车身碰撞损伤的修复

知识点：车身碰撞损伤的修复

一、车身撞击损伤的矫正修复

轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是1、收缩整形：为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下：

(1)利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。(2)加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。(3)如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。

(4)轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。2、开褶：车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。3、撑拉复位：撑拉工具与设备。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展。移动式车身矫正机4、垫撬：根据车辆变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行整形修复。应用此法，车身不需解体，因而保持了原车安装质量，并提高工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用手锤、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。二、两种典型损伤的钣金修复手段1、凹陷变形的修整汽车车身板壳发生凹陷变形时，可视局部损伤和变形的程度。采取如下几种修复方法：(1)锤击法锤击法修复凹凸变形是最常见的作业之一。对于变形、凹瘪和柱类零件的弯曲等，均可以灵活地运用木块、木锤、撬板、手锤、顶铁等工具，直接敲击变形部位使其复位。撬板有利于蒙皮类薄板件的修整，对较为薄弱的构件，一定要选用木垫块或选用木锤、橡胶锤等，这样可以避免车身构件因修理而造成二次损伤。(2)吸引法和手工牵引法使用真空吸盘，于外侧将变形部位吸牢，用手或惯性锤的力量将其牵引复位。还有一种电磁吸盘，也具有同样的功能。使用手工拨杆将局部凹陷矫正复位。这种方法不仅免去了拆装内围板、车内装饰及车门摇窗机等机件的麻烦，而且还能使损伤面减少。(4)钣金整形夹法钣金整形夹是一种较为先进的汽车钣金修理工具，其结构简单，使用方便。在凹陷处背面垫好沙包，用木锤将表面大致敲平后，选择适当的辊轮装于整形夹上，再将整形夹装于汽车的被撞部位，并调整调节螺栓，使辊子之间施以轻微的压力。用整形夹做均匀的反复滚压，以压平凹陷部位。观察被撞部位是否滚压平整，再用手触摸，如仍有不平之处，再继续滚压，直至压平。(3)惯性锤法惯性锤在钣金维修中应用愈加普遍，它与装卡定位装置配合使用，可以修复多种变形和损伤。2、轻微损伤的修复修复轻微损伤所使用的工具主要为钣金锤(如手锤、平锤、扁平锤、木锤、尼龙锤、橡胶锤等)、顶铁、修平刀(俗称撬板)等。(1)顶铁法修复微小缺陷用手顶铁由钣金内侧向外顶出，使凹陷变浅。而后使用整平锤敲打凹陷周围比原来板面为高凸的部分，此时铁锤和手顶铁的距离略远，交互敲打，此为“虚敲”的现象。将变形的范围缩小并使变形量集中，最后再将此残余的少部分凸起部打缩，此为“实敲”。修理凹陷部位时，必须从外部开始逐渐向中心部位移动，按照与碰撞发生损伤相反的顺序进行修复(2)修平刀法修复微小的缺陷所谓修平刀，实际上是一根带弯曲工作面的杠杆。对于难以放入顶铁的弧形凹陷，需要按方案，将修平刀插入并抵住凹陷部位，用木锤或尼龙锤敲击凹陷的隆起，使变形逐渐减轻。当修平到一定程度时，再改用金属锤对变形作进一步修整。(3)对微小损伤的精加工精加工作业追求的是表面光滑、平整如初，是对比表面的细小凹凸，做