疏浚施工组织设计内容

目录第一章综合说明 51.1编制依据 51.2编制原则 51.3编制内容 51.4项目目的 6第二章工程概况 72.1工程概况 72.2自然条件 72.3工程地质 92.4工程施工条件及分析 12第三章施工组织机构 133.1局本部组织机构 133.2施工现场组织机构 133.3组织机构框图 153.4项目经理部重要机构职能 163.5重要岗位职责 19第四章施工总布置 204.1施工总布置原则 204.2施工总平面布置 204.3临时场地布置 214.4施工现场布置 224.5施工总平面布置图 23第五章重要部分的施工方案 245.1工程特点及施工难点分析 245.2施工方案综述 245.3施工工序 255.4施工准备 265.5施工测量 275.6排泥管线架设 295.7疏浚工程施工 315.8管线、半圆堤及纳泥区维护 32第六章技术组织措施 336.1管理措施 336.2施工船舶组织 336.3检测设备的控制 346.4测量控制 346.5改善施工设备 346.6管线架设施工组织 346.7针对本工程特点采用的技术组织措施 356.8纠正和防止措施 356.9夜间施工措施 36第七章疏浚设备配备、劳动力配备计划 377.1本工程机械设备配置原则 377.2疏浚设备的选用 377.3施工机械设备配置汇总表 387.4施工设备及各种船舶的技术参数及进场计划 387.5水陆管线组织计划 397.6设备调遣 397.7劳动力配置 407.8材料使用计划 40第八章施工进度计划 418.1施工总进度计划编制依据和原则 418.2施工总进度计划及控制性工期 418.3重要设备施工强度分析 428.4施工进度计划表 448.5施工工期保证措施 45第九章冬雨季施工措施 48第十章质量保证措施 4910.1质量方针和质量目的 4910.2质量管理体系 4910.3质量管理组织机构及管理职责 5110.4质量控制流程 5510.5质量检测标准 5710.6质量控制措施 5710.7质量控制的程序化管理 61第十一章安全生产措施 6311.1安全管理目的和原则 6311.2安全管理组织机构及各部门重要安全职责 6311.3安全生产工作程序 6911.4安全管理制度 7011.5本工程的安全风险评估 7511.6海上作业安全措施 7611.7安全避让措施 7711.8防台风、寒潮措施 7811.9夜间施工措施 7911.10紧急预案措施 7911.11应急响应和医疗服务 7911.12现场安全措施 8011.13劳动保护 8111.14实行安全预控 81第十二章文明施工、环境保护、现场维护管理 8212.1环境保护和文明施工方针、目的 8212.2组织机构及各部门重要职责 8212.3文明施工措施 8312.4环境保护措施 8412.5现场维护管理 85第一章综合说明1.1编制依据1、本工程招标文献、设计施工图、标前会答疑文献；2、我单位人员状况、设备能力以及类似工程施工、管理经验；3、重要标准、规范岸坡执行《港口工程质量检测评估标准》(JTJ221-98)；泊位及港池水域执行《疏浚工程质量检查评估标准》(JTJ324-2023)疏浚执行：《疏浚工程技术规范》（JTJ319—99），测量执行：《水运工程测量规范》(JTJ203-2023)4、其它类别名称企业我单位制定的《质量手册》及《程序文献》企业我单位制定的《施工组织设计编制控制程序》1.2编制原则1、质量第一的原则。按照招标文献对工期的规定，结合我单位人员状况、设备能力及类似工程施工管理经验，周密的劳动组织，优化的施工方案，通过切实可行的施工方法、精良的施工管理和施工设备、可靠的技术措施，保证按期、优质、安全、高速高效地完毕本协议赋予的所有工作内容。2、实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，采用项目法管理组织施工，通过与业主、监理和设计单位充足合作，实现人力、机械、物资、施工方法的最佳组合。3、推广应用“四新”成果的原则。在各项目工序施工中，对于可以提高工程质量、加快施工进度、减少工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在疏浚工程施工中的重要作用。1.3编制内容施工组织设计共十二章，分别对工程概况、施工组织机构、施工总布置、重要部分的施工方案、技术组织措施、施工设备配备及其他资源配置、施工进度计划、质量保证措施、安全生产措施、现场文明、环保、维护措施等进行了具体的阐述。1.4项目目的1、工期目的招标文献工期规定：2023年3月6日开工，2023年2月6日竣工，工期338天。假如我局中标，拟定工期为：2023年3月6日开工，2023年12月31日竣工，施工工期301天，比招标文献规定的总工期提前37天。2、质量目的：工程质量达成图纸设计规定及国家规定验收合格标准。3、安全目的：认真贯彻执行“安全第一、防止为主”的方针，坚持事前控制，坚决杜绝重大伤亡事故、重大火灾和重大机、海损事故。在施工过程中实现人身死亡事故“零指标”，杜绝重大人身伤亡事故；杜绝人为责任的重大机械设备损坏事故；杜绝负重要责任的重大交通事故；杜绝重大火灾事故，控制轻伤事故发生频率在5‰以内；特种作业人员持证上岗率达100%；事故隐患整改率达100%；职工安全教育率达100%。4、文明施工目的：争创文明施工公司，建造精品工程。5、环境保护目的：保护环境资源、杜绝人为破坏、防止污染环境。第二章工程概况2.1工程概况2.1.1工程位置及工程规模本工程位于天津港南疆港区，挖泥区域长度780m，宽度777m，面积为60.6万平方米，挖泥底标高为-19.5米，挖泥区坐标为：点号XY池126051.90835404.246池225295.23935582.215池325468.93736342.62池426226.71536169.533本工程纳泥区为天津港南疆北围埝以南的围埝内。2.1.2工程量序号名称单位数量备注1港池内挖方万m3961港池挖至-19.5m2边坡挖方26#-27#港池西侧边坡万m323主航道边坡形成需挖除量为本工程疏浚扣除量，已涉及超挖宽度26#-27#港池南侧边坡万m350主航道边坡形成需挖除量万m3423挖宽及超深万m325超宽3m，超深0.4m4总挖方量万m31017不涉及施工期回淤2.2自然条件本工程招标文献没有提供相应的自然条件资料，现参考天津港北航道工程的自然条件资料作为本工程的参考资料。2.2.1气象天津港海区气象特性值如下：1、气温数年平均气温为12.0oC，最低平均气温为8.7oC，极端最高气温为39.9oC，极端最低气温为-18.3oC。2、降水新港地区每年降水量重要集中在4~10月份，降水量约占全年的95.1%；其中7~8月份占全年降水量的62.8%。3、风况常风向为SW，频率9.9%，次常风向为SN，频率为8.44%。强风向为NW，次强风向为WNW，三年各向大于等于6级的总频率为2.47%。