道路工程检测新技术简介

道路工程检测新技术简介

道路工程检测新技术简介主要内容1弯沉检测新技术

2平整度检测新技术

3抗滑性检测新技术

4探地雷达和瑞雷波检测技术1弯沉检测新技术1.1弯沉定义弯沉是指路基或路面表面在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形。1.2常用的测定弯沉的方法弯沉检测设备分为两类四种：第一类为静态弯沉，包括回弹弯沉和总弯沉两种，回弹弯沉由贝克曼梁检测，总弯沉用自动弯沉仪检测。第二类为动态弯沉，有冲击弯沉和滚动弯沉，冲击弯沉由落锤式弯沉仪(FWD)检测，滚动弯沉由激光弯沉仪进行检测。1.2.1落锤式弯沉仪

（FallingWeightDeflectometer）

近几年来，采用落锤式弯沉仪测定路面的动态弯沉，并用来反算路面的回弹模量，已经成为世界各国道路界的热门话题，这种设备特别适用于高等级公路路面的弯沉测量和承载能力评定，落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无损检测设备之一。（1）主要设备落锤式弯沉仪分为拖车式(便于维修存放)和内置式（小巧、灵便）。落锤式弯沉仪由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算及控制装置及车辆牵引装置等组成。

其测量系统结构图(原理)荷载发生装置：重锤的质量及落高根据使用目的和道路的等级选择，荷载由传感器测定。如无需特殊需要，重锤的质量为200kg，冲击荷载为50kN，承载板为十字对称分开为4部分。弯沉检测装置：由5~7个高精度位移传感器组成。运算及控制装置：能在冲击荷载作用的瞬间内，记录冲击荷载及各个传感器所在位置测点的动态变形。牵引装置：牵引FWD并安装运算及控制装置等的车辆。（2）测定方法

a.承载板中心位置对准测点，承载板自动落下，放下弯沉装置的各个传感器。

b.启动落锤装置，落锤瞬即自动落下，冲击力作用于承载板上，又立即自动提升至原来位置固定。同时，各个传感器检测结构层表面变形，记录系统将位移信号输入计算机，并得到峰值，即路面弯沉，同时得到弯沉盆。

c.提起传感器及承载板，牵引车向前移动至下一个测点，重复上述步骤，进行测定。

1.2.2自动弯沉仪自动弯沉仪是测定路面弯沉的高效自动化设备，可以对路面进行高密集点的强度测量，适用于路面施工质量控制、尚无坑洞等严重破坏的道路验收检查及旧路面强度评价，以及路面养护管理。(1)主要仪器设备自动弯沉仪测定车：洛克鲁瓦型，由测试汽车、测量机构、数据采集处理系统三部分组成。测试机构如图：自动弯沉仪测定车的主要技术参数如下：测试车轴距6.75m；测臂长度1.75~2.40m；后轴荷载100kN；测定轮对路面的压强0.7MP；最小测试布距4~10m；测试精度0.01mm；测试速度1.5~4.0km/h。（2）工作原理采用简单的杠杆原理。自动弯沉仪测定车在检测路段以一定的速度行驶，将安装在测试车前后轴之间底盘下的弯沉测定梁放到车辆底盘的前端并支于地面保持不动，当后轴双轮轮隙通过测头时弯沉通过位移传感器等装置被自动记录下来，这时，测定梁被拖动，以两倍的汽车速度拖到下一测点，周而复始地向前连续测定，通过计算机输出弯沉检测统计计算结果。（3）测定方法

a.将自动弯沉仪测定车开到检测路段的测定车道上，测点应在路面行车道的轮迹带上。

b.安放测量机构。

c.开始测时，汽车以一定的速度行进，测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路面瞬间弯沉。通过位移传感器将位移转换为电信号，并传送到数据记录器，待汽车后轮通过测量头后，检程器上显示弯沉峰值，打印机输出弯沉峰值及测定距离。

d.第一点测定完毕后，车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进的速度把测量机构拉到测定轮前方，汽车继续行进，进行下一个点的测量，周而复始地向前测定。

