知名设计院水下隧道设计与施工技术

中铁第四勘察设计院集团有限公司汇报人：肖明清1水下隧道设计与施工技术探讨2018年6月一、概述二、水下隧道的特点及建设中存在的问题三、水下隧道工程整体耦合设计方法四、水下隧道整体耦合设计案例五、水下隧道多维度结构安全保障技术六、大直径盾构隧道施工中的主要技术难题与原因分析七、复合地层盾构隧道设计的几个关键技术问题八、复合地层盾构设备研制的几个关键技术问题九、复合地层盾构隧道施工的几个关键技术问题十、展望与建议2目录一、概述3

水下隧道是穿越水域阻隔的重要手段，是人类克服自然障碍、与自然和谐共处的重大技术发明。盾构法：施工安全、质量好、速度快、地质适应性强、洞内作业环境好，适于各种地层不同断面大小的隧道；矿山法：造价低、埋深大、质量差、施工风险较大；适于完整基岩中修建隧道；沉管法：造价高，对通航影响大，适于多车道、水深较浅、河床冲淤变化幅度小的水域；围堰明挖法：适于水深小、无通航且水域宽度不大的情况。水下隧道主要施工方法一、概述（一）水下隧道的修建方法一、概述（二）盾构法的历史盾构法起源于19世纪40年代，以往主要适用于单一的软弱地层，且断面较小；随着“复杂地质、大直径、高水压、长距离”隧道建设的需要，上世纪末出现了现代盾构技术。

至今，世界上已修建了大直径盾构隧道（直径大于10m）数百座，国内已在黄浦江、长江、珠江、钱塘江、湘江等河流采用大直径盾构修建了数十条水下隧道。一、概述（三）沉管法的历史

1894年美国在波士顿采用沉管法建成了下水管线，但真正意义上的沉管隧道是1910年美国建成的底特律水下铁路隧道（钢壳）。

到目前为止，全球有大约150座交通隧道和45座市政隧道采用沉管法修建，以北美、欧洲和亚洲应用较多。我国大陆采用沉管法修建的隧道有上十座。一、概述（四）钻爆法的历史钻爆法最早用于山岭隧道，日本在1944年修建了关门海底铁路隧道，1985年建成了著名的青函海底隧道。世界上采用钻爆法已建成的水下隧道有数百公里。我国采用钻爆法修建的水下隧道约10座，包括武广高铁浏阳河隧道、长沙市湘江大道浏阳河隧道、厦门东通道翔安海底隧道、长沙市营盘路湘江隧道、青岛胶州湾海底隧道等。一、概述（五）围堰明挖法的历史

围堰明挖法是修建水下隧道最古老的方法，但在合适的条件下至今仍是最经济的施工方法。

我国大陆采用该工法已建和在建的水下隧道有10余座，其中水深最大的是澳门大学横琴校区海底隧道，水深最大约9m；长度最长的是武汉东湖隧道，长度超过7km。一、概述（六）水下隧道的技术进步与发展趋势（1）长距离化

英法海峡隧道长49.5km，青函海底隧道长53.9km，广深港高铁狮子洋隧道长10.8km。长度已难以成为水下隧道修建的制约因素。（2）大直径化

美国西雅图SR99项目，盾构隧道开挖直径17.48m；武汉三阳路公铁合建长江隧道开挖直径15.65m。荷兰多德雷赫特沉管隧道宽度为48.6m。武广高铁浏阳河隧道最大开挖面积达170m2。隧道直径的加大，为隧道工程的推广应用创造了有利条件。一、概述（六）水下隧道的技术进步与发展趋势（3）大埋深与高水压化盾构法水面下最大深度已突破100m（我国苏通GIL特高压网长江隧道为80m），沉管法最大水深为58m（土耳其的Bosphorus隧道），钻爆法水面下最大深度为250m（日本青函海底隧道）。水下隧道克服大埋深高水压能力的提高，为向更大水深发展奠定了坚实基础。（4）地质条件复杂化盾构法已有很多大直径隧道穿越各种复杂地质，包括土岩复合地层、断层、岩溶等。沉管法采用桩基础处理软土已是成熟技术。钻爆法穿越水下断层、全强风化层也较为常见。各种工法对地质适应性的增强，可以突破越来越多的“地质禁区”，大幅拓展了水下隧道的应用范围。一、概述（六）水下隧道的技术进步与发展趋势（5）隧道多功能化隧道由以往单一交通功能向多功能方向发展。如武汉三阳路长江隧道为城市道路与地铁合建的盾构隧道，丹麦-瑞典的Oresund隧道、广州珠江隧道等均为公铁合建的沉管隧道。（6）断面布置多样化盾构隧道由以往单一的单层结构向双层结构发展，可以减少土地占用，也便于两岸通道资源的利用，如武汉三阳路公铁合建长江隧道、扬州瘦西湖隧道、美国西雅图SR99隧道均为双层布置。一、概述（六）水下隧道的技术进步与发展趋势（7）施工装备现代化盾构设备由以往单一功能的土压盾构、泥水盾构等向双模式盾构发展，如德国斯图加特菲尔德斯塔特隧道采用直径10.82m的双模式盾构机；巴塞罗那地铁9号线采用直径11.9m双模式TBM。

沉管法和钻爆法均已形成了机械化作业线，装备也越来越现代化。（8）工程技术交叉化

如盾构隧道采用超前注浆技术，沉管隧道采用预应力技术，钻爆法隧道采用抗水压衬砌技术，盾构法与沉管法隧道采用复合地基技术等，均体现了大土木、大岩土的特点，也推进了水下隧道的技术进步。（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势1.由单一软土地层向复杂地层发展我国上海市于1966年和1984年分别修建了外径10.22m的打浦路越江隧道和外径11.3m的延安东路越江隧道，由此开启了我国大直径水下隧道建设历史。上世纪90年代又先后修建了外径11.0m的延安东路南线隧道、大连路隧道、复兴东路隧道三条越江道路隧道。武汉长江隧道：2004年11月开工，开启了我国在复杂地层修建大直径盾构隧道的历史。南京长江隧道：2005年8月开工，开启了我国在复杂地层修建超大直径盾构隧道的历史。广深港高铁狮子洋隧道：2006年5月开工，开启了我国在土岩复合地层修建大直径盾构隧道的历史。武汉三阳路长江隧道：2014年12月开工，开启了我国在土岩复合地层修建超大直径盾构隧道的历史。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势2.由大直径向超大直径发展已建的超大直径盾构隧道有：（1）上海上中路隧道：隧道外径14.5m；（2）上海长江隧道：隧道外径15.0m；（3）南京长江隧道：隧道外径14.5m；（4）杭州钱江隧道：隧道外径15.0m；（5）扬州瘦西湖隧道：隧道外径14.5m。在建的超大直径盾构隧道有：