夏季多余现E/SE/SW向，频率分别为3.04%、3.17%、2.12%；冬季多余现NW、WNW、W向，频率分别为2.97%、2.56%、2.30%。1951~1980年内最大风速为26.5m/s，风向E。极大风速为48.7m/s，风向为N。4、雾天津港地区雾较轻，经30年资料记录，平均每年为14.2个雾日，多余现于冬季。2.2.2水文1、潮汐性质及特性值本海区的潮汐性质属不规则半日潮，采用天津塘沽数年验潮资料记录，得出本海区超微特性值（以天津新港理论最低潮面积算）如下：最高高潮位5.81m最低低潮位-1.08m平均高潮位1.34m平均潮差2.43m平均海平面2.56m2、海流根据1996年12月26日~27日大潮和1997年2月13~14日小潮三条垂线的实测资料分析外航道附近的海流基本为往复流型，涨潮主流向NW，落潮主流向SE，涨潮流速大于落潮流速。各站最大流速大体是表层向底层逐渐减小。从不同站位看，由岸边向外海随着水深增减，最大流速逐渐增大。3、波浪选用塘沽海洋站波浪实测资料记录：本区常浪向为ENE和E向，频率分别为9.68%和9.53%；强浪向为ENE，该向H(4%)>1.5%,T≥7.0S的频率仅为0.33%。2.3工程地质本工程地质情况参考天津港30万吨原油码头工程的地质资料。2.3.1土层构成及分布特性勘察区域位于天津港南13#泊位东部外海约5300米，航道南侧约900米的广阔水域。海底地形平坦，泥面平均标高在－4.5m左右。依据钻探和土工实验成果，该区的土层分布较有规律，从上到下依次为：=1\*GB3①1淤泥、=1\*GB3①2淤泥质粘土、=1\*GB3①3粘性土混碎贝壳、=2\*GB3②1粉土、=2\*GB3②2粘土、=3\*GB3③1粉质粘土、=3\*GB3③2粉土、=4\*GB3④粉细砂、=5\*GB3⑤1粉质粘土、=5\*GB3⑤2粉土、=6\*GB3⑥1粉质粘土。现按照码头区、栈桥区及辅建区平台三个区分区进行描述。I码头区（钻孔M1～M24，剖面A和B）自上而下具体描述如下：=1\*GB3①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～软塑状，高塑性，土质较均匀，具有机质，偶见碎贝壳，局部夹砂斑、粉土斑和粉土薄层。该层揭露与所有钻孔表层，分布连续，层位稳定。层厚7.00m～9.00m，层底标高－11.59m～－14.48m。平均标准贯入击数N<1击。=1\*GB3①2淤泥质粘土褐灰色、灰色，软塑状，高塑性，土质较均匀，具有机质，局部夹砂斑。该层分布较连续，部分钻孔中缺失，层位稳定。层厚0.40m～3.00m，层底标高－13.13m～－14.59m。平均标准贯入击数N<1击。=1\*GB3①3粘性土混碎贝壳灰色、灰褐色，为粉质粘土、粉土或淤泥质粘土混多量碎贝壳，软塑状为主，中～中下塑性，夹多量砂斑。该层分布连续，层位稳定。层厚0.80m～1.80m，层底标高－14.23m～－15.59m。平均标准贯入击数N＝3.4击。=2\*GB3②1粉土灰色，中密状，局部夹砂斑，夹粉质粘土薄层。该层出露于所有钻孔，层位稳定。层厚0.80m～4.10m，层底标高－17.13m～－18.75m。平均标准贯入击数N=19.9击。=2\*GB3②2粘土褐灰色、深灰色，可塑状，高塑性，土质较均匀，局部含粉土团，夹砂斑。该层分布较连续，部分钻孔缺失，层位稳定。层厚0.90m～3.00m，层底标高为－18.25m～－19.55m。平均标准贯入击数N=6.3击。=3\*GB3③1粉质粘土褐灰色，局部夹灰黄色，可塑～硬塑状，中塑性，土质较均匀，局部夹砂斑。该层分布连续，层位稳定。层厚0.80m～5.30m，层底标高－20.30m～－22.42m。平均标准贯入击数N=7.1击。II栈桥区（钻孔Q1～Q4孔，剖面7）该区钻孔揭露土层与码头区相近，自上而下描述如下：=1\*GB3①1淤泥灰色、褐灰色，流塑～软塑状，高塑性，土质较均匀，具有机质，偶见碎贝壳，局部夹砂斑、粉土斑和粉土薄层。该层分布连续，层位稳定。层厚7.00m～8.00m，层底标高－11.50m～－12.53m。平均标准贯入击数N<=1\*GB3①2淤泥质粘土褐灰色、灰色，软塑状，高塑性，土质较均匀，具有机质，局部夹砂斑。该层分布较连续，层位稳定。层厚0.70m～2.20m，层底标高－13.22m～－13.70m。平均标准贯入击数N<1击。=1\*GB3①3粘性土混碎贝壳灰色、灰褐色，为粉质粘土、粉土或淤泥质粘土混多量碎贝壳，软塑状，中～中下塑性，局部夹多量砂斑。该层分布连续，层位稳定。层厚1.10m～1.40m，层底标高－14.52m～－14.80m。平均标准贯入击数N＝1.0击。=2\*GB3②1粉土灰色，中密状，含少量碎贝壳，夹粉质粘土薄层。该层分布连续，层位稳定。层厚0.80m～2.00m，层底标高－16.70m～－17.43m=2\*GB3②2粘土褐灰色、深灰色，可塑状，高塑性，土质较均匀，局部含粉土团，夹砂斑。该层分布较连续，层位稳定。层厚0.90m～2.20m，层底标高为－18.36m～－19.25m。平均标准贯入击数N=7.6击。=3\*GB3③1粉质粘土褐灰色，可塑状，局部硬塑状，中塑性，土质较均匀，局部夹少量砂斑。该层分布连续，层位稳定。层厚2.35m～3.50m，层底标高－21.41m～－21.91m。平均标准贯入击数N=7.8击。2.3.2工程地质评价1、码头区：（1）=1\*GB3①1淤泥呈流塑～软塑状，=1\*GB3①2淤泥质粘土和=1\*GB3①3粘性土混碎贝壳呈软塑状，土层均为孔隙比大，含水率高，压缩性高，工程性质差。=2\*GB3②1粉土，中密状，工程性质较好，但土层厚度薄；=2\*GB3②2粘土可塑状，工程性质一般。以上土层均不宜作为桩基持力层。（2）=3\*GB3③1粉质粘土呈可塑～硬塑状，土层厚度较薄，=3\*GB3③2粉土呈密实状，局部中密状，土质不均，土层厚度一般较薄。以上土层不宜作为状基持力层。（3）=4\*GB3④粉细砂层分布广泛，层位稳定，其分布顶标高为－20.91m～－24.62m，呈密实状，局部中密状，承载力高，厚度一般超过20m，为该区良好桩基持力层。（4）=4\*GB3④粉细砂层中局部夹有厚薄不等的粘性土及粉土透镜体，标准贯入击数较低，对桩基承载力有影响。（5）=3\*GB3③2粉土，中密～密实状，标准贯入击数N=31.5击，在M5、M6、M15、M18～M20孔附近厚度较大，也许会对沉桩施工有一定影响。2、栈桥区和辅建区平台（1）=4\*GB3④粉细砂以上土层工程性质与码头区类似，不宜作为持力层。（2）=4\*GB3④粉细砂曾分布广泛，层位稳定，呈密实状，局部中密状，承载力高，为良好桩基持力层。2.4工程施工条件及分析2.4.1自然条件根据上述资料，结合我局在16#~18#泊位施工经验，在气象中降水、雾对本工程基本没有什么影响，在6级以上大风情况下应做好船舶固定或者采用避风措施，气温影响重要为冬季的冰凌影响。本工程处在内港池，受风浪潮汐影响较小。