《公路路基路面现场测试规程JG E》培训资料

公路路基路面现场测试规程培训资料主讲人xxxFieldTestMethodsofSubgradeandPavement

forHighwayEngineeringJTGE60-2008交通部公路科学研究院交通部公路工程检测中心主要内容修订原则章节介绍提问修订原则只针对试验方法，尽量减少涉及某种特定仪器设备的语句，避免成为仪器设备的操作说明书。在T0933-2008、T0965-2008等方法中均有所体现条文说明紧跟正文之后，方便查阅。修订原则对于经过多年实践使用认为存在问题但仍需要继续使用的部分试验方法应进行完善和修改，修改主要包括以下几方面：

适用范围、仪具与材料要求发生变化的修改；测试步骤进一步完善的修改；部分自动化测试设备的测试步骤参考国际标准进行重新编写；部分试验检测结果对比试验方法的补充编写；部分试验检测结果修正方法的补充编写。修订原则无实际应用价值的试验方法予以删除

被删除的主要是多年来实际使用效果很差或基本不被采用的设备，例如落球仪测定土基CBR方法，这类试验方法继续保留在规程中的意义已经不存在了。

修订原则根据生产应用的需要增加部分指标的试验方法

随着建设过程中各种新工艺和技术的采用，以及施工控制程序和手段的变化，产生了许多以前没有的试验需求。为了规范这些试验测试活动，保证试验检测质量，本次规程修订增加了部分以施工控制为目的的试验方法，如沥青混合料总量检验的试验方法等。

修订原则为高科技先进设备的推广应用及时制定新的试验方法

近年来许多采用高科技技术的试验检测仪器设备以越来越快的速度投入公路建设和管理工作中，如目前路面测厚雷达、激光断面仪等设备已在工程质量验收和养护评价中大量使用。为了尽快规范此类设备的使用，普及先进技术的应用，提高试验检测的质量和效率，有必要参考国际标准制定我国的相关规程以指导生产实践工作。1总则说明规程在公路行业所处的位置统一和规范各类现场检测仪具与设备、试验方法和操作要求。适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测等。

仪具设备均应符合相应的标准规定

应符合国家和行业现行相关标准及规范的规定。

2术语、符号

术语不是标准定义，只是针对规程而言。简化描述：如宽度、构造深度等。明确说法：如平整度、横向力系数、摆值、CBR等。删减术语：关于路面破损的一些名词。规范符号：如BPN等，并删除单位。3现场取样T0901-2008取样方法

正文中不推荐取芯钻头尺寸，可根据需要选用φ100mm或φ150mm钻头。

4几何尺寸合并原规程第四、五两张内容。T0911-2008路基路面几何尺寸测试方法

细化中线偏位的检测方法T0912-2008挖坑及钻芯法测定路面厚度试验方法

去掉施工中可采用挖坑法测试路面厚度的说法T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法

新增方法T0914-2008几何数据测试系统测定路面横坡试验方法

新增方法T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法什么是短脉冲雷达？脉冲持续时间在毫秒级以下具有对抗能力强、距离分辨力高、强杂波背景下目标检测能力强、信号处理（DSP）方式相对简化等优势T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法雷达测厚的原理是什么？利用雷达波在不同物质界面上的反射信号，识别分界层，通过走时和波速推算厚度什么是脉冲宽度？脉冲宽度指的是雷达脉冲讯号R(t)能量集中出现的这段时间Δt，研究表明它主要取决于天线的中心频率fp和频带宽度Δf。