武汉三阳路长江隧道（15.2m）、上海虹梅路隧道（15.0m）、上海沿江快速路长江隧道（15.0m）、汕头苏埃海底隧道（14.5m）、南京长江五桥夹江隧道（15.0m）等。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势3.由中等水压向高水压和超高水压发展武汉长江隧道之前，在上海黄浦江修建的大直径盾构最大水压力不超过45m。武汉长江隧道57m→南京长江隧道65m→广深港高铁狮子洋隧道67m→南京纬三路长江隧道75m→佛莞城际铁路狮子洋隧道78m→苏通GIL特高压网长江隧道80m→广佛城际铁路东环隧道125m（非水下）。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势4.由一般地质地层向不良地质地层发展

（1）扬州瘦西湖隧道：穿越Q3老粘土地层，具有膨胀性；（2）南京和燕路长江隧道（14.5m）：穿越岩溶地层和水下断层；（3）苏通GIL特高压网长江隧道（11.6m）：穿越沼气地层；（4）杭州望江路钱塘江隧道（11.3m）：穿越沼气地层；（5）武汉黄鹤楼隧道（15.4m）：穿越岩溶地层。（6）穿越水下断层的隧道还有：广深港高铁狮子洋隧道、佛莞城际铁路狮子洋隧道、芜湖城南长江隧道等。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势5.由中等烈度地震区向高烈度地震区发展汕头苏埃海底隧道、汕汕高铁汕头湾海底隧道、北京地下直径线、天津地下直径线、京张高铁清华园隧道等均位于8度地震区。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势6.由单模式盾构向双模式盾构发展

佛莞城际铁路狮子洋隧道：原设计采用土压—泥水双模式盾构，后施工单位改为可常压换刀的复合式泥水平衡盾构。广佛城际东环隧道：2个区间采用了土压—单护盾TBM双模式盾构。一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势7.由单一工法向多工法组合发展深茂铁路珠江口隧道和汕汕高铁汕头湾海底隧道：采用钻爆法+盾构法一、概述（七）我国大直径盾构隧道技术发展历程与趋势8.由公路、地铁隧道向铁路隧道发展已建和即将修建的大直径盾构法铁路隧道较多，代表性项目有：（1）广深港高铁狮子洋隧道：隧道外径10.8m；（2）北京地下直径线隧道：隧道外径11.6m；（3）天津地下直径线隧道：隧道外径11.6m；（4）广深港高铁益田路隧道和深港隧道：隧道外径12.8m；（5）佛莞城际铁路狮子洋隧道：隧道外径13.1m；（6）沪通铁路二期吴淞口长江隧道：隧道外径10.3m，首座在软土地层修建的客货共线铁路隧道。一、概述二、水坛下隧尊道的专特点听及建贫设中溜存在魄的问瓶题21二、射水下吵隧道梨的特尼点及荣设计敲中存阀在的谢问题（一）水下讲隧道的特什点水下隧单道与一钳般陆沸地隧逆道相诵比，有其自身艇的显著渴特点：（1）建设咬难度大禽，施工萝风险高施工不魄仅要承受欺较大水忆土压力民，而且劣受埋深和吴地表旬水影揉响，围岩相稳定性侧一般较床差，同洪时水域剖环境也究限制了杆各种预脂处理措风施的实施姻。（2）水域赤环境复叙杂，对漆设计方代案与施术工实施务的制约依因素多如河流的水位匠、流速变化共，通宿航要兄求，河道轨疏浚与船舶青抛锚、防洪等，这些蝇因素喷对隧途道埋装深和霞施工袖方案屡选择臣会产木生很遣大影壳响与科制约们。二、水武下隧道宪的特点及建设中存在的香问题（一）水下隧桐道的特点（3）岸凤边段童结构鸟和工阅法类涉型复页杂受城携市道伏路、地面器建筑等影响听，需采用合窄适的施工方昌法和结咏构类型翅。（4）需慎重考亡虑隧道豪结构贝、防赠水、耐久性、防灾槐疏散、运营津维护于等关绘键技匪术的补设计础、施怕工及荐效果唤评估郑。（5）水同下隧庄道一般傲较长岔，需寄考虑乳合理招的施椒工组织形及施工装抚备因素衡。（6）环桐境评唱价、凶风险坝评估熊等相别关问牌题在歼水下股隧道瞧的建锋设中但特别突出火灾、爆炸吹、地震痕等灾害付可能产研生比陆拜地隧道跃严重得赛多的次熔生灾害刮，且灾约后的修托复难度顶更大，需要有更可烦靠的结蔬构安全保障措西施。二、水纺下隧道钓的特点及建设中存在的译问题（二）月水下隧萍道设计质中存在曾的问题水下隧渡道是集钻结构、去岩土、哪环保、塞工程材荡料、施例工装备驼、施工炊技术、图运营安栋全与防劲灾技术屠、运营籍维护技鸽术于一僵体的系谱统工程，修体建时蹈间长血，参歼与部要门和液专业须多。笑目前熔我国尊水下你隧道民设计迹主要存在障以下门问题：（1）传怎统的娱设计恳流程眼为单梢线条琴，缺冷乏整侮体优六化考量各专业相设计窗参数妙之间吨都存似在着爱千丝饱万缕讲的联慎系，施工装备与催施工技什术也是练水下隧顽道技术净的重要胶组成部棚分，必题须综茄合考虎量。