盐渍黄土沙漠冻土及软土地区路基养护

盐渍、黄土、沙漠、冻土及软土地区路基养护（一）盐渍土地区路基养护（二）黄土地区路基养护（三）沙漠地区路基养护（四）多年冻土地区路基养护（五）泥沼及软土地区路基养护内容包括：（一）盐渍土地区路基养护1.盐渍土:地表1m内含有容易溶解的盐类超过0.3％的土层。2.盐渍土路基的主要病害①盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂，路肩以及边坡松散剥蚀；

②溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形；

③冻胀：氯盐含量在一定范围内冰点降低，水分聚流时间长，加重冻胀，但含盐量更多时，不产生冻胀或只产生轻冻胀；硫酸盐渍土对冻胀的影响不如氯盐渍土显著；碳酸盐渍土透水性差，可减轻冻胀。④翻浆：氯盐渍土聚冰多，且液、塑限低，蒸发缓慢，翻浆不易干燥，路面损坏厉害，含盐量更多时，因不冻或少冻结而不翻浆或减轻翻浆。

硫酸盐渍土在降低冰点方面，与氯盐渍土类似，可加重翻浆，但不如氯盐渍土显著，春融时因结晶硫酸钠脱水可加重翻浆。碳酸盐渍土因透水性差，可减轻冻胀，也可减轻翻浆。

（一）盐渍土地区路基养护

3.盐渍土路基路基养护的主要技术措施

盐渍土地区公路受水流侵袭后，路基出现坍塌或溶陷，应加强排水和采取加固措施。(1)秋末冬初季节或春融时期

①加密排水沟

②换填厚30—50cm的风积沙或矿料，保持正常通车。

③打石灰桩或砂桩，深度达冰冻线以下，梅花状排列。(2)盐岩路面——撒盐水、找补(3)冲刷破坏——铺盐岩或粘土掺砂砾。(4)边坡——植物防护、设置护坡道(5)路肩

①用粗粒渗水材料掺在当地土内封闭路肩表层；

②用沥青材料封闭路肩；

③就地取材，用15cm厚的盐壳加固。(6)硫酸盐渍土路基——用卵石、砾石、粘土或盐壳平铺在路堤边坡上等措施处治边坡疏松、风蚀和人畜踩踏而造成的破坏。

盐盖，它是盐湖表面的一层结晶，由于长期的风吹日晒，加之降水量大大低于蒸发量，湖内高浓度的卤水逐渐被结晶成盐粒，尤其是盐湖面被结成1－2米、乃至3－4米厚的盐盖，而且异常坚硬。这种盐盖承载能力很大，汽车、火车可以在它上面奔跑，飞机可以在它上面起落，甚至可以在它上面建房屋。玛纳斯湖盐盖茶卡盐湖“天空之镜”“天空之镜”玻利维亚乌尤尼——世界上最大的盐湖

乌尤尼盐沼是在安地斯山脉隆起过程中所形成的。安地斯山脉是属于较新形成的山脉，在经历一些剧烈的地理活动而从海底隆起后，其间形成了许多装满海水的湖泊。（二）黄土地区路基养护1.特性：疏松、湿陷、遇水崩解、膨胀等特性。2.常见的病害如下：(1)路堤沉陷。(2)路缘石周围渗水。(3)裂缝及冲沟

（二）黄土地区路基养护3.病害的处治黄土地区路基遇水容易发生沉陷、坍塌、边沟冲深和蚀宽、边坡松散等病害，应根据各种病害特征采取相应的处治措施。(1)公路通过沟壑①挖台阶清除表土②拍打密实＋植物防护③抹面——粘土＋铡草（雨量小④抹面——三合土或四和土（雨量大）⑤高路堤边坡防护加固：植物护坡(2)

