北小河施工组织设计

望京外环路北小河跨河桥道路桥梁工程施工组织设计一、工程概况1.1工程简介望京外环路北小河跨河桥道路桥梁工程跨越北小河，规划中线与河道斜交，交角为54.8675度，桥梁全长50.734米，桥梁的起点桩号为0-25.367，终点桩号为0+25.367，桥的垂直宽度为53.8米，桥梁总面积为2370平方米，由于北小河规划方案的调整，桥面设计标高高于原有的望京外环路、北小河南滨河路、北小河北滨河路，这样需要对以上三条路与桥相接的路段进行调整，调整总长度为600米。综合以上，本工程共有跨河桥梁一座，道路600米。工程参建单位：建设单位：北京市朝阳区望京新兴产业区综合开发公司监理单位：北京金海城工程建设监理公司设计单位：北京市市政工程设计研究总院施工单位：北京市市政一建设工程有限责任公司1.2设计标准1.2.1道路设计标准1、望京外环路：规划城市主干路，计算车速60km/h，红线宽57m，横断面布置为四幅路，两侧机动车到三上三下，路面宽12m*2。2、北小河南滨河路：规划城市次干路，计算车速40km/h，红线宽35m，横断面布置为单幅路，车行道路面宽16m。3、北小河北滨河路：规划为城市支路，计算车速20km/h，红线宽20m，横断面布置为单副路，车行道路面宽9m。1.2.2桥梁设计标准设计荷载：汽车-城A级。桥面宽度：3.4（栏杆级人行步道）+6（非机动车道）+1.5（隔离带）+15（机动车道）+2（中央隔离带）+15（机动车道）+1.5（隔离带）+6（非机动车道）+3.4（栏杆及人行步道）＝53.8米。桥梁跨径：2*25米桥下净空：梁底高于常水位1.0m。抗震标准：地震动峰值加速度等于0.2g。1.3重要工程数量1.3.1道路重要工程数量：填方用土：3559m3运弃土方：885m3拆除沥青路面：2440m2拆除砼路面：3013m2铣刨路面：541m2石灰粉煤灰砂砾基层、石灰粉煤灰砂砾15cm：23513m2石灰粉煤灰砂粒基层、石灰粉煤灰砂粒18cm：11750m2现浇混凝土：576m3沥青路面4cm：17095m2沥青路面5cm：9103m2沥青路面6cm：15404m2渗水步道砖：3278m2其他材料若干1.3.2桥梁重要工程数量土方开挖：1504m3土方回填：843m3围堰：237m3拆除河道护砌：630m3恢复河道护砌：630m3下部结构：钻孔灌注桩：1.2m，边墩桩28根，中墩桩24根，合计1192米。墩柱：1.0m，6根，合计27米。承台：5.5*5.5*2.0m，6座。边盖梁4个耳墙4个中盖梁2个上部结构：25米预应力简支T梁（中梁）：52片25米预应力简支T梁（边梁）：8片地袱102m。1.4施工现场条件1.4.1地形地貌桥梁地处地形基本平坦，厂区内有河流、道路、树木等，勘探深度为50米，地基土自上至下依次分为：房渣土、亚粘土、细砂、中亚粘土、中砂、卵石。在地震烈度达成8度时地基土不会液化。1.4.2气候及水文地质条件本工程所在地区属暖湿带季风气候，中纬度区，四季分明，春季少雨多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥寒冷，无霜期二百天左右。年平均气温11.5℃，一月份平均气温-4.9℃，七月份平均气温25.7℃。日最大降水量158mm，年平均降水量622mm。常年主导风向为北、东南风，夏季以东南风为主一般风力不大，冬季以西北风为主，最大风速可达根据勘探资料测定成果，地层自上而下为人工堆积层1.8~2.8米厚、第四纪沉积的轻、亚粘土层、重亚粘土层组成。实测水位：第1层地下水静止水位埋深3.5～5.5米，其标高为31.04～33.28米；第2层地下水静止水位标高27.58米，第3层地下水静止水位标高为9.44～9.58米。第一层地下水对砼结构无腐蚀性；第二、三层地下水在干湿交替作用时，对钢筋砼结构中的钢筋有弱腐蚀性。1.5工程特点1.5.1工程施工项目的难点桥梁中墩位于北小河中心,桥梁下部施工时要进行围堰导流.1.5.2工程重点施工项目集中在冬季桥梁下部结构均在冬季施工完,才干满足业主对工期的规定,做好材料的准备工作,做好冬季的保温及防护措施.1.5.3桥梁工程实行对社会交通的避让、协调工作量大上跨北小河，选择合理施工方法，保证现况河道畅通。除要争取水利部门的支持外，还需要得到周边居民、公司的理解支持。施工需协调配合部门多，制约因素大。1.5.4对环保、文明施工水平规定高本工程位于西四环周边地带，周边居民多，环境保护和文明施工必须提高标准。施工过程中要把封闭好施工现场、防扬尘、防遗洒、保持施工现场井然有序、争创“文明、安全工地”等作为工作重点。二、编制依据2.1编制依据1、《望京外环路北小河跨河桥桥梁工程》施工图。2、《望京外环路跨北小河桥道路工程》施工图。3、施工现场的实地考察资料。4、现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检查评估标准及验收办法。5、我公司现有可投入工程的施工技术力量和施工机械。6、我公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及数年积累的施工经验。2.2编制原则1、按协议工期的规定，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达成均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。2、科学合理的配置资源，充足应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前防止，争创优质工程。4、强化内部管理，控制工程成本。5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。三、施工部署3.1成立组织机构原则及分工3.1.1施工人员组织为优质、高效完毕本协议段工程，我公司任命具有一级项目经理资质的人员任本协议段项目经理，并组建一个高效、精干的项目经理部，对本工程实行全面项目管理。项目部设办公室、工程部、协议部、技质部、物资部、安保部，一个桥梁施工队，一个道路施工队。3.1.2施工处任务划分桥梁施工队负责本工程桥梁工程施工,道路施工队负责本工程道路工程施工。3.2施工现场总体布置原则针对本标段工程施工项目少，施工人员和机械设备少等特点，为加强组织，统一调配，满足文明施工规定，实行集中管理。施工现场的施工布置原则为“封闭、集中、高效”。按照公司文化形象规定规范化设立和管理施工现场，并严格执行《北京市建设工程施工现场生活区设立和管理标准》及《北京市交通委工地民工管理二十项标准》。3.2.1临时施工生产设施经现场实地考察，拟在本标段道路终点桩号附近K0+050西侧空地建立项目部办公区及职工生活区，基地实行集中布置，并实行门卫管理。详见《施工平面布置图》。3.2.2临时施工道路本标段前期施工可运用新建道路现况沥青路进出施工现场,并随时洒水，防止扬尘。3.2.3施工用电、施工用水本工程电力供应较为方便，工程用电与本地电力部门协商解决。预制场、桥用电均从变压器上接引。生活用电从引用驻地附近的民用电。与附近单位进行协调，提供施工及生活用水。3.2.4场地临设及围挡对施工现场进行全场围护。本标段桥梁施工区域及与现况道路交叉部位按施工红线，用特制统一钢围挡封闭围护。四、施工进度计划按照“满足业主工期规定”的原则，必须满足业主规定的工期规定。施工时以先桥后路的施工顺序进行施工，桥梁施工中以钻孔灌注桩和预制T梁先施工，这样才干在规定的工期内完毕所有的施工任务。计划于2023年12月20日开工，2023年5月1日竣工，工期133天。本工程计划分为四个阶段进行组织实行。1、第一阶段：施工准备阶段（10天）2023年12月20日至2023年12月29日。完毕重要施工人员和机械设备进场及临时工程的修建；完毕技术交底和控制桩交接及复测、施工图审查复核、地质调查、编制实行性施工组织设计及其他施工技术准备工作、桥涵、路基等施工放样。2、第二阶段：桥梁下部施工阶段（54天）2023年12月30日至2023年2月22日。完毕拆除原有河道护坡，完毕围堰抽水降水，完毕场地平整（河底清理，开挖，筑岛），具有钻孔灌注桩的施工前准备。完毕桥梁下部结构（完毕盖梁）及T梁的预制施工。3、第三阶段：桥梁上部及道路施工阶段（63天）2023年2月23日至2023年4月27日，完毕预制梁的预制、架设安装、调整，道路路基、基层工程。完毕桥面及路面的铺装及其他的附属工程。4、第四阶段：防护工程施工阶段（7天）2023年4月24日至2023年5月1日，完毕围堰拆除,河底河岸恢复。