货油配装及油轮安全装运

《船舶结构与货运》课程

货油配装及油轮安全装运1.货油配装2.油轮安全装运3.货油计量目录

油轮配积载的基本要求、方法与普通货船大致相同，但考虑到所运货物的特点和油轮结构与普通货船的差异，油轮配积载考虑问题的侧重点也有其特殊性。1.货油配装一、航次货运量的确定

航次货运量：∑Q=DW－∑G－C－BW－S应予以考虑的因素：①航道、码头的最大允许吃水；②确定航次货运量时应扣除舱内残存的油脚S1.货油配装二、合理确定膨胀余量及空挡高度既不因货油体积膨胀而溢出，又要避免空档过大而损失舱容及影响稳性。1.货油配装各舱所装货油体积为：Vc=∑Vch－δV(m3)

实际工作中：每个油舱的膨胀余量均用空档高度来表示空档高度可由装油体积Vc查各舱的油舱容量表获得1.货油配装—某6万吨级油轮中3、4、5、6舱(部分)油舱容量表空档(m)容积(m3)0.8788532.570.8808532.50.8908532.130.9008531.660.9108531.10……1.0108520.25空档(m)容积(m3)1.0208518.651.0308516.951.0408515.151.0508513.26……1.3508415.961.3608411.60空档(m)容积(m3)1.3708407.241.3808402.881.3908398.53……2.9007740.88……20.6751.301.货油配装三、货油在船上的配置

货油配舱中，应考虑以下因素：1.稳性

其稳性一般是足够，但须注意自由液面对稳性的影响；货油配舱原则：除用以调整吃水差的首尾舱外，其余舱应装满，否则留作空舱1.货油配装2.吃水差

油轮一般吨位较大，可能受到航道水深限制，满载出港时一般要求平吃水3.纵向受力油轮满载常处于中垂状态，因此，装载时应尽量减小其中垂弯矩。1.货油配装4.横倾

因油轮船宽较大，即使极小的横倾角，也会使两舷吃水相差很大1.货油配装四、配载图的绘制、合理确定装卸顺序1.确定装卸顺序时应考虑的主要因素船体强度；吃水及吃水差；货油质量；加速装卸2.合理的装卸顺序：装货顺序：中部→首部→尾部卸货顺序：中部→首部→尾部1.货油配装1.货油配装五、保证货油质量多数油轮都是运输固定的单一油品；当不同航次换装不同油品前，应进行洗舱；当同时运输多种油品时，不同油品使用不同的干管；如只有单一干管，应先白油后黑油，卸货相反。1.货油配装1.货油配装六、确定合理的压载方案

油轮返航时多为空载，为减小过大的中拱弯矩和船体振动，提高速航性，须进行压载，压载舱位应选在船舶中部附近(漂心前)的舱室。1.货油配装

另根据《MARPOL73/78》规定，DW不小于2万吨的原油船和不小于3万吨的成品油船应设置专用压载舱SBT，且SBT的容量应使船舶的吃水及吃水差在全航程中符合：①船中型吃水：d>0.02LBP+2.0(m)②尾吃水差：|t|<0.015LBP(m)③螺旋桨沉深比：I/D≥0.51.货油配装一、装油前的准备工作1.编制配载图2.排尽压载水：SBT和CBT的压载水经确认同意后可直接排放舷外；污浊压载水必须排入港口的接收设备3.保证油舱和管系的清洁：换装油品种时，要做好清洗工作2.油轮安全装运2.油轮安全装运4.与岸方联络：共同商定装油速度及联系信号，检查并填写“船/岸安全检查项目表”5.先接地线，再接输油软管；接头处应放置盛油盘、接管工具及消防器材等6.接好应急缆：外舷首尾各一根2.油轮安全装运2.油轮安全装运7.关闭舱盖，打开量油孔，罩上防火网8.显示危险作业信号：“B”旗或红灯一盏2.油轮安全装运2023/5/1022二、装油作业注意事项1.货油装舱全过程应以“慢→快→慢”的方式；2.装油过程中油孔不能离人；3.正确换舱；注意船舶吃水，并及时调整缆绳；2.油轮安全装运2.油轮安全装运4.遇恶劣天气及意外情况时应停止装油；5.装油临近结束时，应调整吃水差；6.装油结束后，应先切断地线的气密开关，拆除软管，最后拆除地线；7.装载完毕后，应测量油温、计算油量，与岸方办理交接手续。2.油轮安全装运2.油轮安全装运三、油样选取及封存1.油样选取

