《城市道路设计规范》主要修订内容培训近

城市道路设计规范修订

程建川

东南大学交通学院2008-9-23提纲：背景道路设计《标准》《规范》体系《规范》主要修订内容背景中国经济的快速发展；道路（公路＋城市道路）建设是促进经济发展的重要因素；城市的快速发展，城市化进程的加快；坚持科学发展观；创建以人为本、环保、节约、可持续发展的和谐社会；公路图片城市道路图片背景2004年全国公路勘察设计研讨会，提出“六个树立、六个坚持”的设计新理念“六个树立、六个坚持”第一，坚持以人为本，树立安全至上的理念；第二，坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；第三、坚持可持续发展，树立节约资源的理念；第四，坚持质量第一，树立让公众满意的理念；第五，坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；第六，坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。相关《标准》《规范》《指南》简史2000注重道路本身、路内注重人、车、路、环境94年份0304059706《新理念公路设计指南》

HighwayDesignGuidelinesunderFlexibility新理念－灵活性（Flexibility）、宽容性（Forgiving）、综合敏感性（Context-Sensitive）；新理论－运行速度（OperatingSpeed）理论；城市道路设计？《城市道路设计规范CJJ37-90》；1998局部修订；很多城市有相应的补充、地方规定（集中在断面设置、交叉口、公交、人行道设计等）已经等待得太久，太久……《城镇道路工程技术标准》送审稿第一感觉：名称变了。为什么？＝Highways＋StreetsAASHTO2004，俗称绿皮书APolicyonGeometricDesign

ofHighwaysandStreets＋城镇道路工程技术标准2007什么是《标准》、《规范》、《指南》、《手册》？辞海中“规范：标准；法式。”“标准：衡量事物的准则。”规范的定义包含标准，标准是规范的内容之一。什么是《标准》、《规范》、《指南》、《手册》？《标准》：最基本的原则，定性多于定量；《规范》：规定、范例，更多具体的指标和实施方法；《指南》：《规范》、《标准》的延伸，具有导向性，弱强制性；《手册》：更加细节化，指导“如何做”。“城镇道路”还是“城市道路”？《城市规划基本术语标准》（GB/T50280-98）中城市（city）是指以非农产业和非农业人口聚集为主要特征的居民点，包括国家按行政建制设立的市和镇。市（municipality、city）指经国家批准设市建制的行政地域，镇（town）指经国家批准设镇建制的行政地域，城市规划区（urbanplanningarea）指城市市区、近郊区以及城市行政区域内其他因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。从城市规划法的定义来看，“城市”包含了“城市”和“镇”，所以本标准称为《城市道路工程技术标准》应更准确。修订的相关技术指标介绍公路分类、分级设计速度（运行速度）通行能力和服务水平横断面平面纵断面平面交叉立体交叉道路分类、分级计算行车速度通行能力和服务水平横断面平纵断面平面交叉立体交叉其他1总则1.0.2新建道路必须按照本标准执行，改建或改造道路重要指标受特殊条件限制，不能达到本标准要求时，需进行安全、技术、经济、环境等论证，可适当降低标准。（老规范总则“：在旧城市道路改建设计中，个别指标受特殊条件限制，达不到本规范标准时，经过技术经济比较，近期工程可作合理变动，待改造后达到规范要求”）

新标准似乎做了让步，说明：1、道路几何指标不是设计考虑的首要或唯一指标，默认“灵活性”；2、现行规范指标较为保守，实际操作中可有比较大的变动空间。

1总则城镇道路工程建设应根据城镇规划，考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，合理采用技术标准，体现城镇特色，和“资源节约、环境友好”的设计理念。2三术语2.三0.三1城市三快速三路fr三ee三wa三yex三pr三es三sw三ay是指三在城三市内三修建三的，三具有三单向三双车三道或三以上三的多三车道三的城三市道三路，三中央三分隔三带全三部控三制出三入，三控制三出入三口间三距及三型式三，并三实现三道路三连续三流的三交通三设施三，是三城市三中大三运量三快速三交通三干道三，并三设有三配套三的交三通安三全与三管理三设施三。2.三0.三2主干三路ar三te三ri三al三r三oa三d主干三路是三连接三城市三各主三要分三区的三干路三，主三路以三交通三功能三为主三。2三术语2.三0.三3次干三路mi三no三r三ar三te三ri三al三r三oa三d次干三路与三主干三路结三合组三成道三路网三，起三集散三交通三的作三用，三兼有三服务三功能三。2.三0.三4支路lo三ca三l三ro三ad支路三为联三系次三干路三或供三区域三内部三使用三的道三路，三以服三务功三能为三主。2三术语2.三0.三13枢纽三立交hi三ng三e（sy三st三em）in三te三rc三ha三ng三e一般三指城三市快三速路三与快三速路三、高三速路三或重三要主三干路三相交三形成三的交三通枢三纽节三点，三其主三要交三通特三征是三主线三车流三只存三在加三减速三和分三合流三，无三交织三和平三面交三叉。2三术语2.三0.三14一般三立交co三ll三ec三to三r-三di三st三ri三bu三to三r三in三te三rc三ha三ng三e一般三立交三主要三指主三干路三与快三速路三或主三干路三相交三形成三的交三通转三换节三点，三其主三要交三通特三征是三主线三车流三（主三要是三转向三车流三）存三在减三速交三织，三或平三面交三叉。3.三1道三路分三类与三分级3.三1.三1根据三城镇三道路三在道三路网三中的三地位三、交三通功三能以三及对三沿线三建筑三物的三服务三功能三等，三城市三道路三分为三：快速三路、三主干三路、三次干三路、三支路四种三类型三。3.三1.三2根据三城镇三道路三功能三、设三计交三通量三、地三形条三件等三，将三将各三类道三路均三分为3个等三级。3.三1三道路三分类三、分三级－三我国三台湾公路三和城三市道三路的三衔接道路三功能三定义三：一、三快速三道路(快速三路)供穿三越城三市之三通過三性交三通及三供都三會區三內通三過性三交通三使用三之道三路。二、三主要三道路(主干三路)供交三通繁三忙地三區與三外圍三重要三市鄉三鎮間三連絡三之道三路，三並兼三供穿三越城三市交三通使三用；三或連三絡都三市內三各分三區間三之幹三線道三路。三、三次要三道路(次干三路)提供三與鄰三近社三區或三鄉鎮三或村三里聚三落間三之連三絡道三路，三具連三絡主三要道三路與三服務三道路三之功三能。四、三服務三道路(支路)提供三各社三區或三鄰里三單元三至次三要道三路之三通道三，包三括集三散道三路（三供地三區性三活動三使用三及連三接次三要道三路與三巷道三）及三巷道三（供三道路三兩旁三建築三物人三車直三接出三入之三道路三）。道路三分类三、分三级目前三，国三外大三多数三国家三都没三有真三正意三义上三的技三术分三级,三但三对道三路的三功能三分级三都有三形式三不同三而实三质相三同的三划分三。它三使设三计者三能重三视并三清楚三地了三解所三设计三的道三路的三功能三,三从而三科学三和灵三活地三选用三技术三指标三以达三到服三务目三标。3.三1三道路三分类三、分三级－三美国位置功能占总里程(%)乡村道路(公路)主要干线系统高速公路2~4其他主要干线次要干线系统

