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文档简介

地铁道岔活动心轨型钝角辙叉的特点和构造教学目标通过学习，学生能够：1.掌握活动心轨型钝角辙叉的特点；2.掌握活动心轨型钝角辙叉的构造；教学重点教学难点：让学生了解活动心轨型钝角辙叉的特点和构造教学重点：（1）活动心轨型钝角辙叉的特点（2）活动心轨型钝角辙叉的构造目录活动心轨型钝角辙叉的特点活动心轨型钝角辙叉的构造010203活动心轨型辙叉各参数的计算01活动心轨型钝角辙叉的特点

可动心轨钝角辙叉的特点，是利用心轨贴靠基本轨消灭“有害空间”，保证车轮通过钝角辙叉的安全。其一般由钢轨锻造制成，安装在两翼轨和辙叉跟两导轨之间。心轨的摆动是靠电动转辙机械的联动装置。扳动一次只向一股轨道开通，它可以被扳到不同运行位置，并用一个安全扣板扣紧，使其尖端保持密贴位置。转动节点由心轨末端和联接钢轨构成，它能使车辆运行时不受任何冲击。02活动心轨型钝角辙叉的构造可动心轨型钝角辙叉由弯折基本轨、两根等长的可动心轨(或称短尖轨)、帮轨、扶轨、防跳铁及连接杆等组成。左右两根活动心轨用一根拉杆一根转辙器连接在一起，用一台转辙机联动。整个交分道岔上，用4根转辙杆操纵，两根操纵尖轨，另外两根操纵活动心轨，通过不同组合，达到改换行车方向的目的。03

可动心轨型钝角辙叉1—扶轨；2—帮轨；3—心轨；4—基本轨；5—拉杆；6—连接杆；7—防跳铁活动心轨型钝角辙叉的构造04可动心轨辙叉的计算主要参数：可动心轨的主要参数有：心轨转换过程中不发生弯折的长度l1，弹性肢长l2，转辙机必须的扳动力P，心轨角β，第一、第二转辙杆处的心轨动程t1和t2等。06可动心轨辙叉部分的间隔可动心轨辙叉与普通固定式辙叉不同，其咽喉宽度不能用最小轮背距和最小轮缘厚度进行计算，应根据转辙机的参数来决定。现有电动转辙机的动程158mm，调整密贴的调整杆的轴套摆度最小可达90mm，因此，可动心轨辙叉咽喉的理论宽度t1不应小于90mm。并不大于158mm。现已使用的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉中，这个数值采用120mm。翼轨端部的轮缘槽宽度t。不应小于固定式辙叉的咽喉宽度(68mm)，一般采用t2>90mm。07可动心轨摆动部分的长度心轨实际尖端至弹性可弯曲中心的一段为心轨摆动部分。心轨摆动部分的长短与转辙机的扳动力及摆度、心轨危险截面的弯曲应力等因素有关。心轨摆动部分的长度加长，对上述的各项指标有利。现有的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉中，这一数值为6.041m。08辙叉趾距n由于可动心轨辙叉不能采用固定式辙叉的趾端接头，因此，可动心轨辙叉的最小趾距不能按结构计算的方法确定，而只能按趾端的稳定性、道岔配轨、岔枕布置等因素确定。现已使用的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉，辙叉趾距为2548mm。09辙叉跟距m辙叉跟距是指辙叉轨距线交点至辙

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