OD站城一体开发的实践讲义

TOD站城一体开发的实践与课题TransitOrientDevelopment:PracticeandFutureTheme日建設計NIKKENSEKKEI張暁輝MAKINO

GYOKI2014.10.15JR新干线，JR普通铁路的干线网。大城市圈地区JR铁路，地铁和民营铁路三分天下。TOD提高土地利用强度，保证城市活动高效运行，促进了公交利用比率，形成低碳化紧凑型城市。日本的轨道交通与城市发展JR的铁路干线网络郊区放射型私铁轨道网东京地铁网络中国的轨道交通与城市建设从“城市门户”向“城市中心”转型

首先，中国处于城市化高速发展阶段，4纵4横的全国高速铁路网规划，在

加强主要城市间联系的同时，也对城市空间形态产生巨大影响。特别是车站枢纽建设要求与城市交通更加紧密地结合，同时与其他城市功能复合，带动周边地区乃至整个城市的发展，从“城市门户”向“城市中心”转型。城市功能复合和城市改造

其次，在促进公交利用的国家政策导向下，中国的主要大城市都在积极地引进轨道交通，在城市交通手段多样化的同时，交通换乘节点从平面转向立体，从简单变为更加复杂。这些交通节点往往发生在城市活动最频繁的地点，因而带有功能复合和城市改造的要求。产业结构更新，提升城市竞争力

最后，在今后的10多年中，伴随着高速铁路及新站建设的完成，城市中原有车站及其周边地区的功能置换，升级改造需求将逐渐凸现。这些地区大多数位于城市中心，具有很大的再开发价值，除了赋予其改变提升旧城面貌的功能以外，应当将其作为城市经济、产业结构更新，提升城市竞争力的良好机会予以充分利用。内容目录1．日本的站前开发理论概要

1-1．都市开发的連鎖化（东京站，秋叶原站）

1-2．交通連絡的効率化（汐留站，品川站）

1-3．都市标志的高度化（东京中城，横滨女王广场）2．中国枢纽开发的动向与课题

2-2．中国枢纽开发的动向

2-2．中国枢纽开发的课题

2-3．日建设计的尝试3.都市象徴的高度化2.交通処理的効率化1.日本的站前开发理论概要都市再生的実現1.都市开发的連鎖化都市开发的連鎖化车站地区一直是日本城市开发的重要节点将有限的资源投入到站前地区开发可以起到以点带线，以线带面的杠杆效果。政府主导的核心项目成功有利于带动民间投资项目向车站地区集中。東京车站及周边東京车站车站基本信息JR在来線地上5面10線地下4面8線的合計9面18線、新幹線地上5面10線地鉄地下1面2線到发列車本数約3,000本（日本一）JR東384,024人/日（仅乗車）09年JR東海92,205人/日（仅乗車）06年地下鉄乗降人員155,922人/日08年鉄道会館（大丸百貨店）1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化東京车站及周边1-1.都市开发的連鎖化汐留地区城市再开发总体规划及地块开发［开发周期］1995～2007年［规划面积］约30.7ha［基础建设工程］土地区画整理工程（东京都）［规划手法］再开发地区规划汐留站周边地区1-2.

交通処理的効率化汐留駅交通連絡的効率化车站地区的交通问题是站前规划的最主要问题。地下，地面，空中立体空间开发，可以形成人车分离，互不干扰的站前交通体系。提高城市运转效率，改善提升城市形象，舒适的交通出行环境。

汐留SIO-SITE基础建设工程规划・构筑由地铁、地下道路、地下人行通道、地面道路、步行回廊和新交通系统共同组成的多层立体式城市交通体系。・与各地块内建筑相连处通过下沉花园衔接。汐留地区地下整体构筑物标准断面图1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区【车站施設】乗入路線：6社8路線１日平均乗降客数：90万人1-2.

交通処理的効率化品川车站周边地区地下机动车路网概要所在地东京都港区港南2－10号的部分地区概要・长度各700m的两条地下车道南北贯通该地区・路段设3处车辆调头点・总延长约1,500m・宽度约6m・标高3.2m（社会车辆停车场2.1m)・通行时间7：00～24：00・全面投入使用2003.07停车场计2,501台（地区内共9处）1-2.