根据地质资料，3类土占得比例比较大，有助于绞吸式挖泥船的施工，5类、6类土施工难度相对较大，疏浚施工船舶需采用有效的技术措施，改善绞刀头等，加大挖掘能力。本工程施工区处在天津港主航道附近，运营船只的过往将对施工产生一定的影响。2.4.2交通条件天津港区陆路连接京津唐高速公路，交通条件便利。施工区位于主航道附近，水上交通便利，有助于施工机械的调遣、组织和油料、配件的供应。2.4.3设备维修、补给天津港又富裕的供油供水船舶，能保证船舶设备的正常补给。第三章施工组织机构3.1局本部组织机构略3.2施工现场组织机构一旦中标，我局将本工程列为局重点工程，选派一批具有丰富类似工程经验的管理人员、技术人员和装备精良的施工队伍组成*******工程项目部，负责本工程的施工管理工作。按“项目法”管理施工，实行项目经理负责制，对进场人员、机械设备、物资材料实行统一管理，统一调配，对各施工队实行以施工预算为基础的工、料、机、管理费全额包干的管理方法，保证实现本工程工期、质量目的。我单位将与项目部签定工程承包协议，在协议中明确承包责任、工期、质量、成本、安全、文明施工、环境保护目的，明确双方的责、权、利以及协议终止解决、违约处罚、协议兑现的奖罚规定。项目部将实行独立核算。本工程设项目经理一名，副经理两名，总工程师一名。项目部管理职能部门设工程技术部、质量管理部、计划财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室等部室，各职能部室由一名业务水平高、管理经验丰富、协调能力强的人任部长，由数名业务水平高且现场经验丰富的人员协助部长开展管理和业务工作。现场设4601号船疏浚施工队、神龙1号船疏浚施工队、德昌号船疏浚施工队、6155kw船疏浚施工队、测量队、辅助船舶保障队。施工现场管理人员共计27人，组织机构情况如下：本工程设项目经理1名、副经理2名、总工程师1名。工程技术部：6人（部长1人、工程师2人，下设测量队3人）质量管理部：3人（部长1人、质检工程师2人）设备物资部：4人（部长1人、机械工程师1人、采购员2人）计划财务部：4人（部长兼会计师1人、出纳1人、工程管理人员2人）综合办公室：4人（主任1人、其他3人）安全环保部：2人（部长1人、安全员1人）施工队107人，劳动力情况如下：4601施工队：20人（船长轮机长电工长各1人、轮机工8人、甲板工9人）德通施工队：24人（船长轮机长电工长各1人、轮机工10人、甲板工11人）神龙1施工队：24人（船长轮机长电工长各1人、轮机工10人、甲板工11人）6155kw施工队：24人（船长轮机长电工长各1人、轮机工10人、甲板工11人）管线施工队：队长1人，副队长1人，队员13人项目重要管理人员情况表参见附表。3.3组织机构框图*******工程局天津港南疆港区*******工程局天津港南疆港区26#-27#泊位前期疏浚工程项目经理安全管理委员会质量保证委员会总工程师副经理计划财务部工程技术部设备物资部安全环保部综合办公室测量队工地各施工作业面说明：1、工程局直接对本协议工程承担协议履约责任。2、项目部设6个职能管理部门和6个施工队。项目经理是项目施工全过程的总负责人，各职能管理部门和施工队对项目经理负责。3、项目经理按照业重规定对工程项目实行全面管理，对项目部人员、机械设备及物资等资源进行统一调配使用；项目部各职能管理部门应按照业主、监理及总部管理部门的规定，配合项目经理搞好项目管理工作。4对项目部其成员如有不称职者，总部将根据业主及监理规定及时予以更换。4601号船疏浚施工队德通号船疏浚施工队6155kw船疏浚施工队辅助船舶保障队神龙1号疏浚施工队质量管理部质量管理部3.4项目经理部重要机构职能1、项目经理：主持全面工作，对工程的进度、质量、安全、环保、财务等全面负责。协调项目部所有施工人力、物力、财力的资源调配和对外（业主、地方）的关系。定期向上级单位报告项目实行进展情况，必要时由我单位增长技术力量和关键机械设备。就项目的实行和管理向单位负责。2、项目副经理：主持现场生产，重要负责工程现场施工。协调各施工队人力、机械设备、辅助设备工具等资源的配置。对项目的生产进度和组织向项目经理负责。3、项目总工程师：重要负责项目的技术管理工作，负责施工组织设计的编制和工程技术的现场交底，全面负责工程进度、质量管理，竣工验收。主持项目部周例会并根据现场实际工程进度及时调整网络施工计划，并进行资源再分派。对工程技术、质量向项目经理负责。4、工程技术部：负责项目施工方案设计；按规定制定工艺卡；负责项目全过程的测量工作和全面质量管理工作；根据设计及监理规定制订施工使用规范，作好技术档案工作；审查各专业施工技术措施；对工程技术、质量管理向项目总工程师负责。5、质量管理部：按工程质量总目的制定质检管理网络；负责对工程进行监督、检查、评估，对原材料进行检查，使之符合协议、设计、规范规定，进行隐蔽工程的检查评估，负责项目的实验工作。对工程产品的最终质量向项目总工程师负责。6、计划财务部：负责工程造价控制；负责工程结算、核算、筹集资金；负责按协议条款执行监督项目计划财务的运作；办理与业主、往来单位之间的工程款收取、支取、支付；编制工程成本造价的周计划、旬计划、月计划。对工程预决算、造价控制和成本控制等向项目经理负责。向项目经理负责。7、设备物资部：统一负责材料设备报价管理，统购整理、保管、发放一切材料；对工程使用的材料机具设备的选择和管理向项目副经理负责。8、安全环保部：由安全工程师担任，建立健全安全、环保管理网络，监督检查各工程队施工安全、环保制度职责的贯彻，对工程施工全过程安全和环保向项目经理负责。9、综合办公室：负责平常接待工作、宣传工作、配合项目经理与政府管理部门、地方政府及本地群众的协调工作。10、施工队长（1）施工队长是施工的组织者和实行质量保证活动的直接领导，对工程施工质量负有直接责任。（2）组织本单位的质量活动，认真贯彻质量计划及技术管理部门下达的各项措施规定。（3）接受质量部门及检查人员的质量检查和监督，对提出的问题进行认真解决或整改，并针对问题性质及工序能力调查情况进行分析，及时采用措施。（4）负责组织本单位的质量自检活动和工序交接的质量互检活动的开展，督促施工班组作好自检记录和施工记录。（5）认真解决质量和进度关系，严格规定职工按施工程序办事。（6）坚持“质量第一”的思想，对违反操作规程不按程序办事而使质量低劣的应及时制止并返工。（7）负责向主管部门提供质量事故的真实情况，不得假报或隐瞒。11、施工员（1）施工员应对各自作业活动的质量负直接责任，特殊工种持证上岗。（2）按操作指导书或交底及图纸规定施工，凡因违反上述规定，导致质量事故，均应负操作责任。（3）按质量控制程序作好施工自检工作，认真记录检查结果并作好施工及检查标记。（4）做到不合格器材不使用，上道工序不合格不接受，本道工序不合格不交出。（5）接受技术、质量检查人员的监督检查，出现总是立即整改。