成都C1照路考注意事项

/2０1１路考注意事项驾照考试中路考以前的科目都是机械性的，按照教练圈定的点位多加练习都能顺利通过，路考变数很大而且是最后一项，挂在这里实在可惜，现为各位考友们总结科目三路考中以下要点,供大家参考一、操作过程１．上车前,无论你在车辆的什么位置,请务必从车的右侧绕过车头走到驾驶室门前，先观察车前道路上是否有障碍,再观察车后方是否有来车,确保安全后，在下面先喊报告，听考官说：”上车＂后，上车.2。关好车门。用平稳心态对考官说:“××驾校×××学员参加考试＂，双手将考试卡（考试证）递给考官。尽可能地比较熟练的快速调整好座椅、左右中3个观后镜,系好安全带，观察仪表，如果仪表正常,微笑着向考官征询意见:“报告考官,仪表正常，请问是否可以起步？”3。得到允许后，踩离合,挂1挡,打左转向灯，按喇叭、观察后视镜，确认安全后,松离合到半连动，右手同时放掉手刹（可有效防止上坡起步后溜)，平稳起步。4。顺利起步后，不要急于立即向左变更车道,继续直行,同时关闭左转向灯，踩离合,换到２挡(陡坡起步可以一直用１挡爬到坡顶再换挡），慢一点松离合，右脚同时给一点油门防止冲车或者熄火。加油保持2挡前进,观察速度表到达３0公里以上或者发动机转速超过2000，换到3挡行驶,保持30的速度行驶，如果考官不要求加速,请不要在他面前炫耀你的技术而开到60公里以上，那样只会让他感觉你喜欢开快车，不安全。行进过程中，千万别忘记隔个1０多秒就看一下后视镜哦5。考试时一定要听清考官口令(可在考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。）不要过于紧张，尤其到路口处和障碍处时要减速慢行.6．当听到“靠边停车"的口令后,你距离成功很近了，不要慌，第一反应是打右转向灯，然后脑袋做个明显的偏转动作去看右边的后视镜，如果右边后方没有车辆，请请向右打方向,同时踩刹车,左脚离合也跟着踩下去,用平时你定点停车的感觉使车距离右边路沿30CＭ的时候，回正方向，将车停稳在路边.7。车辆停稳后，拉手刹，拨回空挡，双脚松开离合刹车,关掉右转向灯,松开安全带，面向考官说:“谢谢考官"，然后观察左镜子，确认后方没来车后,开车门,下车.下车后,用双手轻轻关上车门，再次说声“谢谢考官"二、注意事项㈠操作要点安全带是否系好ﻪ车门是否关好ﻪ是否双手握方向盘

起步是否打左转向灯并从左后视镜观察后面道路情况

并线是否打转向灯并从后视镜观察后面道路情况ﻪ调头是否打左转向灯ﻪ是否在斑马线外调头（不能在斑马线上调头)ﻪ熟练加档，最少要加到4档，车速60左右

换挡时不能低头看档位ﻪ不许连续并线

靠边停车时，是否打右转向灯并从右后视镜观察后面道路情况ﻪ靠边停车时，车身与马路之间的距离是否在3０公分左右

停车的时候是否摘空挡、拉手刹开车过程中，油离配合是否熟练,没有一顿一顿的现象

下车后是否从车后绕过,不能从车前跑

驾驶过程中,不准带有色眼镜，不许抽烟、喝水、吃口香糖ﻪ夜考时，是否打开车大灯

这些就是C1路考的全部需要注意的了，只要记住这些，路考很容易过㈡起步停车和加减挡要点(１)进车，出车。必须关好车门,坐姿端正，目视前方,手握方向盘左9点右4点。（2)发动车.先检查相关设备是否正常,确认空挡后开电门打马达,检查仪表运转是否正常。(3）起步.起步的口诀为：掰左灯,挂一挡，松手刹,看反光镜注意后方有无来车,无车抬离合加油走车。(4)加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油,使车速提高一挡后加挡．加挡步骤为：1）收油门２）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶)5）踩油门（为再升挡做准备）.(５）减挡。1）收油门2)先刹车(轻踩慢磨，使车速慢下来）３）踩离合(为挂低档)4)减挡(可以跳减）.注意弯道行车应挂2挡。（6）停车。步骤为：1）打右灯2）收油门3）先刹车4）踩离合5）停稳车6）摘空挡７）拉手刹8）先抬离合，再抬脚刹9）关灯1０）关电门㈢道路行驶要点１）车辆要各行其道:单车道靠右侧行驶,双车道小型车走中间车道.2）有口令听口令；没口令就直行;没有直行的路就拐弯，先右后左．3）连续右转弯：打右灯，走边车道．４）连续左转弯：打左灯,别压线，别压中心圈(圈里是警察）。5）左转弯接右转弯：打左灯，进弯道别压中心隔离线，然后打右灯进车道。６）右转接左转:打右灯,进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道.7）环岛调头:一律先打左灯,进环岛,转一圈,打右灯出环岛.8)环岛左右转弯：打左灯进环岛,转到出口打右灯出环岛.所有行驶不能压分道线。㈣路考科目要点考试内容主要有：上车准备，起步，直线行驶,加减挡，变更车道，通过路口，靠边停车,通过人行横道，通过学校区域,通过公共汽车站，会车，超车，掉头等等。这些内容考试的时候不一定全部都考，都是按照实际道路情况来选择,同时也要注意考官的指示.也就是说你就按照行驶路线走，前面有车了你就超车,前面没车就没有超车这一项了.细节方面一定要注意，上车的准备工作，上车前绕车一周检查车辆，上车后调整座椅、后视镜，系安全带，过路口的时候要松油门减速通过，超车要打转向灯，停车时要是前面有公交车站要停在距离站牌30米以外等等。这些细节你学车的时候教练应该都会讲，多听听,其实很好考的.等考完路考以后,一般会在考过的人中抽取1０％的人参加夜考，一般不会抽到的，除非你运气不好。夜考你先不用准备，如果抽到会通知你的，主要是考车灯的使用,很简单的.㈤路考时注意两报一重复：(1）报姓名：上车坐稳后向考试员报告：

＂我是泰来驾校＊＊*＊号车学员＊*＊＂（2）报仪表：适当轰油门并认ﻫ真观察各仪表情况后，向考试员报告：”各仪表正常,请指示。"（3)重复口令：路考中，考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。一、考试动作顺序与步骤1、绕车头到车门，喊报告,经考官同意后开车门上车;2、调整座位，系保险带，踩离合器，空档，点火发动，松离合器，左脚放在离合器下方,说：“仪表正常,是否起步。”考官说起步后，再准备做起步动作.３、做起步动作，具体步骤:踩离合器到底,换一档，开左转向灯，看左右后视镜，鸣喇叭，抬离合器到半联动,松手刹，慢抬离合，加油起步。4、加一脚油,换二档，关转向灯,加油换档至三档,逐级到四档.每次换档后,脚必须离开离合器,放在离合器下方.5、一般到上坡处,考官会指示减档，做减档动作。6、减档动作具体步骤与要动作要点：听到考官说减档指令后,开右转向灯，松开油门,右脚离开油门，踩离合器，从五档换成四档，抬离合器，脚放在离合器下方,再踩离合器，从四档减至三档,一直减到一档，档位换到一档后，左脚同样要离开离合器，再踩离合器，踩脚刹停车。注意方向,车身要停到硬路３0cm处。7、做停车动作，具体：拉手刹，归空档，关转向灯,松离合器,松脚刹.8、做起步动作，踩离合器，换一档,开左转向灯,看左右后视镜，鸣喇叭，抬离合器到联动，松手刹车,慢抬离合，加油起步。在正常行驶过程中,脚要离开离合器。9、一路加到五档,考官喊抢档,迅速踩下离合器,五减到四档，抬离合器，手和脚都不离开，再踩下离合器，换成三档，又从三档加到五档。要求速度快,不能加油.１0、过红绿灯路口,要适当减速。遇红灯,踩脚刹和离合器停车。绿灯起步,除了鸣喇叭不需要,其它同起步动作相同。1１、遇公共汽车站，要松油门，踩脚刹，减速。12、到考试终点，要做停车动作。具体:打右转向灯,脚刹先轻后重再轻，使车平稳停车,注意要停在右路边.13、挂空档，关转向灯,松离合器,松脚刹。１4、掉头.具体;换一档，打开左转向器,看左右后视镜,半联动起步，掉头后,打左转向灯,踩离合器和脚刹车，靠路边考试要求的黄线30cm处停车。１5、拉手刹，归空档，换一档，关转向灯,熄火。松离合器，松脚刹，松保险带，喊“考试完毕”。二、难点与注意事项1、减档动作是难点,动作要领是：高档位时离合器可以放的很快,低档位三档到二档和二档到一档,离合器放的要慢,否则车身会抖动。2、正常行驶不能压黄线,超车时要打左转向灯，同时鸣喇叭,超过后打右转向灯，驶回自己车道后，再关转向灯。3、抢档速度要快，车身要会抖。不能看档位,同时起步时要看后视镜。4、前面有车，慢速跟车时要换成低档。5、停车时，如档位为一档，要先踩离合,再踩脚刹；如档位在二档以上,要先踩脚刹，等速度慢下来后踩离合。ﻫ,不合格；如何克服先离合后刹车的“驾校毛病”？来源：汽车知识网作者：崔发布时间:2011-１-611：33:３9浏览次数:195

一些刚出驾校的学员,由于不熟练,总是摆脱不掉驾校教练教的对付“老车"的办法；甚至一些老司机久而久之也养成了一些坏毛病。先离合后刹车?新学员的油离配合一般都掌握得不好,容易熄火.为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时,先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板,一有情况先踩离合的坏习惯。正解：先踩离合再踩刹车,要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多,特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹"在下坡时尤其危险。此时挂1挡或２挡,就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合,就等于在空挡状态下滑行制动.此时就等于放弃了发动机制动,而完全依赖于制动系统,刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡,就极可能导致刹车失效而发生危险。点刹车最有效？很多教练在教学员如何控制刹车时,“点刹”是经常被提到的一个词.所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释,这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。正解：原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中,“点刹"仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展,ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单,当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动,然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在1秒内可作用60至1２0次,相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。

在有了先进的电子辅助之后,人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹"会不断松开刹车而延长了制动时间,这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。

低转速就加挡?

多问几个学员或新手,就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”.他们习惯于在转速为16０0rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好".正解：

过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护"。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作,内部机件的负荷和磨损自然增加.而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以,为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡,改为在2000rpｍ至３0００ｒpm时加挡较为合理。停车时，究竟应该先踩离合，还是先踩刹车原文地址:转载：停车时，究竟应该先踩离合,还是先踩刹车作者：得贵影停车时,究竟应该先踩离合，还是先踩刹车

PostＢy：2007－9－1９20：05：00前言：在此版块中，我不愿设置回复，希望各位读者,如果看见此贴下降较多时，就回复一下，如若不然,后来者就看不到了。学车朋友们一直迷惑，在停车时究竟是先踩离合器，还是先踩刹车，就以下三种情况予以说明：

第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车:ﻫ如果你的车速比较快，比如,行驶速度在40公里以上,你如果要停车，必须提前减速,可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速（但是，电喷车在滑行时反而费油），待车速减到40公里以下时，你再停车,停车时,变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定,等车停稳后,将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆,然后将两只脚抬起即可。

如果你的车速在40公里以下,那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。ﻫ第二种情况:在考试时停车:ﻫ既然是考试，你别跑的太快,一般都在30到4０公里之间,如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速,然后打开右转向灯,看一下右后视镜,确认安全后,向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板,平稳停车。ﻫ在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。ﻫ第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门,利用发动机的牵制作用减速（考试时不允许滑行),快到停车位置时，先踏离合器踏板,紧接着踏行车制动器踏板,等车停稳后,将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可.ﻫ在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置,如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。

如果你减速过早，档位已经减到1档或２档时,但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些,到停车位置时再停车。ﻫ评述:你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下,发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时,必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重,很容易造成发动机熄火。

我们知道,刹车的寿命也是有限的，用一次,它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施,在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车,这就是所谓的预见性制动。

减速时,一定要确定提前量，比如,在高速公路上行驶时，前面就是收费站,究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的,考虑的因素有:车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响（比如，逆风、顺风)、车辆到收费站距离的估计等因素。技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右,技术较差的驾驶员,车辆接近收费站时，车速可能还在４0公里以上（这时，你可先踩刹车来配合减速），或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。[此贴子已经被作者于２008—2—９２３：08：50编辑过]

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PoｓtＢy:20０7-9—14１3:28：00科目三的考试内容包括:上车准备、起步、直线行驶、超车、让车、会车、跟车、掉头、变更车道、通过路口、学校区域、靠边停车、夜间行驶等。ﻫ新科目三就是考你在道路上行驶时的综合能力。比如：上车前要围绕车辆转一周,看车辆周围、底部是否有障碍物,上车姿势、驾驶姿势和操作方法是否正确，是否知道系安全带，起步前是否观察仪表和三镜，气压制动车辆的起步气压是否达到要求，发动机有无异常响声，起步、变速和停车方法是否正确，超车、让车、会车、跟车时应遵循的原则，转弯时的方法，变换车辆行驶车道、位置时的方法，遇到交通标志是否能按照要求去行驶,能否严格遵守交通法规，能否知道各种道路上本车辆的行驶位置、速度,掌握车辆位置的能力,夜间行驶时能否正确使用灯光，遇到应该减速的路段是否知道减速,行驶途中是否注意观察仪表和三镜,以及应付、处理道路上各种复杂交通、路面条件下的综合能力。夜考注意事项:ﻫ一、灯光的使用：

1、和机动车、非机动车、行人会车时，须距对面来车１50米以外，互相关闭远光灯,改为近光灯,如果对面来车没有关闭远光灯，可变换远、近光灯,示意对面来车关闭远光灯.ﻫ2、超车时,变换远、近光灯，示意前车让路。ﻫ3、如果在行驶的过程中，发现后面车辆用远、近光示意时,只要有让路条件，就必须及时让路。ﻫ4、跟车行驶时,不要使用远光灯。

5、在有路灯照明的道路上行驶时，不要使用远光灯。

６、在掉头时,或遇到交叉路口时，不要使用远光灯.

7、起步前，关闭双闪灯，停车后，开起双闪灯。

二、减速行驶:ﻫ因夜间视野变窄，视距变短，所以,一定要放慢行驶速度.ﻫ三、其余的注意事项,与路考类似。参加路考的学友要注意的细节.以下是引用（坚持不泄）的文章，总结的的确不错,特贴过来和大家共享！

一、上车准备：一定要围绕汽车转一圈,开车门前要观察后方情况。

二、起步:上车门关后要面带微笑向考官问好，然后调座椅、系安全带、调反光镜、看档位是否在空档上，踩油门，看仪表是否转动,然后说:报告考官：仪表正常，请求起步。同意后,踩(离合器)、挂（一档）、打（转向灯）、鸣(笛）、看（左、中、右后视镜）、松（手刹）、抬(离合器）。

三、直线行驶:注意方向要平稳,不要作蛇形行驶；发现有障碍物要及时减速,另外20秒要左右看后视镜.

四、变更车道:要打转向灯，要观察后方交通情况，不能因判断车距不合理而影响他车正常行驶.ﻫ五、过横道线：过人行横道线时要减速、鸣笛、左右看（尽管道上无一人，我们要做好是精神病人的准备）,有行人在过横道线上时要停车让行。ﻫ六、通过路口：通过路口一定要减速慢行、左右看、避让行人和优行车。转弯通过路口要打灯并还要观察侧前方（时速不超20）.