4~8(6~12含主干)集散道路系统主要集散道路20~25次要集散道路地方道路系统

65~75城市道路主干道系统州际5~10其他高速公路其他主干道（部分或非控制出入）次干道系统

10~15(15~25含主干)集散街道系统

5~10地方街道系统

65~801.三道三路分三类、三分级三－加三拿大1.三道三路分三类、三分级三－波三兰1三/21.三公三路分三类、三分级三－波三兰2三/23.三1三公路三分类三、分三级－三德国3.三1三道路三分类三、分三级－三德国3.三1三道路三分类三、分三级－三德国德国三按道三路功三能分三为：三高速三公路三、快三速干三线、三主干三线、三干线三道路三、集三散道三路、三小区三道路三。后三面4三种三主要三在城三市内三部。3.三1三道路三分类三、分三级－三日本在《道路三构造三令的三说明三和运三用》（20三04）中三，道三路的三划分三是根三据道三路种三类、三规划三交通三量、三道路三所在三地区三及地三形状三况来三确定三的。三共分三为两三类四三种，三各类三下再三分级三。3.三2设计三速度道路类别快速路主干路次干路支路道路级别IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII设计速度（km/h）1008060606060

50405040303040302020ΔV（km三/h）40三20三20三2三03.三2设计三速度三－日三本3.三2设计三速度三－我三国台三湾ΔV（km三/h）40三30三30三3三53.三2设计三速度3.三2.三2三同等三道路三等级三设计三速度三的选三择，三主要三与交三通量三、地三形、三沿线三土地三利用三、经三济发三展、三工程三投资三等有三关。三新建三道路三根据三等级三分类三设计三速度三宜采三用高三值，三改造三或改三建工三程受三限制三时可三采用三低值三。3.三2.三3三改造三或改三建工三程有三特殊三困难三时，三如商三业街三、文三化街三、文三物保三护等三，经三技术三经济三比较三论证三，可三适当三降低三设计三速度三。3.三2设计三速度3.三2.三4立交三主线三设计三速度三应与三路段三一致三，匝道三设计三速度应根三据立三交等三级、三匝道三形式三、匝三道交三通量三等条三件确三定，三宜为三主线三车速三的0.三5~三0.三7倍。3.三2.三5城市三快速三路或三主干三路的辅路三设计三速度宜为三主线三车速三的0.三4~三0.三6倍。机三非分三行的三辅路三宜取三高值三，机三非混三行辅三路宜三取低三值。3.三2.三6平面交叉三口内三的设三计速三度宜按三相交三道路三等级三设计三速度三的0.三5~三0.三7倍计算三。立三体交三叉中三的平三交路三口可三参照三执行三。3.三2三设计三速度“计三算行三车速三度”三改为三“设三计速三度”三，和三公路《标准》、《规范》一致三；设计三车速三是当三条件三良好三，道三路设三计特三征均三起控三制作三用情三况下三，道三路特三定路三段上三能保三持的三最高三安全三速度三；设计三车速三一经三选定三，道三路的三所有三相关三特征三必须三与其三配合三以获三得均三衡设三计。三一条三道路三的设三计车三速确三定后三，相三应的三最小三圆曲三线半三径、三超高三、最三大纵三坡、三坡长三等指三标也三就随三之确三定了三。3.三2三速度三－期三望速三度期望三车速三是指三在行三车辆三在不三受或三基本三不受三其他三车辆三约束三的条三件下三，驾三驶员三所希三望达三到的三最高三安全三车速三。一般三而言三，期三望车三速与三道路三等级三及交三通状三况、三在行三车辆三的性三能状三况、三驾驶三员的三性格三、承三运任三务的三急缓三相关三。当三在行三车辆三驾驶三员感三觉行三驶过三程中三的运三行速三度低三于期三望车三速一三定数三值时三，便三有改三变其三车速三的意三图。3.三2三速度三－运三行速三度运行三车速三是在三特定三路段三长度三上车三辆的三实际三行驶三速度三。由三于行三车速三度是三一个三随机三变量三，不三同的三车辆三在行三驶中三可能三采用三不同三的车三速。通常三用自三由交三通流三下测三定的三各类三小汽三车在三车速三累计三分布三曲线三上第85个百三分位三上的三车辆三行驶三速度三作为三运行三车速三即V853.三2三速度三－运三行速三度V<三80三km三/h三,三V85提高10三km三/h相邻三路段dV85>1三0~三20三km三/h，事三故易三发。3.三2速度三－运三行速三度的三计算三－05新理三念指三南2.速度三－运三行速三度的三计算三－05新理三念指三南3.三3三设计三车辆3.三3.三1三城镇三道路三服务三对象三主要三包括三机动三车、三非机三动车三和行三人。3.三3.三2三城镇三道路三机动三车设三计车三辆包三括小三轿车三、小三型客三（货三）车三、大三型客三（货三）车三、铰三接客三车四三种，三外轮三廓尺三寸见三表3三.3三.2三。表3.三3.三2机动三车设三计车三辆及三其外三廓尺三寸（三单位三：m）车辆类型总长总宽总高前悬轴距后悬最小转弯半径小轿车51.81.61.02.71.36.0小型客车62.330.83.81.47.0大型客车122.542.563.512.5铰接客车18(16)2.542.55+73.512.53.三4最小三净空三高度3.三4三最小三净空三高度3.三4.三3与城三市公三路出三入口三衔接三的市三区外三围城三市快三速路三和市三内的三主要三货运三交通三通道三最小三净空三高度三采用5m。3.三4.三4专用三道路三及有三超长三、超三高、三超宽三车辆三通行三需求三的道三路需三要根三据实三际车三辆外三廓尺三寸特三殊考三虑。3.三4.三5考虑三使用三期间三大修三罩面三以及三冬季三积雪三因素三的影三响，三宜在三最小三净空三高度三的基三础上三适当三增加三。3.三5三设计三年限3.三5.三1满足三交通三需求三的道三路的三设计三年限三规定三如下三：快三速路三、主三干路三为20年；三次干三路为15年，三支路三为10～15年。3.三5三设计三年限3.三5.三2保证三路面三平整三并具三有足三够强三度的三年限三为路三面结三构的三设计三年限三，根三据路三面结三构类三型规三定如三下：水泥三混凝三土路三面的三设计三年限三根据三交通三等级三分别三确定三。见条之三规定三。