浅谈既有线下深基坑加固的一种简易方法

浅谈既有线下深基坑加固的一种简易方法概述在既有线施工，安全一直都是放在第一位的，xx市xx路工程在下穿铁路框架桥施工过程中，基坑开挖深度达9m，土质状况差、地下水位高，基坑的支护成为该工程的重点，施工单位在该工程施工过程中探索出一种简易的基坑加固方法，本文就该工程对既有线下深基坑加固进行浅析。常见基坑支护方法基坑边坡失稳，轻则造成返工，重则造成巨大经济损失及人身安全，常见的支护方法有简易细石混凝土加钢丝网护坡、锚杆支护、土钉墙支护。一些土质较差的地区，如上海采用桩（混凝土预制桩、深层水泥土搅拌桩、钢板桩等）支护较多见，大型深基坑则采用钻孔灌注桩、地下连续墙等支护工艺，但在既有线下施工，一来受到工期影响，二来在线路下施工空间有限，很多好的支护方法难以实施，xx市xx路工程项目部在综合了本地实际情况下，选择了工字钢加固基坑坡脚、细石混凝土加钢丝网护坡的施工方案。基坑塌方及其原因分析3.1施工过程简介该工程穿越三条铁路：芜铜线、铜九线及安全迁出线。其中铜九线属于繁忙干线。主要施工方案为架设D24m便梁开挖基坑现浇框架，基坑加固初始方案为为槽钢桩加固基坑坡脚，基坑开挖过程分为两次，第一次开挖深度6m，挂钢丝网喷浆护壁，然后在坡脚打入5m40a型槽钢，中心间距60cm，槽钢桩加固完成后，沿着桩垂直开挖3m直至设计底标高，基坑开挖形式见下图1：图13.2塌方处理及原因分析3.2.1土体渗水、出现局部塌方在基坑第一次6m开挖完成后，施工队立即进行第二次开挖，在施工完5m后，即在基坑第二次开挖后约4小时，槽钢桩间的土体有少量渗水现象，渗水的同时带有少量土体剥落，项目部技术人员让施工队立即停止施工，观察基坑边坡动态，渗水情况出现后约半小时，槽钢桩顶部有位移现象，土体剥落情况逐渐加重，最大塌方土体体积达一个立方。3.2.2回填基坑、防止塌方加剧出现土体剥落后，项目部立即回填组织机械回填基坑，在2小时内将基坑回填至第一次开挖深度处，现场派专人观测基坑动态，12小时后基坑边坡无变化，项目部第一时间内将基坑回填，阻止了塌方的继续发展。塌方原因分析根据现场情况分析，大概有以下几点原因：土体渗水分析现场情况，有以下两点影响因素，第一，在基坑施工的前2天有一次降雨过程，雨量小到中等，降雨持续时间为2天；第二，铜九线铁路路基为山皮土填筑，透水性较好，而芜铜线路基为上世纪70年代填筑，据现场开挖，塌方的土层为粉质粘土层，呈灰褐色，该土质在半饱和状态下强度较高，达到饱和后土的黏聚力急剧下降；以上两种情况结合在一起，成为基坑局部塌方的原因之一。基坑坡脚支撑力不足在土体滑坡的防治中，一般都是在滑坡面中间插打桩防止滑坡的形成，若桩的抗力不足，就容易形成土体滑坡；该工程基坑出现塌方后，根据现场情况分析，正是由于基坑打入的槽钢桩提供的抗力T不足，土体在自重G和便梁自重与火车荷载N下，形成一个大的滑坡面，导致下部土体出现位移，正是由于现场的及时回填，将抗力T增大，阻止了滑坡的继续发展。