七、掉头:车速要降到10码以下(一档)，选择在直路对面无来车时。注意转向灯且不得妨碍他车和行人通过。

八、靠边停车:打转向灯，观察右反光镜,减速到二档,停稳后（不能压车道边线且距车道边线在30ＣM以内)先拉手刹，挂空档,再松离合器和脚刹，关转向灯、关发动机，松安全带。要谢谢考官,一定要观察左侧及左后方的交通情况后才能开门下车，下车要关门（记住哟)科目三考试项目分类评判标准(摘自xjx发表的文章)

１、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，扣分至不合格;

2、打开车门前不观察后方交通情况，扣分至不合格。

3、制动气压不足起步,扣分至不合格；

4、车门未关闭起步，扣分至不合格；ﻫ5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头,观察左、后方交通情况，扣分至不合格;ﻫ6、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡）,扣１0分;ﻫ7、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣1０分；

８、不松驻车制动器起步，扣１０分;

９、道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭,扣１0分;ﻫ10、起步时车辆发生闯动,扣10分;ﻫ１1、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分;ﻫ12、启动发动机前,不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣５分。

13、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态,扣分至不合格；

14、遇前车制动时不采取减速措施,扣分至不合格；

１5、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；

１6、不了解车辆行驶速度,扣1０分；ﻫ17、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，扣10分.ﻫ１８、变更车道前,不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，扣分至不合格；ﻫ１９、变更车道时,判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶,扣分至不合格；

２0、连续变更两条以上车道，扣分至不合格。ﻫ21、通过路口前未减速慢行,扣分至不合格；ﻫ22、直行通过路口不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；ﻫ23、转弯通过路口时,未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况,扣分至不合格;ﻫ24、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，扣分至不合格;

25、不按规定避让行人和优先通行的车辆,扣分至不合格;

26、左转通过路口时,未靠路口中心点左侧转弯，扣分至不合格。ﻫ2７、不观察左、右方交通情况，扣分至不合格；ﻫ２8、不按规定减速慢行，扣分至不合格;ﻫ２9、遇行人通过人行横道不停车让行,扣分至不合格。ﻫ3０、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时,不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，扣分至不合格；

３１、会车困难时不让行,扣分至不合格；ﻫ３2、横向安全间距判断差,紧急转向避让相对方向来车,扣分至不合格。

３3、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，扣分至不合格；ﻫ３4、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，扣分至不合格；ﻫ３5、超车时未与被超越车辆保持安全距离,扣分至不合格;ﻫ36、超车后急转向驶回本车道,妨碍被超车辆正常行驶,扣分至不合格；ﻫ３7、从右侧超车,扣分至不合格;

3８、当后车发出超车信号时,具备让车条件不减速靠右让行，扣10分.ﻫ3９、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，扣分至不合格;ﻫ40、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘,扣分至不合格;ﻫ41、停车后,在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，扣分至不合格;ﻫ42、停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣２0分;

４3、停车后,未拉紧驻车制动器,扣20分；ﻫ44、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；

４5、下车后不关车门,扣１0分；ﻫ４6、下车前不将发动机熄火，扣5分;

47、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣５分.ﻫ４8、不能正确观察交通情况选择掉头时机，扣分至不合格；

49、掉头地点选择不当，扣分至不合格；

５0、掉头时,妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，扣分至不合格。

51、不能正确开启灯光，扣分至不合格;ﻫ5２、同方向近距离跟车行驶时,使用远光灯,扣分至不合格;ﻫ５３、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时,不交替使用远、近光灯示意，扣分至不合格；ﻫ5４、会车时不按规定使用灯光，扣分至不合格;ﻫ5５、在路口转弯时,使用远光灯，扣分至不合格;ﻫ5６、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，扣分至不合格;ﻫ５7、对低能见度道路情况判断差，扣分至不合格；

５8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时,使用远光灯,扣分至不合格［此贴子已经被作者于２007—11-2２20:40：０2编辑过］

分享2顶阅读(６47)┊ＨYPＥＲLIＮK”＂\l”新手上路要注意哪些事项”新手上路要注意哪些事项HYPEＲLＩＮＫ＂:\＼我的文件夹\\JＳ考试系统\\ＪＳ考试系统\＼ｄatａ\\skyd６．htm”\l＂开车前的注意事项"开车前的注意事项HYPERＬINＫ”：\\我的文件夹\\ＪＳ考试系统\\JＳ考试系统\\daｔa\\skyd6.htm＂\ｌ＂安全驾驶的九项基本注意点”安全驾驶的九项基本注意点HＹPＥRLＩNＫ”:\\我的文件夹\\JS考试系统\＼JS考试系统\\data\\skｙｄ6。ｈｔm”\l"安全驾车的几点注意小贴士"安全驾车的几点注意小贴士HYPＥRLINK＂：＼\我的文件夹\\ＪＳ考试系统＼\JS考试系统\\datａ＼\skyd6。htm"\ｌ”坡道起步的注意事项＂坡道起步的注意事项HＹPERLINＫ＂：\＼我的文件夹＼\ＪS考试系统＼＼JS考试系统\\dａta\＼ｓkyd6。htm”＼ｌ"驾车换挡的注意事项"驾车换挡的注意事项ＨＹPEＲLINK":\\我的文件夹＼\JS考试系统\＼ＪＳ考试系统\\daｔa\\ｓｋｙd6.ｈtm”\l”汽车加速换挡注意事项”汽车加速换挡注意事项＼ｌ＂汽车越级减挡注意事项＂汽车越级减挡注意事项HYＰERLINK”：\\我的文件夹\\ＪS考试系统＼\JS考试系统\\ｄata\\skyd6．ｈtｍ"＼l"汽车转弯的注意事项＂汽车转弯的注意事项HYＰERＬＩNK”：\\我的文件夹\\JS考试系统＼\ＪS考试系统＼\data\\sｋyd6.ｈtｍ"\ｌ”观察侧方情况该注意什么”观察侧方情况该注意什么ＨYＰERＬIＮK"：＼\我的文件夹＼\ＪS考试系统\\JS考试系统＼\data\\skyd6．htm”＼l"利用后视镜和转向灯该注意什么"利用后视镜和转向灯该注意什么HＹPEＲLINK":\＼我的文件夹\\ＪS考试系统\＼JS考试系统\\data\＼ｓkyd6.htm"＼l”夜间行车应注意的问题"夜间行车应注意的问题HＹPERLINＫ”:\＼我的文件夹\＼ＪS考试系统\\JS考试系统＼＼data＼\skyｄ６。hｔm"\l"新手处理驾车难题该注意什么＂新手处理驾车难题该注意什么新手上路要注意哪些事项一、新手累积驾驶技术与经验的“四必要”：

1、要认识汽车新手驾车，多半是驾驶陌生的车辆。遇上这种情况，首要步骤是要尽快摸熟车辆的脾性.方法是先调校适合自己体形的驾驶坐姿,然后调校望后镜。当一切就绪后，选一段交通流量比较少的路面尝试开车，尽快感受清楚车辆油门及脚掣反应,然后才开车往目的地.

2、要计划行车路线不熟路是新手发生意外的主要原因之一，所以出发前往不熟悉的地区,应找熟路的朋友问清楚行车的路线，记下重要的路口转弯位置。有可能的话，尽量找有经验又熟路的朋友在旁提点，亦可避免意外的发生。3、要遵守路标指示新手对车速的感受只属一般，驾车时往往不自觉地愈开愈快，加上对弯路的开车经验不足，所以更加要留意路旁的交通标记，切记遵守行车的速度限制，看见有警告性的弯路标记，便应减慢车速准备入弯，避免因车速太高而出现轮胎打滑的意外。4、要冷静及忍让保持敏锐的应变能力，是避免意外的最佳方法。所以开车时应与前车保持足够的距离,紧记“两秒距离的守则”。方法是当前车驶过某标记时，自己的心中数“一千零一，一千零二"后才驶过同样的标记，就符合“两秒距离”的标准。此外，驶驶时切忌只注视前车,应该冷静将自己的“驾驶视野”放到最前方,这样才能保持预见力，提高驾驶视野的范围,能够更早发觉前方的交通变化,及早作出反应.二、新手应该超越前车吗？ﻫ驾驶时要超越前车，其实是十分普通的事情。问题是超越前车必须在安全情况下进行,无论是新手与否，都要遵守以下的守则：１、超车前应打左转向灯，并从望后镜中看清楚没有后上的汽车,确定没有其他车辆驶前时，方可加速切入左面的行车线上。紧记超车必须从左面进行，从右面超车是危险而又违犯交通规例的行为。

２、切线的转方向盘动作切忌突然,应该是畅顺而循序渐进地切入左线,然后继续加速超越前车。当与被超越的汽车保持约四秒左右的行车距离,便应打右转向灯，观察望后镜,确定没有汽车紧贴后，便畅顺地转方向盘进入右面行车线,这样才算完成整个超越前车的过程。三、被后至的汽车爬头超越时,应该采取甚么措施？ﻫ在路上开车,除了时刻留意前方交通外，也要留意后方的交通情形。当有比自己更快的车辆接近时，就应该礼让保持车速,让它超前。假如在有三条行车线的快速公路上行车，更应靠向右线或保持在中线上行车，让有需要的汽车在左线上爬头。开车前的注意事项一、开车前应习惯进行以下重点检查：第1是检查轮胎状况；第2是留意地上是否有新形成的油渍、水渍、甚至硬物或尖利物件;第3是在引擎启动后，检查仪表板上的警示灯是否全灭;第４是检查前后车灯及转向灯.

二、留意正确有驾驶坐姿，所谓正确坐姿是要确保自己手脚有足够的伸展空间及背部挺直，并获得最佳的前方视野。除了司机外，前座乘客亦应留意正确坐姿，包括座椅不要调校得太接近前气袋,另外椅背不要调校得像坐沙滩椅般仰得太后。

三、开车前的最后一步便是调校后视镜。中央后视镜应要反映到整个后窗和远方消失点原则,有些人习惯将中央后视镜微微向右倾，以减少右后方视野的盲点，这种做法是有其可取之处的,门边两侧的后视镜亦要尽量反映两侧行车线的情况,在调校时先将后视镜校至仅仅看见车身一部分，然后再向外轻微调校至刚好看不见车身,这样便可将两边后视镜调到最大可视角度及最少盲点的位置。安全驾驶的九项基本注意点一、正确的驾驶姿势：过于靠近方向盘，或者椅背过于倾斜，都是不好的.前者若是意外发生时，可能因为缓冲距离不够，撞击到方向盘,或是下肢撞击到中控台下缘;后者因为下肢伸直，没有弯曲，撞击的力道没有任何分散的空间，而且此时视野不良，对行车也是不利.一般而言，正确的驾驶姿势,是当背部靠住椅背时，手腕关节部份恰好可接触方向盘上缘，而踏油门到底时膝盖仍可弯曲为准.

二、安全带上肩:肩带经过锁骨，腰带经过髋骨,松紧适中，安全带不扭曲，是最基本的原则。但是大多数人的问题还是在于不绑安全带，请想想黛安娜王妃吧！为何她命丧黄泉,但坐她隔壁的先生却仍健在？ﻫ三、双手打方向盘,让方向盘的转向灵活度保持在最佳状态：在今日车种多半配有气囊的趋势来说，双手放在3点与9点方向不但可以满足上述要求，而且也最能避免气囊爆开时的伤害。其他不良习惯如反扣向盘内缘，将造成紧急时回打不易，应避免之。ﻫ四、切车道与转弯时，务必先确认死角处有无车辆,尤其是B柱旁与Ａ柱的45度角方向，切忌一次直接切两个车道以上，或是任意靠边停车。并且养成提前至少20公尺打方向灯的习惯，如此则双方安全同时也不会让后方车辆感到不悦，因为驾驶人心平气和降低的交通事故比例，应是无法衡量的吧!

