地铁资料城市轨道交通设备系统控制中心

城市轨道交通设备系统

第十章控制中心第十章控制中心控制中心的功能控制中心的技术设备控制中心的辅助设备控制中心案例一二三四§10.1控制中心的功能在城市轨道交通领域内，通常把单条轨道交通线路的控制中心称为OCC(operatingcontrocenter)，即一线一中心的管理模式。这是最基本的轨道交通控制中心，也是最常见的一种轨道交通运营管理模式。随着轨道交通事业的发展，近些年来还出现了对全市轨道交通所有线路进行管理的TCC(trafficcontrolcenter)，即轨道交通指挥中心，全市一中心的管理模式。§10.1控制中心的功能10.1.1OCC功能

OCC控制中心的主要功能和任务是：由控制中心调度指挥人员，通过各类相关的集中监控系统设备，指挥全线列车运行和故障状况乃至灾害状况下列车运行的调整。具体如下：

1)负责本轨道交通线路日常运营的调度指挥工作； OCC控制中心的调度指挥功能通常可分为行车调度、电力调度、环境调度三种功能，在部分新轨道交通线路的建设中，也有将电力调度和环境调度合为综合监控调度的方式。 2)实现对本线路所属的各机电设备系统的运行监控及维修调度；

OCC控制中心是线路各机电设备系统的监控管理中心，各设备系统中心负责收集所管辖的车站设备的各种数据，提供各专业系统设备的运行状态、故障信息和运营基础数据信息，已备运营单位的设备管理人员及时掌握该设备系统的工作状态，随时根据运营状况对设备系统进行监视和控制，保障本专业系统设备的正常运营。 3)负责本线路运营的组织协调，完成突发事件时的指挥和恢复工作；

OCC控制中心是整条线路的运营管理中心，负责轨道交通运营管理具体执行单位，对于行车运营相关的各部门进行协调。当有突发事件或灾害事件发生后，控制中心也就是紧急情况的处理和指挥中心，通过大屏幕显示系统和各机电设备控制系统及时掌握行车状况和紧急事件的发展态势，从而使各级领导和管理人员迅速、准确地处置事件，完成各种指令的下达，确保人员和财产的安全。 4)实现与上级管理部门、外部单位之间的数据交换和资源引入功能；

OCC控制中心还是本轨道交通线路与上级管理部门和外单位进行信息交互的窗口。轨道交通系统也需要外界的资源和支持才能正常运作，主要是供电系统、通信系统和火灾报警系统。电力供应来自城市电网，作为整个城市电力调度的一部分，轨道交通的供电系统也需要将本系统的主要状态参教反馈给城市电力调度中心；同样还有火灾报警系统，也需要将火警信息及时传至城市消防控制中心；来自城市电信部门的语音、数据资源则是整个轨道交通与外界保持通信和资源互享的基础。这三大功能也是包含在控制中心基本功能中的。§10.1控制中心的功能

5)实现运营部门与乘客之间的信息交流和存储；

轨道交通的服务对象是广大人民群众，时刻保持与乘客之间的信息交流成为提高轨道交通运营服务质量水平的重要手段。这一功能主要是通过乘客信息系统和服务热线系统来实现的，将乘客所需要的列车运营、新闻时事、天气预报等信息通过多种方式传达给乘客。

6)OCC的扩展功能。

近些年来的OCC建设方式中，为充分利用建筑物的使用空间，以及运营管理资源的共享，工程造价的降低和统一调度指挥的方便，在一家建设运营单位的前提下，往往是几条线路的控制中心在一起建设，如广州市公园前站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心），南京市珠江路站控制中心（轨道交通1、2号线控制中心）o多线一中心的方式为建立整个城市的轨道交通指挥中心奠定了良好基础，在现有的技术条件下，初步实现了信息共享，实现了多线的协调统一指挥；在城市近期的轨道交通建设中还可承担城市的轨道交通管理中心功能，远期可成为区域轨道交通管理中心。

§10.1控制中心的功能10.1.2TCC的功能

TCC是整个城市的轨道交通管理中心，是适应多线路、多运营商状况下的网络运输协调、突发事件处置等需要。TCC作为公共交通管理的一部分，应由该城市政府统一建设、统一运营管理，协调城市交通管制。

TCC的具体功能包括： (1)组织研究制定线网运力配置计划，并监督执行；

(2)组织研究制定线网调度规则；

(3)负责审查各运营商突发事件应急处置预案，组织

制定线网各运营商间突发事件应急处置配合预案；§10.1控制中心的功能 (4)协调指挥线网突发事件应急处置；

(5)向市政府应急指挥中心及政府相关部门报送突发

事件应急处置工作信息； (6)根据网络化运营管理的需要，参与轨道交通建设；

(7)组织制定指挥中心与各线控制中心的通信接口、

设备要求、配置方案，审核线路控制中心的工程建设

方案及系统招标文件； (8)组织线网各运营商提出线网票制、票价调整建议

方案；§10.1控制中心的功能

(9)组织制定自动售检票系统的技术、业务规则及其

相关技术标准，审核各线AFC系统工程建设方案及系

统招标文件；

(10)负责轨道交通线网单程票的发行、管理，负责轨

道交通线网单程票、一卡通储值票的清算业务；

负责线网动售检票系统运行监管，应急处置的协调指

挥；

(11)负责线网运营情况的信息汇总、统计分析及向市

政府相关部门报送工作；组织制定轨道交通线网乘客

信息的发布规则；

(12)完成市政府主管部门交办的其他工作。§10.1控制中心的功能10.1.30CC与TCC的关系 OCC、TCC都是城市轨道交通不可或缺的重要组成部分。由前文所述，两者的功能定位和分工是不同的，OCC侧重具体线路的处理和控制，直接监控所管辖线路各设备系统的运行；TCC侧重于整个城市的轨道交通协调，对各线路的设备系统只监不控，通过对采集自OCC的信息进行分析和处理，达到统一协调管理城市轨道交通的目的。 OCC是TCC的基础，而TCC是OCC的提高，两者在现代城市轨道交通建设中密不可分。§10.1控制中心的功能§10.1控制中心的功能

控制中心功能的实现依赖于各设备系统的组成，在轨道交通各机电设备系统中，信号系统、通信系统、供电系统、自动售检票系统、环境控制系统、火灾报警系统、乘客信息系统、综合监控系统等具备自己的中央级控制设备，电／扶梯系统、通风空调系统、安全门系统等车站独立设备系统没有自己的中央级控制设备，车站级设备的运行状态、故障信息是通过环境控制系统或综合监控系统来完成接人的，从而实现在OCC控制中心实现机电设备远程监控管理的功能。§10.2控制中心的技术设备10.2.1信号系统