，进行验交，5月1日正式通车。(见施工计划横条图)五、重要工程项目施工方法和技术措施5.1施工测量5.1.1施工测量原则做好测量工作是保证工程顺利进行的关键，为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实行二级管理制度。公司测量队负责对坐标进行复测，项目总工程师负责项目部测量管理工作，项目部技质部测量工程师负责具体工作（涉及接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出具测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。5.1.2建立新施工控制网在施工现场周边布设二级导线闭合控制网（起闭于城市导线点），四等水准高程控制网，重要结构物采用坐标控制，导线点间距控制在200m左右，方法采用附合法。绘制草图上报监理，桩点用水泥混凝土加固保护。5.1.3保证测量精度的规定和做法为保证测量精度，仪器测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差解决，角度取到0.1"，高程取到mm位。钢尺量距必须有三差改正，控制精度由高至低传递。减少误差消灭错误，整个测量工作从外业到内业必须做到步步有校核。5.1.4对设计测量成果的测量复核施工前要对业主委托移交的I级导线控制点和水准点进行复测、验收。在复测验收中，发现有松动、沉陷或丢失的平面、高程控制桩，应立即告知有关部门进行解决，并重新进行测算，直到合格。5.1.5对控制桩的保护措施施工控制桩采用永久性混凝土标石，埋设深度大于80cm，其四周用醒目的警示防护栏围挡，在施工中随时检查校核。1、测量分工本次施工由项目经理部测量队负责本工程的接桩工作,同时测量队还负责桩位点的定位工作。施工过程中的各部位、各工序的测量放线由项目经理部测量队进行施测,由项目经理部测量工程师负责进行复核。2、测量执行的标准测量执行的标准：《工程测量规范》（GB50026）、当设计部门对工程重要结构、关键部位有特殊精度规定期，以设计规定为准。5.1.6分项工程测量工程所有桩位点都采用极座标定位、2级导线点复测。本工程所有结构物和导线点、水准点、折线点都加强布设控制桩，并及时采用补测或重新校测等方法措施进行防控。运用加密的控制网精确测定桥梁中线。桥墩、桥台位置，经校核无误，根据施组设计的数据，测定桥台连续墙位置，将高程引测到桥头位置。桥梁中线测量要保证测距的相对中误差精度，还要保证桥墩、台的定位精度。5.1.7桥梁工序施工测量（1）采用座标法精确测定桥梁中线、桥墩、桥台位置，桥梁中线测量要保证相对中误差精度，还要保证墩、台的定位精度。在施做桥墩、台帽前，精确测定支座的位置，立模浇筑混凝土前再测定支座预埋件的位置，确认无误再开盘。（2）钻孔桩护筒埋设测量采用十字线控制桩位、采用铅垂线控制护筒垂直度，钻机就位采用十字垂线法控制钻头对中就位。（3）承台和桥台测量采用直接定线法进行轴线定位。承台和桥台模板施工采用直接丈量法进行几何尺寸放线、铅垂靠尺控制模板垂直度。（4）现浇钢筋混凝土墩柱整体式模板安装、预制钢筋混凝土墩柱钢板箍安装,采用双台经纬仪交会控制其平面位置和垂直度。（5）盖梁模板施工采用直接定线法进行轴线定位、采用直接丈量法进行几何尺寸放线,采用铅垂靠尺控制垂直度。（6）立模浇筑混凝土前再测定支座预埋件的位置，确认无误再开盘。（7）预制钢筋混凝土T型梁安装,采用双端弹线定位控制法拟定T型梁的安装精度。（8）本工程现浇钢筋混凝土框架结构采用直接定线法进行轴线定位和外形几何尺寸放线,各细部尺寸采用直接丈量法进行放线。对现浇的箱体由测量人员严格控制模板的高程及起拱高度。在钢筋绑扎时，重点是控制钢丝束波纹管的位置。5.2分项工程施工顺序概况根据新建工程的分布地区范围、现场交通情况、拆迁情况及我公司投入的人力、设备、以及业主工期规定等因素综合考虑而决定。1、加大展开作业面，分段进行，流水作业。加大桥梁施工的人力、机械投入，抓紧完毕基础结构施工，以利后续上部结构施工。2、集中力量进行桥梁结构施工，占满时间、占满空间，依据由下到上依序进行的施工程序，按施工项目位置先以桥梁下部施工为重点,为道路工程和桥梁上部施工争取时间。5.3桥梁工程施工方法桥梁工程的施工由基础、下部结构、上部结构、桥面系自下而上进行。一方面进行钻孔灌注桩，然后依次浇注承台、墩柱和桥台、盖梁，T梁的预制与箱梁主体施工同步进行，在预制梁架设和湿接头完毕后，再进行桥面现浇层、地伏挂板其它附属项目的施工。5.3.1钻孔桩施工在进行钻孔桩施工前，对施工区域内进行物探和征询相关部门，得知在北侧桥台有水务局的光缆、电缆各一条；南侧桥台有一处北小河公园绿化用水管线。并对各种管线进行改移，使之不影响施工。本工程桥梁桩基为D=120cm、桩长L=10～20m，共36棵。考虑现场环境、地质因素及工程特点采用反循环钻机进行挖孔桩施工。由于中墩桩基础在河道中央，需要进行围堰施工，清楚河底淤泥，进行换填后方可进行桩基础施工。1、围堰本工程位于望京地区，该桥横跨北小河。本桥共两跨，由于中间桥墩桩位于河道中间，需进行河水导流，再进行桥梁下部结构施工。1）在河道中1/3处沿河岸搭设土围堰，顶宽1.5m，长100m，坡度为1：1，沿围堰边铺设塑料布防止漏水。2）在河道中1/3处埋设导流Φ1500钢管长12m，回填土截断河流，Φ1500钢管中内套双排Φ600的PVC管，管道单排长度110m。Φ1500钢管迎水一侧用草袋封闭，另一侧用厚50cm的砖墙封闭，进行河水导流。3）PVC管道下铺5cm的木板，每2米设立脚手架管与PVC管道、木板固定；沿河岸每2m设立一道牵绳与PVC管道、木板固定。保证PVC管道平顺防止破裂。4）在河岸北侧埋设长12mΦ800污水砼管，砼管后接用竹胶板、木板、方木拼装木制“U”型槽，U”型槽长100m。“U”型槽用脚手管加固。5）在河道南岸埋设1600mm的钢管，深度为地面以下2.5m，进行河水导流。待桥梁施工完毕后，将钢管所有取出回填级配砂石。6）水泵将围堰中的水所有排除。下部结构施工阶段，围堰内进行换填硬化解决，吊装阶段对围堰内部回填砂石，施工完毕后再予以清除。（见施工围堰平面图、断面图）2、挖孔施工前由总工对施工员进行施工交底，使现场施工人员对桩位及桩顶标高等施工数据做到心中有数。根据土质和桩孔布置决定开挖顺序,同一承台内两棵桩平面距离小于2m时开挖要错开进行,以避免因间隔壁薄或支撑力局限性导致塌孔。当桩孔间隔大于2m，土质较好时，两孔可同时开挖。桩基定位使用全站仪放线，经验桩合格后，栓出桩的中心点，用于施工时测量控制。桩基施工前埋设钢护筒，护筒就位必须准确，使护筒中心与桩位中心基本一致（误差<5mm），筒壁与水平垂直。2m长钢制护筒埋入土中１.5m，护筒就位后应通过十字控制桩检查孔位是否对的。护筒上沿高出地面０.5m，护筒周边用粘土夯实。桩基成孔钻机采用RD18钻机，用泥浆池调制泥浆，钻孔时采用泥浆护壁。3、钢筋笼制作及吊放钢筋的制作与连接按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2023）执行（1）钢筋笼制作1）根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分布段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好待用。由于切断待焊的主筋、箍筋的规格尺寸不尽相同，注意分别摆放，防止用错。2）在钢筋圈制作台上制作箍筋并按规定焊接。3）将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。4）将箍筋按设计规定套入主筋（也可将主筋套入箍筋内）并保持与主筋垂直，进行点焊或绑扎。5）箍筋与主筋焊好或绑扎后，将绕筋按规定间距绕于其上，用绑丝绑扎并间隔点焊固定。6）将制作好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，放置时必须采用垫木将钢筋笼与地面隔离。（2）吊放1）起吊钢筋笼采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋焊接处，且吊点对称。2）钢筋笼设立2～4个起吊点，以保证钢筋笼在起吊时不变形。3）吊放钢筋笼长孔适应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明因素进行解决。严禁高提猛落和强制入孔。4）钢筋笼过长时宜分节吊放，孔口焊接。