12、专职质量检查员（1）专职质量检查人员是严把质量关、对工程质量进行全面监督检查的特殊岗位工作人员，必须持证上岗，对其所辖范围的质量监督检查工作负全面责任。（2）发现施工中违反操作规程、技术措施、图纸规定期，应坚持原则，立即指出，责令其整改或停工并向技术、质量和行政负责人报告。（3）收集、整理施工过程中的记录，按规定向质量部门及时、准确、如实填报各种质量报表。（4）参与工程质量动态分析和事故调查与分析。（5）参预工序及工程产品质量审核。13、安全员岗位责任（1）贯彻执行国家安全生产政策及劳动保护法规，执行“安全第一、防止为主”的安全方针。（2）加强对施工人员的安全生产教育，提高全员安全意识，树立安全为了生产，生产必须安全的思想。配合有关部门共同做好对新工人的三级安全教育工作和特殊工作的培训考核工作。（3）负责本项目部的安全生产具体管理工作，经常进一步现场检查、指导。掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全因素，提出整改意见。坚持定期和不定期的安全检查，发现事故苗头和隐患责成施工班组立即整改，消除隐患，不留死角。（4）教育施工人员遵纪守法，维护全工地的社会治安，协助现地治安管理机构，做好施工工地生活区的治安保卫工作。（5）加强对施工作业的安全管理，制止违章指挥、违章作业，遇有严重情况，有权责令暂停生产并及时报告工地主管领导解决。14、材料员岗位责任（1）材料员必须熟知各种材料的性能、价格、产地、用途、按照项目部提出的材料计划单在2日内及时采购回所需的材料，不得影响工程进度。（2）材料员应对所采购的材料质量负责，需要复检的材料，按检查批进行复检，复检单给技术员,并对其购进的劣质材料所产生的后果负所有责任。（3）材料员要随时掌握好各种材料的市场动态，采购材料应货比三家、价比三处，购回的材料应物美价廉，购材料应有税务发票，票据背面注写用途及对方联系电话，票据上应有项目经理、材料员及保管员签字，方可报销。（4）对零星材料定期检查，督促整理归堆，杜绝材料浪费。（5）每月月底将本月所有的收料单收回、分类结算后、交项目经理审批、机械物资部部长复核，交于会计处挂账。（6）采购材料应遵循优质价廉的原则，严禁弄虚作假、贪吃回扣或购进劣质材料。（7）、必须服从项目经理的安排，服从机械物资部部长监督，配合好各施工班组及保管员的工作。（8）做好材料成本核算工作，核算预算量与实际用量的差额，核算预算价与实际价的差额，核查工地材料的用量及消耗、损耗情况。积极督促、检查收料员、库管员、门卫三人的工作内容。3.5重要岗位职责（1）项目经理：代表本公司履行并实行本协议，主管生产、设备、安全及现场的有关事宜。（2）总工程师：协助项目经理，主管施工技术、进度计划和工程质量和协议管理。（3）施工工程师：负责现场施工技术、生产进度和质量管理，解决施工中的技术问题，制定质量管理计划，检查控制施工进度和质量的实行情况。（4）机电工程师：重要负责施工船舶、辅助机器设备的技术管理、维修保养工作及材料的采购工作，保证各种设备的正常运转。（5）测量工程师：负责项目的所有测量工作，协助工程科长进行工程质量控制。（6）挖泥船长：全面负责所在挖泥船的各项平常管理工作，执行并完毕项目部下达的施工任务。第四章施工总布置4.1施工总布置原则本施工平面布置,根据招标文献中图纸资料提供的自然环境资料、地形地貌，并结合施工区段的布置情况、施工管理的划分情况，对生产辅助设施、生活营地、施工道路、水、电等为工程服务的所有临时设施分别进行现场规划布置，遵循选址合理、场地使用恰当、布置紧凑、交通方便的原则，以达成有助于生产、方便生活、保证安全、符合环保、经济合理、易于管理的规定。(1)所有属于工程的生活设施、生产设施、办公设施等施工用地布置在招标文献指定的范围内。(2)场地布置在有限条件下，本着有助于生产、安全可靠、方便生活、集中管理、经济合理等原则设立。(3)现场施工布置与项目划分及施工计划安排协调一致；(4)充足考虑施工区域的风浪影响，现场布置保证人员设备的安全。(5)因工程位于天津港主航道，现场布置要注重环境保护和水土保持。4.2施工总平面布置根据招标文献对工期及施工工艺的规定，考虑施工现场的条件，施工总平面布置如下：1、结合工程地质情况以及拟投入本标段机械设备的生产能力，合理划分疏浚区域，保证在满足工程质量和工期规定的情况下，充足发挥机械设备的工效，尽量做到各个施工区域的疏浚方量和排泥距离的乘积之和最小2、纳泥区为天津港南疆北围埝以南的围埝内，在吹泥期间，做到平布吹泥。3、均衡、合理布置输泥管线，做即到互不干扰，又能资源共享。4、充足考虑到施工中的风浪影响，满足船舶避风规定，保证设备、人员的安全。5、在北塘设立项目部，负责总体管理本工程的实行及后勤保障。为方便施工管理，项目部配备充足的交通通讯设备，保证信息畅通。6、施工水域由项目部负责实行管理，对经业主授权进入施工水域的船舶，应给予配合，进行避让；对未经业主授权进入施工水域的船舶，有权制止其进入。7、在施工过程中项目部为导航设施的设立予以帮助和配合。4.3临时场地布置4.3工程项目部，拟在北塘镇杨北大街13号，运用原有项目部作为本工程项目管理基地，生产人员上下班采用车船接送，并在现场设办公室。基地内设水、暖、电、食堂、厕所等生活设施。其中：管理人员、职工宿舍32间，每间面积15㎡，共480m2；办公室、会议室、食堂等办公生活用房200m2；工程临时用地计划如下附表用途面积（m2）位置需用时间1．住房用地480北塘镇施工期间2．办公用房用地250北塘镇施工期间3．仓库用地75北塘镇施工期间4．停车场80北塘镇施工期间5.其他用地300北塘镇施工期间合计11854.3本工程所需陆上排泥管线，部分需先期投入使用，其它备用管线堆放于我局原天津项目基地处，使用时及时运至施工现场。4.3施工用电采用自发电，生活用水用电采用本地水网电网，项目经理部安装电话机和传真机各一部，配电子计算机并设电子邮件地址。项目部领导和各施工队负责人及重要施工人员均配备手机。现场及各施工船舶均配备移动式对讲机保持工作联系。4.3本工程对外交通便捷。4.3本工程将采用水位遥报设施，自动报潮仪置放于施工船上，实时掌握潮水变化，控制挖深。4.3.6GPS岸台本工程采用TrimbleGPS信标机进行挖泥船的施工定位，直接接受天津市北塘GPS基站所发出差分信号(DRCM格式)。求解坐标转换参数，设定作业区的测量断面和记录数据方式、间隔及作业航线图。4.3.7临时停靠点选定工区附近码头进行船舶临时停靠，供职工上下船、材料运送等，临时系泊点使用前需经业主批准。4.3.8临时避风港本工程的临时避风港为天津港北航道港区。4.4施工现场布置4.4.1疏浚分区1、疏浚分区布置本标段将疏浚区按照自西向东的顺序划分为一区、二区、三区共三个区域，每个区域根据施工船舶的不同，分为不同的疏浚层次，其中：二区：宽342.5m，疏浚方量438万m3，以标高-14.0m为界分为上下两层，上层(Ⅱ上)由德通号船施工队负责疏浚，下层(Ⅱ下)由6155kw船和神龙1号船施工队负责疏浚；三区：宽100m，疏浚方量126万m3，Ⅲ由6155kw船施工队负责疏浚。