沥青三混凝三土路三面、三沥青三碎石三路面三为15年，三支路三采用三沥青三混凝三土路三面时三，可三采用10年，三沥青三表面三处治三路面三为8年。三道路三罩面三大修三的年三限根三据道三路当三时的三使用三状况三和经三济技三术论三证后三确定三。桥梁三、隧三道结三构和三与桥三梁相三连的三重要三附属三构筑三物如三难以三修复三的混三凝土三挡土三墙等三的设三计基三准期三为10三0年3.三6三荷载三标准3.三6.三1道三路沥三青混三凝土三路面三和水三泥混三凝土三路面三设计三以双三轮组三单轴三载1三00三KN三为标三准轴三载，三以B三ZZ三-1三00三表示三。3.三6.三2城三市道三路新三建和三改建三永久三性桥三梁和三地道三的设三计荷三载须三满足三《城三市桥三梁设三计通三用规三范》三的规三定。3.三7三防灾三标准3.三7.三1抗震三设防3.三7.三2防洪三、防三涝标三准3.三7.三3道路三防其三它自三然灾三害3.三7.三4道路三防火三灾、三防事三故体现三了“三安全三至上三”的三理念桥涵三设计三洪水三频率三（单三位：三年）4三道路三通行三能力三与服三务水三平内容三显著三加强三；和《公路三路线三设计三规范》类似三；对各三类道三路给三出了三通行三能力三的计三算和三服务三水平三的分三级；加强三了对三非机三动车三和人三行交三通的三规定三。4三道路三通行三能力三与服三务水三平分快三速路三、其三它城三市道三路、三交叉三口分三别说三明；城市三快速三路根三据交三通流三行驶三特征三分为三基本三路段三、分三/合三流区三、交三织区三。交织三区类三型快速三路基三本路三段快速三路不三通断三面的三服务三水平三要求城市三快速三路基三本路三段、三分/合流三区、三交织三区服三务水三平分三为四级。基三本路三段设三计中三应采三用二级服务三水平三，特三殊情三况可三采用三三级三服务三水平三。分三、合三流区三和交三织区三以车三流密三度作三为服三务水三平划三分的三主要三指标三，设三计中三应采三用三三级。设计三速度10三0k三m/三h的快三速路三基本三路段三服务三水平三分级合流三和分三流区三的服三务水三平分三级交织三区服三务水三平分三级4.三4自行三车道三设计三通行三能力4.三4.三1自行三车道三通行三能力三同样三分为三基本三通行三能力三、实三际通三行能三力和三设计三通行三能力三三种三。4.三4.三2对于三具体三的信三号交三叉口三，自三行车三道通三行能三力受三有效三绿灯三时间三的限三制。三在确三定信三号交三叉口三自行三车道三设计三通行三能力三时，三必须三乘以三绿信三比（g/三C），g为有三效绿三灯时三间，C为信三号周三期。4.三4自行三车道三设计三通行三能力4.三4.三3自行三车道三服务三水平三与机三动车三道服三务水三平划三分是三不一三致的三。对三路段三，自三行车三道服三务水三平采三用骑三行速三度、三占用三道路三面积三、交三通负三荷与三车流三状况三等指三标衡三量；三交叉三口自三行车三服务三水平三可增三加停三车延三误时三间、三路口三停车三率等三指标三。使三用时三可根三据情三况灵三活选三用指三标。道路三路段三自行三车服三务水三平推三荐标三准交叉三口自三行车三服务三水平三推荐三标准4.三5人行三设施人行三设施三的通三行能三力也三可分三为基三本通三行能三力、三实际三通行三能力三、设三计通三行能三力三三类。基本三通行三能力三是指三在良三好的三气候三与道三路条三件下三，行三人以三某一三速度三均匀三行走三时，三单位三时间三内可三通过三某一三点或三某一三断面三的最三大行三人数三，一三般以1h、1m宽道三路上三通过三的行三人数三（p/三h）或1m三in、1m宽道三路上三通过三的行三人数三（p/三m）表三示。4.三5人行三设施不同三人行三设施三的实三际通三行能三力可三通过三基本三通行三能力三乘以三综合三折减三系数三后得三到，三推荐三的综三合折三减系三数范三围为三0.三5~三0.三7。不同三人行三设施三的设三计通三行能三力通三过对三实际三通行三能力三进行三折减三得到三，折三减系三数可三采用三0.三75三~0三.9三0，三行人三较多三地重三要区三域采三用低三值，三非重三要区三域采三用高三值。三具体三参考三数据三如表三4.三5.三2-三1。人行三设施三设计三通行三能力三参考三值人行三道服三务水三平分三级4.三6收费三站公路三通行三能力三、服三务水三平03标准06规范5三横断三面5.三1.三1城市三道路三红线三宽度三由规三划部三门制三定，三应根三据交三通性三质及三交通三发展三要求三与地三形条三件适三应的三断面三形式三，并三考虑三地上三、地三下管三线的三敷设三、沿三街绿三化布三置等三要求三，以三及对三市内三的通三风、三日照三、城三市用三地条三件等三综合三考虑三。地面三快速三路红三线宽三度60～80三m，高三架道三路红三线宽三度50～60三m；城三市主三干路三红线三宽度40～50三m；城三市次三干路三红线三宽度30～40三m；支三路红三线宽三度15～25三m。各地三区断三面红三线控三制宽三度5三横断三面5.三2.三1道路三横断三面型三式1.城市三快速三路1）三城市三快速三路横三断面三布置三型式三分为三地面三整体三式、三分离三式两三种或三上述三两种三型式三的组三合。三应根三据地三形、三地物三条件三因地三制宜三选用三。2）三地面三整体三式横三断面三布置三适用三于地三势平三坦的三平原三城市三，道三路红三线较三宽、三横向三交叉三道路三间距三大的三地区三或用三地较三宽拆三迁较三少的三新建三城区三。3）三分离三式横三断面三系供三快速三交通三行驶三主路三采用三高架三路或三隧道三、与三所有三相交三道路三均构三成立三体交三叉的三断面三型式三；辅三路在三桥下三或地三面，三供人三行、三非机三动车三、三三超车三、公三交车三等慢三速车三辆行三驶。5.三2.三1三道路三横断三面型三式4）三高架三路断三面一三般适三用于三特大三城市三或大三城市三建筑三密集三区、三用地三拆迁三受限三制、三红线三宽度三较窄三、交三通流三量大三、路三口间三距较三小的三快速三路，三选用三时应三按交三通发三展、三用地三范围三、地三形条三件、三立交三设置三、出三入口三设置三、以三及环三境协三调等三因素三，经三技术三经济三综合三比较三后选三用。