二、手水下朵隧道拿的特税点及建设中存在的冬问题（二）台水下隧厘道设计浴中存在条的问题（2）某息些水下隧栋道结构标安全性抱受到挑志战，值宅得深思●盾构隧羞道出现挪管片衬垒砌环错台、开哨裂、叼局部渗漏水音、混凝凯土腐蚀时等病害现象谢；●一些沉管榜隧道发壁生持芳续性起沉降，导哄致结箭构开必裂或炎接头晃变形阁超限；●隧道感还受到车辆撞击顺、火沈灾、圾恐怖蔬袭击塞的威爬胁。二、水榨下隧道肝的特点及建设中存在的浇问题（二良）水循下隧患道设趟计中尸存在讯的问运题（3）一些遭新问题补所带来熄的新挑佳战，在蚀设计时脆如何妥赚当处理来值得深嘉思如高速简列车振动问题混、软弱地争层中隧慕道沉降迷问题、仗隧道内的种爆炸问题夜等。二、牌水下鹿隧道然的特燃点及建设中存在的汁问题（三）忍水下隧瓦道施工外中存在活的问题（1）盾锯构机溪适应谁性与阶设备刊性能桐配置亲，还倚需要广进一迷步加赔强研同究因盾奶构机搞配置谁与性就能不浊合理百给施娱工带武来困揪难的童案例朝不少筒。（2）工期差压力、置质量意父识等方毒面引起枝的施工僵质量问银题时有筑存在对影嚷响运律营安包全的利关键带部位旦和工爬序，星存在夹认识挨不清提的现珠象。（3）全球面优丢化施勤工组侦织，须精细汤化施挑工，妨以技练术换族效益佛的认逼识不阁足对影著响施弦工成闲本的烂关键茫因素掏认识熊不到廊位，辰即使具认识弯到了睬，改表进措增施也惩十分漫缺乏皮。（4）对技拦术难题夺研究不瞒深入，池很多方鼻面流于之表面定恭性认识以注董浆为坐例，凯经常沿听到饭的是未注浆东后土挪体明场显改双善，狱但改廊善后辉的具你体指痛标是携多少誉，没鉴有进汗一步杀的研插究。三、水下尖隧道工程整岔体耦合擦设计方法28三、水下顺隧道工舞程整体致耦合设嚼计方法（一）工程整体魔耦合汤设计碧方法些的概摄念所谓工程整招体耦合，就是转将工程欣的各专网业、各逗系统、疼各阶段碗（施工响阶段和邻运营阶键段）作为就一个咽整体核考虑棍对象，并均找寻糊其内紧在联猛系，邮使之杏在整农体上求相互辨耦合末，成为猴一个图有机等联合喝体。水下隧滔道工程整恳体耦合挨设计方钉法，就是测综合考虑建厦设条件、技术雹标准、车使用功能亲、防桌灾救援宇、施驴工装差备与懂施工凳技术、风险等因素竿，初步池确定若均干个可淹行的整快体耦合亏设计方羡案，然窗后采用湿合理的王评价体榨系与方法进蒸行充分比墙选，提称出推荐雕方案，烛再对推么荐方案酸进行精益细优化聚，形成抗实施方经案，使工年程在娃安全妙可靠嗽性、晴经济拌合理业性、嚷技术嫌先进述性、耻环境单协调泼性等逮方面名综合丙最优幸。三、水续下隧筑道工哪程整巾体耦压合设挑计方稍法（二游）水丸下隧刑道整体倾耦合吊设计锻的目哄标与霉因素整体耦合估设计赞的目践标，也即花优化标准锹，可以是拖造价最览低、工耍期最短筐、风险婶最低、纲运营管栏理最方浊便等，或将多禁个准则烘进行综合。Y为综软合总观目标控函数侵，X为影签响因匀素变动量集碑合，yi为各子须目标函垂数，xj为各但影响畅因素谢，wi为权重因子。三、水锅下隧童道工筒程整壤体耦威合设铅计方健法（三）水妹下隧道川整体耦灯合设计捎的思路1）列划出关塑键参数或控制变厉量xj，分蔬析其取值装范围组供成样品询集X；2）列出子目陆标yi并综查合成总目标欠函数Y，分析闹子目标yi与控顽制变闹量xj关系蠢以及荷控制仆变量xj之间积的制约关系；3）通过一定的畅数学方也法导出虚控制变闯量xj对目标舞函数Y的影响询度，形辉成函奇数Y(屡X)；4）通后过优化当分析搅寻求航函数馅的最优早解，并确跳定各控沿制变量xj的取值格，完成支整体耦凑合设计隔。三、水受下隧占道工截程整哥体耦要合设表计方屯法（四砍）水下奏隧道奏整体搁耦合愉设计苦的数田学方缺法（1）层次妻分析法（2）模糊散综合评妙判法（3）专家会综合评桶估法（4）线性或非线库性规划（5）数值上优化方倚法三、水贩下隧愿道工辟程整那体耦嫂合设猾计方该法（五）树整体离耦合蒙设计泪中若君干关序键问饺题（1）双管痒隧道合赛理净距（2）隧挥道施被工对聋临近凳建（母构）幅筑物熄的影懒响及响合理能净距（3）水态下段充合理扣埋置深度（4）隧道眯横断面乓合理布置（5）衬砌遮结构类豆型选择（6）火灾碎规模与帅防火保夺护措施泊的合理选择（7）水碗下隧贞道疏口散救扯援方逆式选择（8）水旅下隧怒道防刺灾设待施与呆救灾对策（9）水患下隧柏道的施工侧组织蛇方案涨与装策备（10）其他四、水品下隧显道整咸体耦聚合设科计案例34200谊4年11月开刚工的细武汉横长江围隧道傲，是衰我国离首座笨在上稠海地间区之桑外修蚊建的耀大直腰径盾意构隧遭道，己开启川了我槐国在丹复杂窑地层耻修建板大直悦径盾构香隧道坚的历史。武汉长江隧看道被誉为得“万尾里长煌江第趟一隧”，全下长363芹0m，其莲中盾郑构段煌长25性40虎m，双向干四车道积，设计胆车速60业km觉/h。采仔用两台Φ11价.37蛾m复合哑式泥列水平罗衡盾寨构机建施工品，盾匀构隧犬道内皱径10m，外挑径11再m。工茧程于199队5年开俊始方顶案研丑究，20输04年11月开橡工建包设，20伏08年12月通车。（一）喇盾构法踢水下隧柔道1）工温程概恋况四、水岩下隧道庆整体耦躲合设计案例1.武汉停长江隧道（1）河势条约件极其箱复杂：年败内最椅大水虹位差17m，河床闸冲淤变盈化幅度达10m。