孔口焊接时，上下主筋应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。5）下放钢筋笼时，规定有技术人员在场，以控制钢筋笼的桩顶标高及位置。4、桩身混凝土浇筑1）桩身混凝土标号为C25，采用商品混凝土，坍落度为18—22cm，碎石粒径不得大于40mm。运至现场后，施工人员及时进行浇注，浇注时要注意掌握桩顶标高。2）桩基按水下混凝土规定进行施工，灌注混凝土前，先安装导管，导管直径为20—30cm，埋深不低于2m沿导管壁自由下落。3）采用合格的商品混凝土，灌注时必须保证其连续进行，混凝土浇注应高于设计桩顶高程1m。混凝土灌注完毕后，顶部5m5、灌注桩冬季施工灌注桩处在冬季施工，保证混凝土在灌注时不冻结，能顺利灌注，在桩头混凝土初凝后用土填埋，保温养护。灌注混凝土时对拌合物的温度规定不低于10℃，混凝土运送时间应尽也许缩短，运送混凝土的罐车应有保温措施，到场混凝土温度≥10℃，入模温度≥6、成桩检查1）桩顶多灌注的混凝土用风镐或人工凿除。桩头钢筋严禁乱弯，桩顶要大体平整，标高要满足设计规定，。2）成桩检查采用100%的无损检测，保证所有基桩均达成II类桩以上标准。3）配合监理单位对每根桩进行检测,质量合格后方能进行下道工序施工。5.3.2承台施工1、土方开挖土方用反铲进行局部开挖，人工修整至设计高程，边坡采用坡度1:0.5。2、垫层施工 垫层模板采用方木支设，平板振捣器振实，木抹成活。待垫层强度达成5Mpa后，采用风镐配合人工解决桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实混凝土面且达成桩顶设计标高。3、模板模板采用组合拼装钢模板，并对拼装质量及平整度和光洁度情况进行检查，拼缝密贴透明封条。4、钢筋绑扎钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎，所有侧面、底面、顶面外围的两行纵横钢筋的交接点，用绑丝所有扎牢，其余部分采用梅花型绑扎，保护层厚度由绑扎在钢筋上的塑料垫块控制。墩柱预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。5、混凝土浇筑浇筑混凝土前，用空压机将承台模板内清吹干净，并在垫层上洒水洇湿。混凝土采用罐车运送的预拌混凝土，通过钢溜槽入模，分层浇筑，每层为30cm，人工使用插入式振捣棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时垂直插入下层5-10cm混凝土覆盖无纺布亚棉被养生7天后拆除模板。5.3.3桥台施工1、桥台模板为减少外露大体积砼模板拼缝，桥台外模采用定型大模板。为使混凝土表面平整、光滑，达成清水混凝土标准，模板内模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜胶合板。为保证模板的整版性，使模板在吊装过程中不变形，模板必须在平整拼装面上拼装。板背横纵向槽钢支撑间距为50cm×75cm，外加斜撑。同时在横竖向模板拼缝粘贴密封条，保证模板错台小于1.0mm。2、桥台钢筋钢筋采用场外加工，现场绑扎。绑扎前先调整好承台预留的插筋间距，保证钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范规定。3、桥台混凝土浇筑采用泵送预拌混凝土。分层浇筑不超过30cm，浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，利于施工缝的结合并防止烂根。保证混凝土自由下落高度小于1.0m，防止离析。使用插入式震捣棒振捣，振捣每一层混凝上时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。当混凝土达成设计强度时，开始松开模板横竖向紧固螺栓。模板拆除后及时用无纺布亚棉被将桥台包裹住进行养护，养护时间不少于14天。5.3.4墩柱施工1、墩柱钢筋施工墩底预留钢筋采用轴对称、帮条焊连接，钢筋绑扎完毕后拆除临时整体箍筋，并调整钢筋位置和绑扎塑料垫块，预留筋套塑料管保护并用木制框架固定其位置。2、墩柱模板施工本标段墩柱按具体型号尺寸、加工大刚度定型钢模，以保证施工进度规定。模板现场拼装成整体，用两台经纬仪交会控制垂直度。3、墩柱混凝土施工混凝土采用罐车运送的预拌C40混凝土，到场坍落度控制在8cm以下，串桶下料分层浇筑，每层厚度30cm，随浇筑的混凝土表面上升，保证混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振捣棒梅花型布棒振捣，插入间距控制在振捣棒作用距离的1.5倍。振捣棒快插慢拔，直至混凝土面基本无气泡冒出。上层振捣时插入下层5-10cm。4、墩柱养生墩柱混凝土覆裹带模养生3天后拆除模板，再用塑料布亚棉被包裹养生保护。详见《中墩柱模板支撑图》附图5.3.5盖梁施工1、盖梁支架现浇盖梁的支撑采用碗扣式支架。支架基础为石灰粉煤灰砂砾混合料解决条形扩大基础，解决厚度为0.3m。2、盖梁钢筋、模板盖梁的底模铺设完毕后，人工将柱顶面凿除表面浮浆露出石子并开始绑扎钢筋。钢筋在加工场加工完毕后运至现场人工绑扎。盖梁的侧模采用整体大模板，现场拼装。钢筋绑扎完毕后，拼装侧模，侧模和底模采用“帮夹底”形式拼接。侧模上下两端用对拉螺栓固定。钢筋在绑扎过程中局部如有与波纹管位置冲突时，钢筋适当移位。顶板钢筋待内模安装完毕、且在腹板内波纹管安装好以后方可进行。3、波纹管、钢绞线按设计图纸预埋好各种预埋件，安装波纹管、预应力钢绞线束。钢绞线束表面必须无锈，油垢等杂质，且不能有断丝。波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有断丝。钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防雨材料。各部位波纹管安装需与相应部位的钢筋绑扎一起完毕。根据设计图纸中给出的波纹管安装坐标（曲线梁还要考虑曲线要素）放出其控制点。施工人员根据控制点定出波纹管的实际位置，每0.5m用架立钢筋固定波纹管。4、先穿束、后浇混凝土拟采用在箱梁混凝土浇筑前先穿束施工，钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度，另加适当富余量。下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。编束时必须使钢绞线互相平行不得交叉，从中间向两端每隔1.0m用扎丝绑紧，并给钢绞束编号。钢绞束端头必须作成锥型并包裹，短束直接用人工穿束，长束可用钢丝并运用卷扬机进行牵引。根据设计图纸上给出的位置，固定锚固端、张拉端的锚垫扳、喇叭管、螺旋筋。施工中需注意锚具位置的对的性、牢固性。波纹管与喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑混凝土过程中混凝土浆液进入波绞管内。排气孔位置须定在波纹管最高点，排气孔与波纹管连接处用胶带密封。5、盖梁混凝土浇筑混凝土采用泵送预拌混凝土。罐车运送，泵车分层浇筑，每层为30cm，浇筑时，人工使用插入式振捣棒振捣。每个盖梁混凝土一次浇筑成型。6、养护混凝土覆盖无纺布带模养护不少于7天。拆模后全覆盖亚棉被养护。5.3.6支座安装1、支座安装由专业施工小队按设计规定和工艺说明进行施工操作。2、支座垫石要严格控制尺寸及坡度，保证位置准确，高程精确。支座下环氧砂浆要饱满。5.3.7预制混凝土“T”梁施工1、预制梁加工本标段预制梁所有委托有合格认证资质、经监理认可的构件厂预制加工。对其预制构件厂所用模板、钢材、钢绞线、管道锚具、石子、砂子、水泥需检查合格，报经监理工程师批准方可使用。钢筋绑扎、波纹管的铺设要严格控制。预制台座、模板支立后应检查水平度、垂直度。预应力张拉要严格控制。加强出厂检查、检查的控制，执行首件验收制度，加强过程控制。预制梁的预制加工和安装均按号排序统筹安排。与构件厂协调好预制梁的生产计划，保证预应力简支边梁，从张拉至吊装浇注混凝土桥面，存放时间不大于一个月。2、预制梁的运送与吊装预制梁采用运梁车运送，根据T梁自重，选用两台80t汽车吊双机抬吊法安装。为保障社会交通畅通，采用夜间运送安装的方式，并采用对讲机通讯联系，萤光棒指挥方式，以减少扰民噪音。预制梁在运送和吊装时，设专人负责现场交通疏导工作。5.3.8湿接头、横隔梁施工1、预制T梁现浇湿接头、横隔梁混凝土的钢筋现场绑扎，湿接头混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜胶合板拼装组成，上下对拉螺栓固定。