油样选取须在船方和货方共同参与下，由质量检验机关负责完成通常有两种方法：①在装油过程中，从油码头装油管道末端的小开关处取样：装油开始取一次，以后每隔1~2h取一次2.油轮安全装运②从油舱中选取油样：一般油船至少要从25%的油舱内选取，其中首部和尾部各占5%，中部占15%。每个油舱取样时，应从上中下三层分别采集，混合后装入容器，也可只从油舱中层取样。

卸货港通常采用第二种方法选取油样2.油轮安全装运2.油样封存

已选取的油样经充分搅拌均匀后装入两只容器，一份用船上的火漆密封后交收货人，作为发货质量凭证；另一份用发货人的火漆密封后由船方保存，作为船方收货的凭证2.油轮安全装运四、开航前的准备和航行途中的保管工作1.防止油品掺混渗油：分舱的闸门转轮应铅封或挂牌子以注明油种2.注意防火：防范烟囱火星等3.冷却甲板：当甲板温度达27℃时，开启甲板洒水系统洒水降温2.油轮安全装运4.到港前，对黏度较高的油品应视油种、季节及航线气温等因素掌握好加温温度和加温时间5.做好值班检查：检查空档高度，发现油面有变化时，要查明原因，防止冒油或掺混2.油轮安全装运五、到港卸油1.抵港联系：递交卸油计划，会同岸上有关人员计算油量、分析油样，并商定卸油速度2.卸油准备：接好地线和软管，检查管路阀门、遥控装置、惰性气体装置处于正常，海底阀已关紧2.油轮安全装运2.油轮安全装运3.卸油作业：卸油速度应“慢→快→慢”；用同一管系卸多种油品时，应先卸质量好的；注意吃水及潮水，及时调整缆绳松紧4.扫舱作业：当卸油量达1/2左右时，开始进入扫舱作业；清舱时油轮应有一定的尾倾和横倾2.油轮安全装运2.油轮安全装运5.收尾检查：检查油脚，油舱是否卸空，并商定管系中的存油是否用顶水或扫气法顶到岸上，并取得卸空证明(DryCertificate)2.油轮安全装运六、油轮防火、防爆、防毒要求1.严禁烟火：明火作业前须取得“明火作业许可证”2.防止电火：使用防爆型灯具及电器设备；靠港和作业时关闭雷达和无线电发报机天线3.防止静电火灾：防静电积聚和尖端放电2.油轮安全装运4.防止自燃和铝金属火：监管好易燃物品；在聚集可燃气体的处所(如油舱、货泵舱等)，禁止使用铝质工具等5.预防摩擦和撞击火花：防止锚链擦碰产生火花；登轮人员不能穿带钉子的鞋靴等2.油轮安全装运6.防止意外火灾7.防止液体散货挥发出的气体进入住房：装卸货油时，关闭生活区的门窗8.注意个人防护：进入货舱前的安全防范(通风、穿戴防护用具、佩戴呼吸器等)2.油轮安全装运七、防止和减少油污事故1.保证船上防污染设备处于良好技术状态2.严格执行有关防污染规定和法规3.增加船舶及港口接收与处理含油污水的设备和装置2.油轮安全装运4.防止油轮操作性排油污染1)按规定排放压载水2)使用专用压载舱(SBT)3)使用清洁压载舱(CBT)4)用“装于上部法”(Load-on-top)5)采用原油洗舱法(COW)2.油轮安全装运5.防止油轮事故性溢油1)设置专用压载舱保护位置(PL)2)正确进行货油装卸作业，防止作业中货油的跑、冒、滴、漏2.油轮安全装运一、货油计量的基本术语1.石油密度

