识别变速器传动机构

知识点：识别变速器传动机构

有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换挡方式，两轴式变速器传动机构的特点，三轴式变速器传动机构的特点。主要内容

图1有极式变速器剖面图（一）变速传动机构的组成：变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。一、有级式变速器变速传动机构的组、分类和工作原理

（二）变速器传动机构的分类1.按传动比变化分类：有极式、无极式和综合式2.有极式变速器传动机构：采用齿轮传动，具有若干个定值比传动。轿车和轻、中性火车多采用3～5个前进挡和一个倒挡，每个挡位对应一个传动比。3.无极式变速器传动机构：无极式变速器英文缩写CVT，它的传动比是连续变化的。在中、高级轿车上应用的越来越多。4.综合式变速器传动机构：由液力变矩器和有极齿轮式变速器组成，一般由计算机来自动实现换挡。传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内做无极变化，目前应用较多。

一、有级式变速器变速传动机构的组、分类和工作原理

（三）变速传动机构的工作原理1.利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；2.通过增加齿轮传动的对数，以实现倒挡。前进挡时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒挡时，动力由第一轴传给倒挡轴、再由倒挡轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。一、有级式变速器变速传动机构的组、分类和工作原理

图1前进挡与倒挡的对比（一）常见的换挡方式分为：滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡1.利用滑动齿轮换挡特点：直齿轮啮合，通过滑移其中的一个齿轮，使一对齿轮进入啮合位置。二、常见的换挡方式

图2滑动齿轮换挡2.利用接合套换挡特点：可以采用斜齿轮结构，齿轮始终处于啮合位置（其中一个齿轮是空套在轴上的，一般有滚针轴承），通过滑移结合套（渐开线花键结构），完成动力连接。二、常见的换挡方式

图3接合套换挡二、常见的换挡方式

3.利用同步器换挡特点：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换挡的时间；并防止待啮合的齿轮达到同步器之前产生齿轮冲击。图4同步器换挡

1.组成：由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒挡轴、各挡齿轮及变速器壳体所构成。2.特点：输入轴与输出轴平行，且无中间轴，各前进挡的动力均经过一对齿轮传递。常用在前置前驱或后置后驱的中级和普通轿车上。三、两轴式变速器传动机构特点

图5桑塔纳2000轿车两轴式变速器图6二轴变速器传动示意图1.组成：由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）和中间轴组成。2.特点：第一轴前端通过离合器与发动机曲轴相连，第二轴后端通过凸缘连接万向传动装置，而中间轴则装有各挡主动齿轮。适用于发动机前置后驱的布置形式。三、三轴式变速器传动机构特点

图7三轴六挡变速器传动机构示意图从车上拆下变速器的方法如下：1.拧下变速箱下部的放油螺塞，放净变速箱内的润滑油（热车放油）。四、变速器总成的拆装

图8拧下放油螺栓2.拆掉传动轴总成；3.拆开速度里程表软轴与变速箱的连接；4.拆开变速箱操纵机构；5.拆掉离合器助力器，使离合器分离轴承脱开；6.拆下连接在变速器上的电线和管子；7.用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速箱千斤顶；四、变速器总成的拆装

图9离合器助力器8.拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓；9.用变速箱千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速箱总成；10.变速器总成的安装与拆卸顺序相反。四、变速器总成的拆装

图10拆离合器与飞轮连接螺栓1.改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；2.实现倒车；3.利用空挡中断动力的传递。五、变速器传动机构的功能

（1）有级式变速器变速传动机构的组、分类和工作原理（2）常见的换挡方式（3）两轴