2、预制梁桥翼板后浇带采用吊模施工，模板面采用12mm厚酚醛覆膜胶合板，板边加设橡胶条止浆堵漏，螺旋吊杆紧固。3、预制T梁梁湿接头、横隔梁混凝土一起浇注，用插入式振捣棒振实。覆盖塑料布和无纺布洒水养生。5.3.9预应力张拉施工本工程预应力钢束张拉为中墩盖梁施工。1、预应力张拉操作程序安装锚具和千斤顶→初张拉至初始控制应力10％～15%бK→量测初始伸长值→张拉至二倍初始应力→量测二倍初始应力伸长值并记录→张拉至设计控制应力→量测伸长值并记录→比较实测张拉伸长值与计算伸长值→回油自锚，退出千斤顶→检查滑丝。2、预应力张拉必须在混凝土强度达成设计强度100％后进行。3、对油泵、千斤顶、油压表选择有资质单位进行精度控制的校核、标定。对钢绞线和锚具做取样实验检测。4、张拉前清除工作面、承压板、和预应力钢束四周灰浆，并按有关规范规定抽测代表孔道实际摩阻参数。锚夹具安装并检查是否合格。5、我单位具有预应力张拉施工二级资质，施工前对施工人员进行有关技术培训，操作人员持证上岗。6、千斤顶读数与油压表读数关系曲线拟定运用带函数的计算器输入线性回归方程式Y=A+BX，把设计规定的张拉力输入计数器内，就立即得出了相应的油表读数。7、预应力张拉摩阻值、伸长值的计算及控制（1）摩阻的测定：摩阻值测定一般由检测单位根据施工现场的情况，选取有代表性的钢束进行检测。（2）伸长值的量测：后张预应力钢束张拉实际伸长值ΔL的计算方法为：ΔL=ΔL1+ΔL2ΔL1=从初应力至最大张力应力之间的实测伸长值（cm）；ΔL2=初应力到二倍初应力伸长值（cm）；（3）伸长值的计算采用精确计算法：一端张拉精确计算公式：ΔLjq=[PL/AyEg]{[1-e-(KL+μθ)]/(KL+μθ)}两端张拉精确计算公式：ΔLL={2PL[1-e-1/2(KL+μθ)]}/(AyEg)(KL+μθ)5.3.10孔道灌浆施工1、配制水泥浆实验室按设计规定标号配制水泥浆。水泥浆的拌制在压浆机的灰浆搅拌桶内进行，先将水加入拌合机内，然后再放入水泥，充足拌和以后再加入膨胀剂。2、压注水泥浆拌和好的水泥浆由拌合机倒入注浆泵内，压浆自盖梁的一端注入，直到从排气孔内溢出稠度均匀的水泥浆为止，关闭注浆管闸阀直到水泥浆凝固，注浆压力须控制在0.6～0.7Mpa。3、作好记录和试件在整个压浆过程中实验人员必须旁站记录，并且每一工作班取一组水泥浆试件，进行水泥浆的强度测试评估。5.3.11封锚施工切割锚圈外多余钢绞线，使用砂轮切割机。根据盖梁封锚端的钢筋设计图纸绑扎钢筋，浇筑与盖梁同标号的混凝土，浇筑过程中进行捣固。混凝土终凝后及时洒水养护。5.3.12桥面系施工1、施工顺序清理桥面→安地袱和防撞护栏→桥面铺装混凝土→防水层→排水口、渗水管→搭板→沥青混凝土铺装→伸缩缝→混凝土保护带。2、挂板施工桥梁两侧为预制挂板，预制挂板与主梁预埋钢板焊接，再用砂浆进行填充填充缝。3、桥面铺装混凝土桥面铺装混凝土采用4.5Mpa抗折砼，砼浇注不得使用泵车。钢筋使用冷轧带肋钢筋焊网，混凝土采用分条跳挡法浇注，用平板振捣器和行夯进行振捣。混凝土顶面高程每５米设一高程墩控制，顶面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，无纺布覆盖洒水养护。桥面铺装混凝土28天抗折强度不小于设计规定，胀缩缝按设计规定进行。4、防水层（1）混凝土基面必须充足干燥，并清扫清洁方允许进行防水层作业。（2）防水层施工由专业队操作。（3）防水材料在折角处做成圆弧过渡，消灭死角，按规定错茬搭接。施工过程中随时检查，不合格点立即进行返工解决。（4）加强成品保护，已完毕段及时封闭隔离，严禁任何车辆通行，严禁堆放任何材料。5.3.13伸缩缝安装伸缩缝采用“后嵌法”施工。伸缩缝安装先把预留槽用石灰粉煤灰稳定砂砾填实后铺装沥青混凝土，然后将伸缩缝处两侧沥青混凝土划线，用切缝机切开，剔除路面结构、砂等杂物，之后进行伸缩缝安装施工。伸缩缝安装宽度根据安装时温度计算而定，伸缩缝结构的钢筋焊接、绑扎完毕，即可进行预留槽处保护带混凝土浇注。保护带混凝土规定精心细做，严格控制平整度，与沥青混凝土面层保持一致。混凝土浇注后要及时养生，先覆盖一层塑料薄膜，然后覆盖无纺布洒水养护，养护时间不少于7天，防止出现裂缝。5.3.14桥头搭板施工搭板底部路基和石灰粉煤灰砂砾填筑层要认真按照设计规定和路基工程和路面基层施工工艺分层夯填密实。搭板钢筋混凝土按常规方法进行施工。施工中，锚栓钢筋和伸缩缝解决要认真按照设计规定埋入。5.4道路工程施工方法5.4.1施工准备施工前，在熟悉设计文献的基础上，反复对施工现场进行勘查，以了解情况，核对图纸，做到对设计文献和施工现场情况了如指掌，发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作，其中涉及导线、中线、水准点的复测及现况地面高程、填方零断面的复测。5.4.2路基清表1、一方面进行现场地面测量，画出断面图报送监理工程师确认、批准。清理工作采用挖掘机、推土机配合施工，按规定清除地表腐植土。2、在道路范围内所有素土、构筑物、杂草、灌木、垃圾废墟等应按规范规定的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。路基填筑前对地表线以下30cm的渣土，杂物进行清理外运。清表至设计基底标高后，及时请监理工程师、设计，共同验收基底。5.4.3取土场地的拟定与使用根据选定的取土场，选取合格填料预先进行土质的液限，塑限，CBR强度及最佳含水率的实验测定，其中液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量大于规定的土不可用于回填。并将实验结果报经监理批准，为填土做好准备。道路填方严禁不同土料混用。5.4.4路基填筑实验段对填土料的各种土样，按规范规定，分别进行各种实验，以拟定各种填料的施工参数。在解决好的基底上，按不同填料和压实机具，分别取长度不小于100米的实验路段。拟定达成规定压实度所需要的压实遍数，碾压速度、压实系数、工序、机械最佳组合方式等参数，并将实验结果报监理工程师审批。5.4.5填方路基1、按设计断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工，逐层向上进行。按道路路床设计宽度、坡度、高程做出路型，沿道路宽度全幅进行铺筑、整平、碾压作业。如原地面不平，从最低处开始分层填筑，每填一层通过压实，符合规范规定后，再填筑上一层；当原地面纵坡大于12％时，采用沿纵坡纵向分层填筑施工，逐层填压密实，填至路堤上部，仍采用水平分层填筑。填方压实度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。2、松铺填筑厚度严格控制，为保证压实度，填土层每层厚度不超过实验段的相应厚度的0.9倍。填土路基的压实度严格按规范规定控制。填筑宽度每侧超过设计宽度50cm，以保证路基边沿稳定。填方路基分段进行，全幅同时填筑。3、充足发挥现场机械配合效率，提高施工速度。拟投入的大型机械有太脱拉及斯泰尔自卸车、18t以上静力压路机、振动式压路机、洒水车、平地机、120～180马力的推土机、挖掘机、装载机。4、每层土直线段由路边逐渐向路中填筑压实，曲线段从里向外进行。采用振动碾遵循先慢后快、由弱渐强的原则、层层碾压密实，每次碾压时、应有40～50cm的重叠轮宽，碾压6～8遍、至无明显轮迹，并配合刮平机随时整型清平。5、对铺筑前及压实时土壤的含水量分别控制，压实时土层中的含水量严格控制在最佳含水量的正负2%之内。当含水量局限性时，采用洒水车适量均匀洒水。含水量过大时适时翻松晾晒，必要时掺拌适量白灰以缩短填压周期。6、路基土方填筑由质控和实验人员按路基填方标高分层控制压实度，成型路基按规定取点检测，报监理工程师现场验收合格后，方可进行上一层路基填筑。7、路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床标高、中线偏差、宽度、线型及边坡坡度符合图纸规定，弯沉值符合设计规定，路床表面平整、密实、曲线圆滑。8、在路基两侧边坡上设临时排水沟，防止雨水冲刷、浸泡路基。9、做好规范化文明施工，插里程桩、彩旗、施工状态标志牌；每三层复测中线、高程，修整边坡；填方头切不小于1m宽的台阶；每压实区顶按设计纵断、横断修整成型。5.4.6挖方路基本标段道路除挡墙段基本为挖方和零填方路基，采用挖掘机械自上而下分层开挖，基边土方用人工或轻型机械逐层清挖外运。