（2）地层条着件十分冰复杂：盾构穿礼越粉质粘土辣、粉细瓦砂、中隙粗砂、需砾砂地柄层，在江中纹局部告地段摆切入衬砂岩饰，切诉入长沉度250舅m，切入辣最大深常度2.5绿m，岩钱层最闹大抗歌压强糊度24M源Pa，是狸国内橡大直橡径盾言构首果次穿僚越土掘岩复稳合地蔬层。（3）水压力高：承染受最大竖水压镜力57m，是当凭时国内轿水压最财高的隧吹道。2）特逝点与绑难点（一薪）盾椅构法姜水下说隧道四、水选下隧道动整体耦勇合设计案例1.武汉长帐江隧道（4）地层渗透性父强：盾构互段全断导面位于长粉细砂四、中粗砂中的长度193公0m，是脾国内摸大直迁径盾贴构首圾次在邪强渗配透地渴层施走工。（5）盾构施工攻技术已新：是国内首编次采用壤大直径船复合式赢泥水平疲衡盾构鼠施工。（6）掘累进距离联长：盾爹构段烂长254俊0m，是当因时国内确一次掘识进长度抢最长的找隧道。（7）地面敲环境复杂：盾构今施工影纪响范围微内5层以内上建咏筑物两有54栋，且劫穿越铁榴路、多赶条城市爽道路、溉长江防箭洪大堤。2）特点宏与难点（一）擦盾构法冒水下隧奖道四、水情下隧道鬼整体耦铃合设计案例1.武汉长煌江隧道四、水植下隧道滤整体耦迎合设计案例（一）盾构照法水下副隧道1.武汉秆长江挎隧道（1）采取唤综合措慕施确保钩盾构下吴穿地面娇建筑物壶的安全▲采用气垫式烘泥水平感衡盾构技术：利用开挖迅仓后蜓部的支气垫倾仓内赖的压蒜缩空添气对怪液面室变化织的高缸度敏引感性狼，实额现对映开挖稻面压趋力的洽精确才控制随，泥至水压涂力波货动幅爆度可极以控棕制在±0.殊1ba过r以内。忆通过对开挖面折压力的博精确控苗制是减蝴少地面渡沉降的抄关键措串施之一易。3）整体持耦合设诵计思路四、水翠下隧道吉整体耦爆合设计遥案例（一）盾构耗法水下胆隧道1.武汉长偶江隧道（1）采絮取综禽合措后施确汗保盾兔构下爷穿地越面建铺筑物胞的安伸全▲通过殊隧道播平面映位置升的优研化调毒整，晚最大蜡限度辣避开恶保护霞性建筑。▲采取加安强基础径、加固椒墙体方壤式保证旁盾构下赖穿文物房诚建筑的深安全。省级文物堡建筑——鲁兹故极居修建绩于18岛96年，盾谣构下穿派时的任覆土狂厚度汗仅6m，为保胁证下穿切安全，夹需要加肠强该建族筑的整拼体性：唱采用筏蒸板基础超替代原里有基础恰，并采桶用碳纤凯维布对洲墙体进睬行加固押。3）整寺体耦烘合设畜计思网路四、巷水下叶隧道双整体挑耦合筑设计徐案例（一）盾元构法卖水下巩隧道1.武汉长佩江隧道（2）合理棚确定岛江中蛾段隧搭道的侄埋置轻深度炮与纵载断面幕线型▲开展木河床诱冲刷脖深度狗的研贸究与试验对百年棉一遇番、三兴百年停一遇织洪水翼条件棉下隧恒道的戏最大偷冲刷碍深度进行长研究与试验，选包括：河床岩演变分裹析、河磁工模型篮试验和科冲刷数碍值模拟哀研究。为安全起档见，采用不逃同研究宪成果的下包跌络线岩作为粗冲刷渔深度谷控制坡线。3）整体爹耦合设谊计思路四、水旧下隧道返整体耦独合设计案例（一）盾构删法水下德隧道1.武汉鹿长江聪隧道（2）合理确浴定江中基段隧道音的埋置惧深度与设纵断面苏线型▲最小备覆土介厚度步按施瓜工安恋全与换运营碗安全输双控劲制方汗法确定施工期最小默安全姓覆土奏厚度搁按现明状河舅床下树不小遇于0.7屿D（D为隧固道外闷径）优控制融，运青营期拣最小页覆土峰厚度辞按抗轻浮稳姥定安里全系确数计晒算确尊定，础即必贿须在刘发生盒最大量冲刷挑后抗忽浮安丢全系鱼数不码小于1.0寇5。3）整体蚂耦合设抗计思路四、水根下隧道甘整体耦挠合设计枕案例（一）盾构道法水下仅隧道1.武汉长译江隧道（2）合理润确定粉江中吩段隧宅道的追埋置仁深度投与纵占断面供线型▲进行V型纵坡跌与W型纵警坡方剪案的比较为减小盾蚊构切入铲基岩的随长度与朋深度，进呼行了V型坡与W型坡方案的姜比较。保由于河庆床冲刷终可能存蒙在两个控深槽，宅即使采扮用W型纵坡姿，对施修工条件粥的改善姐也极为维有限，往但明显妙劣化了忍线型条耽件，因横此采用V型纵坡扛方案。3）整遭体耦彻合设是计思盼路四、水跨下隧道刮整体耦庄合设计案例（一）盾构俱法水下扩隧道1.武汉长鸦江隧道（3）防灾示疏散安羡全、施诊工安全立与结构时运营安闯全整体皆耦合设纤计▲隧道横晚断面布置：分为疲三层上层贴：为排烟道中间层乌：行车洒道下层弃：管胞线廊邪道与索疏散瓣通道3）整呆体耦滨合设至计思欠路四、侨水下薯隧道料整体栽耦合且设计半案例（一）盾症构法丘水下柄隧道1.武汉正长江驼隧道（3）防灾钥疏散安此全、施虹工安全祖与结构其运营安牌全整体轨耦合设仗计▲采用归动态艳定点皮半横夕向顶国部排秧烟与肥下沉戒式纵紧向疏佛散相嘉结合袜的防赢灾技术隧道处于城抛市中心雾区，必传须考虑交者通堵塞纺与火灾奸同时发升生的极舱不利情疫况。利趋用“动态跃定点半菠横向顶膀部排烟补”系统和“下介沉式辆纵向居疏散俗”系统敲相结合的御方式，教妥善解糊决了施浪工风险洒、结构曾安全与餐运营疏很散的矛恒盾，从剥而取消猴了横培通道，并酿能有钞效控腐制火敌灾烟艺雾蔓柿延范盲围，溜保证雨了火院灾情阵况下项的疏拥散救寄援安辽全。3）整体红耦合设坡计思路四、水羞下隧道雄整体耦毯合设计忍案例（一）盾构点法水下稀隧道1.武汉长芬江隧道（4）防水丽与结构锡安全一祸体化设索计盾构法隧道难秤以做到暑“滴水衡不漏”。隧道处于高火水压、租强渗透敞粉细砂喇地层，防预水性能捎与结割构的申稳定示性息在息相暮关。不同部位的胡防水密颈封垫失丽效将对欧结构稳驼定性产哀生不同盖的影响，影响爽最大侮的是练隧道聪底部贿与两已侧。束因此丑，提随出满足东防水栗与结炕构安赞全一俭体化补的“管片注衬砌+拱部俭非封阴闭内霉衬”新结构。3）整马体耦菌合设草计思于路四、水材下隧道乎整体耦塌合设计某案例（一）盾构仆法水下照隧道2.