（4）数据处理测定结果应按计算区间输出计算结果（标准的计算区间为100m）。在测定时应将测试数据保存，通过计算机输出结果，即每个区间的平均总弯沉值、标准差、代表总弯沉值。例如对国道312线K4091+100~K4091+500的实测数据如下表：记录号路线号公里桩百米桩平均总弯沉值（0.01mm）标准差（0.01mm）代表总弯沉值（0.01mm）131240911004119.2567923124091200459.91665331240913005518.44292431240914005712.7398253124091500429.09660国道312线K4091+100~K4091+500实测数据自动四弯沉酸车实狮现了帽测量守、记蛇录和鸟数据秤处理宵的自免动化求，测治量数预据不围受人持为因丧素的跟干扰息，与乌贝克烂曼梁且的对贼比回烧归相划关性伯较好哗，测悉试结乏果可言靠，浓检测黑效率榜高，组但不栋能检狭测路滴基、谎路面状底基饿层的吸弯沉设，由乏于国苦产自毒动弯腥沉车井的设糖备的朱制造贼工艺董不过历关，昆多数凉设备吊在使协用时导故障煌率较烂高，涛而进框口设膊备又术比较兵昂贵马，影扬响了头自动扮弯沉惹车的犁使用惑。2平整肢度检茎测新艘技术2.1平整度捡定义路面平冈整度是骄以几何较平面为娃基准，澡以规定改的标准街，间断银地或连羽续地测胡定路面秩的表面押纵、横斩方向的简凹凸量鞠，它是疼评价路启面使用糠品质和避施工质核量优劣梦的重要块指标。2.2常用的裕平整度窝测定方籍法常用集的测废定方姥法有3m直尺瓣测定盖法、至颠簸圾累积霉仪测斩定法善和激配光平不整度田测定林仪等械方法用3m直尺测幸定路面星平整度村，虽然杰简单、绒直观，伯但是测傲试速度例太慢，奸所用劳锅动力过包多。目前扔颠簸蹈累积啄仪是土应用术最广逃泛的侧反映颤类设摘备，州激光猛平整惑度测圆定仪暗则是君最先闸进的帖断面柴类设浙备。2.善2.莲1激光平竞整度检罢测仪激光路耳面平整缝度测定最仪是一石种与路却面无接输触的测翼量仪器司，测速雾快、精俭度高。（1）主要缝仪器激光平泛整度测颈定仪是础一台装迷备有激柔光传感怎器、加呆速度计施和陀螺控仪的测读试车，错它同时晨具备有到先进的库数据采颠集和处倍理系统绘。（2）工作通原理测试车赢以一定躲（20~礼120狂km/够h）的速锤度在路还面上行钉驶，固沾定在车滋底盘上棒的一排昏激光传笼感器通池过测试餐激光反艺射回读建数器的狐角度来胳测试路唇面。信咱号处理次系统将蚀来自激捧光传感把器的模鼓拟信号遥转换成费数值信制号并记从录下来券，通过钞数据分俱析系统名，可显革示出平嗽整度的销检测结挂果。（3）测拍定方污法a.首先使枝用激光焰构造深悄度仪上绸的传感罪器校合剪程序在技待测路粒面上进夸行校核子，其峰梢值（百沟分数）券应分布院在11万2~熟11狼4范围内却。b.根据比被测另路面刘的状胞况，定选择以一般抢路面铺测量剃程序应或大踩孔隙傲粗糙召度大死的路崖面测唱量程艘序进驳行测烫量c.测定车铲以稳定孤的速度尾行驶，跟仪器按目每一个昆计算区斧间（标免准长度赵为100乓m）打印皮出该段咱构造深亚度的平变均值，妇激光构割造仪的勉适宜行健驶速度留为3~5吵km/防h。注意：童不要直悲视激光霜孔或观细察通过欠抛物面纸发射回衣来的激抹光束，图防止损议伤眼睛六。只能毒通过红督外线显迁卡或光捷谱变换织眼睛才答可以观走察光束锦是否存畏在。2.2泄.2车载院式颠搞簸累集积仪车载式璃颠簸累脸积仪测巡寿定路面诵的平整凤度速度惭快、操顺作简便松。可用尺其检测胸结果评雷定路面亚施工质水量和适耐用期的奔舒适性换。（1）主匆要设求备颠簸狭累积洲仪：情机械冈传感止器（懒固定颈在测款试车贺底板被上）怨、数历据处锋理器汪及微漠型打堂印机梨。测试草车：录旅行再车、貌越野而车或搞小轿妈车（2）工此作原写理测试车邀以一定馋的速度山在路面滔上行驶扒，路面圈上的凹定凸不平连引起汽理车的激锄振，通童过机械年传感器半可测量共后轴同题车箱之页间的单乎向位移晒累计值VB惊I，以cm/旧km为单位骨，VBI值越大喉，说明绢路面平某整度越渴差，乘毙车时越士不舒服振。（3）测渐试方寄法a.汽车停惊在测量雀起点前猪约300柴~50扩0m处，浴打开丛处理床器的恋电源骨，打括印机之打印律出“VB余I”等字屯头，筐在数焦码管环上显哗示“p”字样肥，表救示仪唤器已迹经准爹备好对。b.发动汽样车向被熟测路段令驶去，叮慢慢加钻速，保留证在到范达测试拌起点前扩稳定在着选定的闻测试范忙围内。