各地车辆制冷系统

图6-15上海地铁直流传动车辆空调制冷循环流程图

1—贮液器2—压缩机3—冷凝器4—蒸发器5—过滤干燥器6—视液镜

7—截止阀8—单向阀9—电磁阀10—膨胀阀11—热气旁路阀12—软管

13—压力表14—低压表15—高压表16—限压阀17—进给阀一、概述第八节上海地铁车辆空调制冷系统图6-16上海地铁交流传动车辆空调制冷循环流程图第八节上海地铁车辆空调制冷系统二、单个空调单元的外形尺寸及技术参数表6-2上海地铁单个空调单元的外形尺寸及技术参数三、客室气流组织第八节上海地铁车辆空调制冷系统图6-17客室气流流程图第八节上海地铁车辆空调制冷系统第九节南京地铁车辆空调通风系统简介一、客室空调

1.系统概述

(1)总体信息每节车有两个独立的单元式机组、两个送风道，每节车厢共用一个客室空调控制盘。

1)两个完全相同的车顶单元式空调机组：制冷量为44kW，分别安装在车辆的端部。

2)一个控制盘：控制空调系统的运行。

3)一个紧急逆变器：110VDC/400VAC，在紧急通风模式下运行时为空调机组通风机供电。(2)主要技术参数南京地铁车辆客室空调外形尺寸及技术参数见表6-3。表6-3南京地铁车辆客室空调外形尺寸及技术参数2.主要部件及工作原理

(1)单元式空调机组主要部件

1)压缩机：为全密封螺杆类型，具有2级调节。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介2)冷凝器：每个冷凝器由铜管和铝翅片组成。

3)冷凝风机：吸入外界空气吹入冷凝器管路，并通过机组两侧的上盖排出。

4)干燥过滤器：干燥过滤器安装在液管上冷凝器的出口处，其滤芯是100%分子筛，可除去制冷剂中的水分和杂质，防止水及杂质对系统及部件造成损害。

5)湿度指示器(视液镜)：湿度指示器位于干燥过滤器出口的下游，可显示出系统中是否具有过多的水分。

6)蒸发风机：经处理后的空气在两个离心风机的作用下吹入车内。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介7)蒸发器：蒸发器由铜螺纹管和铝翅片组成。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介WP42.eps第九节南京地铁车辆空调通风系统简介8)热力膨胀阀：热力膨胀阀位于制冷剂液管内的每个蒸发器的入口处，起调节制冷剂流量作用，保证蒸发器具有足够的制冷剂来满足所需负载条件。

9)回风温度传感器：回风口处有一个温度传感器，用来检测室内温度。

10)手动截止阀：截止阀位于每个冷凝器的出口处，它含有手动调节手轮，可在维修时手动截止制冷剂的流动，便于维修操作。

11)回风阀：空调机组包括两个回风阀，由伺服电动机驱动，安装在回风入口内。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介12)新风阀：空调机组包括两个新风阀，位于压缩机腔与蒸发腔之间的隔板上。

(2)单元式空调机组制冷系统原理制冷系统以易挥发液体在蒸发过程中或从液态变为气态时吸收热量的原理为基础设计。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介图6-19制冷循环

1—压缩机2—截止阀3—高压保护器4—冷凝器5—干燥过滤器

6—视液镜7—膨胀阀8—分液器9—蒸发器10—低压保护器第九节南京地铁车辆空调通风系统简介(3)风道在每段风道上，均嵌装入一个送风格栅。

(4)控制盘每车包括一个单独的控制盘。图6-20气流分布第九节南京地铁车辆空调通风系统简介表6-4控制盘主要部件及功能第九节南京地铁车辆空调通风系统简介(5)紧急逆变器此逆变器安装在车内，在紧急运行时将110VDC电池电源逆变为交流电源为蒸发风机供电。

3.空调的运行

(1)模式选择空调机组控制盘有两个选择开关，一个为模式选择开关(SA1)，另一个为温度选择开关(SA2)。

(2)运行过程空调系统由中间电压供电，紧急模式下(HV或IV失效时)由低电压供电。

1)自检。

2)通风。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介图6-21工作状态与设定温度图3)半冷。

4)全冷。第九节南京地铁车辆空调通风系统简介5)预冷。

6)紧急通风。

二、驾驶室空调

1.系统概述

(1)总体信息每节A车有一个单独的驾驶室空调机组、一个控制盘和紧急逆变器。

(2)主要技术参数驾驶室空调外形尺寸及技术参数见表6-5。表6-5