施工时整体安排每个疏浚层次，各个挖泥船施工队合理调遣，避免干扰，充足发挥每个施工队的最大工效。2、土方平衡计划各个挖泥船的施工区域、施工方量、管线使用情况如下表：船舶使用计划表序号船舶名称施工区域疏浚工程量万m3最大排距m管线使用14601号挖泥船Ⅰ上24910001#2德通号挖泥船Ⅱ上2959003#3神龙号挖泥船Ⅰ下22710002#4Ⅱ下西侧3910002#56155kw挖泥船Ⅲ上879504#6Ⅱ下东侧12610004#7Ⅲ下459504#8合计10684.4.2纳泥区纳泥区为天津港南疆北围埝以南的围埝内，在吹泥期间，保证做到平布吹泥。并随着附近泥面标高的增高，进行管口位置延伸和吹泥方向的调整，满足监理工程师和甲方的规定。若因港区建设或甲方规定，纳泥区调土有所调整，再调整管线。吹泥期间，派专人做好围埝的巡查和纳泥区的维护工作，排泥管线架设越过围埝处需设立保护措施。4.4排泥管线由水上管线、水下潜管、陆上管线组成。靠近半圆堤位置设立60m潜管，保证交通船过往。纳泥区无远距离调土规定，可采用陆上管2根过堰直接吹泥。本工程纳泥区较近，沿半圆堤轴线方向均衡布置4条管线，分别为4.4根据工程需要，设临时航标灯，布置在管线沿线，航标灯的数量和位置以及亮度标准均应符合本地航道部门规定。按规定在施工船机上写明船名和悬挂旗帜（旗帜中须写明施工项目名称和承包人名称）。潜管沿线每隔200m设锚泊一个。锚泊设施的位置、锚泊方式、信号的功能、位置和数量应符合海上安全监督、港务等政府有关部门的规定。4.5施工总平面布置图参见施工总平面布置图第五章重要部分的施工方案5.1工程特点及施工难点分析1、本工程工程量大，施工强度高，投入的工程设备多，组织难度大，需具有多船联合施工能力。2、本工程挖深较大，下层土方的土质类别较大，对施工船的规定较高。3、本工程周边两侧为19#-25#泊位和28#-29#泊位前期疏浚工程，周边工程的施工对本工程影响较大。航道过往船只引起的波浪也会对本工程的施工带来一定影响。4、本工程地区冬季风浪较大，冰凌现象严重，气候将对本工程有较大影响。5.2施工方案综述5.2.1本工程重要结构尺寸本工程位于天津港南疆港区，挖泥区域长度780m，宽度777m，面积为60.6万平方米，挖泥底标高为-19.5米，疏浚工程量为1017万m3。5.2.2施工方案综述本工程采用4601号挖泥船、德通号挖泥船、神龙1号挖泥船、6155kw挖泥船联合施工，疏浚区域分块分层，小船负责上层软土开挖，大船负责下层硬土开挖。疏浚土方排至天津港南疆北围埝以南的围埝内。（详见总布置图）：本区域从自西向东分三个区域，分别为一区、二区、三区。从上到下共分两层，一区分层界线标高为-12m，二区分界标高为-14m，三区分界标高为-14.0m。1、施工准备工作计划安排时间5天，重要完毕挖泥船及附助设备等的调遣、排泥管线的架接等开工准备工作，时间2023年3月6日至2023年3月10日。2、一区设计土方量为453万m3，由4601挖泥船和神龙1号挖泥船施工；二区设计工程量为438万m3，由德通号挖泥船、神龙1号挖泥船、6155kw挖泥船联合施工；三区设计工程量为126万m3，所有由6155kw挖泥船施工。各区船舶安排如下表：施工区域船舶名称疏浚工程量万m3最大排距m计划强度m3/h管线使用一区Ⅰ上4601号挖泥船24910009261#Ⅰ下神龙号挖泥船22710009262#二区Ⅱ上德通号挖泥船29590010653#Ⅱ下西侧神龙号挖泥船3910009262#Ⅱ下东侧6155kw挖泥船126100010424#三区Ⅲ上8795013894#Ⅲ下4595010424#合计1068注：Ⅰ上为一区-12m标高以上区域，Ⅰ下为一区-12m以下区域；Ⅱ上为二区-14m以上区域，Ⅱ下为二区-14m以下区域；Ⅲ上为三区-14m以上区域，Ⅲ下为三区-14m以下区域。回淤5%。3、竣工验收计划安排6天，时间2023年12月5.3施工工序技术交底测量、计量仪器设备鉴定技术交底测量、计量仪器设备鉴定浚前测量港池疏浚施工扫浅竣工检测竣工测量根据测图调整施工方法、施工工艺和施工力量配备不合格合格施工放样竣工验收5.4施工准备5.4(1)本公司已根据工程特点及工期规定组建了强有力的项目管理机构，保证施工管理快速、有效、到位。(2)拟定技术、质量、安全、文明施工等管理体系。(3)制定各项管理制度，建立岗位责任制。(4)办理航行公告、抛泥许可、海域施工许可证等所有相应手续证件。5.4(1)开工前，与设计方和业主及时进行沟通，并获取相应的控制点资料，建立本工程现场施工控制网。(2)对设计文献进行核对，熟悉文献内容与设计及时沟通。(3)根据调查的资料、设计文献及业主提出的规定，编制好实行性施工组织设计。(4)合理布置施工现场，制定各种计划。(5)熟悉与本工程有关的各项技术标准和规范。建立健全质量、安全、环保体系及各项规章制度。(6)根据设计文献和施工组织设计，逐级作好技术交底工作。5.4(1)现场地形、地质、水文情况调查和资料收集，临时码头、生产、生活设施用地的规划。(2)进一步了解周边材料资源和生活物资供情况。(3)测量点布控，建立平面测量网络。5.4.4劳动力、船机的准备劳动力劳动力的进退场时间及数量详见《见劳动力使用计划表》。船机设备具体的船机选用分析及使用计划见第九章《船舶使用计划》，船舶机械配置见附表《拟投入本工程的重要施工船机表》。5.5施工测量5.5工程技术人员提前进场后，组织测量人员根据业主提供的施工图纸及平面控制点和水准点校核布设测量基点，建立施工控制网。测量工程师负责现场测量及内业计算工作，主管技术人员负责审核现场测量成果及内业计算结果，对须经监理工程师复测确认的测量工作，按协议及规范规定将测量方法和具体说明等有关资料报监理工程师审批。5.5.2测量仪器及设备本工程陆上测量选用全站仪测方位和距离、水准仪测高程；水下平常检测和施工放样选用水尺测水位、测深仪测水深、全站仪测距离；挖泥船施工选用GPS和潮位遥报仪控制。常用测量仪器及设备见下表：投入本工程的测量仪器、设备表序号名称规格型号单位数量备注1全站仪SET2210台12经纬仪J2台13水准仪DS3台24水尺5m根45电脑联想台46（测量型）GPS接受机5700台4船舶备7（导航型）GPS接受机DSM132、DSM212L、HD8500B台38测深仪SDH-13D台19潮位遥报仪台4船舶备5.5组织专业的测量队伍，派专人负责测量放样工作。一方面校对仪器测具，熟悉图纸资料，踏勘地形，了解各标点的位置，然后复测、校核提供的测量基本控制点、基线和水准点等基本数据，根据现场情况在施工区内增设控制点,并据此建立起独立的平面控制网，沿西内堤布设一条测量导线，作为施工控制成果。绘制出放样控制图，提交测绘及计算成果，经监理单位检查审核后按图放样。