断桩的原因及处理措施

断桩的原因

及处理措施在线开放课程《桥梁施工》陕西铁路工程职业技术学院了解断桩的原因目标1能力目标2掌握断桩的处理措施目标2

钻孔中出现的断桩问题断桩的处理措施内容混凝土凝固后不连续，中间被泥浆等疏松体及泥土填充形成间断桩。1造成原因封底时，由于导管底端距孔底过远，混凝土被泥浆稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。一、断桩的原因泥浆过稠，增加了浇注混凝土的阻力，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，导致在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量混凝土，一旦流出其势甚猛，在混凝土流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层。一、断桩的原因灌注混凝土过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下沉也是造成夹泥层和断桩的原因。当导管堵塞时，一般采用上下振击法，使混凝土强行流出，但如此时导管埋深很少，极易提漏；因泥浆过稠，如果估算或测混凝土面难，在测量导管埋深时，对混凝土浇注高度判断错误，而在卸管时多提，使导管提离混凝土面，也就产生提漏，引起断桩。一、断桩的原因灌注时间过长，而上部混凝土已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀，从而加厚了积聚在混凝土表面的沉淀物，造成混凝土灌注极为困难，造成堵管与导管拔不上来，引发断桩事故。一、断桩的原因导管埋得太深，拔出时底部已接近初凝，导管拔上后混凝土不能及时冲填，造成泥浆填入。浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。一、断桩的原因1）成孔后，必须认真清孔，防止孔壁坍塌。清孔时间应根据孔内沉渣情况而定，清孔后要及时灌注混凝土，避免孔底沉渣超过规范规定。2）灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。二、处理措施3）尽可能提高混凝土浇注速度：开始浇混凝土时尽量积累大量混凝土，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力；快速连续浇注，使混凝土和泥浆一直保持流动状态，可防导管堵塞。4）混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。二、处理措施5)严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。6)在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。二、处理措施7)灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水，必要时应有备用搅拌机、发电机等应急设施。8)导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。二、处理措施9)对导管的要求：（1）导管应有足够的抗拉强度，使用前完成抗拉试验；2）导管使用前做好水密性试验。3）最下端一节导管长度要长一些，一般为4m左右，其底端不得带法兰盘，以便在混凝土内减小磨擦。每节导管的长度要整齐统一，便于丈量长度，并作出标记和记录；1、工程概况

北京地铁某车站为地下双层三跨岛式车站，车站主体采用明挖顺作法施工，基坑长178.4m，标准段宽20.9m，端头井宽26.6m。车站主体采用钻孔灌注桩及旋喷桩围护结构，钻孔灌注桩设计桩径800mm，沿车站结构外墙布置，桩间间距1200mm.基坑中部为1#桩，桩长21.0m，共计229根；东、西端头井为2#桩，桩长22.0m，共计125根，采用C25混凝土浇筑。三、案例分析1断桩

1.1原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料粒径太大，未及时提升导管或导管倾斜，使导管堵塞，形成桩身混凝土中断；②混凝土供应跟不上，使混凝土浇注中断时间过长；③提升导管时碰撞钢筋笼，使孔壁土体混入混凝土中；④导管没扶正，接头法兰挂住钢筋笼；⑤异常恶劣天气原因导致混凝土灌注被迫中断。

1.2控制措施：①严格控制商品混凝土的质量，其塌落度及粗骨料粒径符合设计和规范要求；②拔管时掌握导管埋深，避免导管脱离混凝土面；③当导管堵塞，混凝土尚未初凝时，可吊起一节钢轨或其它重物在导管内冲击，把堵塞的混凝土冲开，使混凝土继续浇注；

④如果混凝土发生断桩，可用比原桩稍小的钻头，在原桩位钻孔，至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻孔