电子商务环境下的物流系统建设研究-毕业论文

毕业设计（论文）专用纸PAGEPAGEIXXXXX大学毕业设计（论文）题目：电子商务环境下的物流系统建设研究姓名：XXX学号：XXXXXX所在学院：管理学院专业班级：XXXXXXX指导教师：XXX日期：XXXX摘要电子商务是基于互联网、以交易双方为主体、以银行电子支付和结算为手段、以客户数据为依托的全新的商务模式，它可以使商家与供应商更紧密地联系起来，更快地满足客户需求，也可以让商家在全球范围内选择最佳供应商，在全球市场上销售产品。随着国际互联网的发展，电子商务在最近几年的时间里发展迅速。美国、日本等发达资本主义国家的电子商务已经发展到一个比较高的水平，电子商务在这些国家的经济发展中起到了很重要的作用。在我国，1998年堪称电子商务发展的高峰期，最近虽然电子商务的热度有所降低，但是仍然在平静中取得稳定的发展。很多企业认识到电子商务给自身发展带来的机遇。毕竟电子商务出现的时间还不长，与传统商务模式相比虽然有很大的优势，但也存在着自身在目前发展阶段的很多问题，诸如支付的安全性、电子商务法制法规等等都是制约电子商务进一步快速发展的障碍。面对这些问题，企业应该在政府的帮助下，通过加强和改善自身，利用电子商务在未来取得更大的发展。关键词：电子商务，中国发展现状，国际贸易，对策AbstractElectroniccommerceisbasedontheInternet,withbothpartiesasthemainbody,thebankelectronicpaymentandsettlementasthemeansandthecustomersbasedonthedataofthenewbusinessmodel,itcanmakebusinessandsuppliermorecloselyupfaster,tomeetthecustomers'needs,alsocanletmerchantsintheglobalscope,choosethebestsuppliersintheglobalmarketproducts.WiththedevelopmentoftheInternet,e-commerceinrecentyearstherapiddevelopmentofthetime.TheUnitedStates,Japanandotherdevelopedcapitalistcountries,electroniccommerceisdevelopmenttoahigherlevel,theelectroniccommerceintheeconomicdevelopmentofthesecountriesplayaveryimportantrole.Inourcountry,is1998electroniccommercedevelopmentpeak,althoughtheheatoftheelectroniccommercerecentlyreduced,butstillinthequietgetstabledevelopment.Manyenterprisetorealizee-commercetotheirowndevelopmentopportunity.Afteralltheelectroniccommerceintimeisnotlong,andthetraditionalbusinessmodelhasalotofadvantagescomparedthough,butthereisalsoowninthepresentstageofthedevelopmentofmanyproblems,suchasthesecurityofelectroniccommerce,paylegallawsandregulationsandsoonallisrestrictedbytherapiddevelopmentofelectroniccommercefurtherobstacles.Inthefaceoftheseproblems,theenterpriseshouldbewiththehelpofthegovernment,throughthestrengthenandimprovetheirown,usingtheelectroniccommerceinthefuturehaveagreaterdevelopment.Keywords:electroniccommercedevelopmentpresentsituation,China,internationaltrade,countermeasures

目录摘要 IAbstract II目录 III第1章电子商务的概述 11.1电子商务的概念 11.2电子商务的产生与发展 21.3本章小结 2第2章物流系统建设 32.1物流系统概述 32.2物流系统发展现状及问题分析 52.3物流系统建设内容 62.4物流系统建设模式及对比 62.5物流系统建设新思维 152.6本章小结 16第3章电子商务与物流系统建设 173.1电子商务概述 173.2电子商务发展现状及问题分析 173.3电子商务的物流配送需求 183.4本章小结 18第4章电子商务环境下的物流系统建设方案 204.1设计目标 204.2设计思路及原则 204.3面向电子商务的物流配送系统建设方案 214.4本章小结…………………………24第5章论文总结及研究展望 255.1论文总结 255.2研究展望 25参考文献 26致谢 27毕业设计（论文）专用纸第一章电子商务的概述电子商务源于英文ELECTRONICCOMMERCE，简写为EC。顾名思义，其内容包含两方面，一是电子方式，二是商贸活动。一般来说是指利用电子信息网络等电子化手段进行的商务活动，是指商务活动的电子化、网络化。广义而言，电子商务还包括政府机构、企事业单位各种内部业务的电子化。电子商务可被看作是一种现代化的商业和行政作业方法，这种方法通过改善产品和服务质量、提高服务传递速度，满足政府组织、厂商和消费者的降低成本的需求，并通过计算机网络加快信息交流以支持决策。电子商务可以包括通过电子方式进行的各项社会活动。随着信息技术的发展，电子商务的内涵和外延也在不断充实和扩展，并不断被赋予新的含义，开拓出更广阔的应用空间。1.1.1电子商务的基本概念电子商务，英文是ElectronicCommerce，简称EC。电子商务通常是指是在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。电子商务涵盖的范围很广，一般可分为企业对企业(Business-to-Business)，或企业对消费者(Business-to-Customer)两种。另外还有消费者对消费者（Customer-to-Customer)这种大步增长的模式。随着国内Internet使用人数的增加，利用Internet进行网络购物并以银行卡付款的消费方式已渐流行，市场份额也在迅速增长，电子商务网站也层出不穷。电子商务的定义：首先将电子商务划分为广义和狭义的电子商务。广义的电子商务定义为，使用各种电子工具从事商务或活动。这些工具包括从初级的电报、电话、广播、电视、传真到计算机、计算机网络，到NII（国家信息基础结构－信息高速公路）、GII（全球信息基础结构）和Internet等现代系统。