5.5.4施工测量1、航道疏浚区浚前测量本工程属基建性疏浚，浚前测量显得特别重要和必要，浚前测量由承包人邀请发包人、监理工程师参与，假如工程浚前测量工程量与设计图纸工程量超过±5%，由发包人、监理工程师、承包人三方共同选定的有资质的测量单位进行测量确认。疏浚区的测量范围，应涉及设计疏浚区及其边坡线外图上30mm范围内的水深和地形，测量时可结合采用下列措施：（1）采用拖网方法打捞表面或接近表面的物体。（2）实行中，碰到大的障碍物而不能继续作业时，由潜水员下水检查，探清障碍物的尺度、位置、范围和水下的深度（必要时，可运用侧扫声纳进行探测），并由专业人员进行扫除。（3）对危险性较大的区域，可预先用磁力仪扫测，再由专业人员进行清除。2、航道疏浚区施工中检测工程开工前，测量主管将编制具体的测量大纲和工作计划，经项目总工审核，项目经理批准后交由测量队实行。工程施工过程中，测量队将按照测量大纲和工作计划的规定，对绞吸挖泥船施工进行跟踪检测，以随时掌握工程质量和工程进度，发现质量问题，及时加以解决。后期扫浅阶段，为了能准确扫浅，还将进一步加大测量的密度和比例，以保证工程质量。3、竣工测量疏浚工程竣工后组织技术人员进行全面检测，并提交监理单位有关断面及水下地形资料。4、工程计量本工程的计量单位为法定计量单位m3，采用平均水深法进行计量。为保证工程计量精度，施工前对所有测量设备和仪表进行校检，并报监理工程师确认。计量方法：挖泥船配有荷兰IHC公司生产的产量记录仪，可作为平常估算方量使用。月进度计量通过测量吹填区，用GPS测量吹填区的实际完毕吹填量，并用计算机成图，计算工程量。最终计量根据吹填区竣工吹填方量进行计量。5、半圆堤观测纳泥区运营前，项目部在纳泥区管口附近的半圆堤上设立变形观测点，定期进行半圆堤的位移和沉降观测，发现问题及时上报，采用相应的解决措施，保证半圆堤的运营安全。5.5本工程将采用水位遥报设施，自动报潮仪置放于施工船上，实时掌握潮水变化，控制挖深。5.6排泥管线架设5.6.1排泥管线架设方案综述本工程共布置4条陆上管线，纳泥区无远距离调土的规定，施工初期可以直接过堰排泥，陆上管线相对较少。1#管线由4601号挖泥船使用，管线喷头位置在航道桩号桩号12+296；2#管线由神龙1号挖泥船使用，管线喷头位置在航道桩号桩号桩号12+470；3#管线由德昌号挖泥船使用，管线喷头位置在航道桩号桩号桩号12+665；4#管线由6155kw挖泥船使用，管线喷头位置在航道桩号桩号桩号12+887；为了满足纳泥区的平布吹泥，可在施工中及时向纳泥区内部延接管线。5.6.2纳泥区管线的延接方式如下图所示：纳泥区管线架设为保障管线牢固，需架设管架，管架采用长8米的竹竿打入泥面下，如仍不够稳定续接竹竿。竹竿沿管线方向间距约1米，垂直管线方向间距1米，延管线方向和垂直管线方向用门字型框架加固，同时顺管线方向两相连竹竿用斜撑支护，保证稳定性。在管架泥面处连接竹竿，下铺竹排，减少沉降。吹填泥面根据情况铺设草袋木板，人工滚运排泥管。岸管的架设尽量做到平顺，避免出现死弯漏水漏泥，线路的选择尽量平直。吹填泥面上的管线架设需随吹填进度不断增长调整，岸管的架设做到平顺，避免死弯，做到不漏水，不漏泥；线路的选择尽量平直，根据岸上管线的陆地地形变化情况，在转弯和爬坡等地方用弯管和胶管连接，避免死弯。在水陆接头处，将根据现场的实际情况，采用橡胶软管、短接和钢管相结合的方式连接，以保证管线的相对顺畅。半圆堤处采用胶管过度，胶管与半圆堤采用钢丝绳进行连接固定，胶管两侧搭设竹制梯子，以方便人员通行。5.6.3水上排泥管线架设4601号挖泥船配备水上管线1500m，为聚乙烯泡沫浮体穿钢管形式，管径φ德通号挖泥船配备水上管线1400m，为聚乙烯泡沫浮体穿钢管形式，管径φ神龙1号挖泥船配备水上管线1500m，为聚乙烯泡沫浮体穿钢管形式，管径φ6155kw挖泥船配备水上管线1500m，为聚乙烯泡沫浮体穿钢管形式，管径φ700mm浮筒管在平潮时进行卡接，然后将分段管线拖到预定位置，按顺流、顺风方向逐段联接后再定位，先与岸上管联接好，再将另一端与挖泥船尾部的出泥管接好，用拖轮或锚艇顶推水上管线使之平顺无“死弯”，及时分别将涨落潮流向的管线锚抛设妥当。5.6.4水下管线（潜管）布设根据技术规定，施工期间需保证通航规定，因此在疏挖区与西内堤间布设水下潜管，每艘挖泥船各布设水下潜管60m5.7疏浚工程施工5.7一方面运用GPS和电脑连接，显示施工区域和挖泥船实时方位。指导拖轮绑拖挖泥船至施工断面内准拟定位，松下钢桩，拖轮离开，抛左右边锚。然后挖泥船自行摆动校正船位，使主桩位于挖泥中线位置，并使绞刀头位于起挖位置。5.7采用扇形横挖法施工，分块、分层、分条开挖，运用定位桩为摆动中心，左右边锚配合绞刀横移摆动挖泥，横移锚锚缆抛在开开挖边线以外，锚缆方向与船身纵向轴线夹角以80°-100°为宜，以不背不吊为原则。土料通过排泥管线吹填到堆泥区。挖槽宽度和边线的控制采用GPS定位。每条挖泥船根据分层挖深深度按最佳挖宽进行开挖分条，为保证开挖质量，条与条之间设3m的重叠开挖区。由于本工程开挖区土方开挖厚度较大，为了避免开挖完毕后的回淤欠挖，第三层开挖过程中保证一定的超深量。5.7.3疏挖吹填控制技术措施1、平面控制本工程平面定位采用GPS定位，定位精度为±0.3米2、挖深控制(1)水位定期遥报采用自动潮位遥报仪，自动遥报水位，精度为1cm(2)水深测量及自动化成图采用SDH-13D测深仪进行水深测量，同时用GPS定位系统测定该点的平面位置，所有的水深数据和平面位置数据都自动实时采集，通过解决后形成图形文献，然后打印出图。(3)施工中不断重视提高工程技术人员的环保意识及挖泥船驾驶人员及其他各施工班组质量自检和技术人员的复检工作，并仔细记录，发现超深超过技术规定，立即找出因素及时调整绞刀下放深度；发现由欠挖的地方立即返工解决。由于采用以上各种措施挖深精度可控制在技术规定允许范围之内，达成挖深的质量规定。3、边坡控制边坡采用阶梯型（矩形）开挖方式，阶梯设计的原则是：上欠下超，超欠平衡。开挖后的边坡台阶土体在自重和动水的作用下，自然塌坡后形成1:5的边坡，满足设计规定。5.8管线、半圆堤及纳泥区维护吹泥期间，项目部派专人负责围埝的巡查和纳泥区的维护工作。排泥管线架设越过围埝处采用胶管过度，胶管与半圆堤采用钢丝绳进行连接固定，胶管两侧搭设竹制梯子，以方便人员通行。挖泥船舶的临时浮筒及设备，标记有明显的标记，保证不对业主的原有设施产生影响，并满足有关单位及规定的规定。第六章技术组织措施6.1管理措施成立以项目总工为组长的技术管理小组，组织技术攻关，在工程施工管理中通过运用新技术、新工艺，改善设备性能，道道最优施工效果。以施工图设计和施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实行性施工组织设计，为实现工期目的提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。对也许影响工期的工程或者工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能保证工期的有效措施。