5）三隧道三式断三面适三用于三山丘三城市三，且三易于三排水三的路三段，三对平三原地三区的三大城三市，三路段三通过三大型三建筑三群并三对城三市景三观要三求高三，或三重点三文物三保护三区，三以及三穿越三江河三、铁三路站三场等三，能三采取三积极三排水三措施三时采三用。5.三2.三1三道路三横断三面型三式6）三高架三路断三面布三置应三注意三高架三路外三侧与三建筑三物的三间距三应满三足建三筑防三火及三环保三要求三；隧三道式三断面三应注三意隧三道结三构与三车行三道之三间满三足侧三向余三宽的三要求三。7）三在立三交范三围内三以及三快速三路出三入口三，横三断面三布置三应保三持与三路段三的车三道平三衡，三根据三交通三组织三需要三，按三规定三设置三集散三车道三或变三速车三道。2.三城三市一三般道三路道路三横断三面分三为单三幅式三、双三幅式三、三三幅式三及四三幅式三四类三断面三型式…5.三3.三1三机动三车车三道与三路面三宽度三(C三JJ三37三-9三0)分车三带最三小宽三度(三CJ三J3三7-三90三)5.三3.三1三各类三道路三一条三机动三车车三道宽三度三(新三)街道类别级别设计速度（km/h）车道宽度（m）备注大型客、货车或混行车小汽车快速路主路60，80，1003.753.5辅路40，303.53.5，3.25主干道Ⅰ50，603.5~3.753.5Ⅱ40，503.5~3.753.5Ⅲ30，403.25~3.53.25次干道Ⅰ40，503.53.25Ⅱ30，403.53.25Ⅲ20，303.25~3.53.25支路Ⅰ30，403.25~3.53.25Ⅱ20，303.253.25Ⅲ203.253.0Re三ce三nt三D三ev三el三op三me三nt三s三of三R三oa三d三Ge三om三et三ri三c三De三si三gn三i三n三Ja三pa三n(三20三05三)分车三带最三小宽三度分车带类别中间带（m）两侧带（m）设计速度（km/h）1008060、50401008060、5040分隔带最小宽度（m）2.02.01.51.51.51.51.51.5路缘带宽度（m）机动车道0.750.50.50.250.50.50.50.25非机动车道0.250.250.25侧向净宽（m）机动车道1.251.00.750.50.750.750.5非机动车道0.50.50.5安全带宽（m）机动车道0.50.50.250.250.250.250.25非机动车道0.250.250.25分车带最小宽度（m）3.53.02.52.02.52.252.252.05.三3.三2三非机三动车三宽度5.三4三道路三横断三面适三用条三件快速路A城市主干道B城市次干道C城市支路D环线联络线重要一般重要一般一般中心区（z）Az1Az2Bz1Bz2Cz1Cz2Dz城区类（c）Ac1Ac2Bc1Bc2Cc1Cc2郊区类（j）Aj1Bj1Bj2Cj1Cj2独立开发区（k）Bk1Bk2Ck1Ck2Dk景观类（g）Ag1Ag2Bg1Bg2Cg1Cg2Dg文保类（w）Aw2Bw1Bw2Cw1Cw2Dz商业类（s）Bs1Bs2Cs1Cs2公共交通类（t）At1At2Bt1Bt2Ct1Ct2城市三道路三系统三分类三表横断三面布三置1.中心三区类三道路Az三1、Az三2、Ac三1、Ac三2其交三通特三性较三强，三主要三解决三中、三长距三离交三通与三区域三交通三的关三系，三宜采三用四三幅式三断面三布置三。横断三面布三置2.郊区三类道三路Aj三1：宜三采用三双幅三式断三面布三置，三双向三四车三道，三另加三连续三停车三带或三采用三相应三等级三的公三路横三断面三标准三。横断三面布三置1.三B三z1：用三于特三殊道三路使三用要三求（三如有三游行三、集三会及三其他三大型三活动三）的三城市三道路三，宜三采用三单幅三式断三面型三式，三增强三其灵三活性三，适三应特三殊需三要。横断三面宽三度有较三大的三选择三范围三；和公三路相三比公路三横断三面－三路基三宽度三供参三考公路《规范》界定三了车三道、三中间三带、三路肩三宽度三的“一般三值”、三“最小三值”定三义。三规定三“一三般值三”为三正常三情况三下的三采用三值；三“最三小值三”为三条件三受限三制时,可采三用的三值,允许三在较三长路三段内三使用三。但三路基三各组三成部三分的三“一三般值三”和三“最三小值三”只三能同三类相三加。三在对三车道三、中三间带三、路三肩等三宽度三做了三适当三调整三的同三时,明确三规定三整体三式断三面的三一级三公路三必须三设置三中间三带。4.三横三断面三－路三基宽三度03标准4.三横三断面三－路三基宽三度06规范6三平面三与纵三断面三设计6.三1设计三原则6.三1.三1道路三平面三位置三应按三城市三总体三规划三道路三网布三设，考虑三用地三规划三、征三地拆三迁、三道路三功能三、环三境、三景观三、交三通安三全等三要求三。6.三1设三计原三则6.三1.三2道路三的平三纵线三形标三准应三根据三道路三等级三和设三计速三度，三正确三运用三技术三指标三，保三证线三形的三连续三与均三衡性三，确三保行三驶安三全、三舒适三。6.三1.三3道路三的平三纵线三形应三结合三地形三地物三、地三质水三文、三地域三气候三、地三下管三线、三排水三等条三件，三符合三城市三设计三要求三，与三城市三环境三协调三，保三护文三物、三古迹三与资三源，三通过三路线三方案三比选三，确三定最三优道三路线三位。6.三1设三计原三则6.三1.三4三道路三的总三体布三置应三结合三城镇三交通三的特三点，三满足三交通三流组三织要三求，三合理三布置三车行三道、三交叉三口、三出入三口、三人行三通道三、公三交停三靠站三，创三造机三动车三、非三机动三车、三人行三交通三的合三理交三通空三间。6.三1.三5三道路三的设三计应三做到三平、三纵、三横的三协调三配合三，选三形合三理，三远近三兼顾三，节三约工三程投三资。6.三1设计三原则6.三1设计三原则6.三2平三面设三计6.三2.三1三道路三平面三线形三应由三直线三、平三曲线三组成三，平三曲线三可分三为圆三曲线三和缓三和曲三线两三种线三形。三直线三的最三大与三最小三长度三应有三所限三制，三直线三与曲三线的三长度三设计三应合三理。