而商务活动是从泛商品（实物与非实物，商品与非商品化的生产要素等等）的需求活动到泛商品的合理、合法的消费除去典型的生产过程后的所有活动。狭义电子商务定义为，主要利用Internet从事商务或活动。电子商务是在技术、经济高度发达的现代社会里，掌握信息技术和商务规则的人，系统化地运用电子工具，高效率、低成本地从事以商品交换为中心的各种活动的总称。这个分析突出了电子商务的前提、中心、重点、目的和标准，指出它应达到的水平和效果，它是对电子商务更严格和体现时代要求的定义，它从系统的观点出发，强调人在系统中的中心地位，将环境与人、人与工具、人与劳动对象有机地联系起来，用系统的目标、系统的组成来定义电子商务，从而使它具有生产力的性质。1.2电子商务的产生与发展（1）电子商务产生的背景信息技术（InformationTechnology，简称为IT）是指20世纪后半叶发展起来的两项电子技术，即集成电路技术和数据网络通信技术，为电子商务的发展奠定了技术基础。20世纪40年代，开始了信息技术革命的新时代，与工业革命相比发展速度更快，对社会生产力和人类工作、生活方式的影响也都更为深入和广泛。1946年美国宾夕法尼亚大学研制成了世界上第一台可运行程序的电子计算机，使用了18800多个电子管，5000个继电器，重达30余吨，占地170平方米，但每秒仅处理5000条指令，制造成本则达到几百万美元。1971年，英特尔（Intel）公司将相当于当年12台计算机的处理能力集成到了一片12毫米的芯片上，而价格却只有200美元。1981年，美国IBM公司研制成功了IBM-PC机（PersonalComputer，个人计算机），并迅速发展成为一个系列。微型计算机采用微处理器和半导体存储器，具有体积小、价格低、通用性和适应性方面的能力强、可靠性高等特点。随着微型计算机的出现，计算机开始走向千家万户。20世纪60年代，美国军方最早开发了作为保障战时通信的因特网（Internet）技术，把单个计算机连接起来应用，计算机开始了网络化的进程。进入70年代，当时的美国政府和军方出于冷战的需要，设想将分布在美国本土东海岸的四个城市的计算机联系起来，使它成为一个打不烂、拖不跨的网络系统。美国国防部构想的这个系统叫ARPANET。但当时的计算机厂商们生产的计算机，无论是硬件还是软件都是不一样的，要组成这样的网络，就必须把很多不同的计算机硬件和软件通过某种方式连接起来。于是在20世纪70年代初出现了一个关于计算机网络互联的共同协议——TCP/IP协议，这个协议达成之后，ARPANET取得比较大的扩展：从美国本土联到了其在欧洲的军事基地。80年代初，美国科学基金会发现这种方式非常实用，于是把这几个地区的计算机连结起来，并接进了大学校园，参加因特网技术开发的科研和教育机构开始利用因特网，这便是今天Internet的雏形。20世纪90年代，当因特网技术被发现可以有极其广泛的市场利用价值，而政府无法靠财政提供因特网服务时，美国政府的政策开始转向开放市场，由私人部门主导。1991年，美国政府解除了禁止私人企业为了商业目的进入因特网的禁令，并确定了收费标准和体制。从此商业网成为美国发展最快的因特网络：个人、私人企业和创业投资基金成为美国因特网技术产业化、商业化和市场化的主导力量。1991年9月，美国田纳西州的民主党参议员戈尔在为参议院起草的一项法案中，首次把作为信息基础设施（NationalInformationInfrastructure，英文缩写为NII）的全国性光导纤维网络称为“信息高速公路”。美国国家信息基础设施的建成，为人类打开了信息世界之门。美国国家信息基础设施主要由高速电信网络、数据库和先进计算机组成，包括Internet、有线、无线与卫星通信网以及各种公共与私营网络构成的完整网络通信系统。随着NII对公众的开放以及各类网络的联网，个人、组织机构和政府系统都可以利用NII进行多媒体通信，各种形式的信息服务也得到了极大的发展。克林顿1992年入住白宫后，为占领世界信息竞争制高点，重振美国经济，提高美国竞争力，维持美国在世界经济、政治、军事等领域中的霸主地位，适时发布了一系列框架性文件，表明了美国占领全球因特网经济制高点的行动纲领。1993年9月，制定并发布了《国家信息基础设施：行动纲领》的重大战略决策。“国家信息基础设施”是“信息高速公路”的正式名称，它的实质是以现代通信和计算机为基础，建设一个以光缆为主干线的覆盖全美国的宽带、高速、智能数据通信网，以此带动美国经济与社会的信息化进程，促进经济的发展。美国的目标是确保其在全球信息基础设施建设的领先地位。1994年9月，美国在建设本国信息高速公路的基础上，又提出了建立全球信息基础设施（GlobeInformationInfrastructure），简称为GII)计划的倡议，呼吁各国把光纤通信网络和卫星通信网络连接起来，从而建立下一代通信网络。1997年7月，发布《全球电子商务框架》，明确美国将主导全球电子商务，并制定了九项行动原则。《全球电子商务框架》确立了五大原则：私人部门应作为主导；政府应该避免对电子商务不恰当的限制；当政府需要介入时，它的目标应该是为商务提供并实施一个可预见的、简洁的、前后一贯的法制环境：政府应当认清因特网的独特性质；应当立足于全球发展因特网上的电子商务。继NII、GII之后，在1999年初，美国政府又提出发展“数字地球”的战略构想。这是国际信息领域发展的最新课题，以信息基础设施和空间数据基础为依托的信息化发展的第三步战略。1999年11月29日，克林顿政府成立电子商务工作组，由商务部领导，主要负责以下两项事务：一、识别出可能阻碍电子商务发展的联邦、州或政府法律与管制；二、建议如何改进这些法律以利于电子商务的发展。美国政府的这一系列政策极大地促进了网络经济的发展。（2）电子商务发展简史按照各个时期有代表性的不同技术，我们可以将电子商务的发展历程划分成四个阶段：第一阶段：EFT时代20世纪70年代，银行间电子资金转账(EFT）开始在安全的专用网络上推出，它改变了金融业的业务流程。电子资金转账是指通过企业间通讯网络进行的账户交易信息的电子传输，由于它以电子方式提供汇款信息，从而使电子结算实现了最优化。这是电子商务最原始的形式之一，也是最普遍的形式。第二阶段：电子报文传送技术从20世纪70年代后期到80年代早期，电子商务以电子报文传送技术(如电子数据交换EDI)的形式在企业内部得到推广。电子报文传送技术减少了文字工作并提高了自动化水平，从而简化了业务流程。电子数据交换(EDI)使企业能够用标准化的电子格式与供应商之间交换商业单证(如订单)。20世纪80年代晚期到90年代早期，电子报文传送技术成为工作流技术或协作计算系统(也称为群件)中不可分割的部分。Lotusotes是这种系统的代表。群件的主要功能就是将现有的非电子方法“嫁接”到电子平台上去，以提高业务流程的效率。第三阶段：联机服务在20世纪80年代中期，联机服务开始风行，它提供了新的社交交互形式(如聊天室)，还提供了知识共享的方法（如新闻组和FIP)。这就为互联网用户创造了一种虚拟社区的感觉，逐渐形成了“地球村”的概念。同时，信息访问和交换的成本已降得很低，而且范围也在空前扩大，全世界的人都可以相互沟通。第四阶段：WWW20世纪90年代中期到现在，互联网上出现了WWW应用，这是电子商务的转折点。WWW为信息出版和传播方面的问题提供了简单易用的解决方案。