根据总体施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完毕计划的各项具体措施，当周边环境条件变化而影响计划完毕时，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新拟定重点工程或者工序，柴油有力措施，使施工进度满足计划规定，使项目始终处在受控状态。6.2施工船舶组织根据我局对本工程的施工部署，本工程安排4条挖泥船进行施工，不同的挖泥船根据需要安排不同的进场时间，其中4601和德通号负责一、二区上层开挖，于3月10以前进场；神龙1号挖泥船负责一、二区下层开挖，计划4月23日以前进场，6155kw挖泥船负责三区和二区下层开挖，计划6月下旬进场。一方面，将4601和德通号船分别安排在一区和二区开挖上层软土，10月中旬上层开挖完毕撤场；一区开挖一个半月后神龙1号于4月24日进场先开挖一区下层，9月中旬一区下层开挖完毕后进行二区下层开挖；6155kw挖泥船7月下旬进场，开挖三区，10月2日6.3检测设备的控制对检查、测量和实验设备按照本局质量体系的规定进行，定期检查、校核，使用前进行率定，以满足进度规定。在施工中，我们定期对船载DGPS进行三参数检查，对其进度进行比对校核，以保证挖槽平面尺度不出偏差。挖泥船施工根据潮位自动遥报仪记录（或人工报）的潮位，加以修正，拟定绞刀下放深度。6.4测量控制施工过程测量，对掌握施工进度，保证疏浚质量，起到不可替代的作用。施工中，车辆人员将根据项目经理批准的测量计划严格执行，以保证随时掌握开挖深度和平整度等情况，保证挖槽的质量达成协议规定。6.5改善施工设备根据疏浚土质，及时更换绞刀头，增强挖掘能力，实行调整挖泥厚度，提高挖泥浓度。测定各项技术参数，改善泥泵结构，使之更适合本工程施工，同时备用泥泵，以便及时更换，提高船舶施工时间运用率。6.6管线架设施工组织1、为保证疏浚工作顺利开展，成立管线施工队，由项目经理部现场负责人直接领导。2、管线施工队设正、副队长各一名，队员13人。3、管线施工队重要负责：现场水陆管线的连接、富余水上管线的看护，纳泥区及半圆堤施工期间的维护。4、项目经理部人员到位后立即组织管线施工队人员，进行具体的现场勘测，拟定管线铺设路线，提前架设陆上管线、连接固定水上管线。5、测量队根据项目经理部安排定期对半圆堤、疏浚区、管线线路、吹填泥面标高等进行测量，并根据测量结果向施工主管提出合理化建议。6、为便于现场管理，我方将为发包人、设计代表、监理工程师以及质监部门提供必要的生活和工作条件，涉及现场生活用房及办公室若干间，并配备相应车辆及交通船以便交通。6.7针对本工程特点采用的技术组织措施1、本工程招标规定工期为2023年3月6日至2023年2月6日，为跨年度工程，由于本工程区域冬季风浪较大，并且冰凌现象对工程施工影响巨大，因此本工程拟提前37天完毕，竣工日期为2023年12月31日。2、本工程处在天津港航道附近，过往船只较多，施工前提前办理并发出航行通告，施工中应尽量缩小所占施工水域，在施工中制定相应的船舶必然措施。本工程临时建筑显著位置上标注：工程名称、质量、工期、承包单位、项目经理、建设单位、监理单位及总监、质监单位等。3、施工中交通船舶的临时系泊应安全可靠，临时系泊点在使用前必须上报业主，待业主批准后才干使用。4、由于施工区域周边的工程较多，施工干扰大，因此挖泥船舶的临时浮筒及设备要标记有明显的标记，防止给周边工程导致干扰。施工中，标段东西两侧与其他工程相邻的土方开挖，必须提前上报监理、业主，在监理或者业主的批准协调安排施工。5、施工水域由项目部负责实行管理，对经业主授权进入施工水域的船舶，应给予配合，进行避让；对未经业主授权进入施工水域的船舶，尽量制止其进入，防止施工干扰的发生。6、施工期间必须设立足够的水上施工警示标志，同时保护原有的航标，并在航标的设立上向有关部门提供积极的配合。6.8纠正和防止措施纠正措施：出现不合格工序，项目经理和总工程师立即组织调查分析，找出因素，并建立相应台帐，制定整改措施，做好记录，并验证其效果。防止措施：收集分析工程施工中各种影响质量的信息，查明导致不合格件的直接和潜在因素，拟定防止措施，防止再次发生。6.9夜间施工措施对夜间参与施工人员进行夜间安全技术交底。夜间施工，需配置专门安全员。夜间施工设立足够的照明。施工前，电工对照明设备进行严格检查，保证照明设备安全使用，防止触电。海上锚系设施的浮鼓一律涂刷荧光漆，夜间施工时锚泊标志清楚。夜间施工交通，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全，并符合使用规定。夜间施工时，上下班必须清点人数，做到同去同归。第七章疏浚设备配备、劳动力配备计划7.1本工程机械设备配置原则（1）满足施工技术、工期与施工质量的需求。（2）保证工程所需设备及时进场，满足施工组织设计，机械配置先进合理。（3）针对本工程特点，依照施工工期和本工程的特点，投入充足的、技术性能相对优越、生产能力大、生产效率高、先进、新型的施工机械设备。（4）优化组合，实行所有设备统一调拨，保证机械的配套使用，充足发挥机械性能。7.2疏浚设备的选用(1)配备设备性能要适中，适当考虑备用余量所有施工机械设备都要根据不同部位的特点对的地选择恰当的施工机械设备，性能要适中。在施工机械设备配备时，除满足工程正常使用需要外，还考虑一定备用，以应对工程量增长、设备出现故障难以立即修复等意外因素，从而保证工程顺利进行。各种机械设备在充足考虑施工总体安排的同时，适当配备一定的富余量。(2)选配性能良好的设备进场调配性能优良的各种工程专用设备、通用设备准时进场，并在进场前进行认真检修、维护、保养，保证进场设备完好，可以立即投入使用。(3)备足配件 对设备的易损件，特别是关键设备，要提前备足配件，保证设备维修需要，防止因设备问题而影响施工。(4)制定应急措施对各施工部位，特别是关键线路上的施工部位，充足估计也许出现的设备故障，制定应急解决措施，保证工程施工。必要时将非关键线路或调节工作面的设备转移到关键线路或重要部位，优先完毕这些部位施工。(5)各个工程项目施工机械设备的具体设备本工程重要工程量集中在港池疏浚项目上。1）疏浚设备选择：由于本工程工程量大，施工工期短，施工强度高，疏浚区挖深大，下层土质较硬，重点配置的土方疏浚设备重要有4601号挖泥船、德通号挖泥船、神龙1号挖泥船和6155kw挖泥船及相应的配套船舶；2）重要质量检测设备、测量仪器：本工程重要检测仪器为水深测量仪器；测量仪器重要为前期控制测量、施工放样和竣工测量。