国际多式联运

1路由设计与运输管理2情境八：国际多式联运学习目标主要内容3学习目标知识目标1、掌握多式联运和多式联运经营人的含义2、熟悉多式联运的主要业务程序、组织方法3、了解多式联运单证技能目标能说出国际多式联运常见形式4主要内容

任务一多式联运概述

任务二国际多式联运单证

5任务一多式联运概述一、多式联运的概念国际多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的新型的运输方式。国际多式联运一般以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一方式运输有机地结合起来，化为一体加以有效地综合利用，构成一种连贯的过程来完成的国际间的运输。国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。构成国际多式联运需要具备以下几个条件：第一，必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人(承运人)和托运人之间权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。第二，必须使用一份全程多式联运单据。第三，必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。第四，必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。第五，必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。第六，必须是全程单一运费费率。二、多式联运的特征1．必须订立国际多式联运合同2.多式联运经营人对全程运输负责3.必须使用两种或两种以上不同运输方式组成的连贯运输4.必须是国际间的货物运输5．全程运输必须签发国际多式联运单据6．必须是单一的运费率三、多式联运的优越性多式联运的优越性主要体现在方便货主和提高货运质量，这也是多式联运产生后在世界各国普遍开展的根本原因。1.手续简便2．安全可靠3．提早结汇传统海运必须凭已装船提单才能向银行结汇，而在多式联运方式下，发货人将货物交多式联运经营人或其代理人后，通常可凭其签发的多式联运单据结汇，这对从内地发货的货主来说，可以提早结汇时间，加快资金周转，提高资金使用效果。4．统一理赔在分段联运方式下，由于各区段承运人只对本区段运输负责，因此一旦发生货损货差，货主必须向参加联运的一个或几个承运人索赔。而在多式联运方式下，无论货损货差发生在哪一运输区段，甚至是无法确认事故区段的隐藏损害，均由多式联运经营人负责统一理赔，并直接向货主进行赔偿。5．实现合理化综合运输四、国际多式联运合同及其特点国际货物多式联运合同是指“多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。多式联运合同具有如下特点：(1) 多式联运合同是双方合同。合同双方均负有义务和享有权利。(2) 多式联运合同是有偿合同。(3) 多式联运合同是不要式的合同。尽管可用多式联运提单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式。(4) 有约束第三者的性质，收货人不参加合同订立，但可直接获得合同规定的利益并自动受合同约束。(5) 有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双方议定。五、多式联运经营人国际多式联运经营人(CombinedTransportOperator,CTO)：指其本人或通过其代理同托运人订立多式联运合同的人。可是实际承运人，也可是无船承运人(Non-vesselOperatingCarrier,NVOC)。国际多式联运经营人承担的责任1.责任分担制责任分担制也称分段责任制，是多式联运经营人对货主并不承担全程运输责任，仅对自己完成的区段货物运输负责。各区段的责任原则按该区段使用的法律予以确定。2.网状责任制网状责任制是指多式联运经营人尽管对全程运输负责，但对货运事故的赔偿原则仍按不同运输区段所使用的法律规定。当无法确定货运事故发生区段时，则按海运法规或双方约定原则加以赔偿。3.统一责任制统一责任制是指多式联运经营人对货主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类及其所适用的法律，而是对全程运输按一个统一的原则并一律按一个约定的责任限额进行赔偿。4.经修订的统一责任制任务二国际多式联运单证

一、多式联运单据的含义多式联运单据（MTD）也称多式联运提单（MTB/L），是指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签发的适用于全程运输的提单。二、多式联运单据的作用（1）它是国际多式联运经营人与托运人之间订立的国际多式联运合同的证明，是双方在运输合同确定的权利和责任的准则。（2）它是国际多式联运经营人接管货物的收据。国际多式联运经营人向托运人签发多式联运单据表明已承担运送货物的责任并占有了货物。（3）它是收货人提取货物和国际多式联运经营人交货的凭证。（4）它是货物所有权的证明。国际多式联运单据持有人可以押汇、流通转让，因为国际多式联运单据是货物所有权的证明，可以产生货物所有权转移的法律效力。三、国际多式联运单据的种类国际多式联运单据可以分为两大类：可转让单据与不可转让单据。（1）可转让国际多式联运单据分为可指示单据（提单）和不记名单据（提单）。（2）不可转让国际多式联运单据。它是记名单据（提单），在单据下面收货人一栏中载明作为收货人的特定人（或公司）的提单。一般不能流通转让。国际多式联运单据在使用的形式上与联运提单有相同之处，但在其性质上又有极大区别。两者主要区别是：（1）联运提单限于由海运与其他运输方式所组成的联合运输时使用，而多式联运单据既可用于海运与其他运输方式的联运，又可用于不包括海运的其他运输方式的联运，但必须是两种或两种以上不同运输方式的联运。（2）联运提单由承运人、船长或承运人的代理人签发，多式联运单据则由多式联运经营人或经其授权的人签发，多式联运经营人可以是完全不掌握运输工具的无船承运人，全程运输由经营人安排其他承运人负责。三、多式联运单证与其他运单的不同（1）签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，全程运输均安排各分承运人负责；（2）签发人的责任不同：多式联运单据的签发人对全程运输负责；（3）运输方式不同：多式联运提单的运输既可用于海运与其他方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运；（4）已装船证明不同：多式联运提单可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具；（5）单证性质不同：多式联运提单具备一般海运提单的可转让性，而其他运输方式的运单不可转让。四、可转让多式联运单据的签发（1）应列明按指示交付或向持票人交付（2）如列明按指示交付,须经背书后才能转让（3）如列明向持票人交付,无须背书即可转让（4）如签发一套以上的正本,应注明正本份数（5）如签发任何副本,每份副本应注明“不可转让副本”字样五、多式联运单据的内容在多式联运中，多式联运单据一般包括以下十五项内容：货物品类、标志、危险特征的声明、包数或者件数、重量；货物的外表状况；多式联运经营人的名称与主要营业地；托运人名称；收货人的名称；多式联运经营人接管货物的时间、地点；交货地点；交货日期或者期间；多式联运单据可转让或者不可转让的声明；多式联运单据签发的时间、地点；多式联运经营人或其授权人的签字；每种运输方式的运费、用于支付的货币、运费由收货人支付的声明等；航线、运输方式和转运地点；关于多式联运遵守本公约的规定的声明；双方商定的其他事项。多式联运单据的流转程序多式联运单据副本一程运单二程运单三程运单多式联运单据多式联运单据多式联运单据副本多式联运单据MTOMTO起运