WWW带来的规模效应降低了业务成本，它所带来的范围效应则丰富了企业业务活动的多样性。WWW也为小企业创造了机会，使它们能够与资源雄厚的跨国公司在平等的技术基础上。1.3本章小结本文分五章，其中第一章是引言部分，介绍了其选题背景及意义，研究内容和方法；第二章阐述物流系统建设，详细进行了物流系统概述，介绍了物流系统的内涵、特征和目标等内容；第三章主要讲电子商务与物流系统建设的问章详细阐述了电子商务环境下的物流系统建设方案；第五章为本论文的展望。第2章物流系统概述2.1物流系统概述2.1.1物流概述美国物流管理协会的物流定义在世界上影响较大，许多国家和地区的物流定都是美国物流管理协会定义的翻版或变种.中华人民共和国国家标准(TB/T18354一2001)在“物流术语”中指出:物流是“商品从供应地向接收地的实体流动过程。根据需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现结合。”虽然不同国家和地区对物流的具体表述有所不同，但物流的概念都有以下基本要点:（1）物流是物品由供应地流向接收地的流动，即它是一种满足社会需求的活动，是一种经济活动。（2）物流包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能活动，强调的是这些功能的整合。（3）信息系统是物流的灵魂.拥有先进的信息系统比拥有车队和仓库更重要。（4）物流是以满足顾客需要为核心的.（5）物流追求的是业务整体的最优化。2.1.2物流系统的含义、特征和目的（1）物流系统的含义所谓系统是指“为达成某种共同的目的、若干构成要素相互有机地结合成的复合体”。电子商务物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内,由所需位移的商品(或服务)、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。同时，电子商务物流系统是信息化、现代化、社会化和多层次的物流系统该系统主要是指针对电子商务主体的需要，采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，严格地、守信用地进行一系列分类、编配、整理、分工和配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限制的各类用户，满足其对商品的需求。（2）物流系统的特征①物流系统是一个大跨度系统国际物流要跨越国家的界限，企业物流也要经常跨越多个区域，并且，物流系统通常采用存储的方式解决产需之间的时间矛盾，其时间跨度往往也很大。因此，无论是在地域上，还是在时间上，物流系统都是个大跨度的系统。②物流系统是一个可分系统物流系统无论是规模大小都可以分解成若干个相互联系的子系统。随着人们对物流系统认识和研究的深入，这些子系统的多少和层次的阶数，也是不断扩充的。系统和子系统之间存在着时间和空间上及资源利用方面等方面的联系。③物流系统是一个动态系统由于物流系统受社会生产和社会需求的广泛制约，并且与其联系的多个生产企业和用户的需求、供应、渠道、价格等都在不断变化发展中，所以物流系统必须是具有环境适应能力的动态系统。为适应经常变化的社会环境，物流系统必须是灵活的、可变的。④物流系统的复杂性⑤物流系统是一个多目标系统（3）物流系统的目的物流系统的目的可以简单地归纳为6S1L原则，即以最少的费用提供最好的物流服务。优质服务（Service）无缺货，无损伤和丢失现象，且费用便宜。②迅速及时（Speed）要求把货物按用户指定的地点和时间迅速送达，为此可以把物流中心建立在供给地区附近，或者利用有效的运输工具和合理的物流计划等手段。③节约空间（SpaceSaving）发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。特别是对城市市区面积的有效利用必须加以充分考虑。应该逐步发展立体化设施和有关物流机械，求得空间的有效利用。④规模适当（ScaleOptimization）物流网点的优化布局，合理的物流设施规模，物流设施集中与分散的问题是否适当，当机械化与自动化程度如何合理利用，情报系统的集中化所要求的计算机等设备的利用等。⑤合理库存（StockControl）过多的库存会占用更多的保管场所，而且会产生库存资金积压，造成浪费。因此，必须按照生产与流通的需求变化对库存进行控制。⑥可靠的运输（SafeTransport）进行安全可靠的运输，保证货物的良好状态。⑦低廉的费用（LowCost）以最低廉的费用完成物流的全过程。2.2物流系统发展现状及问题分析2.2.1物流配送系统发展现状物流配送是完成电子商务完整交易过程的一个非常重要的环节,它是实现整个交易过程的最终保证。可以说,没有真正意义的物流配送,便没有真正意义上的电子商务。电子商务是信息传送的保证,而物流配送是实物执行的保证。由于物流配送的发展与电子商务的需求存在着很大的差距,目前困扰着我国电子商务的物流配送问题主要有:商品配送成本过高；商品仓储费用高；配送渠道不完善。2.2.2物流配送系统的问题分析随着网络技术的发展和普及,电子商务将不可避免地成为21世纪商务发展的主流,而作为保证电子商务运作的物流配送将迎来新的商机与挑战。加快发展适应于电子商务的物流配送是我国企业参与国际竞争的需要,也是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇,具有良好的前景。因此,疏通电子商务物流配送渠道,完善物流配送系统,提高物流配送服务质量,是目前国家和企业的当务之急。在发展我国的物流战略时,应针对我国物流的发展现状和存在的问题,通过以下途径解决中国现代物流发展中出现的问题。（1）深化改革物流和配送发展所需的制度环境,建立完善的合理的物流管理体制。（2）开发和应用新的计算机软件,促进信息系统一体化。（3）构建物流信息平台。（4）大力培养物流与配送方面的人才队伍。2.3物流配送系统建设内容2.3.1管理系统管理系统由配送系统的计划、控制、协调和指挥等组成，是整送系统的支柱。管理系统包括配送系统的战略目标，功能目标，配送求预测与创造及存货管理等内容。其中，系统战略目标主要包括服务的对象、客户的性质与地理位置，以及所提供的与此相适应的配送服务；功能目标主要确定配送系统所要达到的目标，配送能力的大小主要取决于企业投入的人、财、物的数量及管理水平；通过需求预测创造，并结合网络的特点，管理系统合理的确立存货的规模和结构。2.3.2作业系统作业系统是配送实物作业所构成的系统。在电子商务时代，配送实物作业受管理系统下达的信息指令支配。作业系统主要包括货物的接收、装卸、存货、分拣、配装及送货和交货等。2.3.3网络系统网络系统由接收、处理信息及订货等系统组成。目前，在配送方面应用较多的电子商务网络系统主要包括：POS系统，即企业收集、处理和管理配送时点上各种配送信息和客户信息的系统；VAN系统，即利用电信的通信线路将不同企业的不同类型的计算机联系起来，构成共同的信息交流中心；EOS系统，即利用企业内终端计算机监控货架或台账，输入欲订购的货物，经网络传递到总部配送中心或供应商，完成订购手续，并验收货物；MIS系统，即货物的复杂进、存及配送管理，并完成配送经营的辅助决策工作；EDI系统，即在不同计算机应用系统之间，依据标准文件格式交换商业单证信息。