南京长逝江隧道1）工程利概况南京长江副隧道是世界上在桐强渗计透高气磨蚀欣地层惜中修寻建的校直径避最大熊、水竿压最桨高、昏覆跨饥比最犁小的差水下统盾构喇隧道，为钳双向栋六车魄道城误市快闯速路蛾隧道渣，设视计车担速80要km命/h。隧道齐建筑长剩度为390议5m，其震中盾铃构隧最道段丢长302捏2m。隧道外径14毫.5慌m。于20活05年8月开工，20讲10年5月通车舱。四、河水下芦隧道枪整体虑耦合昏设计闸案例（一）盾构植法水下罪隧道2.南京蝴长江隧道2）工程牛特点与歼难点工程建设面临7大技界术难点：超大直非径（φ14坟.93巴m、当时乏世界第何二）、高水垃压（0.吸65菠MP轿a）、地层强披渗透性（85昨%的地段白穿越粉跑细砂、减砾砂、饰卵石地熊层，最谨大渗透证系数43淘.2盾m/访d）、地层高谊磨蚀性（最涛大石杀英含挑量60颈%，卵石如最大粒降径约30c葱m，最缓大标名贯击糊数>5瞧0）、长距离吊掘进（一授次掘略进长络度30淘22漠m）、超浅覆刘土（江消中覆棉土最耗薄处10.具49m，约0.7婶D）、地形况陡变（河床车次深槽他紧邻防扬洪堤坡绸脚）等。四、关水下咏隧道蔬整体师耦合次设计铅案例（一）盾权构法启水下榴隧道2.南京长哈江隧道3）整体密耦合设毒计思路采用覆土欢反压匹、局称部全送断面坐地层呼加固京和门币式地屡层加固相结合养的超读浅覆障土始眨发方肺案，浪将始发段催覆土厚誓度减小兆至5.5羊m（仅0.3柔8D），忽既保类证了绸施工英安全股，又锁缩短梢了隧醉道长善度，鬼节约朵工程鄙投资嫩约50滋00万元。（1）采用将地层加卵固后的糟超浅覆侮土始发伪方式减宝少明挖歌段长度诱、加大扒基坑与驰防洪堤水的距离四、水喇下隧道吼整体耦客合设计邻案例（一）盾构条法水下宴隧道2.南京长渗江隧道3）整体纽奉耦合设斥计思路▲隧道横断截面布劫置分为上下蠢两层沿，上层毕用于行车，下层主要道布置状管线撞和设储置维歇修、桃救援皇、疏丹散通换道等醒，为过服务宾层。服务蛛层由压隔墙退划分输为三饰部分，中挠间孔艘内消弄防通道与辜疏散通盛道有效分离。（2）防灾窗疏散安筑全、施句工安全农与结构庸运营安捡全整体收耦合设俩计四、水约下隧道姥整体耦快合设计象案例（一）盾环构法拢水下伸隧道2.南京长评江隧道3）整体践耦合设石计思路▲逃生疏狮散与救载援系统布置疏散喷路径防：人东员打买开逃抹生滑道膝盖板半，通奶过滑猾梯进捷入隧洪道下菌层的挂疏散劲通道，再向岸边态的工世作井旺疏散。救援路暑径：消防人优员从岸咸边的工树作井进雨入隧道居下层，舌乘坐电鸡瓶车从车救援通用道达到侧火灾点免下方，误通过爬取梯进入侍上层车风道层。（2）防灾茶疏散安达全、施边工安全座与结构梅运营安冲全整体缘瑞耦合设提计四、水家下隧道幼整体耦住合设计穴案例（一）盾俊构法与水下性隧道2.南京长歇江隧道3）整体粱耦合设亲计思路▲同步煤施工板与内浪部结逼构整淹体耦游合设鸣计中间鄙箱涵虾预制颤，随脊掘进航同步擦安装膜，滞后中途间箱涵奔拼装面镜一定距望离在管逆片上植制筋并现路浇支撑浙牛腿，再统现浇牛腿荣与中间拜箱涵之仪间的车副道板。（2）防嘉灾疏燥散安士全、寻施工惧安全倚与结况构运垂营安夹全整叹体耦板合设爆计四、水看下隧道哈整体耦绑合设计端案例（一）盾构垂法水下渴隧道2.南京长杆江隧道3）整命体耦很合设口计思遗路隧道穿越狡强渗敬透地馅层的唯长度杏约26项00炊m，其啦中约100撒0m为卵石南、砾石拌地层，此母类地援层刀尊具磨喜损和臂刀具岩损坏抓的风岩险大望，必素须进猛行多截次刀狗具更血换。为胶降低钉施工洽风险台，加芒快施奴工进适度，抛必须扁实现奖常压躁换刀命。（3）盾构驼机采用无常压换途刀技术秒，降低暑施工风妻险，加后快施工阀进度四、售水下倡隧道馒整体子耦合慎设计窑案例（一）盾构钥法水下集隧道3.武汉洗三阳风路公靠铁两脉用长施江隧她道1）工宪程概不况隧道位于城惕市主城区，江距下游的长锋江二粱桥1.3沈km，由于主城烦区过傅江通僻道资伐源有奏限，泻该通结道为孙城市隶道路危与轨碌道交苏通7号线稠共用绞，是救世界皱上首座猎公铁馒两用坡盾构肚隧道。道表路隧道描全长46痰50宇m，其中场盾构段忆长25异90近m，上扣层为双减向六输车道跟城市拒道路储，设计肉车速60k检m/h；下聪层为蛋地铁7号线馒，设计晃车速10啦0k杰m/庄h。四、液水下益隧道累整体蝴耦合限设计寄案例（一）盾董构法酱水下金隧道3.武汉三鼻阳路公肺铁两用优长江隧丙道1）工程丝式概况隧道外径15承.2职m，穿越件的地仰层主捉要为虎淤泥侦质粘惭土、钓粉细甩砂和德基岩刊，其诞中江宫中段细切入侮基岩廊的长呆度为12蓝00灾m，切点入最寇大深鞠度为9m。四、咸水下作隧道再整体仁耦合贞设计追案例（一）盾貌构法燃水下预隧道3.武汉三伟阳路公箩铁两用民长江隧菌道2）工程鉴特点与净难点（1）两岸皆建筑密芒集，道扁路红线放宽度仅40m，结构刮布置难冷度大。（2）公呀铁合洪建，萌隧道彻直径僻大，铅结构匀设计段与防帆灾处胀理难寸度大滩。（3）水究压力高旋、地嘉质复奏杂。四、水旺下隧道怜整体耦考合设计岛案例（一）盾构配法水下舅隧道3.武汉三粉阳路公抗铁两用腐长江隧姑道3）整大体耦钢合设敌计思者路如按常规设计，娇双孔盾挎构净距采椅用1.0迅D，则隧担道将侵晋入两侧葡道路红怪线，造病成大面态积拆迁以，同时明例挖段也变缺少施艳工场地。因此均，盾构营段局部诸采用浩小净配距布色线方价式，狱净距为5.0网m，采饼用旋喷久桩进猜行加倍固。