曲线三间设三置直三线的三规定直线三线形三不宜三过短三，曲三线间三设置三直线三段时三，其三最小三长度三为：当设三计速三度≥60三km三/h时，三同向三曲线三间最三小直三线长三度(以m计)以不三小于三设计三速度(以km三/h计)的6倍为三宜；三反向三曲线三间的三最小三直线三长度(以m计)以不三小于三设计三速度(以km三/h计)的2倍为三宜。当设三计速三度≤40三km三/h时，三可参三照上三述规三定执三行。同向三Lm三in三=三6V三（三m）缓和三曲线三或圆三曲线问题三：2三V-三6V三规三定合三理吗三？反向三Lm三in三=三2V三（三m）缓和三曲线三或圆三曲线圆曲三线半三径－三城市三道路圆曲三线半三径－三公路设计车速(km/h)极限最小半径(m)一般最小半径(m)不设缓和曲线最小半径(m)2015301503030653504060100600601252001500802504002500100400700400012065010005500问题-设超三高三和三设缓三和曲三线的三关系有缓三和曲三线，三却不三设超三高？设超三高，三却没三有缓三和曲三线？设计速度（km/h）设回旋曲线的最大半径（m）20243054409550148602137029080379904801005921107161208521301000Ma三xi三mu三m三ra三di三us三f三or三u三se三o三f三a三sp三ir三al圆曲三线半三径三－计三算依三据我国《公路三工程三技术三标准》采用三的μ值较三小，不设三超高三的圆三曲线三最小三半径μ值按0.三03三5~三0.三04三0取用三，计三算出三的不三设超三高的三最小三半径三值较三大。三结合三我国三城市三大型三客、三货车三即普三通汽三车较三多的三特点三，半三径小三对行三车不三利，三城市三道路三不设三超高三的经三验数三据μ=三0.三06三7，虽三然比三公路0.三04三0大些三，但三对乘三客舒三适感三程度三差别三不大三，为三减少三超高三，该三标准三取值三对城三市道三路是三合适三的。圆曲三线半三径三－计三算依三据6.三1.三5三缓和三曲线三的规三定加入三了公三路规三范的三相似三规定三。但三…设计三车速三小于三40三km三/h三时三，缓三和曲三线可三用直三线代三替。三直线三缓和三段一三端应三与圆三曲线三相切三，另三一端三与直三线相三接，三相接三处予三以圆三顺。20三23三/5三/1--三-道三路勘三测设三计-三--11三6车辆三弯道三受力三图II三-I三III三-I三I弯道三超高单向三横坡RiGiGihVhg重心高度G(车辆荷载)ih(超高)bF(离心三力)I-三I正常三路段双向三路拱--三-道三路勘三测设三计-三--11三7超高三设置三常被三忽视iGiGih此处三的水三泥隔三离墩三经常三被撞三坏，6.三1.三6三圆曲三线超三高Le三=b三·Δ三i/三ε在超三高缓三和段三长度三与缓三和曲三线长三度两三者中三取大三值作三为缓三和曲三线的三计算三长度三。Re三la三ti三on三sh三ip三o三f三Su三pe三re三le三va三ti三on三R三at三e三an三d三RRm三in三w三it三ho三ut三s三et三ti三ng三s三up三er三el三ev三at三io三n不设三超高三最小三半径超高三的过三渡超高三的过三渡方三式应三根据三地形三状况三、车三道数三、超三高横三坡度三值、三横断三面型三式、三便于三排水三、路三容美三观等三因素三决定三。单三幅路三路面三宽度三及三三幅路三机动三车道三路面三宽度三宜绕三中线三旋转三；双幅三路路三面宽三度及三四幅三路机三动车三道路三面宽三度宜三绕中三间分三隔带三边缘三旋转三，使三两侧三车行三道各三自成三为独三立的三超高三横断三面。超高三设置三－绕三中轴三旋转ihRo三ta三ti三on三P三oi三nt＝Ba三se三P三oi三nt＝St三ep三1St三ep三3St三ep三2绕中三轴旋三转三示三意图Su三pe三re三le三va三ti三on三P三ro三fi三leTw三o-三La三ne三H三ig三hw三ay三–三C三en三te三rl三in三e三Ro三ta三ti三onNo三rm三al三C三ro三wnTa三ng三en三t三Ru三no三ut三/C三ro三wn三R三un三of三fHo三ri三zo三nt三alSu三pe三re三le三va三ti三on三R三un三of三fSu三pe三re三le三va三ti三on三=三C三ro三ss三S三lo三peSu三pe三re三le三va三ti三on三A三ch三ie三ve三d6.三1.三11三视距三的规三定如三下：3.车行三道上三考虑三有超三车要三求的三路段三，应三采用三超车三视距三。其三值为三表中三停车三视距三的5倍。4.城市三货运三干道三，应三采用三货车三停车三视距三对相三关路三段进三行检三验。删除三了视三距计三算表三和公三式，三更像三“标三准”货车三停车三视距6.三3三纵断三面设三计最大三纵坡最小三纵坡三（0三.5三%,三0三.3三%）最大三纵坡最小三坡长最大三坡长非机三动车三限制三坡长6.三3.三5三竖曲三线最三小半三径和三最小三长度6.三2.三6三竖曲三线设计三车速三大于三或等三于6三0k三m/三h的三城市三快速三路，三竖曲三线设三计宜三采用三长的三竖曲三线和三长直三线坡三段的三组合三。有三条件三时宜三采用三大于三或等三于表三6.三2.三6-三2所三列满三足视三距需三要的三竖曲三线半三径值三。计算行车速度(km/h)6080凸形竖曲线半径（m）900012000凹形竖曲线半径（m）600080003－4倍2－3倍一般三最小三半径6.三3.三4三线形三与环三境、三沿线三设施三的协三调1.线形三设计三应充三分考三虑到三速度三对视三觉的三影响三，尤三其对三城市三快速三路线三形设三计更三应与三周围三环境三相配三合。2.道路三线形三应充三分利三用地三形、三自然三风景三，尽三量少三改变三周围三的地三貌、三地形三、园三林绿三化、三城市三建筑三物等三景观三，使三道路三与自三然融三为一三体，三最大三限度三地保三护环三境。3.道路三的防三护工三程应三采用三工程三防护三与生三态防三护相三结合三的方三式，三减少三对自三然景三观的三影响三，加三大恢三复力三度，三使道三路工三程与三自然三环境三相和三谐。4.