配以推土机和刮平机修平整形，保证平整后的层面纵横向平顺均匀，采用振动压路机碾压时，使其碾压轮表面能基本均匀的接触地面，达成规定的压实密度。挖除的合格土方外运至适宜填方路段暂存，松翻晾干后抓紧用于路基回填。5.4.7桥梁台背填筑1、台背填筑为了保证桥梁两端路堤的稳定，避免桥头形成沉降“跳车”及挡墙背后路基不稳定沉陷而发生裂缝现象，根据规范和设计规定，路桥过渡段应做特殊填筑解决。故台背及桥头回填将作为重点部位进行监控。（1）填筑范围：台背填土顺路线长度，顶部为距翼墙尾端不小于2m；底部距基础内缘不小于2m；（2）填筑材料：选用透水性材料或监理工程师批准的材料进行施工，材料质量要满足设计文献及施工规范规定。填料应采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时，应在土中加石灰、水泥等。（3）填筑方法：1）在台背混凝土达成允许强度后，及时进行台背回填，台背回填和一般路基回填方法相同。2）为保证与相邻路基之间的连接，台背回填应与相邻路基回填土同步进行施工，假如不能同步，要预留宽度不小于0.5m的台阶错茬。3）台背回填碾压过程中，为保证桥台稳定，在桥台周边2m内采用小型振动碾压机具和人力配合填筑，当采用小型夯实工具时，松铺厚度不宜大于15cm，力求填料的级配合理均匀，并达成不低于设计的密实度。（4）注意事项1）路桥过渡段施工以前，保证台背后无积水且底部与台背之间无虚土。2）路桥过渡段分层填筑前应做好台背防水层，施工过程中如有防水层破裂，立即修补，再行回填。5.4.8道路基层主路基层石灰粉煤灰砂砾为16*2cm；设计7天无侧限抗压强度不小于0.8Mpa。1、施工准备石灰粉煤灰砂砾基层施工前，在土基或底基层上恢复中线，直线段15～20m设一桩，平曲线段10～15m设一桩，两侧路肩边沿外设指示桩，并标示设计高程。石灰粉煤灰稳定砂砾配合比符合设计规定并得到监理工程师的批准才可应用。2、实验段石灰粉煤灰稳定砂砾底基层、下基层正式施工前，进行实验段的施工，以拟定适合与施工工艺相匹配的机械组合。取得数据后，正式申报施工方案，获准后开始正式施工。3、摊铺（1）主路基层的上层16cm，采用摊铺机铺筑。底基层、基层下层均采用平地机、推土机人工配合摊铺。其施工作业段不宜过长、以30Om为宜，作业段过长水分容易蒸发、下渗，会增长用水和碾压时间，不宜成活，作业段太短不利于机械发挥效率。（2）基层下层摊铺采用平地机、推土机配合人工作业时，根据摊铺厚度、面积和要达成的压实度均匀卸料，由路中间向两侧摊铺，用推土机松铺后再用平地机找平，人工配合平地机及时消除集料窝、粗集料带，补充细料并拌合均匀，摊好后用平地机进行初步整平、整型，直线段由两侧向中央，平曲线段则由内侧向外侧进行，先用轻型碾快速碾压一遍，对局部低洼处找补平整，再用平地机整型一遍，每次找平都严格控制纵坡、横坡。解决好接缝，保证接缝平顺，高程采用中线和路边指示桩拉小线方法控制。保护好桩点防止扰动，以保证高程准确。（3）基层上层采用摊铺机摊铺时，采用VOGELE2100型摊铺机，摊铺前对下层进行复测，并严格控制摊铺界线、基准线高程。摊铺时应有足够运送车辆，保证摊铺的连续性。摊铺机采用双电脑控制，摊铺第一幅时两侧滑靴置于金属导轨基准线上，摊铺第二幅时摊铺机一侧滑靴置于基准线上，另一侧滑靴置于前幅摊铺完但未碾压的混合料上，每次开机作业长度200～300m。严格控制摊铺速度，避免停机待料。摊铺机由专职人员操作和控制，导轨高程由专职测量人员控制。在机后设专人消除粗细料离析或不均匀现象，并对粗料集中处补充细料并拌合均匀。上基层的摊铺一方面要做实验段，积累各种实测数据，并报请监理审批，为大面积摊铺做好准备。（4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量1％，以补偿摊铺和碾压时的水分损失，当含水量低于最佳含水量1%时需洒水增补。（5）碾压摊铺长度在20m左右时即可进行碾压，碾压在全断面范围进行，当天摊铺当天碾压完毕。碾压程序为先轻后重、先慢后快，即先用8～10t轻碾稳压，后用18～21t重型碾成活，达成规范规定的压实度，并使基层平整没有轮迹为止。碾压速度在静压时1.5-1.7km/h(一挡)，振动碾压2.0-2.5km/h(二挡)。两工作段的衔接处采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，当后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。（6）养生碾压完毕后，经监理验收合格的石灰粉煤灰结构层及时洒水养生7天，二灰基层无侧限抗压强度应达成0.8MPa，养生期间封闭交通。如第二天继续摊铺下一层混合料，不需专门养生。（7）检测路面基层施工重要进行含水量实验和压实度实验，现场实验含水量实验通常采用烘干法，密实度实验则重要采用灌砂法。路基填至设计路床顶高后，监理工程师会同施工单位对路床顶高程、断面尺寸、厚度、坡度进行检查。5.4.9沥青混凝土面层大面积施工前，应选择适宜路段作为实验段，长度以200m左右为宜,实验方法与路基填筑实验段方法相同.为路面整体铺筑提供机械配合、日铺筑作业长度、松铺系数及碾压遍数等参数.所用材料必须由具有合格资质及规模的供应商提供。沥青混凝土使用前，实验人员提前到厂家取样进行流值、油石比、稳定度等技术指标检测，并将实验结果上报监理工程师，批准后方可使用。同时加强到场材料监控，不符合技术规定的材料不得进场。主路每幅路采用两台ABG423摊铺机前后相距15m左右顺延连续摊铺。辅路及匝道沥青面层用一台摊铺机一次全宽铺筑.摊铺时用铝合金导轨控制高程。在摊铺起点将熨平板升起，按拟定的虚铺厚度为控制标高挂好导轨。采用电脑检控系统控制边横坡，纵向相邻的摊铺带以铺好的面层作为基准。摊铺机前后搭接，长距离流水作业，消灭纵缝，减少施工横缝。为保证摊铺作业的平整效果，料车与摊铺机密切配合，严禁料车撞击摊铺机。可使料车后轮停于摊铺机料斗前缘以外30cm处，待摊铺机行进与料车缓慢接触时开始起斗卸料，并同步行进。摊铺前熨平板必须预热不低于65℃，并通过螺旋输送器使熨平板下充满混合料。摊铺机启步要适当放慢，在一个作业段内应连续不断匀速行进，避免半途停机多次起步形成波浪。一旦中断供料，任何情况下都不应将料斗内的料用完，必须保持斗内有足够存料，不使送料刮扳外露。随时检查摊铺厚度，通常每5m检查一处断面，一个断面至少三个点，每50m检查—因沥青混合料的温度越高，其塑性越大，越容易在外力作用下改变其孔隙，越容易获得平整效果，因此应争取在尽也许高的温度下进行碾压，各阶段碾压作业的温度不应低于如下规定：阶段初压复压终压温度120-145105-11580采用专人测温，插旗显示的方法严格控制摊铺、初压、复压及终压时间。碾压作业分三个阶段进行，碾压遍数参见下表：阶段初压复压终压遍数静1振1静2振2静2压路机的速度参见下表：压路机初压复压终压钢轮1.5-2.0km/h2.5-4.0km/h2.5-4.0km/h振动3.5km/h5.0km/h-为保证各阶段的碾压作业始终保持混合料处在稳定的状态下进行，碾压作业必按下列程序进行：a）先边后中；b）由下而上；c）先静后振；d）碾压时驱动轮在前匀速前进；e）后退时沿已压部分行驶；f）绝对严禁任何机械车辆在未冷却的铺筑层上加速、制动、拐弯、调头、停放。对于不可避免的中断作业而形成的横缝，在碾压过程中认真仔细地解决，才干保证铺筑层的平整度。各类接缝在各结构层上的位置必须互相错开，对于纵缝间距不小于30cm，对于横缝不小于100cm。必须将缝两端一定范围内做为一个接缝带同时进行碾压，带内压路机错轮间距应适当减小。采用冷接缝时。先铺部分必须重新加热，人工仔细加工整平。缝的碾压方向顺缝而行，任何情况下都不能与缝垂直。因此，横缝的碾压要顺路的垂直方向进行。多机联合作业时，各台压路机宜同向碾压，以使变形向一个方向分散，避免变形的集中累积。为保证摊铺平整，辅路内检查井和雨水口采用“后升法”。在结构周边外1米范围内，道路结构层采用ｃ10混凝土回填，与道路结构层顶平，上覆2cm厚钢板，栓好点位。保证摊铺一次摊铺成型。待碾压完毕后，破油面涨井筒，提高路面的平整度。检测：路面施工完毕后，监理工程师会同施工单位对路面顶高程、宽度、横坡、压实度、平整度进行检查，同时进行竣工验收弯沉实验。5.4.10道路附属工程施工1、彩色步道砖铺装（1）基础碾压步道道床，压实度达成90％以上（重型标准）。大面积长趟部位，采用YZCI0型振动压路机碾压，边沿部位配合人工修整，采用英格索兰Dx70型（1t）压路机静振结合压实，保证与边沿压接平顺，美观大方。