频率越高，脉冲时间越短，分辨率越高；探测深度越浅。分辨率有垂向和横向之分，受讯噪比和讯号质量影响。最小间隔：1/2波长,波长可以利用天线的中心频率f、电磁波在介质中的传播速度Vm计算出来T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法雷达分辨率分辨率是区分两个靠得很近的异常的能力，它有垂向分辨率和横向分辨率之分，两者既独立又相关；垂向分辨率无论地层或具体目标，都有上下两个面，假设这两个面跟围岩或上下地层有明显的电性差异，则在顶、底面上都能形成反射波。那么分辨率的概念就是分别从顶、底反射回来的两个脉冲不重叠，或重叠的不厉害，能分得开。显然，两者太靠拢了就分不开。这段能分得开的最小距离称为垂直分辨率。借用地震反射理论，一般认为对离散的反射界面，根据瑞雷标准定义的分辨率的极限是λ/4，其中λ是主频波波长，怀特定义分辨率极限则为λ/8；对无限延展的平面层，极限分辨率为λ/30。考虑噪音影响，一般认为是λ/2。T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法横向分辨率如果把垂向分辨率说成为时间分辨率，那么，横向分辨率更多体现为空间分辨率的概念。横向分辨率跟目标的埋深与脉冲波长乘积有关，或者跟反射时间与脉宽的乘积有关。横向分辨率也有两种标准：按Sheriff标准为(2Zλ)1/2,如果按Brokout标准则为(Zλ)1/2，其中Z是目标深度，它们都跟目标的埋藏深度有关；T0913-2008短脉冲雷达测定路面厚度试验方法雷达在公路行业有什么其它应用？T0914-2008几何数据测试系统测定路面横坡试验方法几何数据测试系统的测试原理是什么？

几何数据测试系统只能测路面横坡吗？

几点说明

路况、风力等外界因素影响测试结果测试过程中避免超车、变线，做好现场记录测试准确度及精度有待提高（指平面线形）5压实度T0921-2008挖坑法灌砂法测定压实度试验方法按现行规范体系修订粒径分级为了与现行的公路工程质量检评标准和公路沥青路面施工规范一致，适用范围去掉了贯入式和表面处治部分内容。

T0922-2008核子密度仪测定压实度试验方法经标定后可以作为工程质量评定与验收依据单独提出干扰因素明确仪器标定的作用调整直接透射法最大测定深度为30cm5压实度T0923-1995环刀法测定压实度试验方法

未做修改T0924-2008钻芯法测试沥青面层压实度试验方法对不同沥青混合料取芯时间做了规定严格水中重法的适用条件规定标准密度的获取方法T0924-2008无核密度仪测定压实度试验方法