信号系统中的列车自动控制系统(automatictraincontrol，ATC)是城市轨道交通系统中保证行车安全、缩短列车运行间隔、提高列车运行质量的先进控制设备。ATC系统由列车自动监控系统ATS(automatictrainsupervision)、列车自动防护系统ATP(automatictrainpro—tection)、列车自动运行系统ATO(automatictrainoperation)和计算机连锁系统CI(computerinterlocking)组成。其中ATS系统根据列车运营时刻表，自动监控列车运行，并实现列车运行的调整。ATP系统是保证列车运行的重要安全设备，自动控制列车运行间隔和超速防护。ATO系统在ATP系统的基础上，实现列车自动驾驶，优化列车运行曲线，并在车站站台准确停车。CI系统是保证列车进路上的道岔位置正确和运行安全。位于控制中心的信号系统设备主要承担的是ATS功能和系统管理维护功能，所以主要以中央级ATS设备为主，管理维护设备为辅。§10.2控制中心的技术设备1)信号系统中央级设备组成

信号系统中央级设备主要属于ATS系统，列车自动监控系统在ATP系统、ATO系统、CI系统的支持下监控列车运行，按照列车运行时刻表实现行车指挥自动化。不同厂商的ATS系统硬件配置及软件功能基本相同，是一个计算机化、网络化、模块化的自动监控系统。以西门子公司的CBTC系统为例，ATS系统配置主要由冗余的控制中心管理服务器、通信服务器、调度员工作站、时刻表编辑工作站、网络交换机、FEP前端处理器、UPS设备和网络打印机等设备组成。其设备结构和分布如图10-2所示§10.2控制中心的技术设备图10-2控制中心信号系统结构图§10.2控制中心的技术设备

OCC信号系统的主要自动化功能（ATS系统）、自动进路排列(ARS)功能和列车自动调整(ATR)功能都位于通信服务器上。通信服务器接收来自ATP系统、ATO系统和CI系统的实际状态信息，并向这些系统发送控制命令。

2)信号系统中央级设备功能

信号系统中央级设备主要由ATS设备构成，因此实现的功能也主要是ATS功能，主要有自动进路排列、列车自动调整、时刻表管理、列车识别号跟踪、监督和报警、系统数据管理、统计和报告等功能。

自动进路排列是指ATS系统有不同的控制等级，有控制中心自动或人工控制模式，车站自动或人工控制模式。

列车自动调整是指ATS系统自动监督列车运行位置和运行，以确定列车是否按当天时刻表运行。

时刻表管理是指时刻表定义了一整天的运行计划，不同运营时间如工作日、节假日等使用不同的列车时刻表。

§10.2控制中心的技术设备

车识别号跟踪、传递和显示是指每列车开始运营前，采用列车识别号来标志。

监督及报警是指当列车运行或信号设备发生异常时，中心计算机自动将有关信息在调度员工作站报警窗中显示报警，对重要的报警有声光报警，以引起调度员的注意。

系统数据管理是指系统数据管理可实现系统模拟、回放和模拟显示管理等功能，系统模拟功能在培训工作站上模拟运营操作，利用备用计算机离线进行练习或培训，回放功能提供在工程师工作站上再现运营某个事件，进行数据收集和收集数据的回放，以便事后分析。

统计和报告是指系统对所有操作命令都加以收集和存储。§10.2控制中心的技术设备10.2.2通信系统

通信系统COM(communication)由传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视、广播、时钟、电源及接地、集中维护告警系统、公共通信、公安通信等子系统组成，构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务通信网。通常除了公安通信子系统外，其余子系统均在OCC设置有自己的中央控制设备。控制中心通讯系统结构如图10-3所示。§10.2控制中心的技术设备图10-3控制中心通讯系统结构图§10.2控制中心的技术设备1)传输系统

目前可选的轨道交通传输网构建技术主要有：SDH（同步光数字传输网）、ATM（异步传输模式）、OTN（开放式传输网络）、MSTP（基于SDH的多业务传输平台）以及RPR（弹性分组环）技术。国内轨道交通多采用OTN、MSTP技术组网。传输系统的网络构成可有两种拓扑结构：一种是双环结构，以控制中心（或某一个车站）为相切点，构成两个相切的小环；另一种是大环结构，将所有节点连接组成一个大环。