2.4物流系统建设模式及对比2.4.1现有物流模式在我国经济发展的现阶段，徽观企业物流存在着以下几种模式：企业自营物流模式;企业物流外包模式，其中包括部分外包与全部外包；企业混合物流模式。（1）企业自营物流模式自营物流是指工商企业为了自己的方便而使用自己的设施和工具来完成的物流。受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业，尤其是那些目前财务状况还令人满意的企业，.从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务，采用自办物流方式。企业自备车队，自备仓库等，拥有一个自我服务的体系。其中又包括两种情况:一是企业内部各职能部门彼此独立地完成各自的物流作业，没有依靠物流系统支持。二是企业内部设有物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，设立企业物流公司来统一管理企业的物流运作。我国的物流需求企业基本上还处于第一种情况，但也已经有不少企业开始设立物流部或物流公司，如海尔。自建物流系统的企业中，最典型的就是海尔集团。它自1999年开始进行以“市场链”为纽带的业务流程再造，以订单信息流为中心，带动物流、商流、资金流的运作。1999年末海尔成立了物流推进本部，下属三个事业部:采购事业部、配送事业部、储运事业部，成立了36个区域配送中心，初步建立了覆盖全国的网络，其绝大部分的任务是满足海尔集团自身对物流的需求。（2）企业物流外包模式企业物流外包，通常是由第三方物流(ThirdPartyLogistiesServieProvider)来提供。对于第三方物流的概念，国内外有多种理解方式。比较普遍的理解是企业全部或部分物流的外部提供者。第三方是相对于第一方供应方和第二方需求方，它是通过第一方或第二方，或者与这两方的合作来提供专业化的物流服务。虽然“第三方物流”这一术语正在被广泛使用，但至今仍无普遍认可的定义。中华人民共和国国家标准(GB/T18354一2001)物流术语中给出了第三方物流的概念:“第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”尽管定义表述多种多样，其核心涵义即是物流功能的外包。该种表现形式主要包括两种情况:一是将有关的物流服务委托给物流企业去做，即从市场上购买有关的物流服务，如由专门的运输公司负责原料和产品的运输;二是物流服务的基础设施为企业所有。但委托有关的物流企业来运作，如请仓库管理公司来管理仓库，或请物流企业来运作管理现有的企业车队。（3）企业混合物流模式企业自己所拥有的物流资源不足以对企业组织的目标形成有效支持的时候，企业就会到市场上去寻求外部资源的支持，即进行物流外包。但是第三方物流公司的历史还较短，尤其是国内的第三方物流还不成熟，相对的服务面较窄，功能和能力都有限，再加之企业内部的抵制，如将物流全部外包，企业自身的物流部门将面临着裁员、原有运输仓储设施要重新处置。同时企业也害怕失去控制，信不过第三方物流商，不愿把自己的原材料供应全部交给他人，因此较多的企业目前采用将物流部分外包的形式。混合物流模式是前两种方结合，即企业物流的一部分由企业自营完成，另一部分由物流企业提供。因此，此模式兼具前两种模式的优缺点。在下面模式的比较分析中，我们就只比较两种基本的模式。2.4.2各种物流模式的利弊分析（1）自营物流的利弊分析①自营物流的优势●掌握控制权通过自建物流，企业可以对物流系统运作的全过程进行有效的控制。对于企业内部的采购、制造和销售活动的环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料，企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的任何问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。●盘活企业原有资产企业选择自营物流的模式，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活自己拥有的物流资源，带动资金的流转，为企业创造利润空间。●降低交易成本选择物流外包，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，可不必就相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。●避免商业秘密的泄露对于任何一个企业来说，其内部的运营情况都是处于相对封闭的环境下，这不仅是外界对于企业运营了解渠道匾乏的原因，更重要的是企业为了保持正常的运营，特别是对于某些特殊运营环节，如原材料的构成、生产工艺等，不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。而在某一行业专业化程度高、占有较高市场份额的第三方会拥有该行业的诸多客户，它们正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方，将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。●提高企业品牌价值企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客以最近的距离了解企业、熟悉产品，提高企业在顾客群体中的亲和力，提升企业形象，让顾客切身体会到企业的人文关怀;另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，从而根据顾客需求和市场发展动向调整战略方案，提高企业的竞争力。②自营物流的风险风险企业自营物流虽有上述优势，但也存在着相当的风险.诸如:●资源利用率的波动性物流活动最主要的环节就是运输和仓储，因此，企业自营物流必须具备与生产能力相符的运输力和仓储容量。鉴于市场的供需存在着不可预期的波动性，自营则为企业经营带来一系列的风险。同时，现代物流向着标准化的方向发展，企业为了保证与价值链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业固定资金的投入。如果处于销售旺季，由于企业运力不足，可能导致企业失去商机，不仅影响销售额的提高，而且还可能在下一波的销售淡季到来时由于产品未及时售出而造成产品积压;如果处于销售淡季，企业的运力和仓储空间就会出现闲置，导致企业资金无法有效利用，在计算固定成本的情况下却没有收益。●管理机制约束物流活动涉及到企业生产的方方面面，由于各部门都存在着独立的利益，都追求自身效益的最大化，这给物流活动的有效开展带来麻烦。在我国企业现有经营管理机制下，如何协调各方面的利益，甚至要求某些部门牺牲自身利益以达到企业整体效益的最大化是一件困难的事。如果将物流管理权力提高到各事业部门之上，可能导致原本分布于各环节的物流活动被互相推委，责任承担不明确;如果把物流管理权利分散在各事业部门，则无法避免个体利益的最大化和整体利益的弱化;如果把物流管理权力放在与各事业部门平行的位置上，则可能导致物流管理要求无法得到有效的执行。●投入风险企业从事物流活动，需要投入大里的资金来建设物流设施、购买物流设备，这对于缺乏资金的企业，特别是对中小企业来说将是个沉重负担，大量的物流投资将带来潜在风险。