五、跟车时保持适当的安全距离与车速：驾驶手册上的安全距离多半过于理想化,所谓”适当”得靠您平心来衡量；车速过快或过慢都不安全，维持与大多数的车子相同的车速才是上策.ﻫ六、妥善利用刹车：如下陡坡时利用低档位减速，先减速完成后再转弯,不仅安全而且避免乘员的不适感.至于ABＳ的使用则是“养兵千日”的技能,建议找个安全空地，好好体会一下其刹车的特殊感受，以免意外来临时无法发挥其应有的功能。ﻫ七、用免持听筒打手机:虽然政府大声疾呼,但还是有许多人单手打电话，单手开车，转弯时亦然。通常这类车子的动态都会让别人有一种心不在焉的感受，可知其实驾驶人已经无法同时兼顾二者,影响安全的程度可想而知。ﻫ八、阴雨天或天暗、天黑时开灯及正确使用远/近光灯：请记得一件事，开灯是让别人看见你的存在，不只是让自己看路而已。只开小灯或是没开灯对安全造成的妨害，实在是比几颗灯泡的价值高得多.在无路灯设置的路段，可以使用远光灯来提供较广范围的照明，不过遇到会车时可别忘记切回近光。若是遇到大雾，除了降低车速、打开雾灯外，也应使用近光灯来提供较好的地面照明。

九、其他如酒后开车、睡眠不足时开车或是闯红灯都是不良的驾驶习惯,其危险程度与造成的伤害之高，不言可喻。安全驾车的几点注意小贴士一、抢红不抢绿有些驾驶员遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯拼命加油提速,往往还未驶到路口停车线，绿灯变成了红灯。最好在远处见到绿灯时减缓车速，在保持低速前进的情况下，以备变灯。因此，“抢红不抢绿”能在用制动或少用制动的情况下顺利安全通过路口。

二、早变晚不变路口变线时，一定要早打转向灯早变道,千万不可临近路口时变线，以免危险发生,并给其它车带来不便.ﻫ三、左转先看右行至路口转变，先察看是否有同向行驶车辆,再看另一侧,因为前面的情况处理时要比后面或侧面容易得多。ﻫ四、宁减车速，不减转速山路行驶时,上、下坡都须注意发动机转速,尤其上坡，转速应控制在３0０0转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高挡低转速冲坡，上不去再换低挡的做法既耗油,又加重车辆的机械负担和磨损。

五、上下坡同挡初驶山路的驾驶员往往在下坡时选用空挡,然后用制动控制车速，根据能量守恒的原理，长时间制动会使制动片发热，令制动效果减低,甚至失效。因此,在山区驾车应利用发动机的牵引控制车速。

六、弯前勤，弯内松,弯后缓山路多变,诸多事故都发生在弯道上,在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯,千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油.

七、紧走沙，慢走水过沙漠时由于沙地松软,容易陷车,应快速通过;过漫水路段则恰恰相反,车速越快，水的阻车越大,越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的最佳选择。坡道起步的注意事项坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是新闻驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难,只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。一、现象从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。二、原因主要有三个方面:一是油门跟不上;二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。三、正确的操作方法１、有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势,注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档,右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时,迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意,此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器.因为上坡时汽车阻力大,起步所需动力也要大一些.关键点是松手制动的时机.若松得过早，会使车辆后溜:若松得过迟会造成熄火.最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时,立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。2、无手制动起步方法.因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法.操作程序是左脚踩下离合器踏板,右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后,应完全松开离合器踏板.关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。驾车换挡的注意事项除了无级变速汽车,其它汽车都有几个前进档.这就要求我们在驾驶汽车的时候,必须根据汽车的速度,配合使用档位，以使汽车正常运转行驶。否则，可能导致引擎熄火停车,损坏汽车机件。

尽管大家都知道要配合车速使用档位,知道车速与档位不合谐而引起的不良后果，但在实际驾驶中却没有严格按照教课书上的有关数字规定执行,相反对有些教练师傅的“经验之谈”却刻骨铭心,既只要能快速、方便、无声地把档位加进去就是正确的。于是乎许多人在汽车启动行驶之初，还没有达到一定时速时，就急于挂高档位，有的只等车轮一动就升二档，似乎要急着完成起步该做的程序；有的在汽车爬坡感到动力不足时才快速变换减档等。我们说，以上的经验之谈实在不尽正确,甚至可以说是坏习惯，对引擎有很大的损害.因为车辆一起动，变速箱内被动的齿轮就可以与驱动的齿轮同步,不论你如何变档都不会有声音.也就是说，变档时没有声音，不能说明变档变得正确。ﻫ先来看看升档，我们说不宜太早。因为在每一档都有最理想的行驶速度,也就是引擎的驱动力最大时的车辆速度。通常在一档，理想行驶时速约是15—2０公里,但当车辆刚刚起动时，时速还达不到１0公里，一档齿轮还没有发挥它应有的驱动力,若急着变到二档,就会增加引擎的负担。依次类推，只要任何一低档位没有充分发挥应有的驱动力,必然要在下一档中增加引擎的负担。ﻫ一般理想的变档车速大致如下:ﻫ第一档：20公里/小时ﻫ第二档:3０公里/小时ﻫ第三档：4０公里/小时

第四档：５０公里/小时ﻫ如果我们在拥挤的市区行驶，时速在40公里以下，就不必把档位升到四档。保持三档以下行驶，不仅力量充足，快慢自如，而且便于应付各种突然情况,保证安全行驶.