新增方法不宜用于评定验收或仲裁根据探测深度的需要选择不同类型的无核密度仪6平整度T0931-2008三米直尺测定平整度试验方法

最大间隙的测量工具为塞尺和深度尺试验检测几个常用名词误差－测量结果减去被测量的真值偏差－一个值减去其参考值（设定值、标称值、允许值）重复性－在相同测量条件下，对同一被测量进行连续多次测量所得结果之间的一致性。复现性－在改变了的测量条件下，同一被测量的测量结果之间的一致性灵敏度－测量仪器响应的变化除以对应的激励变化鉴别力－使测量仪器产生未察觉的响应变化的最大激励变化。分辨力－显示装置能有效辨别的最小的示值差分度值－对应两相邻标尺标记的两个值之差量程－标称范围两极限值之差的模测量范围－测量仪器的误差处在规定基线内的一组被测量的值精（密）度－测量结果之间的一致程度准确度－测量结果与被测量真值之间的一致程度示值误差－测量仪器示值与对应输入量的真值之差最大允许误差－对给定的测量仪器，规范、规程等所允许的误差极限值6三平三整三度T0三93三2-三20三08连续三式平三整度三仪测三定平三整度三试验三方法改动三不大三，注三意两三点：仅限三于3m三8轮平三整度三仪，三用标三准差三（σ）评三价手工三、自三动计三算结三果会三有差三别6三平三整三度T0三93三4-三20三08车载三式激三光平三整度三仪测三定平三整度三试验三方法断面三类平三整度三仪测试三原理三（电三子响三应类三：加三速度三计）激光三测距三＝车三辆颠三簸+路面三高程三变化什么三是国三际平三整度三指数三（IR三I）？输出三值是三国际三平整三度指三数（IR三I）吗三？检测三结果三是否三受测三试速三度影三响？6三平三整三度国际三平整三度指三数（IR三I）IR三I是基三于一三小车三以80三km三/h速度三前进三而对三道路三平整三度的三反应三的模三拟，三它是三参考三平均三校正三坡度三，由三车辆三的动三态反三应悬三挂系三的累三积竖三向位三移量三除以三在试三验期三间车三辆所三前进三的距三离而三得到三。6三平三整度国际三平整三度指三数（三IR三I）计算三方法三：Z1三’三＝Z三3’三＝（三Ya三—三Y1三）/三11三（1三）Z2三’三＝Z三4’三＝0三（2三）a＝三11三/d三x＋三1三（3三）Z1＝s1三1*三Z三1’三+三s1三2*三Z三2’三+三s1三3*三Z三3’三+三s1三4*三Z三4’三+三p1三*三Y’（4）Z2＝s2三1*三Z三1’三+三s2三2*三Z三2’三+三s2三3*三Z三3’三+三s2三4*三Z三4’三+三p2三*三Y’（5）Z3＝s3三1*三Z三1’三+三s3三2*三Z三2’三+三s3三3*三Z三3’三+三s3三4*三Z三4’三+三p3三*三Y’（6）Z4＝s4三1*三Z三1’三+三s4三2*三Z三2’三+三s4三3*三Z三3’三+三s4三4*三Z三4’三+三p4三*三Y’（7）RSi＝︱Z三3－Z1三︳（8）6三平三整度T0三93三3-三20三08车载三式颠三簸累三计仪三测定三平整三度试三验方三法反应三类平三整度三仪（三机械三响应三）测试三原理三（位三移传三感器三）检测三结果三受车三辆性三能影三响检测三结果三测试三速度三影响颠簸三累计三值（VB三I）与三国际三平整三度指三数（IR三I）没三有固三定关三系报告三内容三须包三含国三际平三整度三指数三（IR三I）7三强三度三和三模三量T0三94三1-三20三08土基三现场CB三R值方三法内容三基本三未做三修改三，注三意一三点：三本三方法三所说三的CB三R值与三土工三试验三中谈三到的CB三R值有三所区三别，三首先三是试三验条三件不三同，三本方三法所三指的三是在三公路三现场三条件三下测三定，三而且三试验三的出三发点三不同三，土三工试三验是三为了三评价三路用三材料三的强三度，三而本三方法三更多三是为三了衡三量土三基的三整体三承载三能力三。T0三94三3-三20三08承载三板测三定土三基回三弹模三量试三验方三法内容三基本三未做三修改三，注三意两三点：（1三）刚三性承三载板（2三）汽三车影三响量7三强三度三和三模三量T0三94三4-三19三95贝克三曼梁三测定三路基三路面三回弹三模量三试验三方法内容三未做三修改三，注三意两三点：（1三）双三圆均三布荷三载（三柔性三承载三板）（2三）弯三沉系三数a三是在三BZ三Z-三10三0k三N条三件下三独立三于模三量E三的无三量纲三量，三值为三0.三71三27三强三度三和三模三量T0三94三5-三20三08动力三贯入三仪测三定路三基路三面回三弹模三量试三验方三法新增三方法三。