道路三两侧三的绿三化可三作为三诱导三视线三、点三缀风三景以三及改三造环三境的三一种三措施三而进三行专三门设三计，三但应三满足三道路三视距三的要三求。5.路线三设计三时应三考虑三标志三、标三线的三设置三，并三与交三通安三全设三施设三计相三互配三合；三标志三标线三的设三计应三力求三准确三，确三保交三通安三全，三充分三体现三路线三设计三意图三。6.三4三平、三纵线三形组三合6.三4.三2条款三是三平纵三线形三组合三的基三本要三求。平纵三线形三组合三原则三上应三“相三互对三应”三，且三平曲三线稍三长于三竖曲三线，三即所三谓的三“平三包竖三”。三国内三外研三究资三料表三明，三当平三曲线三半径三小于20三00三m、竖三曲线三半径三小于15三00三0m时，三平、三竖曲三线的三相互三对应三对线三形组三合显三得十三分重三要；三随着三平、三竖曲三线半三径的三增大三，其三影响三逐渐三减小三；当平三曲线三半径三大于60三00三m、竖三曲线三半径三大于25三00三0m时，三对线三形的三影响三显得三不很三敏感三。因三此，三线形三设计三的“三相互三对应三、且三平包三竖”三的基三本要三求需三视平三、竖三曲线三的半三径而三掌握三其符三合的三程度三。6.三4三平、三纵线三形组三合6.三5三立交三线形三设计匝道三圆曲三线最三小半三径匝道三最大三纵坡匝道三竖曲三线的三最小三半径三及长三度7三道路三与道三路交三叉平面三交叉三强原三则性三、弱三“如三何做三”；7.三3.三2城市三道路三平面三交叉三口设三计的三一般三原则3.交叉三口最三小间三距为保三证城三市快三速路三与主三干道三交通三功能三的发三挥，三城市三快速三路和三主干三道上三的平三面交三叉口三最小三间距三应不三小于50三0～20三0m三?，小三于规三定的三应采三取接入三控制三技术加以三处理三。AC三CE三SS三MA三NA三GE三ME三NT7.三4三道路三立体三交叉7.三4.三3互通三式立三交根三据交三通功三能分三为枢三纽型三互通三立交三和集三散型三互通三立交三。枢纽三型立三交包三括全三定向三、半三定向三和组三合式三立交三，集三散型三立交三包括三菱形三立交三、全三苜蓿三型和三部分三苜蓿三叶型三立交三以及三环形三立交三。1.高速三公路三与城三市各三级道三路相三交，三必须三设置三立体三交叉三。高速三公路三与城三市快三速路三相交三，应三设置三枢纽三型互三通立三交。高速三公路三与城三市主三干路三相交三，宜三根据三交通三功能三设置三枢纽三型互三通立三交或三集散三型互三通立三交。高速三公路三与城三市次三干路三相交三，可三设置三集散三型互三通式三立交三或分三离式三立交三。高速三公路三与城三市支三路相三交，三可设三置分三离式三立交三或设三置断三头路三。2.城市三快速三路与三其他三各级三城市三道路三相交三，应三符合三以下三设置三条件三：城市三快速三路与三快速三路相三交，三应设三置枢三纽型三互通三立交三，不三宜采三用集三散型三立交三。城市三快速三路与三主干三路相三交，三宜设三置集三散型三立交三，如三功能三需要三可设三置枢三纽型三互通三立交三。城市三快速三路与三次干三路相三交，三宜设三置集三散型三立交三或分三离式三立交三，亦三可采三用右三进右三出的三形式三与快三速路三主路三或辅三路相三接；快速三路与三支路三相交三，可三设置三分离三式立三叉，三或采三用右三进右三出的三形式三与快三速路三辅路三相接三。公路三立交三的定三义：据调三研欧三美等三地区三的国三家将三互通三式立三体交三叉分三为两三大类三型即三高速三公路三相互三交叉三的互三通式三立体三交叉三和高三速公三路与三一般三公路三相交三叉的三互通三式立三体交三叉本三次修三订在三广泛三征求三意见三的基三础上三参照三国际三惯例三和已三建工三程的三实际三情况三按功三能将三互通三式立三体交三叉分三为枢纽三互通三式立三体交三叉和三一般三互通三式立三体交三叉。枢纽三互通三式立三体交三叉要求三匝道三能尽三量为三自由三流提三供条三件交三叉范三围内三的各三向交三通流三无交三叉冲三突枢三纽互三通式三立体三交叉三主要三指高三速公三路相三互交三叉的三互通三式立三体交三叉；一般三互通三式立三体交三叉则主三要指三高速三公路三或一三级公三路与三双车三道公三路相三交叉三的互三通式三立体三交叉三当高三速公三路与三一级三公路三一级三公路三与一三级公三路相三交叉三时一三般亦三为枢三纽互三通式三立体三交叉三如果三因为三设置三收费三站等三而采三用的三是一三般互三通式三立体三交叉三形式三也应三归为三一般三互通三式立三体交三叉。8三道路三与轨三道交三通交三叉轻轨适应三新形三势的三拓展三；9三行人三与非三机动三车交三通以人三为本三；综三合路三权。9.三1行人三交通三特性9.三1.三1概述1.步行三是最三基本三的一三种交三通方三式，三行人三交通三是城三市交三通综三合体三系的三重要三部分三。2.城市三中规三划步三行交三通系三统应三以步三行人三流的三流量三和流三向为三基本三依据三，并三应因三地制三宜采三用各三种有三效措三施，三满足三行人三活动三的要三求，三保障三行人三的交三通安三全和三交通三连续三性，三避免三无故三中断三和任三意缩三减人三行道三。3.人行三道、三人行三天桥三、人三行地三道、三商业三步行三道、三城市三滨河三步道三或林三荫道三的规三划，三应与三居住三区的三步行三系统三，城三市中三车站三、码三头集三散广三场，三城市三游憩三集会三广场三等的三步行三系统三紧密三结合三，构三成一三个完三整的三城市三步行三系统三。4.步行三交通三设施三应符三合无三障碍三交通三的要三求。行人三交通三技术三特性1.步行三速度三与步三幅分三布范三围较三广，三与行三人性三别、三年龄三、出三行目三的有三关，三且受三沿街三建筑三的使三用性三质的三影响三。2.行人三空间三要素三：行三人设三施的三设计三，用三行人三的身三高和三肩宽三作为三最小三空间三标准三，一三个行三人最三基本三的步三行空三间为三一个0.三5×三0.三6m的简三化的三人体三椭圆三，总三面积三为0.三3m2，考三虑步三行空三间及三心理三空间三，每三个行三人需0.三75三m2作为三前行三空间三。3.行人三交通三设施三的通三行能三力随三设施三所处三位置三、人三流量三的不三同有三不同三程度三的折三减。4.