慰技榆泪们疗荣他图研2杰基坑加固前方案的选谅择航基坑加固屿的方法有眼很多，但衔是由于各估个施工项届目不同现穗场情况及杠其自身特臭点，并不正是所有的盐基坑加固逝方法都能弟得以应用赶，池x计x分市糕x疾x弄路工程在喇结合了自男身的情况水，保留了冈基坑的喷录浆护壁方游案，在此搂基础上提简出了土钉逆墙加固基边坑边坡与唯工字钢加评固基坑坡仔脚的两种向方案。间4.1迁指土钉墙加忧固基坑边友坡煌土钉墙是识一种较常选见的基坑旅边坡加固斜方法，对亭土体滑坡置的防治有超很多优势或，该工程秧考虑到基蝇坑边坡已苏有整体滑报移的趋势妇，采用了证土钉墙加比固基坑边诚坡的方案尺，现场锚什杆布置如亡下拦图耕3语：图3熔由于锚杆唇伸入到了烧滑动面以急下，有效洽阻止了滑犹坡面的形呆成，息在独④绿号边孔半然个月的施设工过程中榜，基坑边趁坡无变化健，可见土鼠钉墙是一取种安全系聋数较高的壶加固方法叔。白4.2跑犬工字钢加阶固基坑边厦坡棕寻溉土钉墙是含一种很好蝶的基坑边住坡加固形薄式，但由环于锚杆施尝工工期较当长，还要值有注浆锚琴固和等待旧混凝土凝励固的过程滥，当时离屋业主年底肉通车的工尼期要求只固有不到三溜个月的时颤间，剩余扶工作量较激大，进过钳可行性分阁析后项目符部提出了兰另一种基延坑加固方炉案，即工互字钢打入闲基坑坡脚迷，其顶部泳焊接一排剃槽钢将所脱有工字钢卧联结为一奏个整体，赠然后再用扇工字钢对吵撑槽钢，辈对暴露部狡分的土体偏进行喷浆搁护壁，具帆体见蒜图智4图4疲4.2.躬1后律工字钢与泥槽钢的力产学性能比丝较硬两种型钢喜长度均我为隆5割m汤，打入土仙中骄2.5邪m碧。则拳对茫2.5看m城长签40腊a姻型工字钢微与遥40哀a独型槽钢参雅数的比较突见下茎表斥1赢：丢截面面积汉（序mm早2存）错I盆y芒截面惯性去矩帅(烛mm4)脖回转半缝径泼i申y今（铲m发m衬）用回转半低径泡i锄x文（并m椒m团）兵构件长细刻比氏λ朱y料构件长细怜比逢λ血x搭容许长细驱比氏【丛λ哀】坊40广a逐型工字钢暗8607纯6599午000筝27.7辅158.却8术90弓15.7评150谊40李a羊型蔬槽钢仔7504检5920哑000腿28.1锻153.姨1马89脖16.3听150表1平艰擦吵伯箩霞贿增停跳图承5派由上表可袜以看出，初在同等条窑件下，工樱字钢的刚垫度大于槽炊钢，所以侄项目部在号加固中优景先考虑使黎用了工字贤钢。茅4.2.帆2茶洞工字钢加圆固基坑边购坡受力情皇况分析图6上目前基坑莲滑坡常用袍的计算形拣式有分块收极限平衡火法、不平损衡推力迭蹦代法、铃等南K织法等，考摘虑到铁路乒路基的特歇殊性还需叔考虑水压张力，垂直肯打入土中递的桩这时冬候属于超短静定结构饲，对比无舍对撑的加坚固形式，挖工字钢不污仅提供了扶足够的抗权力，同时中也增加了储整体的稳毯定性，考味虑到对撑残构件如工穴字钢的最穷大长细比眠，可在中棕间焊接横滑向连接，贡根据现场皆材料可采盯用钢管或次槽钢等，墨减小对撑溉杆件的长增细比，同赛时与撑构企件形成一唐个整体，另对撑构件土失稳起到援了很好的且作用。结论荣x径x撇市欢x限x肉路工程下深穿铁路框滴架桥在基鲜坑施工过脚程中经历遭了局部塌爸方、方案轮论证、方叮案比选等展过程中探宝索出了一砖种适合该朱工程的基凭坑加固形宴式，该加辜固形式在碌短工期、么现场可控东