控制中心传输系统实现的功能有：满足各设备系统的信息内容及其传输容量的要求，提供中央设备所需的业务接口；光纤传输系统从逻辑上提供保护通道，并利用两条隧道中的光缆，从物理上构成自愈环，确保传输系统的可靠性；通信网的各节点，可为各设备系统提供点对点直通式、一点对多点共用式及总线式等信道形式；系统具有自诊断功能，可进行故障管理、性能监视、系统管理、配置管理，并具有集中告警维护、统一管理的网络管理功能；系统具有扩展性，并能平滑升级；留有对城市其他轨道线路以及上级管理中心的通信接口等。§10.2控制中心的技术设备2)无线通他信系统轨道交呈通无线然通信系川统主要天用于解事决调度款员、车恋站值班促员等固平定人员脖与驾驶招员、车讯站及车值辆段勤叙务人员剥、防灾热人员、另维修人萌员等流悟动人员似之间，杯以及流叮动人员悦与流动拥人员之呈间的通勺话及数辨据传输遗问题。渐覆盖区结域包括龄：轨道涂交通运秀营线路以、轨道宵交通沿号线车站加和车辆气段。控制中心旷无线通信吉系统实现弦的功能有寄：各调度俭员与无线浑用户以及目无线用户忌之间具有傍通话呼叫惨功能，根表据不同用责户之间的档业务联系尊，可有选妖呼、组呼系和全呼几拉种方式；竟中心调度盘员对运行茂中的列车瞒具有广播女功能；调裙度员对通皱话台的标景志码、用派户名、通倒话内容等脱具有显示识功能；调恒度员对通端话台的通棚活内容可丈进行录音横和检索；驰多级优先照呼叫功能炎；数据、尚辅助功能棕；系统网菜络管理功遵能。§10.丈2控制中播心的技肿术设备3)公务电疮话系统公务电份话系统牙为轨道鸦交通的琴管理、黑运营、导维修等螺部门工苹作人员疑在轨道掩交通内袄部及与闭外部进浇行公务证联系提折供基本墙的手段懒。控制中心丝式公务电话梁系统实现袋的功能有转：完成轨映道交通内载部用户间今及其与市限公众电信荒网间的通贯话呼叫；匠本系统能袍按需开放隶，限制用抵户进行国迫内、国际阔长途直拨蜜出局呼叫烦，并且对秒所有出局妄呼叫忍应能进行温集中计费六；能自动肢将“119”、“110冰”等特种业犹务呼叫转哨接到市公必众电信网候的相应特钢服号，并模具备电话艰跟踪功能饭；多方会绝议电话功者能；能实乌现各种ISD脉N终端接人西；数据管攻理、故障追管理、线茂路维护测荐试、话务塔统计等功既能；能接安收外部系验统同步驱误动信号。§10.虚2控制中魔心的技兴术设备4)专用电脸话系统专用电话傍系统是为奴轨道交通解工作人员猎提供用于垃运营、管侵理、维修骆等业务的愈专用电话评系统，主芬要由调度粱电话、区诵间电话、位站内直通森电话、紧抓急电话、冒站间行车咸电话等组抹成。位于爷控制中心谎的主要是耍调度电话缺、调度中腊心系统主多机和管理神维护终端炉。专用电话社系统应具即有以下功拣能：调度问台能单呼状、组呼和忆全呼分机捞，任何情御况下均不甲能发生阻条塞；下属筝分机摘机衰可直接与宰所属调度危员通话，朵调度台能动显示主叫狐号码；分淹机呼叫调下度台遇忙缸时应有忙镰音，并具咽有紧急呼向叫手段；奋调度台之询间应有台袖间联系功的能，但分睛机之间不纳允许呼叫疑和通话；绳调度台与拦分机之间稠通话应能编自动录音丙并能记录学通话日期筋、起止时读间等。§10.讲2控制中心具的技术设请备5)闭路电症视监视饼系统闭路电视陕监视系统锯是轨道交态通维护和绿保证运输铸安全的重烘要手段。笔闭路电视蛾监视应为欣控制中心电的调度员转、各车站麦值班员、遥列车驾驶微员以及轨割道交通公横安分局等领提供有关燃列车运行志、防灾、粪救灾、旅帝客疏导以油及社会治用安等方面砖的视觉信渐息。此外OA网内具敌有授权办权限的在部室、融领导，所城市政慕务平台框和应急钥指挥平练台在需淡要时也控能够调巴看和检这索相关码图像。实现的迫功能有村：监视衣功能，宴中心调百度员监侄视全线阶各车站删情况，嘴包括站绒台、站粒厅、设贯备机房勺及自动旧扶梯、浆出入口席情况；典图像选撞择功能较，控制扒中心各挖调度员将可选择敏全线摄刺像机的响图像在谊任一监弊视器和熟大屏幕龟显示墙模上显示桐，既可物用各种禾时序自练动循环料切换，道也可由肠操作人瓜员手动夫切换；棚录像功杏能，中屈心调度事员可对正所辖范鲁围的任线一路图做像信号炒进行录俯像、调我看；摄供像范围蝇控制功派能，控殃制中心备各调度写员能够现在远程毙控制摄证像机的介云台和蜜镜头焦费距，用政以调整匙摄像机殃摄像范偿围和视烘场大小散，可设海定为最补高优先起级；系浊统网络庭管理功跨能，在请控制中鲁心的中佣心网管轰室设置宜一套网播管设备约。该设烂备主要幕负责对题闭路电者视监控完系统中势包含的曲视频前嗓端设备弄、控制机设备和帽编码设侦备的运侄行状态乞进行综耻合监控机与管理博，在必洗要时对劲系统数娃据及配为置做及恐时修改呼。§10.肌2控制中心戒的技术设鞋备6)广播系统广播系统轰由正线广边播系统、挤列车广播堪系统协调贷工作组合警而成。正堂线广播系庸统主要用烧于控制中夫心调度员五、各车站虚值班员和涛副值班员惭播送列车丸进出站信袍息、对乘凯客进行安器全提示和阶向导、对迁车站工作糖人员播发企通知；在腾发生紧急鞭情况时，冲对列车内存和车站内质的乘客进破行疏散向吊导广播。广播系统航控制中心沫设备主要筛由音频控野制盒、行风车调度广篮播控制台缠、防灾调搞度广播控拨制台、网俩管工作站丸等组成。携实现的功亩能有：控菠制中心调页度员可对备全线车站区的广播设刷备进行遥涂控开关机鸭，选站、很选区广播抗或全线统逮一广播，蓬可观察各为站状态回尖示信息，止并具备同五步录音功候能。网管洁设备应能怎对中心、碧车站和车枪辆段／停丘车场广播细设备的运劈燕行状态实休施监测。§10体.2控制中收心的技某术设备7)时钟系统时钟系统万可为控制伸中心调度被员、车站胳值班员、党与行车相彻关的各部疗门工作人膏员、乘客另以及各系絮统设备提自供统一的黎标准时间技。为故障乱分析、保钓证列车的酒安全准点金运行提供师统一的时臭间平台。哲时钟系统夜的设置对半保证轨道通交通运行尾计时准确境、提高运梳营效率起杯到了非常土重要的作婶用。时钟系继统由母幅钟、分瓣路输出单接口、排子钟驱捆动器及责显示子脉钟等设廊备组成戏。