另外，还可能存在因手段有限而无法组织多式联运、自身的物流系统化程度不高等问题和风险。（2）企业物流外包的利弊分析物流外包即使用第三方物流作为现代物流的一种方式，显示出了强大的生命力及广阔的市场前景。①物流外包的优势●集中精力发展核心业务企业利用第三方物流，可以使自身专注于提高核心竞争力。生产企业的核心能力是生产、制造产品，销售企业的核心能力是销售产品。随着外部市场环境的变化，企业的生产经营活动已变得越来越复杂。一方面，企业需要把更多的精力投入到自己的生产经营当中;另一方面，企业交往的对象更多了，所要处理的关系也更为复杂，在处理各种关系和提高自身核心能力上，企业的资源分配便会出现矛盾。如果将企业与顾客间的物流活动转由第三方物流企业来承担，便可大大降低企业在关系处理上的复杂程度。企业采用第三方物流后，原来的直接面对多个顾客的一对多关系变成了一对一关系，企业在物流作业处理上避免了直接与众多顾客打交道而带来的复杂性，简化了关系网，便于将更多精力投入自身的生产经营中。●降低公司运营成本，减少固定资产投资，加速资本周转在竞争激烈的市场上，降低成本、提高利润率往往是企业追求的首选目标。这也是物流在20世纪70年代石油危机之后其成本价值被挖掘出来作为“第三利润源”受到普遍重视的原因。物流成本通常被认为是企业经营中较高的成本之一。根据有关统计①，，我国工业品流通成本占商品价格的5﹪一6﹪，零售商的物流成本占其总成本的2既，控制物流成本，就等于控制了总成本。完整的企业物流成本，应该包括物流设施设备等固定资产的投资、仓储、运输、配送等费用(即狭义的物流费用)，以及为管理、协调物流活动所需的管理费、人工费和伴随而来的信息传递、处理等所发生信息费等广义的物流费用。在衡量物流成本的增减变动时，应全面考虑所有这些有关的费用构成的物流总成本，而不能仅以运输费用和仓储费用的简单之和作为考察物流成本变动的指标，否则企业在进行物流成本控制或采用第三方物流后，最终核算时有可能会得出企业物流成本不降反升的错误结论。企业自建物流需要投入大址的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的中小企业是个沉重的负担。企业将物流业务外包给第三方物流公司，由专业物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施和先进的信息系统，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果，企业可以不再保有仓库、车辆等物流设施，对物流信息系统的投资也可转嫁给第三方物流伞业来承担，从而可减少投资和运营物流的成本;还可以减少直接从事物流的人员，从而削减工资支出;提高单证处理效率，减少单证处理费用;由于库存管理控制的加强可降低存货水平，削减存储成本;通过第三方物流企业的广泛结点网络实施共同配送，可大大提高运输效率，减少运输费用。第三方拥有规模经济的优势，它可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比它的客户更低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力实现集运，大幅度降低单位运输成本。同时第三方拥有发达的物流网络和针对不同物流市场的专业能力，包括运输、仓储和其他增值服务.许多关键信息，比如国际清关文件、空运报价和其他信息通常是由第三方搜集和处理。对于第三方来说，获得这些信息更为经济，因为他们的投资可以分摊到多个用户的头上，这些都是第三方物流能够产生的成本价值.对企业而言，应建立起一套完整的物谁成本雄算体系，以便真实地反映企业实施物流控制或采用第三方物流所带来的效益。●灵活运用新技术，实现以信息换库存当科学技术日益进步时，专业的第三方能不断更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源成抹术。而且，不同的零售商可能有不同的、不断变化的祝送和信息拉术的要求，此时，第三方能以一种快速的、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。如赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯提供物流服务的合作彻底改变了西蒙斯公司对库存的需求，降低了公司的流动资金的长期占用。●改善企业价值链，实现资源的优化配置第三方物流的本质就是为了协调顾客的服务要求和从供应商开始的物流活动，使高的顾客服务水平、低的库存投资和低的操作成本得到兼顾和优化。对于企业来说，其价值链的提升有赖于业务的高效整合。如果将物流业务通过外包的形式转移给第三方，那么其原有的运营格局也将发生变动，不仅是人员关系、资金方面的变动，更重要的是各项业务间关系将因此发生新的变化，可以改善企业的财务业绩，企业业务流程实现优化提升，从整体上改善企业的价值链。●提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值在社会化大生产更加扩大，专业分工愈加细化的今天，服务成为企业竞争的关键因素。以最小的总成本提供预期的顾客服务己成为企业努力的方向，帮助企业提高顾客服务水平和质量也正是第三方物流所追求的根本目标.服务水平的提高会提高顾客满意度，增强企业信誉，促进企业的销售，提高利润率，进而提高企业市场占有率。在市场竞争日益激烈的今天，高水平的顾客服务对于现代企业来说是至关重要的，它是企业优于其同行的一种竞争优势。物流能力是企业服务的一大内容之一，会制约企业的顾客服务水平。例如，在生产时由于物流问题使采购的材料不能如期到达，也许会迫使工厂停工，不能如期交纳顾客定货而承担巨额违约金，更重要的是会使企业自身信誉受损，销量减少，甚至失去良好合作的顾客。这就是为什么现代企业如此重视服务，重视物流的原因之一。物流服务水平实际上已成为企业实力的一种体现。而第三方物流在帮助企业提升服务价值自有其独到之处。利用第三方物流企业信息网络和接点网络，能够加快对顾客订货的反应能力，加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提高顾客满意度:通过其先进的信息和通讯技术可以加强对在途货物的监控，及时发现、处理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺;产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。企业对物流的控制和管理，实际上就是成本与服务之间的一种均衡，而且在市环境下，服务甚至比成本更重要。现代企业必须充分认识到顾客服务的重要性，在考虑是否采用第三方物流时，应处理好成本与服务的均衡问题，不应一味追求物流成本的削减，即使在企业自己从事物流时也应如此。因为低成本往往容易导致低服务，过分压价，会使第三方利益受损，无力通过自身积累来扩大规模，也就无力给企业提供更好的服务，反过来也会损害企业自身的长远利益。应该说只要企业顾客服务水平的提高所带来的效益大于其成本的支出，那么这种决策就是可取的。只有当企业采用第三方物流后既增加成本，服务水平又不见有提高甚至下降时，企业才应该重新决策。●使用第三方物流可降低风险企业如果自营物流，要面临两大风险，一是投资的风险，二是存货的风险。