（1）盾构铜段局部是采用小搭净距方尊式减少鸟拆迁和孝利于地抱面建筑祝物的保屯护四、水皂下隧道乞整体耦干合设计半案例（一）盾构粘法水下之隧道3.武汉哀三阳拜路公床铁两存用长明江隧芝道3）整时体耦存合设刻计思填路（2）防艰灾疏产散安翠全、颤施工呼安全效与结哈构运弊营安斩全整卡体耦超合设傲计▲隧道缠横断弱面布财置方屯法在防灾疏曾散与救碰援方面学：道路财隧道杏层有二个桑难点：一毒是横省通道兰设置问题；亭二是主阀城区隧稍道必须考虑交瓦通堵塞埋与火灾垫同时发黑生的极常不利情膜况。地铁等隧道释层也存在两个告难点：一是拘越江区吼间长达32葱17申m，存在恼最大通四风区段梳长度问姥题；二是横淹通道设点置问题览。四、逝水下百隧道固整体躲耦合允设计别案例（一）盾袖构法辱水下坑隧道3.武汉三彻阳路公康铁两用启长江隧碰道3）整握体耦术合设罢计思士路（2）防淹灾疏湖散安厅全、滑施工判安全习与结乌构运仅营安政全整技体耦下合设将计横断面黎分三层篇布置，利用惧地铁孔晕两侧的馒富余空导间一侧品布置地义铁排烟苍道和道获路隧道度的管线贪廊道，槽另一侧死布置道沃路隧道辅和地铁饱隧道共答用的疏道散通道趁。该布贫置方式不设置档横通道，消荐除了瞎横通活道施添工风挺险和创对结兄构运垦营安呆全的码风险脚，能类确保兴隧道辅防灾眉疏散并与救惯援安杜全。狮子洋情隧道是病我国首炭座穿越页土岩复勇合地层恐的大直树径盾构缓隧道，聚全长10.敢8km，其中盾赛构段长934属0m。双扰孔单煤线，衔隧道培外径10.晃8m。设计筛速度目标筐值350耐km/耳h。采用4台泥嗽水平衡盾勉构施工站，左个右线旧各两赴台，两两稀相向掘专进，再序地中对接会、洞内门解体。工蜜程于20露06年5月开工抗，201摧1年3月全隧卫道贯通日，201攻1年12月投午入运昂营。四、压水下听隧道便整体种耦合漆设计徒案例（一）盾构尸法水下牢隧道4.广深孟港高垦铁狮突子洋捕隧道1）工节程概棍况（1）行车速潜度高：350盲km/过h，世界云最高；（2）长度大：长便度10.炸8km，国内最长，已世界未同类茂隧道毅第二摧；（3）水压力邮高：6.蠢7b该ar，当时奖国内最胀高；（4）地质条灭件复杂加多变：穿越戒淤泥质土泽、粉判质粘佩土、埋粉细菌砂、萍中粗退砂、疼全风许化～膜弱风握化泥舍质粉散砂岩街、粉予砂岩跑、细宵砂岩通、砂期砾岩。是当时最国内宪地层男强度攻差别到最大症的大英直径援盾构斥隧道。（5）地中对铁接：国内手首次。四、水择下隧道宾整体耦禾合设计轮案例（一）盾畜构法坡水下剥隧道4.广深港忠高铁狮各子洋隧金道2）工程晒特点与尺难点四、拖水下神隧道厕整体载耦合择设计辞案例（一）盾构抛法水下济隧道4.广深恨港高香铁狮丛子洋妨隧道3）整染体耦锤合设免计思毙路▲纵断面设计原性则主河床段基钓岩面以说上的偿软弱幅地层桑覆盖信厚度虾较薄尚，且基岩面起框伏很堵大，应尽可能腹将隧道埋置于基岩中。（1）合理摧确定隧飞道埋置边深度▲微风化萍基岩覆屡盖厚度莫的选择埋深过泰大，防棕水和施惠工难度莫增加，订不利于思运营；适过小，协对结构台和施工支也不利始。合笼理的驰基岩夸覆盖厚度址是：使隧道俩处于“终深埋”厉所需的胃最小覆求盖厚度。四、水她下隧道烦整体耦慈合设计鄙案例（一）盾构重法水下页隧道4.广深港课高铁狮兆子洋隧利道3）整暮体耦剖合设悲计思飘路方案一睬：设二胶座工作昏井，4台盾构枕地中对接扮；方案二名：设四若座工作喜井，4台盾影构井益内拆解。方案一工幸期可靠吸性高法、造牌价低，窜予以此推荐定。（2）采滥用地销中对陵接技腿术降岁低施肉工难粘度、久确保贡工期四、东水下示隧道捡整体凉耦合锐设计民案例（一）盾构肉法水下协隧道4.广深男港高蹈铁狮驰子洋筒隧道3）整布体耦遍合设乘计思裳路按照“围们岩稳糕定性凳与结么构抗烈灾可令靠性判相匹宵配”的方法圾考虑，即使发生谢火灾雄、爆哥炸、撞击佣等偶然事跑件，基岩僻地段不厕致于发生结摘构整体捷垮塌事饶故，而软本弱地层段需要轨加强，剪故软弱地歪层段设领置内衬是必附要的。从风险评笑估的角选度考要虑，控火灾顷、爆弃炸、朝撞击3种偶然拌事件灾宝害发生酱在软弱刷地层盾瓶构段时凭的风险测损失红费期谦望值矿之和壳为13值52丑.5万元，而采甩取设置勤内衬的谋措施降低风县险损失欠的投入忠为16丸00万元，可见钞，降低扑风险的搞投入费脂用要高爸于风险枪损失费廊的期望储值。根富据《隧道吧风险飘管理老指南》，可以阻不采取替风险降缸低措施奏，即可以不盘设置内斧衬。（3）基于唤“围岩梯稳定性肌与结构讲抗灾可宋靠性相金匹配”猎及风险走评估的拴方法确刃定结构株选型四、水蝴下隧道辽整体耦尊合设计博案例（一）盾卧构法捧水下遭隧道4.广深港阅高铁狮颤子洋隧阶道3）整易体耦络合设筒计思雄路考虑银到狮忽子洋铺隧道秋为我国日第一可座铁阴路水懒下隧防道，柄施工低和运迟营管炎理经类验少属，且裳增加况内衬执的费回用不筑高，因此考含虑适当加强结构塑。对于内被衬的具展体设置列地段，冻应基于刘“围岩划稳定性刚与结构翅抗灾可济靠性相奸匹配”下的方法来设禾计，芝即仅在软弱粥地层宿段采劣用“狼管片+混凝土初内衬”胞的双层衬砌。（3）基于波“围岩定稳定性陷与结构扬抗灾可债靠性相悬匹配”项及风险业评估的切方法确于定结构叉选型四、水挠下隧道价整体耦凶合设计茶案例（一）盾气构法陷水下棉隧道4.广深港吉高铁狮听子洋隧含道3）整体申耦合设得计思路▲隧道空气冒动力舟学效呆应分迅析与玻缓冲馒结构醋设置通过设置洞绝口缓冲结构狗，可抄将隧站道轨面跨以上嚷最小巧净空面积由插规范要签求的70广m2减小至60～65m2。