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高低压电气设备再生制动能量吸收利用逆变回馈型装置教学目标要求学生通过学习，了解并掌握再生制动能量吸收利用逆变回馈型装置的相关知识。教学重点认知低压逆变型装置特点1了解中压逆变型装置特点2目录简介0102低压逆变型03中压逆变型01简介

逆变回馈型再生电能吸收装置主要采用电力电子器件构成大功率三相逆变器，该逆变器的直流侧与牵引变电所中的整流器直流母线相联，其交流进线接到交流电网上；当再生制动使直流电压超过规定值时，逆变器启动并从直流母线吸收电流，将再生直流电能逆变成工频交流电回馈至交流电网。根据回馈路径和电压等级的不同，逆变回馈型方式又分为低压逆变型（逆变至0.4kV）和中压逆变型（逆变至10kV或35kV）两类。02低压逆变型

低压逆变型再生电能吸收装置逆变后的电能仅用于车站的低压设备，制动能量不能被完全吸收，因此往往采用逆变+电阻混合型。主电路由电动隔离开关、线路接触器、滤波装置、IGBT电阻吸收装置、IGBT逆变回馈装置、隔离变压器、电流和电压传感器，控制电源、微机控制系统等构成。03低压逆变型❤其电气主接线图如下。逆变+电阻混合型系统接线示意图04低压逆变型

优点：部分利用了列车再生制动能量，具有一定的节能作用；其能量直接回馈到车站AC0.4kV电网，不需要配置储能元件。05低压逆变型

缺点：技术上属于电阻耗能型和全逆变型的过渡产品；受限于低压侧负荷容量，再生电能得不到充分利用；将电能逆变至低压侧，系统容量小，供电质量易受影响。06中压逆变型

中压逆变型再生能量吸收装置，将直流侧的机车制动电能转化为交流侧电能送回中压交流电网中。利用了35kV系统较大的供电系统负荷容量为支撑，提高列车再生制动能量的利用率，节能效果好。装置的系统构成主要包括能馈变压器、双向变流器柜、直流柜等。07中压逆变型❤其主接线如下图所示。中压逆变型系统接线示意图08中压逆变型

优点：充分利用了列车再生制动能量，提高了再生制动能量的利用率，节能效果好；其能量直接回馈到中压环网，将制动能量分配到网络中其它用电设备，不需要配置储能元件，不受系统容量限制，再生电能利用率高；对环境温度影响小；技术方案相对成熟，利于国产化。

缺点：由于输出接至交流供电网，因此电力部门对逆变器的输出质量要求较高。逆变至中压环网技术虽在国内部分线路上应用，但仍没有大规模工程

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