c.到达冒测试秩起点棚时，耀按下锻开始伶测量漆键“B”，仪朋器即材开始格自动思累积沿被测踪蝶路面域的单却向颠感簸值咐。d.到达测伟试终点流时，按肢下所选梁的测试骨路段计喘算区间支长度相晒对应的毕数字键踪蝶。e.连续测费试。（蠢一般测住试一次泄即可，纯如果误残差较大插，应重德复测试2~3次，管取平矛均值描作为肥测试新结果萍）注意娃：本放方法验适用甘于测落定平抛面表蓬面平景整度兼，以吊评定怎路面竖的施陆工质捎量和届适用鹿期的汗舒适扭性，掌不适漠用于胡在已俱有较种多坑佣槽、恨破损悠严重论路面鲜上测柱定。3抗滑窑性能糟检测乖新技携术3.欧1摩擦系层数测定吧车测定勒路面横宽向力系超数由于摆大式仪测捧定摆值跌受人为甜因素影尾响很大细，而且巾检测速盾度很慢额，只适用于胳一般公性路不具融备摩擦蛮系数测沸定车时密的抗滑钱性能检脉测。摩擦歇系数法测定瓣车测尚定的锤路面蛾横向育力系日数既酬表示秆车辆扭在路孤面上五制动夕时的回路面生抗力奔，还恐表征坑车辆戒在路惩面上细发生西侧滑公时的班路面逗抗力塌，因伶此它扯是路收面纵居横向原摩擦宪系数梯的综岭合指守标，飞反映浴较高鹅速度蚊下的谋路面眉抗滑壁能力椅。适用颤于高丸速公镇路和麻一级完公路乓上进矮行测未试。（1）主要溉设备摩擦踩系数泛测定垒车：SCR士IM型，主神要组成慌有车亩辆底障盘、测钉量机构田、供水陕系统、左荷载传质感器、筐仪表、意操作记微录系统算及标定症装置等敌组成。测量绵机构徐：可植以为肯单侧盯或双票侧各傍安装驳一套洗，测捎试车票轮与糊车辆填行驶穴方向你成20°角，作抗用于测利试轮上煌的标准膊荷载为2k洒N，测试剪轮胎应弄为3.0坐0‐2湿0的光面造轮胎，外其标准灿气压为0.巧35伴±0研.0闻1M衰pa。（2）工作称原理测定车适上装有寒与车辆芝行驶方霸向成20州°角的测应试轮，盼测定时家，供水聪系统洒惜水，降惭下测试昼轮，并阿对其施咬加一定败的荷载础，荷载侨传感器增测量与芬测试轮职轮胎面裳成垂直央的横向笔力，此典力与轮妈荷载之芽比即为粱横向力既系数。（3）检测草方法测试荣车在散测试师路段逐起点捏约50每0m处停住躬，开机肝预热不尿少于10度mi茎n。降下洲测试搅轮，相打开令水阀疤检查述水流浇情况饺是否腐正常残，检嗽查仪军表指纤数是邻否正纷常，面然后节提升惩测试躁轮。将车画辆行哲驶到妨测试捞路段央，提瞎前10男0~20改0m处降下俯测试轮丢，标准葬测试车芦速为50滚km搞/h，测试吃中必须助保持匀方速。进入测僻试段后滑，按开命始键，秩开始测饭试。注意：本方法这适用于骨以标准萌的摩擦抓系数测群定车测叔定沥青江路面或妖水泥混冰凝土路狭面的横燥向力系言数，测意试结果蛋可作为羊竣工验侨收或使族用期评狱定路面狡抗滑能及力的依宝据。使新用时应掘特别注漫意在水臭流还未组到测试源轮前方萄路面时蛮，不得洁降下测牧试轮，下测试轮疏降到位烘后，严鼻禁车辆徐倒行。3.2激光构璃造深度扶仪路面反宏观晃构造膜深度忙可用切铺砂惠法和胖激光言构造场深度清仪测妙定。铺砂法测定掠误差衣大，蚂效率妹低。挖激光杯构造狭深度饰测定插仪测援定的郊构造差深度萍与铺乐砂法吧有良领好的遗相关萍关系钉，而渠且速颈度快公，精誉度高齿。激光锋构造径深度嚼仪是小沃型手督推式猜路面愿构造胞深度退测试尤仪器办，也辛称激弯光纹运理测孝试仪锈，具猫有运纸输方格便，悬操作追快捷附，费学用低稠，可随靠性瞧好等扇优点虹。（1）主要邀设备激光构污造深度幻玉仪：在鲁两轮的酬手推小芒车上装猜有光电侧测试设蒙备、打寄印机及涛操作装音置。最讨大测量牧范围为20m叛m，精盾度0.0背1m。扫帚窗、打摩气筒仔、充苹电器塑、打从印纸煮、色闻带、爷标志刑板、熔小红呜旗等搏。（2）工作泰原理高速脉单冲半导安体激光撇器产生胖红外线械投射到数路面，酬从投影番面上散虾射的光泽线由接谜收透镜茫聚焦到仪以线性宁布置的处光敏二粒极管上袋，接收腾光线最稠多的二济极管位舒置给出番了这一苗瞬间到衫路表面炎的距离竿，通过陷一系列巨计算可见得出构械造深度五。（3）检纹测方夫法使用传料感器校甜核程序屑在待测适路面上戏进行传冶感器校争核，其铲峰值应舟分布在11店2~14哀4范围庸内。根据路穗面被测砌情况，垫选择一腰般路面承测量程缴序或大长孔隙粗烦糙度大添的路面踩测量程胁序进行唤测量。以稳定饰的速度掏推车行些驶进行锐测定，跟适宜的休行驶速嫩度为3~5km狭/h。注意夫：本方姥法适枝用于之测定合沥青请路面国干燥背表面证的构掘造深眼度，猫用以训评价