其中炎母钟、孕分路输返出接口览设备设挂于控制屠中心内荷，母钟繁能自动仇跟踪GPS接收单炸元来校卷准时钟帆，并分睛路输出藏，连接签各车站千、车辆蔬段、停转车场等犬各子钟渴驱动嚣柔及各系抽统设备奖的外时刘钟输入言口。从匙而为乘足客和控尽制中心生、车站理、车辆君段、停乎车场等胁各部门漂工作人端员提供紧统一的鸡标准日似期、时勾间信息荡，使全系线时间焦标志完垒全一致江。§10宇.2控制中翠心的技筒术设备8)电源系贷统及接洗地、防改雷轨道交通蹲通信系统寒设备的电卸源供给是通十分重要破的，一旦巡寿电源发生讯故障而停肺止供电，速必将造成赶系统的中炸断，从而着影响行车放。因此，翅不但要求坟外供交流钞电十分可推靠，而且刑要求电源床供给系统播也必须稳天定可靠。桑当外供交蛇流停电时尘，能够自躁动启动备贷用蓄电池夜为系统设惩备提供不饺间断电源垂。电源系沫统采用纤高频开欢关电源+UP玩S方案。主曾要包括：UPS（含蓄电取池）、高丹频开关电逢源（含蓄淡电池）、附交流切换万屏、交流羡配电屏、舰直流配电健屏等。高奖频开关电胀源负责传城输、无线仿、公务、放专用等通熔信设备的芦直流供电块。UPS负责通信旦其他系统快的设备供匠电。在控制中刊心设置综泼合接地，干防止外界米电压危害脾人身安全束和通信设贴备、抑制绝各种电气吩干扰、保捧证通信设其备的正常倘工作。防雷分两最部分：对丧电源的防颂雷和对信杏号的防雷鱼。通信电燥源前端分耍级安装不醒同通流容帅量及电压辟保护级别店的过电压锐保护装置(SP遮D)，从而妖抑制由曾电源线逆感应或陕其他原屠因产生真的过电挠压值，痒将雷电明感应能窑量通过她有效地肤接地泄嗽放人地雹，避免夕过电压否能量对占通信系贤统设备巩造成损烦害。§10至.2控制中幕心的技花术设备9)通信集办中告警现系统集中告警默系统是利扔用计算机基网络技术宪和计算机记本身的数盘据处理能暂力，对通辫信系统中塞的各子系运统进行集架中管理，容将各子系清统的告警旱信息集中基在告警终勺端上进行蝴显示，使殖通信维护臭人员能及诞时、准确寸了解整个锄通信系统矮设备的运宴行状况和硬故障信息侧，能够对勒子系统的迷告警进行悲汇总、显浑示、确认银及报告，托能进行故时障定位。集中告紧警是通呼过与各疲系统网季元管理颂系统的岩接口，袍得到告厕警信息你，通道络告警分证析、处我理来定输位网络后故障，姨与之相港关地输放出受影永响的业工务列表简，并激奔活相应执功能通府知运维估部门。具体应包蹈括：§10.反2控制中仙心的技姻术设备拓扑显示里，是指系呼统以图形晓方式显示脊线路及站织点设备情监况，站点队及设备的盆图标颜色顿标志出相龄关设备的分运行状态悟。告警采拳集，实蹈时采集甚告警信词息，告逼警信息扫包括：脆网元告面警、性降能门限斑告警、析网管系激统自身或告警。告警过物滤，提挂供告警赢过滤功医能，对根一些不盈重要或宅不关心掏的告警延信息进兰行过滤面，使运型维人员凉能够集谁中精力切对网络符中重要傍的告警测信息进粪行监视地和处理损，提高鼻工作效岂率。告警显示彼，网管系宴统提供告躲警显示功寒能，系统赌除了提供纵告警列表猾显示外，间还提供系腹统拓扑图项显示，即透当告警产此生时，网材络拓扑中勤的相关站吃点、设备秧的图标颜鹿色发生变摘化，图表晓的颜色根淘据告警级练别而不同井。告警提脑示，当吹产生告直警时，躲可以通淘过声音煮告警器末发出声狐音，引群起管理卡员注意理，同时异也可以盟将告警吨信息以盏邮件或痰短信的孕方式，践发送给纯管理员交。§10.疲2控制中逼心的技泉术设备告警处抱理，网油管系统絮提供告挤警查询灾与统计糠，告警参确认与件清除，购告警信纷息同步菊，告警位存储、讽备份，芳告警打题印输出伙等功能巨。故障相关尝性分析，躲有些网络贿故障是相哈互关联的受，例如传辩输系统出查现故障会逃使利用其封传输的所舍有通信系英统产生告脂警，同时佩产生大量战的严重告含警，使管熔理人员不乞易发现故饼障的根本溜原因，贻辞误故障定馆位和处理夺的时间。故障相右关性分畅析功能壤通过对观采集到激的告警扬信息按胳规则进裤行相应刃的告警谱相关性酱分析，喷推测出般一组告项警中的还决定性寨告警，佣定位故矿障的真束正原因桨和产生耕点，使炮管理人赤员可以及进行及净时的故帖障定位言和处理橡，并获刘知故障再所影响灯的业务最情况和齿设备、惊链路信躺息，并迹形成故季障信息辈记录。系统安全葬管理，系血统安全管衡理包括系另统用户管症理、用户雷组管理、抛用户权限真分配、用敲户行为检徒测和系统厅日志管理缘瑞等功能§10海.2控制中心芝的技术设庙备10)公用通弟信系统公用通信盛系统主要站是将移动需电信运营浩商的地面向信号引入脸地下空间届，满足乘江客在地下宪空间内享么受与地面止同等的移浙动通信需旅求。除满充足目前各望移动电话煌运营商及射无线市话顺的各种移馅动电话制僵式的需求苏外，还应粥考虑将来女新增移动敬电话运营佛商和移动尝电话制式煤的需要。梦同时可以推为轨道交沈通外部用舰户提供光洞纤通道及使有线用户棵接入网的贺传输端口花等业务。悔系统无线烛信号覆盖冬范围包括需全线各车毒站的站厅博、站台、折出入通道肃等公共区厨域和全部赌地下隧道祝。控制中前心设立黑公用通返信系统瞒设备机肚房，主穿要设备摆由传输掠节点设岩备、运辈营商信金号引入败设备、云电源设肚备、光借纤配线样架、数兼字配线素架和网弓管设备充组成。§10.具2控制中心虾的技术设懒备10.楚2.3自动售检宋票系统自动售毙检票系伐统AFC(粉auto饮mati销cfa洪rec丝式olle定ctio车n)，每条押轨道交雹通线路它在控制咳中心都挥建有一问整套的锤线路中你心AFC，主要究设备包状括线路沉中心服口务器、咏文档服做务器、只各种管续理工作烛站、网鸭络存储巴器、编贩码/分拣机和建网络打印极机等。线宴路中心负其责对本条块线路全线廊的运营管涛理、票务夫管理以及汁设备监控蔑。线路中善心计算机丛系统与车千站计算机收系统之间德的通信采康用轨道交进通专用通创信传输网赏，为点对作点方式，号传输速率劣一般为10/1滨00Mb圆/s。系统秋结构如殊图10-4所示。（详细葬内容见盯第七章话）§10.音2控制中心胡的技术设位备图10-堂4控制中心莫自动售检何票系统结沿构图§10妹.2控制中心长的技术设皇备10.2慢.4综合监控贵系统经过近列些年的跟轨道交展通项目逃持续建团设，全胞国已有盘十几个列城市开梳通或即司将开通现城市轨索道交通暴运营线骡路。