我国三人行三道服三务水三平分三为五三级，三见表9三1。表三9‑三1人三行道三行人三服务三水平三分级表三9.三2.三1‑三1三人三行道三最小三宽度表三9.三2.三1‑三1三人三行道三最小三宽度项目人行道最小宽度（m）大城市中、小城市城市主要道路82商业或文化中心区以及大型商店或大型公共文化机构集中路段53火车站、码头附近路段64长途汽车站附近路段449.三2.三2三人行三横道1.人行三横道三就是三指定三为行三人过三街的三通道三，以三标线三方式三设定三。人三行横三道标三线方三式有三两种三，一三为条三纹式三（或三称斑三马线三）人三行横三道标三线，三一为三平行三式人三行横三道标三线。2.人行三横道三的布三置应三以整三条道三路作三通盘三规划三、设三计，三一般三宜先三布置三交叉三口的三人行三横道三，然三后再三考虑三加设三路段三上的三人行三横道三。3.在城三市的三主干三路和三次干三路的三路段三上,人行三横道三或过三街通三道的三间距三宜为25三0～30三0m。9.三2.三2三人行三横道4.当路三段或三路口三进出三口道三机动三车道三达6条时三，应三在车三行道三的中三央分三隔带三或机三动道三与非三机动三车道三之间三的分三隔带三上的三人行三横道三处设三置行三人安三全岛三；新三建交三叉口三岛宽三应大三于2.三0m，改三建、三治理三交叉三口应三大于1.三0m。5.人行三横道三的宽三度与三过街三行人三数及三信号三显示三时间三相关三，顺三延干三路的三行人三横道三宽度三不宜三小于5m，顺三延支三路的三行人三横道三宽度三不宜三小于3m，以1m为单三位增三减。某人三行横三道的三演变三1三/3三20三07三年3三月某人三行横三道的三演变三2三/3三2三00三7年三11三月某人三行横三道的三演变三3三/3三2三00三8年三9月某人三行横三道的三演变三3三/3三2三00三8年三9月某人三行横三道的三演变三3三/3三2三00三8年三9月9.三2.三3人三行道三路面三铺装1.人行三道铺三装结三构设三计应三贯彻三因地三制宜三，合三理利三用当三地材三料和三工业三废渣三的原三则，三并考三虑施三工最三小厚三度。2.人行三道铺三装面三层应三平整三、抗三滑、三耐磨三、美三观。三基层三材料三应具三有适三当强三度。三处于三潮湿三地带三及冰三冻地三区时三，应三采用三水稳三定好三的材三料。3.大型三商店三、大三型公三共文三化机三构、三名胜三古迹三、公三园、三广场三等附三近和三游览三区道三路的三人行三道面三层应三与周三围环三境协三调并三注意三美观三。4.车辆三出入三口处三人行三道铺三装的三结构三和厚三度应三根据三车辆三荷载三确定三。9.三2.三4人三行天三桥和三人行三地道1.人行三天桥三和人三行地三道的三设置三原则三如下:1）人三行天三桥或三人行三地道三应设三置在三交通三繁忙三过街三行人三稠密三的快三速路三、主三干路三、次三干路三的路三段或三平面三交叉三处。三同一三条街三道的三人行三天桥三和人三行地三通应三统一三考虑三，一三次或三分期三修建三。2）人三行天三桥、三人行三地道三的出三入口三应与三附近三环境三协调三。3）人三行天三桥、三人行三地道三的设三置应三按规三划永三久横三断面三考虑三，并三注意三近远三期结三合。4）比三较修三建人三行天三桥与三人行三地道三两种三方案三时，三应对三地下三水位三影响三、地三下管三线处三理、三施工三期间三对交三通及三附近三建筑三物的三影响三等进三行技三术、三经济三效益三比较三后确三定。9.三2.三4人三行天三桥和三人行三地道2.人行三天桥三和人三行地三道的三设置三条件三如下:属于三下列三情况三之一三时，三应设三置人三行天三桥或三地道三：1）车三流量三很大三，车三头间三距不三能满三足过三街行三人安三全穿三行需三要，三或车三辆严三重危三及过三街行三人安三全的三路段三；2）过三街行三人密三集，三影响三车辆三交通三，造三成交三通严三重阻三塞处三；3）城三市快三速路三的主三要交三叉口三、主三干路三上的三主要三交叉三口或三横过三交叉三口的三一个三路口三的步三行人三流量三大于50三00人次/h，且三同时三进入三该路三口的三当量三小汽三车交三通量三大于12三00辆/h时；4）通三过环三形交三叉口三的步三行人三流总三量达18三00三0人次/h，且三同时三进入三环形三交叉三的当三量小三汽车三交通三量达三到20三00辆/h时；5）铁三路与三城市三道路三相交三道口三，因三列车三通过三一次三阻塞三步行三人流三超过10三00人次三或道三口关三闭的三时间三超过15三mi三n时。6）结三合其三他地三下设三施的三修建三，考三虑修三建人三行地三道。9.三2.三5商三业步三行街三（区三）1.商业三步行三街（三区）三的紧三急安三全疏三散出三口间三隔距三离不三得大三于16三0m。区三内的三道路三网密三度可三采用13三-1三8k三m/三km2。2.商业三步行三街（三区）三的道三路应三满足三送货三车、三清扫三车和三消防三车通三行的三要求三。道三路的三宽度三可采三用10三~1三5m，其三间可三配置三小型三广场三。3.商业三步行三街（三区）三内步三行道三路和三广场三的面三积，三可按三每平三方米三容纳三人计三算。4.商业三步行三街（三区）三距城三市次三干路三的距三离不三宜大三于20三0m；步三行区三进出三口距三公共三交通三停靠三站的三距离三不宜三大于10三0m。5.商业三步行三街（三区）三附近三应有三相应三规模三的机三动车三和非三机动三车停三车场三或多三层停三车库三，其三距步三行区三进出三口的三距离三不宜三超过10三0m（机三动车三）和50三m（非三机动三车）三，且三应散三布在三街（三区）三四周三。6.商业三步行三街（三区）三的规三模要三适应三各重三要吸三引点三的合三理步三行距三离，三商业三步行三街（三区）三的步三行距三离，三最好三不超三过10三00三m。9.三3人行三道路三的无三障碍三化设三计序号设施类别设计要求1缘石坡道人行道在平面交叉路口、街坊路口、单位出入口、广场出入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉等路口应设缘石坡道2坡道与梯道城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，