（2）步道二灰砂砾混合料1）铺筑15cm厚二灰砂砾混合料，人工铺筑，找好松铺虚厚，将二灰砂砾混合料均匀摊铺开，刮板整平。采用加密到5×5m标准网格控制高程。2）二灰砂砾混合料碾压方法同步道基础碾压方法。压实度达成95％以上（重型标准）。3）成型后养护3天。4）M10水泥砂浆卧底铺筑本标段步道铺筑采用M10水泥砂浆卧底粘接基层和步道砖，水泥砂浆采用搅拌站商品砂浆，严禁人工拌和。（3）彩色步道砖铺装1）沿已砌筑好的路缘石，每5m距离，格方冲筋铺砌，先冲井字筋后补空档、填充卧底砂浆。2）高程控制排水坡度为1－1.5%。3）每个5×5m标准网格内挂小线，严格控制每条、每块彩色步道砖的砌筑纵横高程。4）方砖表面色泽应一致，铺砖应平放、用橡皮锤锤击，不得损坏边角，使其底面与卧底砂浆密贴，达成面平、缝直、无活动现象。5）方砖铺砌时，采用卧浆法铺砌，铺砌时应随时检查安装是否牢固、平整，不平时应及时修整，修整应重新铺砌，不得采用向方砖底塞填砂浆或支垫等方法找平砖面。6）铺筑完毕、经检查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料扫缝，并应将砌筑面清扫干净。7）铺砌盲道砖时，应将导向行走砖与止步道砖严格区分，不得混用。8）弯道部位和检查井周边等不规则部位，采用机械切砖铺砌。9）人行步道铺砌后注意加强养护。2、路缘石路缘石安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽１厘米，砌完后，直线要顺，保证缘头圆滑。道路防撞路缘石及平石下C15混凝土，配比须准确符合强度规定，振捣密实，安放时注意不要污染道牙表面，发生后要及时清理。平石安砌后顶面应平整、无错台，勾缝饱满均匀，整洁密实。5.5冬季施工措施冬季安排施工可采用以下措施，以证砼、砂浆可以在低温条件下强度断续增长，直至满足设计规定；特别在预制梁施工中，采用必要的保温措施，保证梁体混凝土的质量。1、在砼中按规范加减水剂、防冻剂等，以增强砼的抗冻能力。尽量减少砼运送距离，以保证砼的入模温度。2、采用不低于425#的硅酸盐水泥或普通硅酸水泥；3、在满足施工和易性规定的前提下，采用低流动性砼；4、不允许浇水养护，可覆盖塑料薄膜或喷洒防蒸发剂；5、加强保温措施，所有混凝土外用棉被和塑料布或其它保温材料进行保温，必要时搭设棚子保温，为了缩短养护时间，必要在砼内掺加早强剂。具体详见专项施工方案。六、进度保证措施6.1组织保证1、尽量缩短施工准备期，尽快进入工程实质施工。我公司已委派具有丰富市政工程施工经验的姜健国同志为项目经理，组建了精干的项目部管理人员并已所有到位，生活区等临时建筑设施已基本完善；组织有关工程技术人员已对图纸及有关文献进行了细致研究和学习。结合现场实际情况，编制具有针对性和实行性的施工方案；完毕开工所需的一切报验手续；安排施工机械及劳动力进场；完毕其他施工准备工作，进入工程实质施工阶段。2、加强计划管理,根据现场实际情况，制定切实可行的生产计划，并层层贯彻。加强现场调度，进行动态目的管理，合理安排各专业施工队任务，通过合理的施工组织及对的的施工方法来加快施工进度。3、强化管理，健全内部经济承包责任制，建立健全岗位责任制度，签订责任状，提高工作效率，以日计划保周计划，以周计划保月计划，切实保证各项工程按计划完毕。加强过程管理，深挖公司自身潜力，完善奖惩制度，运用经济杠杆的作用，充足发挥施工人员积极性和积极性，提高生产效率，保证工程按期竣工。4、加强对全体施工人员的思想教育，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，开展劳动竞赛，以高昂的士气和战斗姿态投入工程施工。本工程关键部位、关键工序采用24小时轮班作业，抓住有利的施工时期，用满时间、占满空间，管理人员日夜坚守岗位，做到人停机不断，实现进度目的，力争计划超前。5、公司由一名副经理侧重负责本工程，组织协调公司各部室全力支持工程施工，并与业主、监理、设计等单位密切合作，保证本工程按期竣工。6、所有工程项目施工均使用专业化施工队伍，施工程序化、规范化。7、结合市区市政工程施工特点，组织专门的地下管线管辖小组，专门负责地下管线的调查、保护工作，同时积极配合业主与产权单位尽快完毕地下管线的改移工作。8、搞好与地方政府、周边居民及单位的关系,发明良好的外部环境，专门成立文明施工领导小组，进场后与派出所、居委会建立联系，以便及时解决施工过程中与沿线公司单位和居民发生的各种问题，尽量减少施工中出现的外部干扰，保证施工正常进行。9、搞好后勤保障工作，加强现场生活、卫生、治安管理，建设好职工之家，使全体施工人员无后顾之忧，安心工作。6.2计划实行的保证措施1、提前进行施工准备。根据工程进度计划规定，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关键线路、突出控制节点，安排好施工顺序，实现流水作业，做到连续均衡施工。做好工力、施工机械、材料的综合平衡，保证施工期控制点的实现。2、根据施工网络计划的规定，按施工总体部署，将施工总进度计划分解成月、旬、周进度计划，使其更为明确具体。3、根据施工计划，按专业工种进行分解，拟定完毕日期。同专业、同工种的施工任务由项目经理部统一调度，不同专业或不同工种之间的任务，在下达施工时要强调两工种之间的互相衔接和配合，拟定交接日期。4、加强平常施工管理，检查当天生产进度情况，及时解决施工中出现的问题，搞好生产调配及协调工作，保证旬、月、季度计划完毕。5、对整个工程的施工进行项目分解，将每一个阶段目的分解，责任贯彻到个人，排出工程施工日计划，并将工程施工日计划、周计划下发到施工班组，加强工程计划和成本管理。6、安排足够的施工设备进场施工。合理安排，使整个作业面形成流水作业。6.3工力保证1、根据总体施工进度计划安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，根据不同阶段对工种人员的不同规定，进行分阶段配置，以满足关键线路控制点的规定和进度计划分项目的的规定，同时优化劳动力配置（涉及工人技术等级、体能素质、思想素质等方面）2、选择具有丰富施工经验的施工队伍，提前做好队伍的培训、教育、考核工作，进行全面的技术交底，避免返工现象发生，保证施工进度。3、组织工力安排，避免导致工力局限性的施工停滞现象，以免影响工程的正常施工。特别是在当前防控“非典”特殊时期，运用我公司施工工地多，现有工力可充足调配使用有利条件，在做好一系列具体防范措施同时，加强管理和宣传教育，保证非常时期的工力充足。(见人工使用表)6.4材料保证1、保证料源充足（1）进场后根据现场条件平衡土方，在存土点备足好土，以备管线回填及路基填方使用。（2）根据施工计划编制材料采购计划，提前了解供货厂家的供应能力、产量质量、运送保证等情况。特别针对砂、石等地材供货紧张情况，及早下手，拓宽货源及进货渠道，保证施工材料的供应。（3）预制“T”梁提前定货加工，保证构件随用随到。2、加强质量控制根据总体计划及细部计划安排，由项目技质部组织协调相关部门，做好各种材料的资源检查、过程检查及不合格品控制等工作，避免因材料预制构件不合格或检查不及时而影响工期。6.5机械保证1、做好机械设备的选型及配件供应工作。设备的选型力求实用、高效、耐用的原则，防止待机误工。2、项目部和租赁公司达成协议，所有使用的外租机械设备在租赁期限内必须保证其正常工作性能。对外租机械加强各方面的管理，一切工作程序纪律等必须按我公司各项规定进行。在机械工作前对其司机进行安全交底。尽量加大机械化作业限度，充足发挥机械化作业的优势，从而加快施工生产进度。3、充足运用我公司单位现有的先进机械的优势，合理安排机械进场。(见机械使用表)6.6技术保证1、不断优化施工组织设计。以本标段的设计图纸、施工规范及现场调查资料为依据,及时编制实行性施工组织设计，充足发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。采用目的管理、网络技术等现代化管理方法，使施工组织更加全面和严谨，对实行性施工组织中的有关工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。2、做好工程总体的统筹安排，编制科学合理的总体进度计划及阶段目的计划，合理安排施工工序。积极采用有效措施，尽量缩短各工序的间歇时间，尽也许减少影响进度的薄弱环节。3、根据施工总体进度规定，编制月、旬、周施工生产计划，严格计划的严厉性。建立生产分析会议制度，对影响施工进度的因素进行分析、总结，并及时纠正解决，保证施工进度不受影响。