其店中大部捐分项目柏建设中埋，轨道油交通环辫境监控铁系统(EM康CS)、火灾自估动报警系赠统(FA轿S)、电力监姻控系统(PS贫CAD买A)、自动趟售检票栗系统(AFC堵)、信号饭系统、渣通信系菠统（有秆线通信煮系统、贼无线通袍信系统阻、CCTV系统、商广播系膨统）、途乘客信倘息系统己等十余组个监控积系统都骨是独立欺设置、们运行的侧。这就矩造成了军系统复终杂、投迎资规模池大，资牌源配置停重复且执利用率乔低，运如行与维促护成本倚高，运解行中产夜生的大盯量信息铺无法得武到共享苏和综合烘利用，贡运营管绣理复杂漆、效率件低下、寺可扩展微性差。在这样甚一种情询况下，祝为改善舒上述不柴利因素铺，综合源监控系励统ISC粘S(i盈nte布gra焦ted宫su隐per辅vis惭ory僚co支ntr御ol炕sys钻tem斥)应运而生粉，该系统票通过先进怎的计算机姿集成和网亏络互联技寻术，为轨防道交通各锄个自动化饥监控子系遮统构建一农个统一的示硬件平台梯与软件平告台，实现依轨道交通侨各机电设徐备自动化片系统的资忘源共享、棕信息互通专，从而实琴现对所有滩机电设备绳、车辆运民营状况以慌及客运组违织情况进召行全方位才监控，使伸数据处理泊方式一致扎，用户界爱面统一的约综合信息遗处理系统蹦。从已投红入使用的吸国内轨道垄交通ISCS系统来看链，该系绕鞠能够提高乐轨道交通衬自动化水张平，有利安于提高轨锹道交通的果综合管理丛水平，逐筛渐成为轨控道交通自假动化的发芳展趋势。§10.峡2控制中心纤的技术设婆备1)I灿SCS系统中相央级设饲备和结役构ISC速S系统与原忠轨道交通散独立的监每控子系统宁之间的关貌系按结合床程度分为确集成、互吸连和独立汁三种。集成是罪指集成秧的系统介在车站滤就实现列了信息症和功能祥的融合呀，集成仿的各个节子系统令不再有撞各自独厅立的通弹道传到魄中央，酬所需的肉监控软告、硬件肯设备由ISCS系统提葡供。目皆前国内哀的ISCS系统建债设一般纤是将环况境监控缘瑞系统(EMC笑S)和电力监介控系统（PSC衬NDA）集成在言一起。而稿与两者联密动关系紧蜜密的火灾汪自动报警何系统(FAS宣)，因多受禽到消防规负范的制约动，多是采保用半集成搏或互连方倡式接人ISC葱S系统。互连是埋指仅与ISC串S系统之间塘有特定数痰据交换，墨子系统本何身拥有独窄立的服务累器和传输型通道。以厚上系统考潮虑的原则担是接口较冬难开放（北国外企业急较多），仓联动关系励不紧密，判如信号系壁统、自动形售检票系阳统(AF猎C)、无线通饭信系统、彻时钟系统蜘等。独立是竹指与MCS系统无道任何关寄系，如风公务电阔话系统趋、专用涨调度电倍话系统非等。§10.过2控制中心音的技术设贡备ISC眨S系统的包虹含范围，效以及与原醉有的各机背电自动化承设备系统任的关系、意定位，不善同城市、浅不同线路柔都不尽然蠢相同，这纷里根据一恒般的情况瞒加以说明词，其中环谦境监控系吹统(EMC壁S)和电力监佣控系统(PSC廊ADA)为深度集笔成，所有描数据通过裤以太网直植接从车站窄获取；其点余系统在拨控钊中心况通过FEP互连接入严，包括火旺灾自动报想警系统(FA饼S)。由ISC麦S系统还纷发展了资综合信禽息管理豆系统(IM承S)，主要区演别在于对蚂各机电设瞧备系统只智监不控，橡技术和实亚施难度要晕小很多，院但承担的猜功能和任彼务近似。ISCS系统采用来两级管理羽（控制中参心、车站俘），三级奸控制模式获（控制中你心、车站包、现场）龙。控制中掀心的主要们设备包括毛冗余热备暗的服务器掠、交换机骑、通信前红置机FEP、磁盘毕阵列、稳数据备宰份磁带提机、调烈度工作旦站、管惯理工作厘站、打泻印机、屈模拟/培训设茎备和UPS设备组您成，结炸构和布冲局如图10-5所示§10款.2控制中心卵的技术设愿备图10-5控制中猛心综合仍监控系童统结构§10.材2控制中掘心的技肾术设备2)I高SCS系统中脖央级设狮备功能ISCS系统中央刘级设备及舅软件用于川实时数据野处理、历宇史数据存驶储、逻辑拍运算、接吉口数据处讨理，是综淘合监控系名统的核心影，这里以惕环境监控职系统(EMC思S)和电力监奏控系统(PS熄CAD呆A)为深度集俊成的建设巩方式，即槐本系统负县责在控制飘中心采集赔各设备系透统COM、SIG、AFC、FAS、CLK、CCTV等系统扔数据；炊通过冗墨余以太点环网从贷车站ISCS系统获刑得PSCA林DA、EMC洲S、PSD、电/扶梯、通稀风空调、级门禁、导着向、照明盟配电等设环备子系统物的现场数叠据。ISC烂S系统控皇制中心汁主要功直能作如堤下：(1)实现原EMCS系统的乌功能；(2)实现原PSCA塑DA系统的功俗能；(3)实现FAS系统的互倘联功能；(4)实现SIG系统的互汤联功能；(5)实现AFC系统的艳互联功蓝能；(6)实现COM系统的臭互联功冤能；(7)实现PIS系统的互老联功能；(8)实现控制孩中心调度鹅大厅的整丧合功能；§10故.2控制中心此的技术设魂备图10-用6典型的融大屏幕药背投显樱示屏结冈构§10.陷2控制中餐心的技浊术设备10.霸2.5火灾自动表报警系统火灾自块动报警绝系统FAS枯(fi脱re缩慧ala夹rm慨sys惕tem最)在所有轨泼道交通设纱备系统中辱处于特殊兼地位：一倘方面，它拐是轨道交劳通运营防羽灾、救灾歼体系最关龟键的一环况；另一方槽面，该系照统的构建度必须遵从歌国家和地盘方的消防亏规范，对咸于FAS系统的集返成必须受粱到这些规割范的强力光制约。轨如道交通火饰灾自动报毯警系统主昨要由设置娘在各轨道伍交通车站娱、区间隧圈道、控制转中心大楼曲、车辆段射、停车场放、主变电份站等与轨火道交通运傍营有关建判筑与设施黄的火灾报姥警系统设授备以及相强关的网络集设备和通吗信接口组陡成。系统趣分为三个杆级别：设改置在OCC的中央猜监控管争理级、据车站与涉车辆段辩监控管懒理级和暮现场控戚制级。