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机上火灾的危害案例导入：2015年5月2日，SV885航班登机过程中，旅客随身携带的充电宝自燃；5月12日SC4976航班，在飞机即将落地时，充电宝自燃、冒烟、爆炸；5月30日HU7015航班，飞机在空中充电宝自燃、冒烟。2015年7月26日凌晨，深圳航空ZH9648航班从台州到广州，一名男子在机上纵火。按照该犯罪嫌疑人的行为，其行为依照刑法114、115条已经构成放火罪。一空中火灾的特殊性二空中火灾的危害性三灭火工作的复杂性一空中火灾的特殊性火灾的种类：A类：可燃烧的物质。如织物、木、塑料、橡胶等B类：易燃的液体。如汽油、滑油、油脂、溶剂、油漆等C类：电器设备失火D类：易燃的固体，如镁、钛、钠等一空中火灾的特殊性二空中火灾的危害性火灾对人体的危害有几方面，缺氧、粉尘、高温和毒性。对飞机的危害主要是可能烧毁飞机的系统，使得飞机关键操作系统失灵、失压、爆炸，解体。比如瑞士航空的MD11飞机和UPS的B747飞机，都是大火烧毁了飞机的控制和操纵系统，飞机失控坠毁。火灾还有一点是致命的，就是引发人员恐慌，导致飞机失去平衡坠毁。比如5.7大连空难，因为飞机尾部着火，所有人员都冲向前舱，导致飞机重心变化飞机失控。三灭火工作的复杂性

飞机设计时，需要在高空飞行，这样阻力小，比较省油、速度快。而高空的空气压力小，氧气少。超过4000米，一般的人就有了缺氧反应。而飞机通常在9000米以上飞行，这个高度以上，空气非常稀薄，人们不能在这么稀薄的空气中生存很久，最多短时几分钟甚至几秒钟有意识时间。三灭火工作的复杂性所以在高空飞行时，飞机需要密封起来，对飞机内的空气增加密度以满足人体正常的生理需求。一般的飞机设计，都控制在，无论飞机在那个高度，座舱内的空气密度都不会超过相当于2400米高度的空气。

三灭火工作的复杂性

所以飞机在高空12000米或者9000米飞行时，必须有足够的密封，保证飞机内的人员舒适和安全。但是，一旦发生火灾，就面临两难？旅客维持生命需要氧气！而氧气是助燃剂！只要有氧气几乎所有的可燃物在高温下都可以燃烧起来。总结：一、火灾相对于其它非安全事件具有不可预估的特殊性。二、火灾对于人体、飞机机身以

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