控制指挥中心

第二十三章控制指挥中心23.1概述XX市远期构建“放射状+半环形”的轨道交通线网，线网由1、2、3号线等3条骨干线和4号线辅助线构成，远景XX市城市轨道交通线网由上述4条轨道交通线路以及5号线组成。由于远景线路的不确定性，将5条线控制中心集中选址预留会有一定的浪费，但考虑到线网重在设施的控制与预留、同时参照XX线网规模及类似城市经验，本着资源共享原则，从便于集中管理的角度考虑，建议控制中心集中建设。1、2、3、4、5号线共享。控制中心是对列车运行、电力调度、车站设备管理、防灾报警、票务管理实行调度指挥的监控中心。并在非常情况情况下，也是对各类事件处理的指挥中心和全线各种信息的集散地和交换枢纽。作为XX市轨道交通5条线运营操作、指挥及管理地所在的控制中心，应基于轨道交通网络系统化、集成化、可持续发展和资源共享的理念进行规划，控制中心的位置宜选择在城市干道、靠近轨道交通车站、接近监控管理对象的中心地带，方便与城市其他线网连接，并考虑与其它轨道交通线路的资源共享。控制中心的规模和布局应有详细而周密的规划。由于整个网络的建设周期很长，势必造成线网统一管理和发展方向不可预见和难以避免的隔阂情况，同时，各线根据自身情况的不同，设计规模和技术标准也会参差不齐，因此在修建控制中心之时，有必要从轨道交通网的角度，把1号线的控制中心作为网络控制中心的一个节点，进行规划、设计、优化布局，统一技术标准，为建设和管理提供技术支撑和理论依据。图23.1-1XX市城市轨道交通线网规划综合各种因素并结合城市总体规划和轨道交通建设规划关于建设时序的安排，运营控制中心选址暂定于1号线一号路站附近。23.2主要设计原则1）控制中心建筑规模应以满足承载XX市规划的5条线路调度指挥功能能力为依据，考虑多线合设，以实现资源共享，有效地利用人力和物力资源。2）控制中心土建工程一次建成，系统生产用房（包括相应的辅助用房）在满足1号线系统要求的同时，应预留足够的面积，满足2、3、4、5号线系统设备的安装条件。3）控制中心的总体布置应考虑安全、可靠、操作维修及管理方便，运营成本低廉等因素。根据其具体设备的数量，经济合理地确定控制中心的规模、水平、运作管理模式及装修标准。4）1、2、3、4、5号线线路控制中心应采用共享调度大厅分线设置工作区域的方案。中央控制室调度台和模拟屏的布置应满足运营指挥需求和运营模式需求，室内设备布置应整齐、紧凑，便于观察、操作和维修，并便于调度人员的行动和沟通，符合人机工程和人体工程要求。5）控制中心建筑应具有高度的安全性，与其他建筑合建时，应具有独立的进出口通道，包括电梯和消防安全通道。中央控制室应作为独立的安全分隔区，进入中央控制室前应设缓冲区，并宜配置保安设施。6）调度大厅采用综合显示方式，各相关系统的显示信息通过综合显示屏主控制器将有关图像显示在指定的屏幕区域，也可根据运营值班员的指令进行显示区域的灵活划分。7）在紧急情况下，中央控制室能够迅速转为紧急事件指挥中心。8）预留与线网管理服务中心的接口，预留与其它控制中心的接口。逐23.3灵怕搭中心功能锡定位兔正常情况栽下，控制数中心实现貌对姿3恐号线的集刘中控制和客指挥功能而，通过设痒置在中央孔控制室的击调度员对烂列车运行距的指挥监康控、对系湾统设备运兵行的监控志、设备维彼修管理调殖度等。爷当返3叨号线发生偷灾害、紧挨急等情况辽，控制中喉心将发挥迫应急指挥音控制中心数的功能，破对份3磁号线进行想调度指挥吓。阁23.4间驻窝中心选址彼根自据以X桃X昌市路网控统制中心总柿体规划，运运营控制例中心选择瓶在生1鹿、川4亩号线换乘仓点一号路门站旁设集咽中型控制醉中心，供脱路若网找1演～袜5予号线合用树；控制中箩心建设时挥同步考缝虑屡TC雹C飘、清分中撕心、制票结中心芹、哀PI妹S立编播中心林、信息中逃心机房以真及相应的馒管理用房固。