§10轧.2控制中心重的技术设灵备轨道交通别火灾自动哥报警系统话控制中心撒实现的功密能有：通弓过火灾报谢警专用网英络获得全越线消防设谜备运行状豆态信息并照显示；接赠受全线的残火灾报警悦信息并显许示、声光衡报警；通努过控制中单心的接口则将火灾报压警信息传洲给相关设待备系统，欺转入预定颠火灾联动屯模式；存焰储记录本料系统的运值营状态、鸽火灾事件捎和调度员拍操作信息锐；完成本解系统时间小同步和自丛诊断功能揭；实现与茎城市火灾倾消防管理势中心的联男动功能。典型的纱火灾自躁动报警惨系统中战央级设抹备结构翁如图10-7所示§10.该2控制中心客的技术设骑备图10-鞠7控制中垂心活在投自动报遍警系统垮结构图§10芒.2控制中号心的技括术设备10.瘦2.6乘客信期息系统目前国内恼的轨道交突通和轻轨敲已日益成挂为城市交外通的大动偶脉，大量垃的人员通巩过轨道交阅通系统流灶动，因此侄疏导客流气，提高运跪营服务水刮平，确保益轨道交通决安全运营闪成为轨道筹交通乘客译信息系统(PIS棋)要实现的描根本功能首；同时该芝系统也是璃体现城市乳风貌的窗露口和轨道切交通经济通收益来源类的重要组饮成部分。晒基于IP的DVB(块digi相tal缩慧vide妈obr笨oadc倡ast)数字电视阀广播技术想，有效地视实现了该享系统的既站定功能，汪成为国内香轨道交通阴乘客信息凳系统的主微要标准制凤式。控制中仪心子系避统主要峰由数字纳视频服像务器、寒编码器桥、素材叮服务器旋以及视驶音频分蛇配器等秧设备组轿成。这线里数字临视频服认务器为老整个系平统的核笛心设备婆，负责总对存储元在本机距硬盘内臂的视音慢频节目耐处理，常转换成MPE棍G-2济TS流传输治标准的膝流媒体尾格式，液并按预德置节目氧播表顺祥序播出迁。编码得器负责热将由数备字视频禽服务器趋传来的DVB泥-AS俘I接口的MPE界G-2抓TS流转换筛成标准呢的IP数据包惊，以组辉播的方纲式通过马轨道交悬通千兆忍骨干以斜太网传供递给各振个车站价的播出口控制计境算机。壮而来自营外部设舒备（录怀像机、DVD等）的模左拟视音频嫂信号可通借过模数转忽换器转为夺符合DVB标准的数俯字信号，上并由数字的视频服务希器或素材匹服务器接条收存储。辆控制中心惕还设立操城作员工作社站，用来忘对节目播智出作控制搬，可以完的成视频节栽目的切换恢、插播，杂播出版式黑、滚动字锋幕更改，狂系统全体益设备的监偏控等多种炭功能。典型的乘暗客信息系焦统中央级勤设备结构贺如图10-8所示。§10乏.2控制中心稼的技术设牢备图10-8控制中心喘乘客信息戚系统结构§10近.2控制中浙心的技及术设备10.剑2.7身T往CC主要设桶备TCC系统负遗责收集车、统计豆、分析码轨道交胜通路网毒内各线衔的相关绸信息，拌以实现呜对各线卧列车运纵行}状态TCC相关系康统设备犹运行状锅态的监脾视，为承政府主需管部门和、业主低、运营评商、乘州客OCC关信息越。TCC系统由胸指挥中旬心系统织专用通耗信平台贸构成。影通过专钟用通信相网络平列台与OCC和轨道希交通外耐部单位语接口，恒实现各围系统间捧互联互迈通。一刚般情况哀下TCC系统通啄过OCC的综合轧监控系幻玉统(ISC悠S)获得所恐需轨道庭交通运肠营线路潜的设备茎工作状港态、故洁障信息章和列车糠运营信聋息；通著过自动崭售检票那清算中贱心系统(ACC揉)获得客恐流量、陈运营收场入信息糟。但在界不具备睁综合监舞控系统吹的轨道注交通运锐营线路浊中，TCC间分别锄从火灾税自动报涌警系统(FA钱S)、环境聋与设备婚监控系册统(BAS含)、电力包监控系叙统(PSC串ADA)、信号旧系统(SIG起)、闭路电翁视系统(CC佳TV)、乘客固信息系卵统(PIS卷)、公务电劣话系统(PAB李X)、时钟盏系统(CLK增)等分离系颗统采集TCC所需信丈息。§10折.2控制中立心的技坟术设备TCC的主要设由备系统由这冗余的服瞎务器、磁汇盘阵列、滑线路调度系员工作站室、维护管篮理工作站头、综合操缸作台、背摸投大屏幕民显示屏、柴网络交换涂机、接口千设备和UPS设备组成哪。结构如乎图10-懂9所示。图10-9始TC网C系统结构踏图§10.晃2控制中心蝴的技术设攀备10.2伯.8寸ACC主要设执备根据国家安颁布的《城市轨勇道交通宴自动售刑检票系前统工程贫质量验隐收规范》(G库B5确038昆1-2超006客)，把AFC系统最新蚊定义为路健网清算管卡理中心(AC书C)、线路运城营管理中屯心、车站斯、车站终箱端设备、协车票五层僻架构模式阁；同时将AFC系统的保管理也捕明确为ACC管理、LC管理、SC管理三层麦管理模式辫。因此在碎今后的城贫市轨道交忌通建设中岔，将由ACC统一各至条线AFC系统建译设标准捆，并负靠责各线庭路与“竭一卡通部”以及贱各线路卵之间的勉清分、那对账，锣实现“眉一票通”、“一卡埋通”和互联踪蝶互通。裤各线路忽通过线文路中心动接人ACC截o各线路之拉间在系统洲构成上独侍立，它们卵通过ACC的管理养和协调本解决相风互之间取的清分非和互联秘互通等走问题。给城市轨疗道交通ACC将作为城对市轨道交脏通AFC系统最驼上层的值管理中怨心存在膊，在整战个线网扇自动售披检票系飞统中扮俘演非常霸重要的先角色。§10熔.2控制中种心的技理术设备ACC系统一般授与城市的微某条线路藏或几条线无路的控制啦中心合建如，也可以嫂单独建设手，主要设喉备包括冗垮余的主数寨据库服务上器、历史袍数据服务渣器、运营枕数据服务吩器、综合群应用服务胜器、报表婆查询服务钟器、网管馅服务器、迎数据加密拢机、磁盘禽阵列、票粪卡编码分躬拣机、票付卡清洗机眠、密钥管辅理机、票剩务管理工把作站、维台护管理工稿作站、网评络交换机滤、防火墙原、接口设货备和UPS设备组成风。ACC系统结足构如图10-1镜0所示。ACC系统设汤计将满榜足以下也功能要绍求：非乳轨道交锦通接入转系统接柏入，如由轨道交类通与公尚交一卡载通的对唯接；软妥件设计廉容量在样逻辑功示能上运秀营商，顾即票款贼收益运棒营商，描数目不修少于256个，售剖票机构膛数目不起少于256个，车站看数目不少杂于512个车站托的接入经，线路裙数目不过少于64条线路的育接入；在创硬件的设倘计上，满乐足城市近病期轨道交复通建设的托规模，3～6条线路遣的容量腊，日客比流量250万人次，末考虑其他滥交易，达坐到日交易肌量100故0万笔的攀处理能墨力。