4、做好图纸会审及技术交底工作，有疑问的地方，及时与业主、设计及其它有关部门协商解决，杜绝因工作失误导致返工而影响正常的施工进度。5、组织全体工程技术人员认真学习设计图纸、技术规范及监理程序，准确掌握本工程的质量标准和技术规定。加强对劳务队的质量教育和技术培训，避免因工作失误导致返工而影响施工进度。6、提前做好各项工程的施工方案、材料实验及其它相关资料的报验工作，以避免影响工程正常施工进度。7、广泛开展技术革新和科研工作，积极开展“小发明、小发明、小革新、小建议、小改善”的五小活动,实行技术创新，提高工效。6.7环境保证遵守北京市关于环境保护的各项规章制度，采用有效措施控制噪声、大气、污水的污染。与各有关单位密切合作，发明良好的生产环境，保证本工程的工期。七、工程质量通病防止措施进一步贯彻公路建设质量责任制，以实现质量目的为目的，以提高质量意识和强化质量措施为重点，以严格管理为手段，以强化责任制为关键，以治理质量通病为突破口，认真解决当前工程质量的通病问题。7.1工程实体通病1、半刚性基层过度开裂的防止措施（1）拌和：拌和要严格控制含水量，对于石灰、粉煤灰、碎石，一般天天拌和前应测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。（2）摊铺：摊铺要点是平、匀、快。因此，必须采用摊铺机摊铺，摊铺时，发现混合料拌和不匀的，应停止摊铺，严重的要回料重拌，轻度的辅以人工拌和。严格控制碾压厚度，同一结构层需分层摊铺时，分层压实厚度至少要在15cm以上。严禁薄层摊铺或贴补。摊铺发现应干整，混合料要均匀，对局部的粗细集中区块，应人工拌匀。

（3）碾压：碾压重点是碾压机具的配套组合、碾压时间把握和碾压密实度。碾压机具采用以20T以上的振动式压路机为主与12～15T静压式三轮压路机为辅助的组合方式，按静一振一静顺序碾压至规定的密实度。应注意的是后轮应重叠1／2轮宽，并超过两段接缝。严禁在已完毕或正在碾压层上调头。未压实的端头混合料(如水泥稳定类)应铲除废弃。并按规范规定解决端头工作接缝。对于水泥稳定碎石类混合料，由于水泥属快凝材料，故对混合料的碾压工作必须在水泥终凝前完毕，一般从加水拌和到碾压终了延迟时间在集中厂拌法施工时不应超过2～3小时，任何超过这一时间而未作碾压的混合料或经测定不符合密实度规定的均不能复碾，应作废料解决或再掺水泥重新拌和后再碾压。混合料的碾压含水量(即最佳含水量)应先经实验拟定，碾压必须在最佳含水量状态下进行，密实度必须满足规范规定。（4）养生：严格实行封闭养生。一般采用洒水养生法，天天洒水次数视气候条件而定，应始终保持表而潮湿。养生期一般为7天，气温较低时宜适当延长。养生期间基层上应严禁一切车辆通行(涉及施工车辆)和其它作业。（5）一方面材料采用外购商品料，并选用经业主认可有资质的拌和站，拌和站经监理验收合格方可使用。混合料按照JTJ057-2023《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》规定进行实验。（6）二灰料摊铺前应对路床进行严格验收，涉及高程、压实度等，以保证二灰底基层稳定，厚度保证达成设计规定。（7）二灰料最低施工温度应在5℃（8）填料的最小压实厚度不小于10cm，超过20cm分层铺筑，底基层可用平地机摊铺，基层需用摊铺机摊铺。2、构造物端部路基沉陷的防止措施因素分析：（1）桥头路基及锥坡范围内地基填前解决不彻底；（2）台后压实达不到标准，高填土引道路基自身出现的压缩变形；（3）路面水渗入路基，使路基土软化，水土流失导致桥头路基引道下沉；（4）工后沉降大于设计允许值；（5）台后填土材料不妥，或填土含水量过大。防止措施：（1）重视桥头地基解决，把桥头台背填土列入重点工程部位，制订合理的台背填土施工工艺；桩基础的台背填土可以先填土再浇盖梁；（2）改善地基性能，清除填土范围内的种植土、腐殖土等杂物，搞好填前碾压，提高承载力、减少差异沉降；（3）提高桥头路基压实度，有针对性的选择台背填料，如透水性好，后期压缩变形小的砂砾石或容重小，稳定性好的粉煤灰、炉渣等，在缺少砂石的地区可以用石灰土、水泥土做填料，或采用轻质的流态粉煤灰进行填筑。（4）做好桥头路基的排水、防护工程；设立桥头搭板，其长度可以根据填土高度和土厚沉降值大小而定，适当加长搭板长度；（5）优化设计方案，采用新工艺加固路基，如根据地质情况，采用用热塑土工格栅、双液注浆等。1）桥头路堤填筑前编制作业指导书，贯彻专人专管责任。按照设计和规范规定，合理安排施工计划、填料具体的质量规定、施工操作工艺、自检内容和规定等，并指定专人对材料质量和关键工序进行专管及自检控制。

2）桥头路堤填筑要点：填料质量、粒径、分层控制、碾压机具组合与密实度(重点是台阶搭接和靠桥台区域)。

3）桥头路堤填筑前，抽检填料的粒径和材料级配等，记录用料质量情况。分层摊铺厚度必须严格控制，每一层碾压后，应检查密实度，检查重点在台背和新老填筑交界区，凡不符合设计规定的应立即返工。4）一方面桥台背、涵洞两侧回填材料采用透水性好的级配砂砾，重型击实，含水量等实验拟定达成规范规定。5）台背回填宜与锥坡同时填筑，应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度不大于20cm。做到即时碾压，采用横向碾压法，使压路机尽量靠近台背进行碾压。不能使用压路机碾压处，使用手扶式冲击夯进行夯实，虚铺厚度应不超过15cm。对于涵洞肥槽的回填采用开台阶的方法，每层台阶的厚度不超过60cm。回填压实度必须达成95%以上。3、桥面铺装初期破损的防止措施因素分析：（1）混凝土配合比不合理，粗骨料多、水泥用量少，混凝土不密实；（2）施工过程控制不严格，施工工艺粗糙，混合料有离析现象。防止措施：（1）桥面混凝土应是细集料级配、高标号混凝土，配合比设计时小粒径偏多石料级配合理，水泥用量取上限值；（2）施工中严格控制混凝土坍落度3～5cm及拌和时间，使混凝土和易性好、均匀并加强振捣。（3）一方面桥面铺装层厚度应符合设计规定，面层与基层必须保持牢固，铺装层与附属构筑物应接顺桥面不得积水，防水施工时注意搭接，保证防水层粘接牢固，桥面铺装层施工时应平整、坚实、无裂纹。铺装层混凝土振捣要到位密实，成活后由专人及时进行养护。4、桥梁支座安装质量缺陷的防止措施因素分析：（1）没有按设计标准安装支座；（2）支座表面平整度不符合规定；（3）支座质量差。防止措施：（1）严格按设计位置放出支座轮廓线，保证支座安放到位；（2）运用水准仪严格检查支座表面平整度；（3）加强源头控制，保证支座质量。1）板式橡胶支座安装前支承垫石混凝土的强度符合设计规定，顶面规定标高准确，表面平整。2）将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安装在支承垫石上，规定支座中心线同支承垫石中心线相重合。3）吊装梁时抹平的水泥砂浆必须干燥保持清洁，并且使梁就位准确且与支座密贴。4）四氟支座墩台上设立支承垫石，其标高应考虑预埋的支座下钢板厚度。在支座下钢板上及四氟支座上标出支座位置中心线，两者中心线相重合放置，为防止施工时移位，应设立临时固定措施。5）安装支座后，必须静置有足够的时间，待环氧砂浆完全固结后，才干进行上部结构的吊装，以保证支座位置的准确。5、小型预制构件粗糙的防止措施。因素分析：（1）源头控制不严；（2）生产厂家质量意识薄弱；（3）施工工艺有缺陷。防止措施：（1）加强源头控制，不定期对生产厂家进行质量检查；（2）督促生产厂家建立健全质量保证体系；（3）督促生产厂家完善施工工艺。1）混凝土大方砖和网格护坡面积大，是影响路线外观质量的重要部分。为保证这种预制小型构件的外观质量，我们将派出技术人员跟踪检查预制构件厂的施工工艺和成品质量，一方面控制原材料合格、混凝土配合比准确，强度标号满足设计规定。2）另一方面从模板入手，采用钢模板。模板尺寸统一规范。浇注混凝土之前，仔细清理模板，脱模剂涂抹均匀。在振捣过程中保证振捣充足，消除蜂窝麻面。在抹面时，掌握好抹面时机，保证抹面后不变形。严禁灰浆抹面。注意养生，避免开裂。最后，在拆模、搬运途中避免因碰撞而缺边少角。6、埋置部位混凝土防水不到位的防止措施因素分析：（1）细部部位施工不细致；（2）没有按施工规范严格施工；（3）对特殊部位没有采用特殊解决措施；防止措施：（1）完善施工工艺，加强质量管理；（2）严格参照技术规范施工，杜绝盲目施工；（3）采用一定的技术措施，运用质量优良的工程材料。本工程在其整体混凝土达成设计强度后进行防水层施工，防水层严格按照施工图纸及规范施工到位，加细操作保证铺贴质量，施工时坚持“三检”，经监理验收合格后方可进行下道工序施工。