再来看看减档，我们认为宜早不宜迟。许多人在驾驶汽车爬坡时，等于引擎声音变慢,似乎已经吃不消了,车辆几乎跑不动的时候才忙着减档,这样很不合理。因为，车辆失去了速度就是失去了惯性,速度很慢几乎没惯性的汽车接通低档位的离合器后，速度进一步降低，引擎必须提供更大的驱动力才能确保汽车行驶，无形中增大了引擎的负担.相反，提早降档，使汽车始终保持足够的驱动力、速度和惯性，对于安全行驶和延长汽车使用寿命有好处,越是上坡陡的时候,越是车速慢、载重量大的时候,越要注意稍微提早降档。一般来说，当汽车时速45公里时降为三档,时速35公里时降为二档，时速25公里时降为一档比较合理。汽车加速换挡注意事项汽车在行驶过程中,要根据道路交通情况及时换挡。当道路条件好且车流量不大时,要换高速挡行驶，以便发动机处于最佳转速工作状态，而且经济性也好。在较好的道路上汽车低速行驶,不仅运输效率低，而且对机件磨损亦严重。汽车换挡加速的动作要快捷、准确，油门踏板、离合器踏板和手动变速杆的手脚操作动作要协调配合,通过动作训练，使之熟练掌握，以便在换挡操作时准确无误。加速换挡动作缓慢，将引起后面行驶汽车的驾驶员不满，可造成流行速度不稳定,诱发交通事故。

为了使换挡过程顺利进行,变速器内齿轮平稳啮合，必须掌握好发动机转速,在适当时机推动变速杆操纵齿轮啮合。为此，要通过反复练习，一边踩踏油门踏板，一边听察发动机运转声响，判断发动机转速,寻找适宜的换挡时机（时机掌握不好,换挡时变速器内则会出现齿轮撞击声）。

掌握换挡时机，可参照车速表,当汽车用I挡起步后，车速达到15km/h左右，此时的发动机转速已有所升高,适合由Ⅰ挡换入Ⅱ挡。换入Ⅱ挡后,右脚踩踏油门踏板,当车速增加到３0hn/ｈ左右时,即可换入Ⅲ挡。当车速继续上升，达到4０km/h左右，则可换入Ⅳ挡.汽车换挡结束，左脚不要闲置在离合器踏板上，这样会造成离合器踏板半联动，增加机件磨损，因此,要将脚放在驾驶室底板上.汽车越级减挡注意事项一、越级减挡的作用在日常驾驶中，遇到冰雪道路或泥泞路面以及制动失灵的情况下，果断采取越级减挡措施，能够较好地起到防止车辆横滑，降低车速,保证安全之目的。另外在汽车行驶中若遇到阻力增大，车速忽然降低，原来的挡位难以提供足够的牵引力或前方遇到忽然变化的情况时，也需要进行越级减挡。越级减挡与逐级减挡不同，越级减挡一般均在下坡、高速行驶时,在高速挡（Ⅴ挡）与中速挡(Ⅲ挡）、高速挡与低速挡（Ⅱ、Ⅰ挡）之间进行ﻫ二、越级减挡带来的不利影响越级减挡,通常对车辆的技术状况会有明显的不利影响.逐级减挡和越级减挡,二者通过比较证明,后者燃油消耗较大,一般则超耗25％左右。同时发动机怠速不稳，卸下火花塞察看电极，积炭过多，工作不正常。发动机低速时气门有明显的异响声,排气管听到“突突”声,还会出现异常气味。润滑油消耗量增加，关闭点火开关不易熄灭,发动机想火后又不易启动等现象。汽车训练在４万kｍ左右时，拆检发动机,一般可发现气门推杆弯曲，甚至大小轴瓦合金剥落,明显地缩短了车辆的使用寿命。ﻫ三、越级减挡操作方法的改善。为改善车辆在越级减挡时的各部机件严重磨损和燃油消耗,在进行越级减挡时，首先，要在“稳、准"上下功夫,达到操作平顺之目的。加减挡应多在高速挡进行。因为V、IV挡加减操作比中低速挡平稳性要好，容易操作。不易因离合器与加速踏板配合不当，选择挡位不正确而引起汽车突发性地向前冲动，使离合器与传动机件受到冲击损伤。其二，要在熟练上下功夫。汽车转弯的注意事项汽车转弯时应根据道路和交通情况，在弯道前（指有叉路的弯道)50m-10m处发出转弯信号，并鸣喇叭警告周围车辆和行人，同时适当地降低车速,保持车辆的平稳，靠路右侧徐徐转弯。运用方向盘要求配合车速，及时转，提前回。转过弯道后，应及时解除转弯信号。

汽车转弯时应注意：

1）汽车转弯时车速要慢,转动方向盘不能过急，以免离心力过大造成汽车侧滑。若汽车发生侧滑时,应立即放松加速踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧,待车辆恢复正直行驶方向后,再回正方向盘继续行驶。ﻫ2）汽车转弯时应尽量避免使用制动器，尤其紧急制动，以防侧滑或意外事故的发生。

3）汽车转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与行车速度相配合,做到转向角度适当、转向时机恰当、回转方向及时。严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

4)汽车转弯时,驾驶员应对车轮的行驶轨迹有一个正确估计。一般限制转弯角度的因素有以下两种：

（1）最小转弯半径：是在汽车转弯时，方向盘转到极限位置时，其前外轮所滚轨迹图的半径。它表示汽车在最小面积内回转的能力,以及通过狭窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。

（2）内轮差：是在汽车转弯时，内侧前轮与内侧后轮所行驶的圆弧半径之差.ﻫ在汽车转弯时,要根据地形,充分估计本车的最小转弯半径和内轮差，特别在转急弯或驾驶拖带挂车、半挂车时,更应注意不使外前轮越出路外或碰撞其他障碍，同时还要避免后内轮掉沟或碰及障碍物。观察侧方情况该注意什么

驾驶汽车时的侧方情况,是汽车驾驶观察的重要内容，对安全行车有极大的影响。

高速行驶时的观察方法侧方悦主要是采取远距离观察,使其在车前方位的视野内，在做前方观察时一并完成，待视线移至侧方后进行处理.共观察范围是：几乎并不对侧方直视观察，而是采用移位观察法控制车位，利用高速行驶通过障碍点所需时间极短的特点进行处理.

