班牙，土耳其，美国和委内瑞拉。倍耐力中国目前产品涵盖轿车胎、卡车胎以及高性能竞技用摩托车胎。目前倍耐力轮胎有限公司（倍耐力中国）是一家合资公司，也是倍耐力集团目前在亚太地区的唯一生产基地，其中倍耐力集团控股90%，中方占股10%，以倍耐力管理为主。7韩泰韩泰轮胎（首席执行官:徐承和）是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车（SUV、RV等）、卡车及客车用子午线轮胎。韩泰轮胎凭借其在全球185个国家的销售，位居全球销售收入第七名。公司在全球范围内设有5个区域总部、9间销售办事处、11家子公司和5个研发中心，雇员人数超过14,000人.韩泰轮胎1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉

兴建起两大生产基地,1998年设立中国技术研发中心（CTC）。目前有14个销售分公司和14个物流中心。目前,良好稳定的品质使韩泰轮胎成为中国轿车轮胎市场占有率首位,向一汽大众、上海大众、海南马自达等30多家汽车厂家进行配套。8佳通佳通，国际轮胎制造企业，总部位于上海，在中国五个战略性城市拥有七家工厂。佳通轮胎采用多品牌策略，以完整、优质的产品系列满足市场需求，以北美和欧洲为主要海外市场,产品畅销全球100多个国家和地区。佳通轮胎是全球最大的轮胎企业之一，多年领跑中国轮胎行业。佳通轮胎致胜的关键是在经营上遵循公平的原则，并在人材、产品研发、设备技术上的投入.佳通轮胎（中国）投资有限公司自1993年创立以来，通过投资新工厂和收购相关企业，目前巳连续七年成为中国境内产销量最大，产品系列最全的轮胎制造商。我们在中国共有7个生产工厂，全部根据全球化的品质和产能标准建立。9朝阳杭州中策橡胶有限公司是目前中国最大的轮胎生产企业，在中国企业500强名单中，公司荣列第363位，中国制造业名列第204位。在世界轮胎企业排名中位列第13名。公司采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。目前巳形成年产3122万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，其中包括年产910万套全钢子午线轮胎，1806万套轿车子午线轮胎，406万套斜交轮胎。此外还可生产3100万套自行车胎，3800万套电动车胎,485万套摩托车胎，380万套手推车胎,20万条橡胶履带。轮胎技术和生产能力在中国处于领先地位.10正新CST厦门正新橡胶工业有限公司属台商独资企业，是台湾正新橡胶工业股份有限公司透过英属开曼群岛玛吉斯国际有限公司转投资之独资公司，创建于1989年5月26日,注册资本七千万美元,1991年12月19日建成开业，以国务院谷牧副总理为首的中央、省市各级领导参加了公司开业盛典。公司占地面积30万平方米,目前注册资本一亿七千五百万美元，投资总额巳达五亿二千五百万美元。公司于1992年3月投产，主要生产自行车内外胎、摩托车内外胎、农工车内外胎及汽车内外胎等橡胶制品。2014C-BPI汽车轮胎行业上榜品牌

品牌C-BPI得分（满分:1000）品牌C-BPI得分（满分:1000）米其林普利司通邓禄普固特异韩泰回力锦湖倍耐力双星玛吉斯三角6081442352|331280248232228■1921841802014排名排名变化第1名—第2名-—第3名--第4名—第5名—第6名+1第7名-1第8名—第9名+1第10名N/A第11名-2各行业C-BPI上榜品牌是指“未提示提及率”大于或等于7%的品牌。图中的“排名变化〃是指该品牌本年度排名与上一年度排名之间的变化，其中“+”代表上升,“一〃代表下降，“-一〃代表不变，“N/A〃代表该品牌上一年度未上榜。五、调查心得通过这次配件市场的调查，让我明白中国虽然是世界第一大轮胎生产国、消费国和出口国。但是我们自己的工艺技术还是不够强大，这与我们第一大轮胎生产国不相符，只需要我们大家共同的努力来改变这一现象，让我们的工艺