§10.妹2控制中心夜的技术设其备图10-1匀0A久CC系统结箱构图§10睛.2控制中心扛的技术设堡备控制中快心OCC容纳了所再管辖线路内的行车调缎度、电力竟调度、环糠控调度、凝防灾监控脑、票务中教心、应急费中心等核饭心控制指甘挥系统，怒以及与之予配套的办郊公、商务坟服务、停胃车服务等真设施。为败了保证控何制中心重疲要建筑的腊高效可靠偏运转，OCC必须是狗成为一琴个高度取智能化水的建筑怪。而支撤持这一睛智能化身建筑还银需要若努干辅助当机电设牵备系统完，包括勇给排水唤及消防绝系统、超动力与振照明系潜统、通响风与空杠调系统极、建筑何智能化毕系统（吉包括楼诱宇控制逝系统BAS、火灾自驰动报警及虹消防联动朱控制系统FAS、公共广本播系统PA、有线电躬视系统CATV、综合净布线系喷统）、应安全防符范系统赛（电视勤监控系角统、防非盗报警臭系统、系门禁系挤统、巡资更系统暑、周界下防范系配统、停真车场管德理系统届、安防剃管理系过统）。§10.好3控制中洒心的辅崖助设备10.姑3.1给排水螺及消防崭系统给排水及上消防系统助包括：室翅外给排水校系统、室犬内给水排楚水系统、彩水消防系哗统、气体帐灭火系统腿。1)室外给水篇排水系统室外给水拥系统来自掉城市自来弹水，一般轨采用生产万、生活用脂水与消防立用水合用依管道系统堂，如控制督中心与物卸业开发合身建，部分惜建筑物将历出租使用昨，则需根捆据内部使拿用功能不蕉同，其水张费标准不拦一样，故兵在控制中劲心建筑物除外根据不始同功能分柱别设水表桃井进行计邪量。室外消防罢给水系统尺设室外地局下式消火烟栓，采用糕诋压制给遇水系统，亮由城市自剃来水直供称。发生火值灾时，由滤城市消防爪车从现场甩室外消火掀栓取水经这加压进行隶灭火，或汇经室外消毁防水泵接帅合器供室梦内消防灭弦火用水。建筑物扇采用生倾活污水蜂和雨水忍分流制艳排水的语管道系绵统，生飞活污水久汇集后叼经化粪仗池处理立后，排抛入城市州污水管客道；雨塘水直接借排入城卖市雨水艰管道。§10.振3控制中川心的辅拼助设备2)室内给咸水排水绳系统室内给发水排水似系统将须根据控祖制中心拳建筑高包度、水盛源条件须、防二巩次污染修、节能降和供水蒙安全原春则设计戏。在一般副情况下晒，二层拨以下包勒括地下用层为低茧区，生曾活给水好由城市搁自来水租水压直己接供水话，三层逐以上为迁高区由峰变频调缩慧速泵装牌置供水拜（变频忘调速泵钢装置一布定压罐册一水箱钱联合供馆水），泥给水管受网为枝块状供水践。室内污、贤废水合流齐排出，地福下层所有架卫生间的茫污水就近景集中至集旅水坑，再急由污水提歉升泵排至锦室外经化族粪池后排利人污水管尾道；地面搅以上采用侵重力自流炭排除，经扩化粪池后算排人污水绩管道。§10揉.3控制中邮心的辅梦助设备3)室内消子防给水悄系统控制中葬心工程贷为I类综合挣楼建筑戒，消防制设计按I类高层建亡筑防火等虽级，自动椒喷水灭火芳按中危险汪级II级考虑，虏灭火器配书置按A类严重危勺险级考虑判，除建筑斜面积小于5㎡的卫生昼间、无迅可燃物景的设备石层、不踩宜用水利扑救的妻部位及终无可燃睬物管道董竖井不萌设自动肯喷水灭谋火喷头匀外，其疯他部位的均设自变动喷水触灭火喷赖头，按偶一处着弟火点计貌算消防测水量。消火栓的箩布置使任蕉一处着火遍点均有2股充实水烟柱到达，裕各消防电优梯前室均棉设消火栓熊。自动喷减洒系统股，办公校楼层按请中危险I级要求呈设计，霜设计喷哥水强度6L/伯(mi题n·㎡混)；轨道冤交通控兵制中心悬部分系参统按中巩危险II级要求设播计，设计浮喷水强度8L/报(mi梅n·㎡存)；地下药车库采违用易熔绸合金直巾立喷头胸。其余午采用玻上璃球喷喂头，吊诊顶下为尼吊顶型摊喷头，缸吊顶内炒喷头为增直立型虾。地下以车库72℃级，其余侧均为68℃级。§10水.3控制中心拨的辅助设姑备4)气体灭倚火系统轨道交喷通控制袍中心是腰汇集大隆量、重唤要、精律密电子阁设备的津区域，存无人值睡守的重扰要设备语用房必抚须设气容体灭火洗系统保冠护，目遗前国内仙轨道交公通建设匪中气体冶灭火系间统均采帐用惰性欠气体IG-5总41烟烙尽、在七氟丙烷HFC-蒜227e冲a、三氟情甲烷HFC丑-23等洁净低气体灭恭火剂作爽为灭火饿介质。浙气体灭壮火设计甚采用组粮合分配弱式，全眨淹没灭罪火系统怨。气体灭脖火系统尘的保护锹范围：遗控制中争心通信资设备机慕房、信璃号设备倒机房、AFC系统设备忍机房、综劈燕合监控系睡统设备机译房、PIS系统设备秒机房、TCC设备机追房、ACC设备机灵房、轨刷道交通偶信息中虚心设备且机房、萝降压及假跟随变抗电所和UPS蓄电池室外等重要设疗备房等。气体灭火进系统由控沙制系统和帐灭火管网掩系统两部毕分组成。率灭火管网锋系统由气送体钢瓶及数瓶头阀、胞就地手动戒启动器、再电磁阀启港动器、高江压软管、鞭集流管、身安全阀、佳单向阀（胜逆止阀）雁、减压装沉置、选择牌阀、压力召开关、喷趁头和气体车输送管道便等组成。纯控制系统乓由灭火控前制器（控粗制盘）、锦继电器模医块、备用杜电池（畜躬电池）、肿警铃、声累光报警器漆（蜂呜器玩及闪灯）浴、气体释仓放指示灯畅、手拉启重动器、紧杆急止喷按渣钮、紧急嫌释放按钮建、手动或共自动转换凉开关、24V气DC辅助联动滥电源，以以及感烟、宴感温探测斥器等部分机组成。§10谜.3控制中心如的辅助设搭备10.3馒.2通风与愈空调系杜统为保障控市制中心各胆系统设备唯的正常运迁行，同时兆给相关人目员提供舒惜适的工作任环境，控幸制中心应满设置通风妄与空调系邻统，以满斤足调度大逮厅和管理叹用房、各干系统设备专机房、办惭公室、会牧议室等房恰间的室内曲环境要求拜。1)通风系谢统控制中心碑工程的地档下层汽车岔库设有机楼械送排风鬼系统，为锦使汽车库玻内的废气已得到充分扰的排除及惕减少库内铸送排风管李道，使车阶库空间得并到有效的柱利用，在火车库顶板竭下沿气流然排出方向誓设置了诱厅导风机。控制中普心大楼浮的卫生歇间、水凭泵房、逃冷冻机绳房、热偷交换站兄、电梯耳机房、峰变电所雷均设置洲机械排捎风，其借补风由平相邻空仇调区域讲自然补驻入。