轨该控制中裁心大楼作掌为鉴X急X酿轨道交通绒集中型控泉制中心建于设，其主暗体工程如载：建筑结愁构、供配甚电、照明衰、给排水贷消防、通忍风空调、勤大楼智能脾化、接地孝、工艺布歼置等项目爬均失由搏1院号线统一塌建设，预晃留路网后虫续建桥设值2供、金3县、焦4亦、歇5跃号线的系伐统用房、塘管理用房堡以及中央启控制室。具23.5替柿雹工艺设计硬1区）中央控笨制室工艺魔中央控制翻室是控制轧中心的核至心区域，棉工艺设计颠应体现以馅行车调度赌为主，为累运营管理鹊服务的基示本原则。唇中央控制捎室设置行蛇车调度、库电力调度尖、环控（临防灾）调荣度、维修葱调度、总脉调等，由聪总调负责申协调指挥婚所辖线路懒区段的运生营并负责芽安全。在艺中央控制圣室内设置侍综合显示逃屏供行车陶调度、电遮力调度、猜环控（防歼灾）调度坛、总调等摄共用。誓中央控制码室的布置嫂应以行车白指挥为核送心进行各至调度台的滤布置，要络便于行调察、环调、睬电调、维疫调和总调裙之间的信视息沟通，符尤其是在区故障和灾当害模式下搭的调度指争挥。捐3摇号线一期差工程中央健控制室与咏1饭、元2递号线共用爪，土建工脚程由揪1愤号线完成绵并预留。制中央控制跑室设综合倍显示屏。岩综合显示财屏平时分乖区显示信勿号、疯CCTV集、永ISCS盏（受SCAD贿A/BA放S/FA码S/AF岩C嫌）等的信蛋息，需要夹时可显示课统一的图鬼像信息。得2某）系统设奥备和运营痕管理用房趣工艺设计杜信号、通队信、综合牧监控系统卫、壤AFC坊系统设备引用房遵循挠土建预留丈的实际情种况布置。芽辅助设备债用房、各红专业管理故用房、维传修用房可急结合土建三预留、按贱专业与系关统设备用超房就近设土置。弄各系统设认备房的装粱修应满足伸各自设备礼的工艺要障求，设置餐防静电活协动地板。坦23.5瘦.1架建筑设计零1灯）选址范纱围跑本控制中夸心庆为罚5图线共用，集靠栏近荐1瓜、捎4价号线换乘垦车站，一蝶号路站布述设。联一号路站阁位于和平逢大道与一穷号路交叉铁路口。一娇号路现状宴宽度借为蠢46柿m堆，规划宽译度盾为任76靠m瓜。其中一箱号线位于蔬和平路东派延段下牙，帖4竿号线位于焰一号路下笔。结合一应号路主变殖电所合设填。剑控制中心著位于车站贵西北侧地匙块内，该涂地块现状塔为农田，尚规划为居兵住用地。越本方案控电制中心与臭地铁车站觉结合紧密伟，交通便恳利。紧2刷）用地现劲状疫站址周边影主要为农沉田、施工百区、三八虹河以及乔如家湖村。译23.5死.2庭齐调度大厅五及主要设排备布置丢控制中心瓜是轨道交个通指挥中压心，本轨旺道交通控尼制中心设纳综合性中激央控制室辨。中央控旅制商室锅5虚条线共用拌，同时设罩置紧急事披件指挥中警心。工艺暗设计应体菌现以行车偶调度为主纯，为运营壁管理服务蹈的根本原充则。则中央控制坦室为独立肠的安全分参隔区，室织内需要安筒静，减少慰干扰，采合用无柱设您计，面积被按每线不格小计于寺300m吵2粱考虑；室致内净高不勤低席于笨6钟m昏。惊中央控制恶室的布置旧采用分线邀布局的方馅案，各线夸分区域设还置。每线镜均以行车材指挥为核酷心进行各善调度台的廉布置，要朵便于行调后、环调、椒电调、维油调和总调雾之间的信斤息沟通，堂尤其是在跳故障和灾孝害模式下咱的调度指组挥。愧大厅设综旋合显示屏听。大屏幕腥显示屏搁按怕5遥条线统一板规划、分窜线分期实止施、各线险分区显示迁的方案进颈行设置。俩各线综合与显示屏平嘱时分块显工示行车搅、率CCT虚V裳、电力监识控、防灾丧等信息；策需要时可伸显示统一赞的图像信则息。缓综合显示龙屏的布局枣应与调度恼员工作站启位置对应寻。蚂综合显示花屏的安装靠要结合中装央控制室扛的装修，织做到美观砌大方。调禁度台与综民合显示屏烂的布置要克符合人机挺工程学原源理，以便扑调度员观猛察。柏中央控制晕室应满足耕计算机机乖房的有关买温湿度等旋环境要求蒸，满足防旷火规范要医求。中央骡控制室设刘置防静电辨活动地板虾。冒信号、通猪信及综合盾监控系统拆与中央控铜制室关系蓄最为密切参，为满足岛其工艺技记术要求，魄系统机房细布置