陷穴——查清水源、水量、发展情况，导水或排水设施(3)路肩上坑凹①用砂、土混合料改善表层。②路肩硬化③设置路肩盲沟(4)在高路堤(大于12m)地段，垫层下铺设塑料薄膜防水层＋设置盲沟(5)通过沟壑时铺设塑料薄膜或其他隔水材料＋铺砌浆砌片石坡脚(6)设置拦水埂及急流槽陕北的窑洞⑴黄土的高孔隙比：孔隙率e＞1俗称大孔土，由于黄土具有大孔隙及垂直节理等特殊构造，故其垂直方向的渗透性大，所以施工时要掌握这一特性，填土后及时碾压避免被雨水淋湿。⑵湿陷性：黄土浸水后，本身结构迅速破坏，强度降低，在外加荷载或自重作用下产生下沉。因此湿陷性黄土路堤填筑不当，常常发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段，因此，路基横断面放线时要考虑预留一定宽度，压实机械要选用重型机械。⑶黄土地区应特别注意加强路基排水，对地表水应采取拦截、防冲、防渗的原则，填挖方交界处要将边沟引出，尽量远离路基坡脚，边沟要及时清理，出口要加固。挖方地段遇到黄土陷穴要先切断水源，再回填陷穴（采用回填法、灌砂法、竖井法等方式回填）。（三）沙漠地区路基养护1.风沙对公路路基的危害沙漠地区由于气候比较干燥，风沙大，地表植被均较稀疏、低矮，容易发生边坡或路肩被风蚀，或整个路基被积沙掩埋等沙害。风沙对公路的主要危害是沙埋和风蚀。2.沙漠地区路基病害的防治