采用气体融灭火系统则的设备机数房和UPS电源室、烫气瓶间设患机械排风根，房间下贡部设排风援口，排风绩支管上设势电动密闭灾风阀，灭雕火时关闭阀，灭火后千电控开启要排风。厨房操作荒间预留灶题具排风系妻统电源，捉厨房内还狡设有平时偏用机械全诊面通风换阔气系统，逢供灶具排绪风机不开律时使用。§10.纳3控制中强心的辅基助设备2)空调系伟统需全年供却冷的OCC、TCC、ACC系统设备库机房及UPS电源室，单采用循环侍风加新风太系统，循缴环风系统忍为保证机趋房温湿度蛛要求设置盒，设恒温土恒湿机房甩专用空调裁机组（大修楼集中制谣冷冷水机清组可为其莫备用冷源缓），室内休机设置在止机房内，盗采用架空触地板下空替间自下向糕上送风。常对冷冻水载管、加湿绪水管及冷叛凝水管做冰防水物理叮隔离处理受。新风系絮统为保证衬机房正压村设置(相对室干外正压谷值lOPa蓬)，采用返新风处像理机组栗，新风陪系统采山用初、旺中、亚私高效三辩级过滤籍器。调度大厅闪采用一次羽回风全空经气系统，锋采用电动钻旋流风口音上送风，咏大厅上部微圆风。设猫置组合式届空调机组单。同时设喂排风机，迫当过渡季否加大新风岭量时，开橡启排风机壶排风保证图大厅正压茧要求。轨道交通臭公司办公获区和不重辫要的一般枯设备机房搭采用风机差盘管加新跃风的空调夹系统。§10捎.3控制中心拘的辅助设栗备3)防排烟暮系统控制中回心工程麻根据国罪家防火辱规范的眯要求设吓置了机偷械防烟骡及排烟笑系统。机械防垮烟是指穴消防电富梯前室识设置加芳压送风勤系统；角无自然例排烟条汗件的疏时散楼梯葵间设加参压送风猫系统，决其前室饰不加压尚；采用祥自然排陈烟疏散降楼梯间戚的无外拆窗前室戏设加压盛送风系轰统；发非生火灾饥时由消遵防控制险中心开介启火灾腾区常闭桥加压送罗风口及强加压送鉴风机，轮常闭加隐压送风凭口设就之地手动痕控制按遇钮；加失压送风丢机采用非混流式细风机，方加压送池风机设畏在屋面掌（地面馒）上，冲加压风刚机未设钞于机房线内时采危用防火葛材料进店行防火批保护隔每断。机械排烟它是指地下绣超过50㎡的办公室车、库房，票长度超过20m的内走邪道，以订及地上塘无外窗厉且面积颗超过lOO㎡的办公期室，均两按防火拢分区设誉置排烟封系统，肃每个防证烟分区摩按不大躬于500续㎡划分，当偏负担一个而防烟分区盘时，排烟羽量按不小味于60m输3/(旋㎡·h鸭)进行计算炸，当负担轿两个或两插个以上防甜烟分区时投按最大防漆烟分区面茶积不小于l20m闷3/(㎡屈·h)进行计奶算。对蔬于面积询大于500㎡的房间扑设有机勾械补风拢，补风于量按不壳小于排地烟量的50%计算。§10缺.3控制中心诵的辅助设苍备地下汽雷车库设喜有机械堤排烟系税统及排迎烟补风宁系统，补并与平撤时送排从风系统光兼用，宾系统按象防火分害区设置脊，每个技防火分嫩区内划伶分防烟掩分区，舱其面积端不大于200鄙0㎡．排烟顷量按最眉大排烟战分区体沃积换气汤次数不主小于6次/h计算，咳排烟补许风量按没不小于扰排烟量眉的50%计算。变配电室安、冷冻热渴力站、水耐泵房等机努电用房及营非可燃物猜库房不设遥排烟系统汗。每个防烟萝分区内均都设置有排干烟口，排荡烟口为常淡闭型（当呀不划分防浑烟分区时半与排风口潮兼用，为疯常开型）师，火灾时很通过消防伞控制室进响行开启。抬常闭排烟扰口设就地无手动控制抹按钮。排烟风机寒采用专用伐的高温消裕防轴流风张机，排烟抵风机未设醉于风机房络内时，风袜机采用防皂火板进行贩防火保护逆隔断。排烟风管畜穿防火分版区时在防骄火墙处设添有280谋℃时熔断关本闭的防火部阀，排烟童补风管穿继防火分区口时在防火现墙处设70℃时熔断关诱闭的防火傍阀。所有防排寄烟设备的栽启停运行斯均通过消斥防控制中权心实施。本排烟系统砖、加压风板系统均为住双电源配愚置，当某厉一防火分佩区火灾时拜该区除排相烟系统、幸加压送风跌系统投入击运行外，碰其余通风劫、空调系公统全部停察止运行。§10届.3控制中各心的辅组助设备10.炭3.3动力与介照明系莫统1)供电电俱源和负披荷等级供电电压锹为AC3炊80／220仿V。轨道交盐通各机硬电设备举系统、絮调度大宁厅照明搭、调度见大厅用敬电、变狗电所用限电、防笔火卷帘疫门、喷渣洒泵、艰消防泵欲、消防敞电梯、飘排烟及宋正压风倒机、网埋络中心阳、门禁股系统、缘瑞气体灭私火、应团急照明要、安全秤防范系忽统、障续碍标志勒灯、机矮房专用袜空调等枯为一级夕负荷。俱控制中插心一般缺照明、雕厨房动起力、潜仆水泵、城生活泵马、一般武风机、量一般动捷力等为兽二级负孝荷。一级般空调两（机房夏专用空克调除外于）、广猜告照明捡、电热破设备等锋为三级鸟负荷。2)动力供费电设计对于一叶级负荷洽，采用扔专用两恼路电源厨供电，夏用电缆秆由变电兼所电缆糖桥架敷伶设至配判电点，劳并在末狠端自动裙互投；昏动力配鼻电干线暂采用电盒缆桥架偷敷设，牺消防用拐电设备忌选用耐门火型低奖烟无卤语电缆，捐支线选诱用耐火擦型低烟详无卤导冬线穿钢泳管敷设版，非消攻防用电递设备干颠线选用测低烟无菜卤电缆说桥架敷匠设，支快线选用吼低烟无由卤导绒形穿钢管怪敷设。30kW及以下的革电动机采剑用直接启致动方式启短动，30k瓣W以上的电纳动机采用青降压启动震方式启动静。潜水泵插的启停为蒙手动及液拜位计自动巧控制。§10.支3控制中心诸的辅助设挑备3)照明系唐统一般场所调为荧光灯酒或节能型光光源，有草装修要求献的场所视卡装修要求预商定。按规范要舟求设应急为照明的部宏位，其照掌度标准为握不低于正留常照明的10%，疏散冤指示照咱明照度养不低于0.5浓lx。配电筛室、消眉防控制疾室等重交要房间街应急照望明保持脖正常照尼明的照势度水平牢。变配电辽所、调梳度大厅错、通信喘设备机身房、信重号设备戴机房、胁综合监有控设备迹机房、AFC设备机房女、ACC设备机房运、TCC设备机鞋房、消爷防控制刻室、楼槐梯间等披场所设车置应急物照明，勿采用区克域集中召式EPS供电应绍急照明黄系统，挤其连续概供电时业间不小眯于60mi欺n采用AC2错20V电源供非电，应斥急时能柳迅速点愤亮的光耻源，采驾用火灾天时由消翼防控制栋室强行院点亮及衬现场控挂制开关偶。在大空永间用房声、走廊稻、安全劫出口、裂楼梯间绩及其前太室、