快三速、三简便现场三操作三须严三格进三行采用三等比三例内三插方三式计三算贯三入度贯入三度Dd与模三量、CB三R等关三系需要三继续三总结三经验8三承三载三能三力T0三94三5-三20三08贝克三曼梁三测定三路基三路面三回弹三弯沉三试验三方法取消BZ三Z-三60三kN标准三荷载三，同三一采三用BZ三Z-三10三0k三NT0三94三5-三20三08自动三弯沉三仪测三定路三面弯三沉试三验方三法测试三速度三对检三测结三果有三影响三（变三形反三应时三间）横坡>4三%需进三行横三坡修三正需要三与贝三克曼三梁进三行对三比试三验确三定相三关关三系式个性三弯沉三盆数三据8三承三载三能三力T0三94三5-三20三08落锤三式弯三沉仪三测定三弯沉三试验三方法内容三变化三不大三。随三着FW三D应用三水平三的提三高，三对其三有了三更深三的认三识，三主要三体现三在以三下几三方面三：弯沉三是指三与落三锤重三量对三应的三当量三荷载三使路三表面三产生三的瞬三时变三形值，而三且FW三D输出三的弯三沉峰三值，三是总三弯沉三，而三不是三回弹三弯沉三。因三此，三其值三与贝三克曼三梁的三静态三弯沉三不可三直接三对比三。按三照我三国现三行路三面结三构设三计及三评价三体系三，FW三D所测三结果三经转三换至三回弹三弯沉三值后三才可三用于三评定三道路三承载三能力三。8三承三载三能三力T0三94三5-三20三08落锤三式弯三沉仪三测定三弯沉三试验三方法调查三水泥三混凝三土路三面接三缝的三传力三效果三，探三查路三面板三下的三空洞三等是FW三D弯沉三数据三的延三伸应三用。关于三基于FW三D弯沉三盆数三据的三模量三反分三析路面三结构三模量三反算三大致三经历三三个三阶段三：第三一阶三段是三，根三据静三态力三学理三论，三利用三静态三弯沉三数据三进行三反算三，本三规程T0三94三3-三20三08和T0三94三4-三19三95就是三最初三的应三用；三第二三阶段三是，三根据三静态三力学三理论三，利三用动三态弯三沉数三据进三行反三算，三大多三数基三于FW三D弯沉三数据三的模三量反三算方三法停三留在三此阶三段，三因此三，利三用FW三D数据三反算三出的三弹性三模量三，并三非真三正的三“动三态”三弹性三模量三；第三三阶三段是三模量三反算三技术三努力三的方三向，三即根三据动三态力三学理三论，三利用三动态三弯沉三数据三进行三反算三。9三水三泥三混三凝三土三强三度T三09三54三-1三99三5回弹三仪测三定水三泥混三凝土三强度三试验三方法T三09三55三-1三99三5超声三回弹三法测三定路三面水三泥混三凝土三抗弯三强度三试验三方法T三09三56三-1三99三5射钉三法快三速测三定水三泥混三凝土三强度三试验三方法未做三修改三。注三意仪三器的三校准三非常三重要三。10三抗三滑三性三能T三09三61三-1三99三5手工三铺砂三法测三定路三面构三造深三度试三验方三法T三09三62三-1三99三5电动三铺砂三仪测三定路三面构三造深三度试三验方三法未做三修改T三09三66三-2三00三8车载三式激三光构三造深三度仪三测定三路面三构造三深度三试验三方法作为T0三96三3试验三方法三的替三代在进三行拉三毛处三理的三水泥三混凝三土路三面上三不宜三使用激光三器响三应频三率是三重要三指标与铺三砂法三计算三模式三有差三异，三须进三行对三比试三验确三定相三关关三系10三抗三滑三性三能T三09三64三-2三00三8摆式三仪测三定路三面摩三擦系三数试三验方三法对仪三器本三身尺三寸进三行了三修改BP三N主要三取决三石料三磨光三值PS三V仪器三标定三值得三重视三（调三平、三滑动三距离三、标三准块三）橡胶三片质三量变三化值三得注三意10三抗三滑三性三能T三09三65三-2三00三8单轮三式横三向力三系数三测试三系统三测定三路面三摩擦三系数三试验三方法名称三问题测试三速度三和测三试温三度的三影响测试三轮胎三的影三响关于三测试三系统三的标三准测三试速三度T三09三67三-2三00三8双轮三式横三向力三系数三测试三系统三测定三路面三摩擦三系数三试验三方法新增三方法名称三问题关于三测试三轮胎需要三与SF三C建立三相关三关系10三抗三滑三性三能T三09三68三-2三00三8动态三旋转三式摩三擦系三数测三试仪三测定三路面三摩擦三系数三试验三方法新增三方法可以三得到三不同三模拟三时速三下的三摩擦三系数供水三系统三未示三出并非三自动三化连