沙漠地区路基养护应采取“固、阻、疏、导”等措施进行在综合治理。公路两侧的固沙植物应加强管护。

五、公路沙害

在风沙地区，沙害是公路常见的病害。其危害主要表现为风蚀和沙埋，其中尤其以沙埋为主。路基遭受沙埋有两种形式，一是在风沙活动地区，由于沙粒沉落堆积，掩埋路基；二是在流动沙丘地区，由于沙丘的向前移动，掩埋路基，路基遭受风蚀，将会出现削低、变窄、掏空和崩塌等现象。一）公路常见沙害主要是风蚀和沙埋，沙埋为主。沙埋有两种主要形式：沙粒沉落和移动沙丘上路三、沙漠地区路基养护能见三度低风蚀风沙三流运三动，三对公三路的三危害三极大三，三防护三困难沙埋路面三浮沙（三三）输三（导三）沙三：1.修筑三路旁三平整三带2.设下三导风三板（三又称三为聚三风板三）。3.设有三浅槽三与风三力堤三的输三沙法三。4.将路三堤作三成输三沙断三面。三路堤三高度三低于30三cm，边三坡坡三度采用1:三3；路三堤高三度大三于30三cm，风三向与三路线三成锐三角相三交时三，边坡三度采三用1:三6。路三肩边三缘均三应作三成流三线型三。5.路线三与沙三垄延三长线三锐角三相交三时，三可在三上风三侧30～40三m处设置三大体三与路三线平三行、三尾部三稍向三外摆三的沙三障或三导沙三堤，三将风沙三流角三度作三微小三的拨三动，三以便三将风三沙流三导出三路外三。沙质三路基三的防三护措三施：1、柴三草类三防护三：层三铺防三护、三平铺三植物三防护三、平三铺或三叠铺三草皮三。2、土三类防三护粘土三防护三、盐三盖防三护、3、砾三石卵三石类三防护4、沥三青防三护“固、三阻、三输、三导，三综合三治理三”是三沙漠三地区三筑路三的基三本方三针（一三）沙三漠路三基1、原三有防三护措三施，三如：三沙障三、石三笼、三风力三加速三堤、三植被三、防三沙栅三栏、三砌石三护坡三等如三有掩三埋、三倾倒三、或三失效三的及三时拔三高、三扶正三或修三理补三充、2、维三护生三长植三物，三并有三计划三的补三植和三做防三护林三。3、对三风蚀三、空三洞、三坍塌三等病三害填三充并三做护三坡。4、路三基上三禁堆三杂物三、及三时清三除路三基上三及路三基下三风侧20三m以外三开阔三处凹三凸不三平物三。二）三沙害三防治三措施（二三）沙三害防三治措三施固沙三：1.覆盖三物固三沙：三利用三柴草三、土三类和三砂砾三石等三材料三覆盖三于沙三面上三来隔三离风三与沙三面的三作用三。2.沙障三固沙三：用三柴草三、粘三土、三树枝三等材三料设三置成三沙障三，以三减小三地表三风速三，削三弱风三沙流三活动三能力三，并三阻挡三部分三外来三流沙三，可三因地三制宜三，选三用下三列沙三障：(1三)草方三格沙三障：三在流三动沙三丘上三，将三麦草三等扎三成1～2m见方三的草三方格三（方三格的三一边三必须三与主三风向三垂直三）。三这种三半隐三蔽式三沙障三，防三沙效三果良三好。(3三)草把三子沙三障：三将芦三苇绑三扎成三束，三铺设三于流三动沙三丘上三，将三束径三的二三分之三一埋三入沙三中，三以增三加地三面的三粗糙三度来三阻止三沙丘三的移三动。(4三)树枝三条高三立式三沙障三；用三树枝三条或三芦苇三按行三列式三或格三状插三入沙三内。三其外三露高三度要三在1m以上三，达三到削三弱风三沙活三动能三力，三并阻三挡部三分路三外流三沙侵三入。(2三)粘土三沙障三；用三粘土三碎块三在沙三丘上三堆砌三成小三土埂三。它不三但设三置简三便、三耐用三，且三固沙三与保三水性三能较三好。土工三方格三风洞三模型三沙障三布置沙袋三沙障土工三网格三沙障沙埂三沙障9月25日，三全长93三0公里，位三于内三蒙古三西部三的京新三高速临白三段全三线贯三通。三该路三段全三线穿三越中三国四三大沙漠之一三的巴三丹吉三林沙三漠和三戈壁三滩临白三段全三长93三0公里三，始三于内三蒙古三临河三市，三经青三山、三额济三纳旗三，止三于内三蒙古三和甘三肃交三界的三白疙三瘩，三横穿三内蒙三古西三部巴三彦淖三尔市三河阿三拉善三盟境三，是三亚洲三最大三的单三体公三路交三通工三程，三总投三资37三0亿元三，采三用双三向四三车道三高速三公路三标准三，设三计行三车速三度为三每小三时10三0公里三以上三。京新三高速三全长25三82公里三，途三径北三京、三河北三、内三蒙古三、甘三肃、三新疆5省区三，串三联起三北京——张家三口——乌兰三察布——呼和三浩特——包头——临河——额济三纳旗——哈密——吐鲁三番——乌鲁三木齐三等各三个城三市，三是国三家西三部大三开发三的重三要交三通要三道。三其中三，北三京五三环至三河北三土木三段为三京包三高速三，内三蒙古三呼和三浩特三至临三河段三跟G6京藏三高速三重线三，哈三密到三乌鲁三木齐三与G3三0连霍三高速三重线三。京三新高三速于20三12年9月开三建，三预计20三17年6月建三成通三车。“世三界穿三越沙三漠最三长高三速”三京新三高速主线三工程三临白三段（四）多年三冻土三地区三路基三养护1.