前面我们已经说过，企业自营物流是要进行物流设施、设备的投资的，如建立或租赁仓库，购买车辆等，这样的投资往往比较大，而如果企业物流管理能力较低，不能将企业拥有的物流资源有效地协调、整合起来，尽量发挥其功用，致使物流效率低下，物流设施闲置，那么企业在物流上的投资就是失败的，这部分在物流固定资产上的投资将面临无法回收的风险。另一方面，企业由于自身配送能力、管理水平有限，为了及时对顾客订货做出反应，防止缺货和快速交货，往往需要采取高水平库存的策略，即在总部以及各分散的订货点处维持大量的存货。而一般来说，企业防止缺货的期望越大，所需的安全储备越多，平均存货数量也越多。在市场需求高度变化的情况下，安全库存量会占到企业平均库存的一半以上，对于企业来说就存在着很大的资金风险。尽管存货属于流动资产的一种，但它不仅不是马上就能动用的资产，而且它还需要占用大量资金。存货越多，变现能力往往越弱，企业资金越少。随着时间的推移，存货还有贬值的风险.在库存没有销售出去变现之前，任何企业都要冒着巨大的资金风险。企业如果通过第三方物企业进行专业化配送，由于配送能力的提高，存货流动速度的加快，企业可以减少内部的安全库存童，从而减少企业的资金风险，或者把这份风险分散一部分给第三方物流企业。②物流外包的弊端物流外包是必然的发展趋势，但在我国广泛推行也存在一定制约因素:●物流资产的制约产业组织理论认为:企业在退出某一行业时，会受到许多因素的阻碍，这些因素被称为退出障碍。由于各企业都从自身角度出发经营物流活动，因此，从全社会物流资源优化配置的角度看，生产零售企业建设的物流设施存在着总量过剩、结构失调等问题，有的甚至具有极强的专用性，如企业专用铁路线。当生产零售企业打算退出物流领域而采取物流外包时，这些物流设施很难或只能以低价转让，给企业带来巨大的沉没成本，形成较高退出障碍。此外，企业退出物流领域时，需要解雇相关的物流部门从业人员，但国有企业解雇职工时，需要支付退职金、解雇工资等等，在国有企业普遍不景气的情况下，这笔费用也构成了企业退出物流领域的障碍。●市场交易成本的制约形成市场交易成本的主要原因是信息不对称而导致的信用风险。第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者和物流消费者之间关系的。物流服务的行为实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以信用体系为基础的.生产经营企业以合作方式将物流活动委托给第三方，第三方为能及时响应顾客要求，又以合同方式汇集了众多仓储、运输合作伙伴。交易和结算主体往往涉及多方面的物流参与者，其中任何一个物流提供者出现信用问题，都将会影响物流服务的效率。在美国，物流企业要对供应商、工厂提供银行出具的信誉程度评估报告，这样，在物流委托方出货后，银行就会为其做信用担保，等于物流企业为货品购了保险，厂家和零售商就都有信任感.而在我国现阶段，一方面，企业普遍存在信用问题;另一方面，缺少一个良好的信用保障体系。信用危机导致送货延迟、错误投递等行为的发生，增加了物流服务交易成本。●第三方规模的制约第三方的规模将影响到企业外包物流所要支付的成本。从我国目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。据调查，2001年中国物流企业平均员工为259人(而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%)，从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。●运行机制的制约许多企业原来实行的是产、供、销一体化，仓储、运输一条龙的经营体制，在这些存量得不到妥善解决的情况下，企业是不会将物流外包的。而且，企业原有的体制导致物流链同所有权的转移链紧密结合在一起，层级批发至今是我国物资流动的主流。这种所有权条件下的物流经营方式己经形成了企业间千丝万缕的联系，不可能一下子打破。●信息技术的制约物流意味着和多个不同的货主企业具有合作关系要处理来自多个企业的不同种类和数量的商品的传递。由于传统的大量生产方式向多品种、小批量的生产方式转变以及电子商务的发展，对物流的要求也随之变化。处理这种多品种、小批量物流要求，不仅意味着十分繁杂而且往往是不经济的.信息技术的应用为快捷地处理多样化繁杂的业务提供了良好的技术支持。然而我国企业整体来说信息化起步较晚，信息化程度较低，对企业信息化的认识尚存在诸多分歧，因而我国物流企业也普遍存在对信息的获取、处理、运用能力不强的问题.●物流人才的制约发展第三方物流，关键是具备一支优秀的物流管理队伍。欧、美、日等发达国家物流企业之所以发展较快，一条重要的原因是这些国家十分重视人才的教育。不少国家的物流从业人员必须接受职业教育，获得从业资格后才能从事物流方面的工作。反观我国情况，虽然物流从业人员也己初具规模，但大多数是从管理专业、工程专业、交通运物专业等转行过来，真正值得物流科学的高层次管理人才少之又少。因此，企业宁愿选择熟悉企业内部生产经营活动的自有人员管理物流活动。2.5物流系统建设新思维基于目前物流配送存在的问题,本文构建了我国电子商务模式下物流配送方案,其基本构想是:首先,在我国经济最发达的城市北京设立一个一级物流配送中心。该中心装备一台大型计算机主机,建立一个全国性的信息广域网,负责处理来自全国各地的物流配送信息,并向全国所有物流企业和非物流企业以及所有物流配送服务需求者发布信息。此外,还要协调其下一级配送中心的配送业务。其次,在各省会城市或中央直属城市建立二级配送中心,各中心也安装一台计算机主机,与一级物流配送中心相连接,接受来自上级的委托任务,并负责加工处理和发布本区域内的配送信息,并在实体配送企业之间调节业务余缺。再次,在各地方城市行政中心所在地设立三级物流配送中心,与二级配送中心相连接,完成来自上级的委托任务。最后,在各大城市、县、乡按人口分别建立配送点,与相应区域配送中心相连接,完成来自上级的委托任务,并负责端对端的配送服务。各级物流配送中心都建立数据库,存放所辖范围内所有配送企业的全部信息。通过在全国设立三级物流配送中心,就可以掌握全国所有实体物流企业。在这种物流配送模式下,假设有一位物流服务需求者,在信息不完全和不对称的情况下,不知道把配送服务委托给哪家配送公司才能为自己提供低成本、高效率、优质量的配送服务时,他就会与同一级或上一级的物流配送中心取得联系。配送中心根据需求者提出的要求(包括商品信息如货源、质量、新鲜度、时间性、配送质量等)在数据库中寻找能满足需求方要求的最佳配送代理方,当物流配送中心在自己的数据库中找不到最优代理商时,就会与上一级或下一级的虚拟配送中心取得联系,由它们去寻找最优代理商。2.6本章小结本章主要讲述物流系统概述；物流系统的含义、特征和目的；物流系统发展现状及问题分析；物流配送系统建设内容；物流系统建设模式及对比；物流系统建设新思维。第3章电子商务与物流系统建设3.1电子商务概述3.1.1电子商务的概念电子商务简称EC,是随着计算机网络、通信技术的迅速发展，特别是Internet的广泛普及而出现并迅速发展起来的一种崭新的商务运作方式。它是信息化、网络化的直接产物，代表着网络技术应用的全新发展方向。电子商务活动一般包括信息流、商流、资金流和物流，缺少任何一个部分都无法完成商务活动。