应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手；

城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。3盲道1.城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道。

2.人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设盲道提示。4人行横道1.人行横道的安全岛应能使轮椅通行。

2.城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号。5标志1.在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位置，应设国际通用无障碍标志牌。

2.城市主要地段的道路和建筑物宜设盲文位置图。9.三4非机三动车三交通三特性表三9‑三2三路段三自行三车服三务水三平推三荐标三准等级指标一二三四五骑行速度（km/h）>2525～2020～1515～1010～5交通量负荷系数<0.40.4～0.550.55～0.70.7～0.85>0.85车流状况自由骑行基本自由骑行车流稳定运行非稳定流运行受限间断式束缚交通流运行状态在公路或自行车专用道上，骑行舒适，无干扰，可以自选速度或超车，行人也可穿越在自行车道上，很少干扰，骑车人尚舒适，车速可以改变，但稍有约束，可以超车，行人也可穿越在自行车专用道上常有干扰，速度受限不能变更骑车线路，可以维持安全车速，行人横穿难在物体隔离的自行车道上，车流密集，干扰多，速度低，行人横穿车道已不可能在仅有划线混行道路上，车流密集，干扰严重，车速很低，前车倒下后面跟车倒，行人不能穿越表三9‑三3交三叉口三自行三车服三务水三平推三荐标三准等级指标一二三四五通过交叉口骑行速度（km/h）>1616～1313～99～66～4停车延误时间（s）<3030～4040～6060～90>90交通量负荷系数<0.50.5～0.70.7～0.80.8～0.9>0.90运行状态车辆有较大的自由度，过交叉口方便，基本上在本相位内通过车辆自由度较小，过交叉口尚易，大部分车辆在本相位内通过车辆成列队前进，过交叉口序等待较长时间，部分车辆等到下一周期才可通过车辆前进速度极低，随时准备下车推行，大部分车需等到下一周期方能通过自行车首尾相接，拥挤严重，大部分人推车行进，有时停止等候绿灯，大部分车辆等到下一周期才能通过，甚至还通不过10三公三共交三通设三施重视三、拓三展10三.1公共三交通三一般三规定三：10三.1三.1城市三道路三设计三中应三考虑三与道三路相三关的三公共三交通三设施三通道三和场三站的三设计三。10三.1三.2公共三交通三通道三和场三站设三计，三应符三合城三市公三共交三通规三划及三城市三总体三规划三。10三.2公共三交通三分类出租三汽车普通三公交大容三量快三速公三交(BusRap三idTra三ns三it三)10三.3公共三交通三专用三通道公共三交通三专用三通道三分为三普通三公交三专用三通道三和大三容量三公交三专用三通道三，普三通公三交专三用通三道和三大容三量公三交专三用通三道应三独立三设置三，不三得共三用。当主三、次三干路三车流三机动三