知识点二 旋回圈要素_第1页
知识点二 旋回圈要素_第2页
知识点二 旋回圈要素_第3页
知识点二 旋回圈要素_第4页
知识点二 旋回圈要素_第5页
已阅读5页,还剩5页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

《船舶操纵》知识点:旋回圈要素旋回圈定义:定速航行的船舶操一定舵角后作旋回运动其重心所描绘的轨迹。

反移量(Lk):船舶在旋回的初始阶段向操舵相反一侧产生横移,船舶重心偏离原航向线,向操舵相反一侧横移的距离称为反移量。改向1个罗经点时,反移量最大,约为1%L,船尾约为1/10~1/5L。船速越高,反移量越大,舵角越大反移量越大。

Lk进距(Ad):通常指航向改变90度时的进距(重心移动的纵向距离)。约为旋回初径的0.6~1.2倍,是船舶转向时撑握转舵时机的依据。横距(Tr):通常指航向改变90度时的横距(重心移动的横向距离)。约为初径的一半。

AdLkTr旋回初径(DT):改向180度重心的横移距离。一般比直径D大10%,约为船长的3~6倍,它是衡量船舶在有限水域范围内,能否掉头操纵的重要依据。

AdLkDTTr旋回直径D:约为初径的0.9~1.2倍。是衡量旋回性的主要依据。滞距(Re):旋回中心总较操舵时船舶重心位置更偏于前方,滞距是该中心的纵距,约为1~2L。它表示操舵后到船舶进入旋回的“滞后距离”,也是衡量船舶舵效的标准之一。

AdDLkDTTrRe漂角β:线速度与首尾线夹角约3~15度,尾部最大。漂角越大,旋回性能越好,直径越小,降速越多,横倾角越大,转心也前移,浅水中漂角比深水中小。转心P:曲率中心到首尾线的垂线的垂足。P点处漂角为零,横移速度为零。旋回加快,P位置前移,定常旋回时稳定,约在首柱后1/5~

1/3船长处。漂角越大,旋回性能越好,转心越靠前。

βAdDLkDTPTrRe旋回中的船速:斜航阻力增大、舵阻力、惯性离心力的纵向分力的增加,推进器效率降低等引起船速下降。一般可降速1/4~1/2。DT/L(相对旋回初径)越小,旋回性能越好,降速越明显,速降系数越小。肥大型船舶旋回中速度下降比瘦削型船舶大。βAdDLkDTPTrRe旋回时间:航速越低、直径越大,时间越长。不同船型、不同舵角旋回时间不同。一般万吨船快速满舵旋回时间约需6分钟。βDLkDTPTrRe

βAdDLkDTPTrRe旋回中横倾:(3~5度左右)

外倾θc0内倾tgθC=Vt·r·GB/g·GMVt:定常旋回切线速度

r:定常旋回角速度

g:

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论