它们在商品价值形态的转化过程中有机地统一起来,共同完成商品的生产、分配、交换、消费,再到生产的循环。电子商务将彻底改变传统的商务活动模式，开展电子商务决不是一时的时髦，而是企业生存发展的需要，同时也是一个国家赢得国际竞争力的需要。3.1.2电子商务环境下的物流配送系统电子商务下的物流配送系统，就是信息化、现代化、社会化的物流配送系统。它要求物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格的、守信用的按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求。电子商务下的物流配送既有利于减少生产企业库存，加速资金周转,提高物流效率，降低物流成本，又能够刺激社会需求，有利于整个社会的宏观调控，提高整个社会的经济效益，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。3.2电子商务发展现状及问题分析3.2.1电子商务发展现状从国内外的相关资料中，我们不难发现，在国际商务的实践中，通常人们对电于商务理解为：电子商务是泛指一切与数字化处理有关的商务活动。它不仅仅只是商品或劳务通过网络进行的买卖活动，还涉及传统市场的方方面面。除了在网络上寻求消费者，企业还通过计算机网络与供应商、财会人员、结算服务机构、政府机构建立业务联系。甚至企业通过收发和管理电子邮件与客户之间建立了虚拟沟通的渠道，取得了企业的竞争优势。我国电子商务虽然起步较晚，但发展很快。电子商务与互联网之间是相辅相存的关系，由于我国互联网用户人数众多，因而电子商务在我国具有较好的发展基础。2008年，我国网络交易总额达到了1200多亿。而根据中国互联网络信息中心（CNNIC）2009年一月发布的《第23次中国互联网络发展状况统计报告》显示：在过去一年中，网络购物市场的增长趋势明显。目前的网络购物用户人数已经达到7400万人，年增长率达到60%。但与发达国家相比，仍然存在一定距离，韩国网民的网络购物比例为60.6%，美国为71%，均高于中国网络购物的使用率。电子商务发展虽然很快，但在重点群体中所占的比例很不均衡，大学生和办公室职员两个群体所占的比例大大超过了中小学生和农村外出务工人员，中小学生由于自身年龄及经济能力的原因暂不于考虑，而农村外出务工人员所占比例较低则说明了电子商务的发展的不平衡。因此在今后几年里，电子商务的发展应该向城市郊区及农村扩展。3.2.2影响电子商务发展的问题分析据商务部统计，近年来，我国企业在信息化方面的投入普遍比上年增长1.2倍，有近41%已不同程度地开展电子商务或通过第三方电子商务网站开展自己的商务活动，然而电子商务给企业带来了商机的同时也带来了一些问题。其中物流制约电子商务发展的程度最大，主要是因为物流配送系统的不完善。在电子商务环境下，顾客通过网络购物，完成了商品所有权的交割过程，但最终的资源配置还需要有物流系统来完成。我国现代物流的发展仍处于起步阶段，与电子商务的发展要求还有较大距离，信息收集、加工、处理、运用能力、物流配送能力都明显不足。直到目前为止我国依然缺乏系统化、专业化的全国性货物配送企业，单位商品的长途运输或邮递的巨大成本,以及时间上的延迟足以让消费者望而却步。3.3电子商务的物流配送需求3.3.1电子商务与普通商务活动共用一套物流系统的物流配送需求分析对于已经开展了普通商务的公司，可以建立基于Internet的电子商务销售系统，同时可以利用原有的物流资源，承担电子商务的物流业务。越来越多的制造商不仅有庞大的销售网络，而且还有覆盖整个销售区域的物流、配送网，制造企业的物流设施普遍要比专业流通企业的物流设施先进，这些制造企业完全可能利用原有的物流网络和设施支持电子商务业务，开展电子商务不需新增物流、配送投资。3.3.2ISP、ICP自己建立物流系统的物流配送需求分析对于因特网服务提供商（InternetServiceProvider，ISP）、因特网内容提供商（InternetContentProvider，ICP）来说，由于国内的企业不能满足电子商务对物流的要求，因此，可以采取自己组建物流公司的方式。但是采取这种方式投资应十分谨慎，企业必须对跨行业经营产生的风险进行严格的评估，新组建的物流公司必须按照物流的要求来运作才有可能成功。在物流和配送体系还不完善的情况下，不要把电子商务的物流服务水平定得太高。3.3.3第三方物流企业的物流配送需求分析区域性或全球性的第三方物流企业具有物流网络上的优势。当他们大到一定规模后，完全可以利用现有的物流和信息网络资源，使两个领域的业务经营都做到专业化，实现公司资源的最大利用。但物流服务如物流配送仍需要专门的经营管理技术。3.4本章小结电子商务的概念：电子商务简称EC,是随着计算机网络、通信技术的迅速发展，特别是Internet的广泛普及而出现并迅速发展起来的一种崭新的商务运作方式。它是信息化、网络化的直接产物，代表着网络技术应用的全新发展方向。电子商务下的物流配送系统：它要求物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段,针对社会需求,严格的、守信用的按用户的订货要求,进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作,定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户,满足其对商品的需求。影响电子商务发展的问题分析：其中物流制约电子商务发展的程度最大。电子商务的物流配送需求：电子商务与普通商务活动共用一套物流系统的物流配送需求分析；ISP、ICP自己建立物流系统的物流配送需求分析；第三方物流企业的物流配送需求分析。第4章电子商务环境下的物流系统建设方案4.1设计目标电子商务配送系统具有以下几个方面的目标：（1）服务性目标服务性目标是电子商务配送系统所要达到的一个主要目标，是指电子商务配送系统能向用户提供各种服务。（2）快捷性目标电子商务配送系统要能依据客户的要求，把货物按质按量、准时地送到用户指定的地点。这就要求企业在配送系统中设立快捷反应系统，以实现快捷目标。（3）低成本目标①要有效的利用配送面积与空间；②要科学合理的选择运送工具和线路；③要保持合理的库存规模和结构；④要选择合适的系统软件；⑤要坚持科学的管理。（4）安全性目标Internet的开放性同时也带来安全性问题，根据中国互联网络信息中心（CNNIC）2000年1月18日发布的《中国互联网络发展状况统计报告》，目前用户最关心的问题就是网上交易的安全问题。这说明了要进行电子商务配送一个重要的前提就是必须保证电子商务配送系统的安全性，保证用户的商业机密不受到侵犯。4.2设计思路和原则4.2.1物流配送系统建设的环境与条件配送系统环境主要包括系统的外部环境和内部环境。外部环境主要指影响配送系统的一系列外部因素，包括客户需求、观念及价格等。内部环境主要指影响配送系统的一系列内部因素，它不仅包括系统、人、财、物的规模与结构，而且也包括系统的管理模式、策略和方法等内容。一般而言，外部环境是系统不可控的，而内部环境则是系统可控的。4.2.2设计原则（1）系统的工作效率系统的工作效率主要是指系统对实物的处理能力、处理速度、响应时间等与时间有关的指标。