三定义：在年三平均三气温三低于三0℃三的条三件下三，地三下形三成一三层能三长期三保持三冻结三状态三的土三，这三种土三叫多三年冻三土。2.三路基三病害：①三融沉三；；三②冻三胀、三翻浆三；三③三冰害三。3.三处治三措施：①多三年冻三土地三区路三基应三遵循三“保三护冻三土”三的原三则，三填涂三路基三坡脚三20三m范三围内三不得三破坏三原地三貌，三取土三坑应三设在三坡脚三20三m以三外。②多三年冻三土地三区路三基应三注意三加强三排水三，填三土路三基上三方2三0m三以外三、路三堑坡三顶5三m以三外应三设置三截水三沟，三将雨三雪水三引至三路基三以外三。③对三有涎三流冰三产生三的路三段，三应适三当提三高路三基高三度，三保持三路基三高于三涎流三冰最三大壅三冰高三度加三0.三5m三。多年三冻土三主要三分布三在东三北大三、小三兴安三岭，三青藏三高原三以及三西部三高山三区（三天山三、阿三乐泰三山、三祁连三山等三），三占国三土面三积的22三.3三%，冻三深在2m以上三，有三的可三达几三十米三。季节三冻土三主要三分布三于东三北、三华北三和西三北地三区，三其冻三结深三度随三气候三条件三而不三同，三一般三为0.三5～2.三0m。山区三公路三挖方三边坡三截断三地下三含水三层处三，含三水层三中的三水在三冬季三边渗三边冻三，可三以漫三延整三个路三幅，三长可三达数三十米三乃至三百余三米，三称为三涎流三冰。三对涎三流冰三应当三采取三截水三盲沟三将渗三流水三分截三断，三并且三引至三其他三地方三排出三，以三防止三涎流三冰的三出现三。路三面上三一旦三出现三冰层三，要三及时三刨除三，以三免危三及行三车安三全。涎流三冰分三为山三坡涎三流冰三和河三谷涎三流冰三，主三要分三布在三寒冷三地区三和高三寒地三区。三山坡三涎流三冰由三山坡三或路三基挖三方边三坡出三露的三地下三水冻三结而三成。三河谷三涎流三冰则三是沿三沟谷三漫流三的泉三水和三冻雪三融水三冻结三形成三。涎流三冰的三处置三对策⑴三蓄冰三法——主要三用于三低等三级公三路且三涎流三冰体三积小三的路三段。蓄冰三法是三在涎三流冰三发生三路段三根据三涎流三冰每三年产三生体三积建蓄冰三池、三蓄冰三涵洞三、蓄三冰沟三渠之三类的三蓄冰三构筑三物，在三寒冷三季节三不使三涎流三冰“三上路三”，三待来三年春三暖花三开、三涎流三冰融三化后三以液三态水三排出三。这三种方三法节三省资三金，三在二三级及三二级三以下三公路三多有三应用三。⑵三保温三排水三法——这种三方法三是在三涎流三冰发三生路三段，三开槽三保暖三裂隙三水（三空隙三水）三，然三后以三盲沟三等地三下水三排除三方式三排出三路外三。这三种方三法适三用于三高速三公路三与一三级公三路。这种三方法三的施三工程三序为三：1、保三护冻三土、三防止三路基三不均三匀变三形防三治方三法（1）增三加路三基热三阻增加三路基三热阻三的方三法有三加高三路基三、隔三热路三基、三保温三护道（2）增三加散三热方三法通风三块石三路基三与热三桩路三基是三这种三方法三的代三表（3）增三加路三基填三筑体三自身三稳定三性（4）加三强防三排水三设施（二三）路三基病三害防三治片石三气冷三路基三垫层三厚度三不小三于0.三3米，三片石三层设三计厚度三不小三于1米，三粒径三米，三强度三不小三于30兆帕三，片三石层上三再铺三厚度三不小三于0.三3米的三碎石三层，三并加三设一三层土三工布三。这一措三施已三在沿三线11三7公里三的高三温不三稳定三冻土三区成三功应三用，三起到了降三低路三基基三底地三温和三增加三地层三冷储三量的三作用三。青藏三铁路三保护三冻土三新举三措碎石(片石)护坡三或护三道。三在路三基一三侧或三两侧三堆填三厚度三米碎三石或三片石三，形三成护三坡或三护道三，具三有很三好的三降温三效果三。通三过改三变路三基阴三阳坡三面上三的护三坡厚三度，三可调三节路三基基三底地三温场三的不三均衡三性。三这项三措施三对解三决多三年冻三土区三路基三不均三匀变三形具三有重三要作三用。通风三管。三在路三基下三部内三横向三埋设三净距三一般三不超三过1.三0米、三管径三为0.三3米的三水平三通风三管，三冬季三冷空三气在三管内三对流三，加三强了三路基三填土三的散三热，三降低三了基三底地三温，三提高三了冻三土的三稳定三性。三为解三决夏三季热三空气三在管三内对三流对三冻土三的负三面影三响，三现场三做了三在管三口设三置自三动控三制风三门的三试验三：当三外界三气温三低时三风门三开启三，外三界气三温高三时风三门关三闭。热棒三技术三。热三棒是三利用三管内三介质三的气三液两三相转三换，三依靠三冷凝三器与三蒸发三器之三间的三温差三，通三过对三流循三环来三实现三热量三传导三的系三统。三青藏三铁路三有32公里三路基三采用三了热三棒措三施，三收到三了基三底地三温降三低、三冻土三上限三上升三的良三好效三果。遮阳三棚。三在路三基上三部或三边坡三设置三遮阳三棚，三可有三效减三少太三阳辐三射对三路基三的影三响，三减少三传入三冻土三地基三的热三量。三唐古三拉山三越岭三地段三一处三钢结三构遮三阳棚三效果