7.3施工机械设备配置汇总表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率Kw生产能力备注14601挖泥船海狸46011艘荷兰1979.633981720m32德通号挖泥船ELLOCOT1艘美国2023.853162023m33港湾神龙1号1艘中国2023.560292500m34中国水电J06挖泥船8370HP1艘中国2023.361552500m36155kw船5中国水电M01锚艇820HP1艘中国2023.26006中国水电M05锚艇330HP1艘中国1978.112437中国水电M08锚艇270HP1艘中国1987.41988中国水电T02拖轮1200HP1艘日本1978.128829交通艇1艘中国1992.5627.4施工设备及各种船舶的技术参数及进场计划机械或设备名称型号规格额定功率Kw生产能力m3/h最大挖深m挖宽m进场时间退场时间备注4601挖泥船海狸460133981720m316503月9德通号挖泥船ELLOCOT53162023m318703月9港湾神龙1号60292500m325704月1中国水电J06挖泥船8370HP61552500m3251007月126155kw船7.5水陆管线组织计划7.5.1吹泥管线型号及数量表管线名称管线规格喷头桩号相应船舶岸管数量m潜管数量m浮管数量m总数量m1#Φ700mm12+2964601船2050140014702#Φ700mm12+470神龙1号2050140014703#Φ700mm12+665德通号2050130013704#Φ700mm12+8876155kw船2050140014707.5.2吹泥管线架设计划管线名称管线规格喷头桩号相应船舶计划完毕时间架设顺序1#Φ700mm12+2964601船3月先潜管、再岸管、最后水上管2#Φ700mm12+470神龙1号4月先潜管、再岸管、最后水上管3#Φ700mm12+665德通号3月先潜管、再岸管、最后水上管4#Φ700mm12+8876155kw船7月先潜管、再岸管、最后水上管在施工过程中，每条船此外配备500m岸上管，作为纳泥区内管线延接备用管。未经业主批准，不此外调整吹泥管线的布置。7.6设备调遣根据现场实际施工条件，挖泥船用水上管线将随船一起拖入施工区，排泥岸管计划在3月9日前陆续进场，于3月9日前完毕组装和敷设工作，本工程挖泥船吹填施工计划于2023年3月10日正式开工生产。保障措施：（1）提前着手办理船舶进出港手续。（2）提前准备施工管线，水下管尽量采用新管线并提前加工或修缮，防止水下管发生泄漏。7.7劳动力配置在劳动力组织中，我们本着均衡生产，减少浪费，人力资源充足运用，减少工程成本的原则。按其施工进度计划、施工强度和工种需要数量进行优化配置。在劳动力需用量计划的基础上再具体化、细部化。施工船舶按照3班倒进行劳动力的组织安排，德通号、神龙号、6155kw船每班6人，每船均配置24人；4601号船每班5人，配置20人；管线施工队配备15人，非管线架设时间留5人进行围堰、管线、纳泥区的维护工作。劳动力的安排上充足考虑到人员休假。各工种劳动力计划见下表。工种、级别船长轮机长船舶电工挖泥船轮机工挖泥船操作工辅助船舶驾驶员管线工合计人数人工工日数20233222182041563189043332831515882640533328315578234063332831557823407444384261511333908444384265103309094443842651033090102222022455717101122220224557171012222202245571710202312合计23910按施工组织设计与总进度计划规定，经计算，本项目施工高峰人数在2023的7月份出现，最高季度人数合计为113人。7.8材料使用计划本工程材料重要为柴油，施工前项目部提前与天津塘沽京海石化公司达成供油协议，提前上报用油计划，保证燃润油料及时供应。柴油使用计划见附表：名称3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月合计柴油消耗(t)470772114011031632185413631036100283511208第八章施工进度计划8.1施工总进度计划编制依据和原则8.1.1（1）《天津港南疆港区26#-27#泊位前期疏浚工程》施工招标文献、设计图纸、技术规定以及答疑文献等。（2）招标文献给定的控制性工期以及本标段拟定的施工工期。（3）遵照执行交通部有关航道整治工程的有关规范及国家或者相关部门的公司标准。（4）施工主导设备生产率根据现行定额，结合承包人在类似工程中的使用经验和本标工程施工特点进行调整。（5）现场踏勘所获得的资料。（6）投标技术文献拟定的施工方案和施工组织设计。8.1.（1）体现招标文献中业主对总工期的规定，紧扣协议工期，做好施工总体规划，科学合理安排工期，保证工程质量和工程按期竣工。（2）充足考虑本工程工程量大，施工强度高的特点，其中下层硬土的开挖是控制总进度计划的重要因素。（3）组织配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度。（4）采用适中的施工强度指标安排施工日程，对不可预见因素留有余地，在施工中力求实现均衡生产。（5）进度计划编制中充足考虑各施工部位的互相干扰，合理制定工期，保证施工安全。（6）本工程施工进度计划根据船舶的施工能力，合理安排各个施工船舶的疏浚时段，做到互不干扰，平衡施工，强度均衡8.2施工总进度计划及控制性工期根据招标文献规定，本协议工程开竣工时间为2023年3月6日至2023年通过认真研究招标文献,并根据我单位的施工经验和实力,本协议工程项目计划施工总工期为301天。即从2023年3月6日开工，2023年12月31日施工准备5天，3月6日至3月10日。1、一区-12m以上（4601号船），2023年9月14日结束；-12m2、二区-14m以上（德通号），9月18日结束；-14m以下3、三区（6155kw船）10月验收撤场6天，12月26日至12月31日。详见施工进度计划横道图8.3重要设备施工强度分析根据地质勘查报告，结合我局在16#-18#泊位的疏浚经验，本工程-14m以上的疏浚土基本为3类疏浚土，占有的比例较大，适合绞吸式挖泥船施工；-14m以下的疏浚土具有6类~4类疏浚土，施工难度相对较大。本工程地处天津港航道附近，水深较大，纳泥区面积较大，围埝为混凝土半圆堤，围埝质量好，根据我局在本地的施工经验，本工程回淤量以5%计算。8.3.14601号挖泥船施工强度分析4601挖泥船重要负责一区-12m以上土方开挖，疏浚工程量为249万m3，施工时间为3月11日至9月14日4601号挖泥船的生产强度为：q=249×10000187×80%×75%×24≈926根据本工程工况和我局以往的施工经验，4601号船的实际生产强度为1376m3/h>926m3/h8.3.2德通号挖泥船重要负责二区-14m以上土方开挖，疏浚工程量为295万m3，施工时间为3月11日至9月18日德通号挖泥船的生产强度为：q=295×10000192×80%×75%×24≈1065根据本工程工况和我局以往的施工经验，4601号船的实际生产强度为1600m3/h>1065m3/h8