这里强调的是整个系统的效率，而不是某一部分的效率，衡量其效率的指标是客户等待时间的长短。（2）系统的可靠性系统的可靠性是指系统在实行过程中的抗干扰和保证系统正常工作的能力。（3）系统的工作质量系统的工作质量是指系统提供用户所需服务的完整程度与及时性。工作质量的好坏与计算机的硬件、系统软件、应用软件、人工处理质量与效率等因素有关。（4）系统的适应性系统的适应性是指系统被修改和维护的难易程度。由于系统环境和系统本身的需要，应当不断修改和完善系统。一个好的系统应该有良好的可修改性与易维护性，使之能适应相应的变化。（5）系统的经济性系统的经济性是指系统收益与支出之比。要注意的是，在定量考虑经济费用的同时，还要定性考虑系统实施后所取得的社会效益，以及由此带来的间接经济效率。4.3面向电子商务的物流配送系统建设方案电子商务下的物流配送一般通过配送中心完成，因此，配送系统的建设方案主要是针对配送中心进行的。物流配送设计存在以下两类模式：其一，功能模式；其二，费用模式。4.3.1配送需求预测随着市场经济的国际化、信息化，物流的需求量及其需求结构日益成为配送中心规划、布局及建设的核心问题，供需之间的平衡成为衡量配送中心建设可行与否的重要因素。物流配送需求预测一般使用OD预测法，即在一个二维列阵中分别用行和列来表示拟研究的配送中心对各区货流的发生与吸引量。该方法具体包括以下四个步骤：（1）源货流OD调查即在研究范围内对各区产生货流的货源点和运送货物的运输过程进行抽样调查。（2）货流产生预测根据现在各类各区的货流发生与吸引量及相关社会经济指标，找出它们之间的相互关系，然后，根据未来各区的社会经济发展状况，预测其未来发生、吸引货流量。常用的方法是多元线性回归分析。（3）货流分部预测根据各区货流交换量现状，以及各区未来的发生吸引量，找出各区未来的空间交换量。常用的方法有增长系数法和综合法两大类。（4）物流中心货流分配量在分布预测的基础上，根据物流中心的位置、影响范围等内容可以确定物流中心的模型、分布，从而可以确定各中心的分配量。4.3.2配送能力设计在设计电子商务物流配送的能力时，需要考虑以下内容：（1）配送的商品品种并非所有的商品都适合电子商务，要考虑不同商品的消费及流通特点，从而确定电子商务配送中心经营的商品品种。（2）商品的配送数量与库存量在配送中心中商品的出货量是经常变化的，因此，需要充分考虑商品的进出异动，这是设计配送能力时所必须重视的问题。（3）配送细节它包括库存的可供性、反应速度、首次报修修复率、送货频率、送货的可靠性、配送文档的质量及配送的投诉程序等内容。（4）配送成本电子商务的配送成本可能比有形店铺销售方式的配送成本高，这是因为电子商务配送更加具有多品种、小批量、多批次、短周期的特点。由于很难单独考虑配送的经济规模，因而配送成本较高。所以，配送中心必须达到一定的配送规模，以争取降低成本，从而获得生存、求得发展。4.3.3配送模式的选择配送模式指企业对配送所采取的基本战略和方法。电子商务配送体系的模式主要有以下几种：（1）自营配送模式指企业物流配送的各个环节由企业自己筹建并管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团。如连锁企业基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务。（2）共同配送模式是指物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。共同配送的核心在于充实和强化配送的功能。（3）互用配送模式是几家企业为了各自利益，以契约的方式达成某种协议，互用对方配送系统的配送模式。其优势在于企业不需要投入较大的资金和人力，就可以扩大自己的配送规模和范围，但这需要企业具有较高的管理水平及组织协调能力。（4）第三方配送模式是指交易双方把自己所需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。随着物流产业的不断发展以及第三方配送体系的不断完善，第三方配送模式应成为工商企业和电子商务网站进行货物配送的首选模式和方向。4.3.4配送网络及调度（1）配送网络的确定配送网络结构指物品从生产区域到消费区域的空间转移过程中移动和静止的控制策略与组织方式。配送网络的决策要素可归纳为以下三点。配送中心的选址策略具体包括配送中心的数量、地址、货源配置和客户区划以及货物搬运设备选型等内容。配送网络的运货策略具体包括运输方式和运输种类、承运商的选择和一次配送量、指定车载、配送路线或时间表设计以及人力的配备等事项。配送网络的库存策略具体包括配送网络总的存货水平和存货地点的设置，各存货点的存货水平和安全库存量的控制，以及各存货点存货控制的决策依据等内容。（2）配送计划的制定配送计划是配送中心根据客户订单的需求制定的一份货物拼装、车辆及路线选择的具体方案，它直接影响配送中心的服务质量与成本。配送计划的制定一般需要分析以下内容：①配送模型分析②配送计划的时间罚则③货物运载单元分析（3）车辆调度的优化在配送系统的配送业务中，配送车辆调度问题的涉及面较广，包括集货线路优化、货物配装及送货线路优化等，是配送系统优化的关键。配送车辆调度要解决的问题是车辆从配送中心出发去完成一系列配送任务，当各项任务量较小时，为了提高车辆的利用率，可安排一辆车执行几项运输任务，这时，如何安排车辆的路线，使得它满足各任务的需求，完成任务，又能使总成本最小。一般来说解决车辆调度优化问题的最优化算法包括节约算法、邻接算法、插入法和归除算法等。4.4本章小结电子商务配送系统具有以下几个方面的目标：服务性目标；快捷性目标；低成本目标；安全性目标。物流系统设计思路及原则。分别讲述了物流配送系统建设的环境与条件，以及设计原则，包括系统的工作效率；系统的可靠性；系统的工作质量；系统的适应性；系统的经济性。面向电子商务的物流配送系统建设方案。从四个方面着手设计：配送需求预测；配送能力设计；配送模式的选择；配送网络及调度。第5章论文总结及研究展望5.1全文总结本文的目的是电子商务物流系统的建设进行研究分析。文章在开始部分详细介绍了物流系统以及最主要的部分物流配送系统，通过定义物流系统，介绍物流系统的的内涵、特征和目标以及物流配送系统的内容等，为后面研究物流配送系统的建设方案打下了良好的基础。在本论文中间部分，概述了电子商务的发展现状，同时对影响电子商务发展的问题进行了分析。另外还详细讲述了电子商务的物流配送需求。通过对物流配送需求的了解，知道物流配送系统建设方案的重点所在。最后，本文主要提出配送系统的建设方案，主要是从四个方面着手建设配送系统，保证了配送系统的可运行性。5.2研究展望本文对于物流系统的研究，仅仅是针对最主要的物流配送系统的建设进行的研究分析。由于电子商务的快速发展，很多信息的更新使得本论文的写作具有一定的局限性。并且，物流配送系统是一个很广泛的概念，在这里我们无法做到细致讲述物流系统的每一个重点。其实，物流配送系统的建设亦是一个很灵活的选题，本文进行的研究也是在比较初浅的理论基础之上进行的。因此，对于物流系统的研究，还有待于在更为深层和细节的理论方法中进行。同时，为了将理论用于实践，那么在以后的物流系统研究工作当中还需不断完善理论知识，充分将理论用于实际操作之中，多重检验。

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