用ρt表示，单位：g/cm3，g/ml或kg/l1)石油标准密度：标准温度时的石油密度标准温度：我国及东欧为20℃，日本为15℃，英美为60℉3.货油计量2)石油相对密度(或标准比重)温度t1时的石油密度与温度t2时纯水密度之比值，以符号S.Gt1/t2(或R.Dt1/t2)表示

作为标准的石油比重，日本以S.G15/4℃表示，英美以S.G60/60℉表示3.货油计量3)石油视密度(又称观察密度)·指在石油密度计上观测测得的石油密度，我国用ρ't表示·视密度中包含了许多需要修正的误差，不能直接用于油量计量·可根据视密度和测定油温在石油计量表的“视密度换算表”中查取石油的标准密度3.货油计量视密度换算表0.84500.84600.84700.84800.849035.00.85460.85560.85660.85760.858636.00.85530.85620.85720.85820.859237.00.85590.85690.85780.85880.859838.00.85650.85750.85850.85940.8604………………ρ20视密度油温3.货油计量2.石油密度(比重)温度系数·又称石油密度修正系数，指温度每变化1℃时其密度(比重)的变化值·

公式：(t2－t1)(ρ1－ρ2)γ=(g/cm3/℃)·

在油量计量中，其值可根据石油标准密度，在石油计量表中查得3.货油计量石油密度温度系数(γ值)表石油在20℃时的密度ρ20密度温度系数γ0.8292~0.83700.000690.8371~0.84500.000680.8451~0.85330.000670.8534~0.86180.000660.8619~0.87040.00065石油在20℃时的密度ρ20密度温度系数γ0.8705~0.87920.000640.8793~0.88840.000630.8885~0.89770.000620.8978~0.90730.000610.9074~0.91720.000603.货油计量3.石油体积温度系数f·又称石油膨胀系数，指温度每变化1℃时其体积的变化率·

公式：V1·(t2－t1)(V2－V1)f=(1/℃)·

在油量计量中，f常可用下式求得：ρ20γf=(1/℃)3.货油计量4.石油体积系数K·又称石油体积换算系数，指石油在标准温度时的体积与某一温度时的体积的比值·如我国：K20=V20/Vt=1－f(t－20)·K值可根据货油温度和标准密度，在石油计量表中查得3.货油计量石油体积系数(K20值)0.84000.84500.85000.85500.860035.00.98780.98790.98810.98840.988536.00.98700.98710.98730.98760.987837.00.98620.98630.98660.98680.987038.00.98540.98550.98580.98600.9862………………ρ20体积系数油温3.货油计量5.石油的空气浮力修正系数和空气浮力修正值·由于受空气浮力影响，石油在空气中的重量要比其在真空中的质量小·石油计量时所使用的密度均为真空中的值，而石油计量又都是在空气中进行的，故须进行空气浮力修正3.货油计量·修正的方法有两种：①用空气浮力修正系数F进行修正石油在空气中的密度：ρa20=F·ρ20·

系数F可根据ρ20在石油计量表中查得标准密度ρ20空气浮力修正系数F标准密度ρ20空气浮力修正系数F0.6796~0.71950.998400.8158~0.87410.998700.7196~0.76450.998500.8742~0.94160.998800.7646~0.81570.998600.9417~1.02050.998903.货油计量②用空气浮力修正值(-0.0011)进行修正：ρa20=ρ20－0.0011(g/cm3)·该值仅限于密度在0.6000~1.000范围内使用3.货油计量二、装油量计算·按我国石油计量标准，其基本计算方法：→油舱空档高度→测定油温时的实际体积Vt→标准油温时的货油体积：V20=K20·Vt→货油在空气中的重量或，∑Q=