交通処理的効率化汐留站周边地区都市标志的高度化火车时代，大城市的火车车站一直被认为是城市统治周边农村和小城市的象征。高速发展的中国高速铁路正在改变人们的出行方式，枢纽车站也再一次成为中国城市中的热点地区。将车站打造成城市标志，不但改变站前地区赃乱差的面貌，提升城市形象，而且可以吸引投资，带动车站周边地区的城市发展。规划概要・占地面积：约4.4ha・总建筑面积：约49.6ha・由三幢高层商务写字楼及商业、酒店、音乐厅、停车场等构成。・是地铁港未来站上盖物业。横滨皇后广场1-3．都市象徴性的高度化３．都市象徴性的高度化横滨皇后广场皇后商业街QueenMall车站中核・皇后商业街（室内步行街）与户外步行系统标高一致，完美地融入了地区整体步行网络。・直通地铁港未来线的“港未来”车站・在上述两者交汇处设置车站中核（大规模通高共享空间）横滨皇后广场1-3.

都市象徴性的高度化东京三中城３．三都市三象徴三性的三高度三化（商业三、居三住、三得三利美三术馆三）规划三概要・占地三面积三：约7.三8ha・总建三筑面三积：三约56三.9ha（容积三率7.三3）・规划三周期三：20三01年9月—2三00三6年12月・功能三构成三：住三宅、三酒店三、商三业、三办公・获奖三经历三：20三07年亚三洲国三际地三产投三资交三易会评委三会特三别奖三、复三合开三发项三目类三一等三奖20三08年国三土交三通省三绿色三城市三奖20三08年国三际城三市土三地学三会亚三太区三杰出三奖原防三卫厅三用地三华丽三变身三为东三京最三新的三城市三核心三地带三，集三商务三办公三、居三住游三憩及三文化三休闲三功能三于一三身，三并完三美融三入满三足当三今社三会生三活需三求的三舒适三性要三素。三各类三绿化三的错三落组三合为三在此三生活三、工三作或三休闲三的人三们营三造出三舒适三温润三的环三境。丽兹卡尔顿酒店中城主塔

(商务办公)

中城前楼中城东楼花园式住宅防卫厅所属的桧町公园21/21设计基地公共开放空间中城西楼（办公、商业）（办公、住宅、音乐厅）东京中城建筑功能构成1-三3.都市三象徴三性的三高度三化东京三中城1-三3.都市三象徴三性的三高度三化公园绿化三走廊公园东京三中城ＡＣＢ▽TP+24ｍ酒店写字间住宅住宅音乐厅写字间ＡＢＤＥ酒店写字间写字间住宅住宅商业写字间复合三型功三能布三局设计三团队三构架地下三步行三系统三布局总体三设计三担当规划三设计三统筹日程三协调三与掌三控设计三团队三成员三协调施工三图设三计、三施工三监理成本三控制三与调三整工程三设计城市三规划/基础三设施三规划行政三审批三与协三商宏观三项目管三理投资三方集三团3号人三行通三道2号人三行通三道1号人三行通三道1-３．三都市三象徴三性的三高度三化东京三中城中国TO三D开发三的动三向与三课题中国三已经三开始三迈出TO三D开发三实际三步伐三。珠三三角地三区城三市比三较领三先，三深圳三，珠三海，三东莞三，佛三山等中央三政府三方面三的政三策支三持，33号文三件等TO三D实施三者，三参与三者的三两种三类型①三轨道三建设三运营三方参三与房三地产三开发三、深三圳地三铁②三其他三行业三参与三轨道三建设三，中三交，三泰达TO三D的开三发模三式①三自主三开发②三联合三开发③三委托三开发中国TO三D初步三展现三的特三征①三高铁三新城三模式三，（三傍高三铁建三新城三）②三地铁三车辆三段，三停车三场上三部开三发模三式从无三到有举世三瞩目反思三总结精益三求精2．中国三枢纽三开发三的动三向与三课题高铁三枢纽三：城三市建三设新三亮点三，招三商投三资新三热点三，创三新发三展新三据点借助三高铁三车站三建设三，打三造城三市建三设新三的热三点地三区已三经成三为各三城市三的主三要发三展战三略。三车站三枢纽三正在三从城三市的三大门三走向三城市三的核三心。天津三西站三城市三副中三心济南三西站三高铁三新城广州三南站三及周三边地三区上海三虹桥三商务三区香港三西九三龙高三铁车三站及三文化三区2-1．中国三枢纽三开发三的动三向第一三代高三铁车三站：“城市三大门”型孤处三寡立,切割三城市2-三2．中国三枢纽三开发三的课三题第二三代高三铁车三站：综合三交通三枢纽三型交通三换乘三，枢三纽指三向2-三2．中国三枢纽三开发三的课三题第三三代高三铁车三站：城市三综合三体型功能三融合三，站三城一三体2-三2．中国三枢纽三开发三的课三题北京Be三ij三in三g深圳Sh三en三zh三en上海Sh三an三gh三ai广州Gu三an三gz三ho三u星火站六里三橋站深圳三北站前海枢纽龍華三地区広州三北站天津Ti三an三ji三n