开行方案与opentrack运行仿真

开行方案与OPENTRACK列车运行仿真2017年3月22日开行计划与开行方案什么是开行计划？什么是开行方案？开行方案包括哪些？一条新线（延伸新线），开行计划如何确定？——例如：12号延伸线一条新线，开行方案如何确定？——例如：16号线开行计划与开行方案什么是开行计划？全日行车计划、列车开行方案、列车运行图、车辆运用计划

营业时间内各个小时开行的列车数计划。

营业时间、分时最大断面客流量、列车定员数、线路断面满载率

（客流计划：站间OD客流表、上下车人数与高峰小时断面客流表、分时最大断面客流量）

（既有线路AFC数据、新线客流调查）

（根据日每小时客流比例的推算）开行计划与开行方案什么是开行计划？全日行车计划、列车开行方案、列车运行图、车辆运用计划新线开行方案——12号线汉中路站龙华中路站龙华站大木桥路站嘉善路站陕西南路站南京西路站龙漕路站漕宝路站桂林公园站虹漕路站虹梅路站东兰路站顾戴路站虹莘路站七莘路站上海轨道交通12号线，本次开通试运营的区段为七莘路站至曲阜路站（不含），线路运营长度为20.95km，共有16座地下车站。线路图新线开行方案——12号线客流指标预测结果载客运营里程（公里）39.90运营区段12号线全线客运量（万人次/日）48.90全日高断面（万人次/日）9.70客流强度（万人次/日﹒公里）1.23客运周转量（万人次/公里）407.15平均乘距8.33高峰高断面2.31高峰高断面位置江浦公园站至大连路站客流预测：在2016年的日均客流约为48.90万人次，全日单向最高断面量9.70万人次/日，高峰小时单向最高断面量2.31万人次/小时。新线开行方案——12号线客流预测：在2016年的日均客流约为48.90万人次，全日单向最高断面量9.70万人次/日，高峰小时单向最高断面量2.31万人次/日。工作日早高峰工作日平峰新线开行方案——12号线客流预测：在2016年的日均客流约为48.90万人次，全日单向最高断面量9.70万人次/日，高峰小时单向最高断面量2.31万人次/日。工作日晚高峰节假日新线开行方案——12号线1234第四阶段：10月24日—开通试运营，38列车运行图演练第三阶段：9月30日—10月23日，6列车专项演练第一阶段：6月15日-8月20日，2列车上线运行第二阶段：8月21日—9月29日，4列车上线运行新线开行方案——12号线序号运营指标名称目标值实际值自评结果1正点率不应低于98%2兑现率不应低于98.5%3服务可靠度全部列车总行车里程与发生5min以上延误次数之比不应低于2.5万列公里/次4列车退出正线运营故障率不应高于0.5/万列公里5车辆系统故障率因车辆故障造成2min以上晚点事件次数应低于5次/万列公里6信号系统故障率不应高于1次/万列公里7供电系统故障率不应高于0.2次/万列公里8屏蔽门故障率不应高于1次/万列公里开行计划与开行方案什么是开行计划？全日行车计划、列车开行方案、列车运行图、车辆运用计划

列车编组方案、列车交路方案、列车停站方案

（3、6混编，6、8混编，6、7混编）

（长交路、长短交路、衔接交路）16号线越行、临时跳停延伸线开行方案——16号线线路：58.962km高架线：45.268km地下线：13.694km

车站：13座高架站：10座地下站：3座主变电站：

3座停车场：

2座概算：160.84亿惠南主变罗山主变临港主变川杨河定修段治北停车场延伸线开行方案——16号线2014年客流量为2.4万人次/日，高峰高断面（周浦东站-罗山路站区间）流量为0.20万人次/小时。2015年全线客流为3.0万人次/日，预计高峰高断面将达到0.25万人次/小时。客流指标2014年2015年运营区间罗山路站-滴水湖站龙阳路站-滴水湖站运营长度（km）51.860全日客流（万人次/日）2.403.00全日高断面（万人次/日）0.981.23客流强度（万人次/日.km）0.050.05高峰高断面（万人次/小时）0.200.25延伸线开行方案——16号线采用快慢车组合运营模式，开行大站车和普通车，大站车停靠站为罗山路站、新场站、惠南站及滴水湖站；普通车站站停。延伸线开行方案——16号线行车间隔时间段普通车大站车工作日高峰时段6:00-9:0020分钟20分钟17:30-20:30工作日其余时段9:00-17:3020:30-22:0020分钟--非工作日全天20分钟--运行列车数上线列车备车数工作日高峰时段102工作日平峰时段、双休日63列车运行仿真软件北美铁路列车运行仿真系统

TPC是RAILSIM中最核心、也是最著名的模块。它根据线路平纵断面和列车编组，计算分析列车运行速度、时分、制动距离以及能耗，评价评估机车、车辆性能以及进行轨道交通线路设计分析，很多轨道交通仿真系统均加载了该计算程序。列车运行仿真软件•(1)支持自定义列车牵引力和阻力模型；

•(2)提供了多种列车运行计算模型；

•(3)高精度的列车运行模型；

•(4)支持复杂的列车制动算法基于列车牵引计算列车运行仿真软件设施管理时刻表管理仿真管理评价管理德国铁路列车运行仿真系统列车运行仿真软件瑞士苏黎世大学开发运行仿真系统OPENTRACK基础操作实验一·线路搭建熟悉opentrack的各个模块及其主要作用熟悉运用opentrak搭建简单的线路OPENTRACK基础操作层次所含对象对象定义运营层列车线（course）包含列车信息、径路信息、途径各站逻辑层径路（Itinerary）同方向若干连续的进路段，一般为列车在一个区段的一种行走路线或叫路段一部分进路段（Path）同方向若干连续的进路，一般为相邻两站任意两个出站信号机间的线路，没有实际意义进路（Route）同方向两个相邻信号机之间的线路，逻辑层中的最小单位，也是进路预约的最小单位电气层信号机、电分相等附着于顶点，是物理层到逻辑层的翻译物理层双顶点、边任何有区分意义的点，两点间为边；表示了线路拓扑、里程和平/纵断面信息实验一·线路搭建线路输入录入样例实验一·线路搭建实验二·参数设定列车参数设置，机车选择线路区段长度、速度、线路条件的设置车站区域划定，车站进站限速、停战位置，进出站信号的设置列车编辑窗口列车窗口实验二·参数设定牵引力-速度曲线图机车管理窗口实验二·参数设定实验三·仿真运行上下行进路的选择与组织方法列车运行线路的设定，