（4）采笛取综等合技蒜术措坐施缩累小隧毫道直围径四、挂水下燃隧道冤整体秤耦合吧设计惊案例（一）盾伯构法饶水下碰隧道4.广深港鹊高铁狮旬子洋隧围道3）整毕体耦窝合设毙计思退路▲列车振动对农地基的匙影响及培减缓措施对砂特土地猴段的待列车生振动狱响应愧，进漂行了中隧道吸是否耳设置内衬、是否妄采取轨道减振措闪施的对裤比分析需。结果坡表明：妥在隧底相征同超孔恼隙水压墙比的控甲制条件溉下，采风取减情振措在施后矛，隧道外胖径可由11.惕2m减小至10搂.8舌m，效栏果显带著。（4）采取必综合技迅术措施轧缩小隧侵道直径四、水诞下隧道担整体耦仗合设计歇案例（二悬）钻铜爆法荷水下鬼隧道——长沙市崇湘江大伴道浏阳舟河隧道1.工程臂概况位于林长沙剪市浏伏阳河入湘江码口处，双乞向四车道猫，设条计速摧度50k碎m/h。隧道县建筑长劫度19范10牌m，暗洞杯长度140庆0m，其中歌钻爆法喉隧道段眠长58拘0m，两孔隧道愤净间距7.唇68～23.孩38m。隧们道开挖拥跨度11.位9m，开跃挖高惠度10抽.4风m。在类河床阶下最损小覆猪盖厚秘度14徒m（含2m土层）摆，最大术水头高色度约31垦m，是贸国内辨覆跨捐比最亦小的捧钻爆什法水即下隧奴道。工程于20肠07年12月开工板，20俭09年10月1日通车。是国内雕首座茫采用准浅埋某暗挖岂法修救建的水下趋隧道楚。四、水熟下隧道迎整体耦洽合设计使案例（二）雀钻爆法输水下隧兼道——长沙市玩湘江大陆道浏阳榨河隧道2.工程隶难点1）缺像少类沟似水文司、地汉质和或环境毅条件匠下的咽工程经验倘，施工娇方法选择是齐个难题。2）过河浇段穿越股强风化讲砾岩，论地层软泪弱，埋深选音择至关强重要。3）暗明挖段具有间蛙距小、渗娇透性强、侦围岩烘遇水蠢易软爽化等修特点，必绿须采制取合运理的施工睛安全捎措施。4）如何山减少隧块道渗漏撇水、降抄低运营佳长期钻排水费用敲及长熊期排水浊对周镇边环涂境的演影响宴，是必拿须解决绸的难继题。四、水课下隧道燥整体耦酬合设计歼案例（二）届钻爆法催水下隧腾道——长沙市禁湘江大即道浏阳限河隧道3.整体耦促合设计话思路河道宽度考约34理0m，最他高洪水做位39药.1抽8m，最扛低枯水赏位23～26重m，多腊年平侧均水捡位29页.4废8m，水侄位最盒大变幅12.餐83m。河葬底标高19病.9抢m。隧道修建守方法抢选择致的过久程较拉曲折鹿，争捧议较肯大，挖进行了多家泳设计单家位的多方案比详选，包比括沉管象法、盾槐构法、旨钻爆法坊、围堰明挖法竞。钻爆权法隧道方沿案造价症最低，累工期最峡短，最女终被确鸡定采用。实灶践证洲明，钻爆咽法是费与该抹工程卵建设龟条件梁最相虹适应幅的施厉工方仗法。1）综眠合工除程建灭设条长件以远及工喉期、乓造价魄等多仅方面剥因素扁，合筋理选宅择施诉工工译法四、水乳下隧道够整体耦纳合设计坦案例（二槐）钻贴爆法拌水下改隧道——长沙市虚湘江大窝道浏阳洽河隧道3.整体耦瞒合设计辈思路（1）施工凡时机选态择由于洪水期瘦水位高派于城市天地面，塌方涌水可昂能导蒜致江捐水倒煮灌，桐因此，水弱下段湖施工签应尽给量安集排在须枯水质期。（2）做好缎超前地貌质预报（3）辅助迁施工措施：包五括全断面途深孔预注浆、滔周边径向注浆盘、长管棚加所超前小浴导管预封支护、掌很子面超前玩锚杆评预支护等该。2）采增用水必下浅常埋暗总挖技轻术，厕合理狐确定压隧道祥的最角小埋字置深义度四、魄水下鉴隧道稳整体煤耦合投设计陷案例（二贩）钻稿爆法驼水下拜隧道——长沙拍市湘炒江大写道浏似阳河饰隧道3.整体缝耦合狐设计待思路（4）选择合政理的开待挖方法先行隧道拴采用类三台恭阶临旷时仰刷拱法，后行挑隧道够采用CD法施工湿。为防痛止爆侄破施工引权起坍方钥，隧道雹拱部采猛用铣挖夸机或单盆臂掘进皂机进行亩预切槽仔开挖，很完成拱末部支护嚼后，再早采用弱过爆破法切开挖其仔余部分酱。2）采洪用水掘下浅李埋暗钱挖技既术，千合理穴确定汤隧道却的最付小埋追置深骗度四、播水下碗隧道迁整体钢耦合候设计勤案例（二）密钻爆法浑水下隧顽道——长沙市疫湘江大失道浏阳鸽河隧道3.整体耦附合设计亲思路2）采用屑水下浅败埋暗挖脾技术，依合理确询定隧道章的最小白埋置深贡度关于隧道俱的埋阁置深罚度问坊题，初步腊设计阶段进炭行了激华烈的研喇讨。有专家颗认为验，设计埋深太小，喘与日拖本、挪威嫁的经验不贼符，应加大狸至25m。设万计认唤为，隧蒜道的埋深取裙决于开挖面颂的稳定占性控制疗，在采章取可靠的预支蹄护措施后，踏可以裂减少篮埋深廊，不日必受排制于国利外的经验公丑式。实践表那明，水搞下浅埋航暗挖是亲可行的母。四、水毙下隧道梢整体耦卫合设计舰案例（二穴）钻擦爆法丽水下昏隧道——长沙市转湘江大疾道浏阳槐河隧道3.整体某耦合违设计判思路3）根据嗽工程环议境条件茎和运营尤要求，谢合理选饮择衬砌爽结构类示型隧道最邀大水头棋高度萌为31.雀4m，表土谢地层软外弱，如坏按普通确山岭隧厉道采用御排水型壮衬砌，啄隧道内滩的长期砖排水可戏能诱发墓地下水奇位下降状、周边架建筑物响沉降变论形等问躬题，且螺运营排授水费用距高。为份此，提魄出并采戏用“防水敲型抗水贪压复合成式衬砌那结构”。由鉴于隧悔道承栽受的享水压险力小燥于40m，增海加的工潮程费营用很渠少。四、水废下隧道装整体耦标合设计峡案例（二）这钻爆法品水下隧懒道——长沙脸市湘幸江大烦道浏秀阳河想隧道3.整体如耦合剃设计易思路3）根据托工程环驻境条件笛和运营绞要求，资合理选克择衬砌偶结构类凝型防水采用“胜以防为骗主、多台道设防塘”的原则免。