低速行驶的观察方法由于汽车在单位距离内行驶所用的时间加长，观察也可变得“从容不迫",具备了转头观察的条件。汽车因情况影响而降低了行驶车速,低速行驶又改善了观察的条件,可以对侧方的重点情况做转头直视观察.观察范围呈三角形分布，并划分为直视与移视两个部分。在范围划定上，车身前侧要比后宽，由于车体的移动，车身后部侧方出现的情况对行车的影响越来越小,观察的范围也可以越来越小。由于体位和生理条件的限制及实际行车需要，对侧方后半部的情况既不可能，同时也不需要做直视观察,因此也可以采取自然观察;即在视线内观察判断准确，在视线外则做移位观察处理。ﻫ观察三角区的变化是与行车速度成反比的，车速越快，观察的三角形区域也就越小.当车速降低时，则观察三角区就可以变得大些。

行车中对侧方的观察是利用位移法进行的，由于汽车是在不断地行进，就可以有效地消除对侧方情况的转头观察,不仅节省了观察体力,同时也提高了观察效率.ﻫ转弯行驶时的观察方法转弯时，前方需要处理的情况移至汽车的一侧，观察的重点也由前方移到了一侧,转弯时车速也自然会降低,观察的时间限定也大大缓解，各方面的条件都允许做较为细致的观察.因此观察的范围可以根据需要适当扩大。而另一侧受视觉盲区的影响，仍主要采用移位观察的办法处理.利用后视镜和转向灯该注意什么一、在公共汽车靠站时,要减速，从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的脚或移动物体，以防止其移动物体突然闯入车前。二、驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜，这样你可以意识到你周围的车辆，尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时.在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。三、驾车时你需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,你应该通过车外的车视镜看到部分车体。调整车内的车视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区.四、准备转向、换车道或超车的前30米处就打开转向灯.因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。五、检查指示杆的自动复位功能.如果你在车完全转向之前已轻微转向车轮，这个自动功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯，确保它们是否打开或关闭.夜间行车应注意的问题一、出车前要认真做好检查工作剎车、方向、剎车灯、转向灯等都要完好，车上要备手电筒,以便中途车灯发生故障时使用。ﻫ二、在行驶中要时刻注意道路情况车速比白天要慢些,在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。

三、要按规定会车车距对方来车1５０米左右将灯光改为近光,并降低车速，不准改用防雾灯.预选比较宽的、平坦的路面会车，两车齐头并进时即开远光灯。夜间会车一定要做到”礼让三先＂,在遇到对方不改变远光灯时,应立即减速并使用断续明暗灯通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶,应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故.

四、夜间行驶时尽量少超车超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后再给被超越车辆留一定的安全距离后再向右打转向灯，驶回原车道，绝对不能强行超车,以免发生事故。

五、驾驶员在夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意如汽油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电器设备损坏等故障的反映.发现这些情况要及时采取措施加以排除.新手处理驾车难题该注意什么刚出驾校门,你的驾驶热情一定是空前高涨，见到车就有一种跃跃欲试的感觉。然而，一旦有机会独自驾车外出,往往会遇到一些在学驾车时教练不曾指点过的难题.处理不好难免会手忙脚乱,尤其在人多、车多的城市繁华路段,更是既着急又无奈。其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。下面谈谈驾驶中常遇到的几种情况.

一、复杂路段熄火这种情况往往是因为心理紧张,制动踏板与离合器踏板配合不当所致.在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。独自驾车出行，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急,就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。因此，初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程行车.要合理控制车速,制动的同时离合也要适时跟上,并不失时机地换档，就不会熄火。ﻫ二、上坡跟车熄火跟车,对于新司机来说,可不是一时半会儿能练就的技能，尤其在城区车辆较密集的地方,。对新司机来说更是一个严峻考验。平路还好，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。此时，干万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起,之后启动发动机,利用驾校中所学的"坡起”技术。不慌不忙地重新起步.记住一定要及时拉手刹,否则容易溜车，起步时油门不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟车熄火情况时，往往不知所措，如果后面的车再鸣笛示意，常常会使新司机进行误操作,引发险情。三、“掏轮”有些新司机在汽车掉头或大转弯时,手会伸进方向盘内侧打方向,这就是俗话说的”掏轮".这样打方问看似省劲，其实非常危险。如果打方向盘遇到紧急情况，手不能及时抽回来（尤其带着手套）应做急处理(如拉手制动、关点火开关等）；遇上前轮方问突变,极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯.

四、左脚不离离合器踏板市内驾车时,因离合器使用颇繁,初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时,在右脚踩下制动踏板的同时，左脚他自然而然地踩下离合器踏板,从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生。新手上路的操作技巧罗列了对新手上路有所帮助并要熟练掌握的部分操作技巧HＹＰＥＲLIＮＫ"：\\我的文件夹\\