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文档简介

桥隧养护与维修——CRTSⅠ型板式无砟轨道构造与维修我国高速铁路桥面轨道类型无砟轨道有砟轨道板式无砟轨道双块式无砟轨道道岔区轨枕埋入式无砟轨道CRTS-ⅠCRTS-ⅡCRTS-ⅢCRTS-ⅠCRTS-Ⅱ类型无砟轨道结构类型应用线路预制板式无砟轨道CRTSⅠ型板式沪宁、哈大、广株、广深港、宁安、石太、哈齐、成绵乐CRTSⅡ型板式京津、京沪、沪杭、宁杭、杭长、京石、石武、合蚌、津秦CRTSⅢ型板式成灌、盘营、武汉城际、成绵乐道岔区板式武广、京沪、沪杭现浇混凝土式无砟轨道双块式武广、郑西、兰新、大西、太中银、青荣

道岔区轨枕埋入式武广、郑西、哈大应用原型:日本新干线板式轨道应用：哈大客运专线、武广客运专线等结构特点:单元式结构预制轨道板CA砂浆调整凸台限位预制CRTS-Ⅰ4930单位：㎜62570702400轨道板填充层凸台φ520混凝土底座板CA砂浆－钢轨－扣件(含充填式垫板)预制轨道板凸形挡台及周围填充树脂水泥乳化沥青砂浆调整层(袋装灌注)现浇钢筋混凝土底座桥上657mm钢轨：176扣件：41轨道板：190×2400砂浆层：50底座：200路基757mm钢轨：176扣件：41轨道板：190×2400砂浆层：50底座：300隧道657mm钢轨：176扣件：41轨道板：190×2400砂浆层：50底座：200结构尺寸轨道板

－强度等级为C60的钢筋混凝土，钢筋进行涂层绝缘－预应力平板(P)、预应力框架板(PF)、钢筋混凝土框架板（RF）－轨道板长度可分为4962mm、3685mm、4856mm

－框架型轨道板的特点－降低制造成本减少CA砂浆的灌注量（约30％）减小轨道板翘曲自重减小约15％～20％，减小二期恒载改善轨道板铺设、维修更换的条件有利于提高道床漏泄电阻框架式轨道板在露天区间应用时的中部排水问题应引起足够重视。排水处理除在轨道板端部预留排水通道外，应根据线路的具体情况（如线路纵坡、超高），进行具体设计，检查确保排水通畅。

水泥乳化沥青砂浆层

－厚度：50mm

－板下设橡胶垫层时，其厚度为40mm板下橡胶垫层

－由两部分组成：改性橡塑微孔垫板和聚乙烯泡沫板

－改性橡塑微孔垫板沿纵向分别铺设于轨道板的两边或中部

－聚乙烯泡沫板沿纵向铺设于轨道中部混凝土底座

－C40钢筋混凝土，钢筋采用绝缘卡绝缘－宽度：路基上3000mm，桥上和隧道内2800mm；－厚度：路基上300mm，桥上和隧道内200mm；－设置横向伸缩缝（20mm）

对应凸形挡台中心位置

路基、隧道：每隔3块标准板长度设置横向伸缩缝桥上：每单块轨道板长底座设置横向伸缩缝－超高在底座板上实现凸形挡台

－C40混凝土－分圆形、半圆形（梁端、路基结束端）－半径：260mm，高度：250mm

－凸形挡台周围填充树脂材料，最薄处不得小于30mm，设计厚度40mm

－钢筋采用涂层钢筋绝缘填充树脂在现场配制。灌注前检查凸形挡台与轨道板的缝隙不小于30mm（标准设计40mm）填充树脂低于轨道板顶面：5～10mm。质量要求和检验依据《CRTSⅠ型板式轨道凸

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