7、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严的防止措施因素分析：（1）波纹管破损或套接不严；（2）压浆时锚具处预应力筋间距间隙漏浆；（3）压浆时孔道未清净，有残留物或积水；（4）水泥浆泌水率太大；（5）压浆时压力不够或封堵不严。防止措施：（1）施工时，应防止混凝土振捣棒直接触击波纹管；（2）进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁；（3）管道中间接头、管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不宜脱开和漏浆；（4）预应力管道较长时采用真空压浆技术；（5）锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花、水泥浆填塞以免冒浆而损失压浆压力。封锚时应预留排气孔；（6）孔道在压浆前应用水冲洗，以排除孔内粉渣杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，使水泥浆与孔壁结合良好。在冲洗过程中，若发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象而不宜解决，应判明串孔数量，安排几个串孔同时压浆。或某一孔道压浆时，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗；（7）对的控制水泥中泥浆的各项指标。泌水率最高不超过3％，水泥浆中可掺入适当铝粉等膨胀剂，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01％。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10％（8）压浆应缓慢、均匀进行。每一孔道宜于两端先后各压浆一次。对泌水较小的水泥浆，通过实验证明可达成孔道饱满时，可采用一次压浆的方法；（9）保证压浆压力。压浆应使用活塞式压浆泵，压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增长，稳压期不小于2min，最大压力一般为0.5～0.7MPa。当输浆管较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。梁体竖向预应力孔道的压浆最大压力控制在0.3～0.4MPa。每个孔道压浆致最大压力后，应有一定的稳压时间，压浆应达成孔道另一端饱满和出浆，并应达成排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后才干关闭出浆阀门，压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动。1）张拉预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，千斤顶与压力表配套校验，以拟定张拉力与压力表之间的关系曲线。当千斤顶超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。2）预应力筋的张拉控制应力应符合设计规定，张拉时应先调整到初应力σ0，该初应力宜为张拉控制应力σcon的10％～15％，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。3）预应力筋在张拉控制应力达成稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，锚固完毕后并经检查合格后即可切断端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。4）预应力管道压浆采用水泥浆，外加剂具有低含水量、流动性好、最小渗出量及膨胀性等特性的材料，水灰比0.4～0.45，水泥浆稠度控制在14～18s之间。5）压浆前将所有孔道内进行清洁清理，使用不含油的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆时，对曲线孔道由最低点注入，并使水泥浆从最高点的排气孔排除。7.2施工工艺通病1、混和料计量不准确、级配不严格、拌和不均匀的防止措施混和料供应厂家选定期，由技质部、工程部、物资部和监理对其进行资格认证，满足规定后方可使用。供料期间项目部在供应厂设质控和实验人员驻场，对每批生产出来的混和料进行抽检，抽检合格后签字盖章返回项目部。防止混和料计量不准确，级配、拌和不合格现象发生。2、路面层间控制不严格，粘层油、透层油施工方法不妥防止措施养生期满后，底基层上应尽快铺筑基层，基层应及时施工沥青封闭层。封闭层的施工质量规定是沥青洒布量满足设计规定、洒布均匀、表面不透水。对此，要加强自检，凡洒布量局限性或透水的要补封。封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆，其它路段施工的车辆仍走便道。在水泥稳定碎石达成设计强度后，及时进行透层油施工，将碎石面层清扫干净，采用现代化的电控洒布车进行喷洒，洒布量由实验人员进行控制，达成设计和规范规定。3、预留构件、预埋钢筋变位的防止措施预制T梁时由项目部技质部、工程部进行技术交底，并且在预制厂家配备驻地技术负责人，负责现场技术指导和验收，保证出场的T梁结构尺寸、预留构件、预留钢筋位置准确。现场现浇工程中的预埋构件、预埋钢筋时，由技质部、工程部负责工程交底，每施工一项工序时必须通过质检员验收，验收合格后方可进行下道工序的施工。4、各类结构养生方法不妥，养护时间局限性的防止措施为了减少混凝土开裂现象发生，结构混凝土浇注完毕后设专人对其进行洒水养生，质量负责人在现场进行巡查，保证有足够的养护时间。5、路基碾压设备局限性，填前解决、分层压实不够的防止措施根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计规定进行基底解决施工。对非合用材料进行挖除，并换填砂砾夯实，达成规范规定。分层厚度根据实验拟定的数据严格控制，路堤每20m设一组标高点，分层的最大厚度不得超过15cm，取最小松铺厚度不小于10cm。碾压前，先对填层的厚度、平整度及土的含水量进行检查，确认符合规定后再进行碾压。压实作业的施工顺序为：直线段，由两边向中间碾压；曲线、超高段由内侧向外侧碾压；采用振动压路机，先轻后重，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相邻两区段纵向重叠3～5m。压实作业做到无漏压、无死角、保证碾压均匀。压实后表面平整，无轮迹或隆起。碾压成活的填土层用湿润土覆盖保证碾压密度。按路堤结构设计的材料规定进行分层回填，路槽底面以下0～80cm规定压实度达成96％以上，80～150cm压实度达成94％以上，150cm以下压实度达成93％以上。严格分层填筑，用压路机纵(横)向碾压至上述规定的压实标准。纵向新老填筑层搭接要做到密合。

6、协议段、工作面、工序间衔接不妥的防止措施项目部在对本标段进行测量复核时，将相邻协议段的100米范围内的线位进行复核，保证整体线位准确。工程开工后，积极与友邻标段联系，交流施工部署和生产计划，加强施工现场管理，与其它单位形成专业对口，保持通讯联络畅通，碰到问题及时协商解决。施工工序间建立严格的管理制度，由施工人员进行交底并且天天开施工生产会，保证工序间衔接顺畅。7、人工砂浆、勾缝方式不妥的防止措施砂浆所用水泥、砂、水等材料符合混凝土工程材料质量标准，砂浆中所用砂采用中砂或粗砂，砂浆的配合比可通过实验拟定，砂浆必须具有良好的和易性。砌体勾缝，一般采用凸缝或平整。浆砌较规则的块材时，可采用凹缝。勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度，主体工程不低于M10，附属工程不低于M7.5，石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。缝槽深度局限性时，应凿够深度后再勾缝。干砌片石勾缝时，应嵌入砌缝的20mm以上。浆砌砌体应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7～14d。养护期间应避免碰撞、振动或承重。8、桥梁伸缩缝处桥头跳车桥梁伸缩缝采用逆作法施工。在桥梁伸缩缝施工中，为避免槽口处临时填筑的石灰粉煤灰稳定砂砾混合料受温度变化产生梁体伸长或缩短的影响，破坏填料，需在槽口内设一条聚苯板。经