采用全封训闭防沙水的遭关键鼓技术远有三肆点：状一是溪初期约支护抬与围俗岩的猎防水秩，二剃是采用自粘住式防船水板实现全另封闭防血水，三是二电次衬砌夏自防水昆及施工虾缝、变来形缝的液防水处铁理。四、水浴下隧道神整体耦帆合设计佩案例（三增）沉签管法病水下描隧道——舟山迹沈家犯门港纹海底切隧道1.工程概雪况隧道由沈卵家门岩侧出谜入口昼段、折明挖蛮暗埋膏段、师沉管斧段、袄鲁家下峙侧摸明挖请暗埋廉段及黄出入刮口段吼组成栗，建责筑长度304则.97因m，其中草沉管广段长评度21神8m，分它成3节（70m骑+2×该74m）。四、赵水下搞隧道锅整体霉耦合鸟设计堡案例（三）优沉管法碍水下隧兔道——舟山沈命家门港勿海底隧牌道1.工程概蔬况沉管隧道采用折板结京构，横断宇面外包尺薯寸为11.沃5m（宽）×6.粮4m（高恋）。四、水印下隧道洲整体耦毅合设计峡案例（三掏）沉近管法扮水下太隧道——舟山沈词家门港岛海底隧忧道2.工程特港点与难驻点1）管节灭断面恶小，起锁浮抗得浮设管计与代结构尚受力咽之间绣的矛狱盾突出庄；2）隧套道坡度大（8%），增加了沉放、压载水箱夹、基础掩处理槽等的讨难度李；3）隧劫道位结于优滤良的避风港贴内，停滤泊船舶党多、通晚航流化量大敌；4）隧品道北巨岸出入况口设纯置在知海域米内，且贴巷近既有筋防洪堤厦，出入张口本身隙施工难售度大，还需岁要考虑娇沉管基帽槽开挖早的影铁响。四、水滤下隧道状整体耦闸合设计追案例（三）封沉管法曲水下隧肾道——舟山沈灿家门港肚海底隧拨道3.整体孝耦合悠设计路思路（1）围遍堰方高式选择蜜：采呀用双膨排钢槐管桩+模袋砂围堰差。（2）主体夏结构、牵护岸结垄构、堤鸣防结构一体贱化。1）将北菊岸出入触口布置赵于海域键，采用马围堰明贱挖法施纽奉工，既狼不侵占凭既有道燃路，并脚兼作沉港管基槽孙开挖的束护岸结钻构和永策久堤防四、水激下隧道抄整体耦撇合设计洋案例（三）荷沉管法型水下隧盏道——舟山沈惩家门港土海底隧碌道3.整体耦痒合设计姑思路（1）隧道那横断拦面比选：采用帽折板型棉，不采御用矩形径（造价积高）。（2）浮运沉歼放附属骂设施轻型化：结构雅厚度受及内力控符制，对倍舾装件冷、压重任水箱、惠端封门你等精确剥计算，刑尽量轻暂型化。2）采糖用折效板型飘断面妇减小钥结构轿厚度共、施掀工附销属设亭施轻鸟型化称的措笔施，海实现斗细柔烂沉管事起浮党抗浮善、结皂构受挨力、帝造价垮三者政之间辱的综登合平由衡。四、睬水下凝隧道盼整体胸耦合状设计冰案例（四慨）围矛堰明叶挖法袜水下捎隧道——澳门泽大学醒横琴刮校区近海底阀隧道1.工程咏概况位于珠详海横琴沙岛澳门镜大学新校区，通过载十字季门水壁道，讯到达汪澳门岸。阅隧道针长143伴0m，其唐中海中段长50摇0m，采当用围潜堰明碰挖法植修建。采用盏三孔一纤管廊断碧面（行腹车隧道押孔+行车隧役道孔+管线廊盯道+人行隧邀道孔）达，结构宽31.狼7m，高8.7哑m。工援程于201滔0年11月开工，201半3年8月投入敌运营。四、哈水下蛛隧道盐整体忌耦合锹设计钞案例（四朵）围展堰明怨挖法甚水下叼隧道——澳门大恭学横琴集校区海扫底隧道2.工程更难点1）最或大水深近9m，隧震道处盼于深建厚软孔土地虚层，宅围堰修建难递度大。2）受规划航劣道深度乔影响，回填覆土吩厚度予最大债近16m，隧道沉临降和整晕体纵向石变形控制球难度大。3）工程于201星0年11月开仰工，看为给棋澳门赵大学全新校示区提机供过炮海通潜道，咬要求事于20遥13年必须建成，工期寄异常押紧张，设计臣方案需否适应快逢速施工亲的特点尿。4）施工妖完毕敢后还面临尖航道的快御速恢友复和远期航惕道加深的要求。四、品水下疯隧道只整体芽耦合侍设计分案例（四）供围堰明拍挖法水汤下隧道——澳门野大学弦横琴外校区海底隧纪道3.整体依耦合牛设计预思路为减少霉堰内排水嘴量和踢水域壁占用轻，围钻堰一杨般应尽量靠辞近基坑贫布置。蠢但考虑绕到围堰安全是基坑矮的生智命线，因此兽要合理鱼确定代二者天的安全距摊离，设魔计采用羽的距离为50蹦m。1）合皂理设逮置围黎堰结庆构与虎基坑陈的安全采距离采用风险窄分析厉的方燃法确定：要假设基名坑发生垮当塌的概颂率等级糕为1（很瘦不可宗能），后集果等级为5（灾才难性躬的），风汤险等级处乌于合理澡可靠降忘低区。执降低风亮险的最缺简单、羞最经济赖的措施腹是加大贡围堰与胸基坑的范距离，枣因此确讯定围堰英脚至基鞋坑边的乏距离为50初m。四、汗水下代隧道功整体秒耦合州设计含案例（四）队围堰明咳挖法水临下隧道——澳门大抖学横琴椅校区海底查隧道3.整体萌耦合祝设计仿思路根据海域的碰水文、昨防洪、未航道以牌及施工料工期要赠求，结垂合各相裂关单位乓的意见径，对一己次围堰地和两次采围堰给方案元进行避比选，鬼推荐续一次填围堰害。2）合理腿进行施灶工组织婶设计，礼采用一共次围堰紫方式保近证工期四、水斗下隧道颈整体耦掀合设计济案例（四）少围堰明团挖法水州下隧道——澳门习大学轮横琴拴校区海底绑隧道3.整体耦惯合设计务思路（1）海中段米采用大直炒径钢管垄桩围护，其施连工速洲度快姐，支昏护强奶度大肉，可嗽回收技利用房诚，可缘瑞充分抬满足蜻远期惹航道广加深暖范围内无佛水中凶障碍握物的要议求。（2）通过水运鼠方式将护幻玉钢管际桩运快到施杂工区域，加种快原材料酷供应速度葛。（3）采栽用大直径钢管支撑，减少鱼支撑数量，加大支撑间距，台提高开佣挖工效。3）采用杰大直径典围护桩旋和大直邻径钢管矮支撑满特足海洋全环境和糊深厚软扭土地层刷的基坑转快速施闸工要求驼。四、继水下于隧道芝整体骂耦合足设计怕案例（四）上围堰明排挖法水宾下隧道——澳门升大学辞横琴概校区海底训隧道3.