云汉大道交通工程施工图设计说明

PAGE1-交通工程施工图设计说明一、工程概况云汉大道位于水土高新技术产业园，在绕城高速以北，银昆高速以西，设计为双向六车道城市主干路。由于建成时间较长，道路路面出现局部破损、沉降和开裂等，影响行车舒适性和城市路容路貌。本次水土园区城市品质提升，对该段路面进行改造设计。本项目起点接朱老岩立交，终点止于万福路交叉口。道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h，本次改造范围不包含方云立交。标准路幅宽度为44m，双向6车道。项目分3段进行实施，分别为K0+441~K2+464；K3+128.3~K4+472.4；K4+943~K6+152.9，总实施长度约4.6km。经现场踏勘，云汉大道设计范围内现状的交通标志、标线均存在不同程度的损坏，且交通标志及版面内容，交通标线的施划已不符合、不满足现行交管部门的要求。根据水土高新技术产业园建设投资有限公司《水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则》要求，交通标志、信号灯、电子警察、监控等设施立杆与道路照明灯杆做合杆支撑处理；结合北碚区交管部门对交通工程设施的最新要求：如（指路、指示标志：进口道大于三车道采用4800*2400mm悬臂式标志牌，进口道小于等于三车道采用1500*2500（2000）mm立柱式标志牌，且所有标志反光膜需采V类钻石级反光膜等要求），故全线交通标志、标线不考虑利旧，全部新建。根据前期与业主、交管部门对接，本次设计仅对现状已有灯控路口进行合杆更换处理。云汉大道设计范围内共计7处灯控路口：云汉大道与泰和路、云端路、瑞和路、丰和路、万宝立交、高品路、万福路交叉口。根据业主提供的《云汉大道（泰和路至万福路段）路口设备情况统计表》，除泰和路交叉口处2套全景高清摄像机，万宝立交交叉口1套GJK-8交通信号机、高品路交叉口所有灯控设施、万福路交叉口所有灯控设施利旧外，其余设施全部更换。 根据业主提供的《水土危化品监控项目竣工图2019-11》，本次设计范围内现状有3处危化品卡口，分别位于泰和路交叉口、桩号K1+380、万福路交叉口，拆除支撑杆件后，杆件上危化品卡口设备迁移于就近的新建多杆合一杆件横臂上。二、设计依据、采用的标准规范2.1设计依据（1）建设工程设计合同（2）《重庆两江新区水土高新园方云立交及朱老岩立交设计》重庆市市政设计研究院2018.09（3）《WaterMark_水土园区城市品质提升云汉大道(丰和路至万福路段）地形管线图》重庆市勘测院2020.10（4）业主提供的朱老岩立交至丰和路之间的地形管线图（5）《水土高新技术产业园市政交通、管网设施设计导则》水土高新技术产业园2020.06（6）现状调查的相关数据2.2采用标准规范《城市道路交通组织设计规范》GB/T36670-2018《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017《重庆市城市道路交通管理设施设置规范》DB50/T548-2014《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2021）《路面标线涂料》（JT/T280-2022）《突起路标》（GB/T24725-2009）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《道路交通信号控制机》（GB25280-2016）《道路交通信号灯》(GB14887-2011)《人行横道信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2014）《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GA/T870-2017）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2014）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169-2016）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市道路工程技术规范》（GB51286-2018）《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2022）《城市综合交通体系规划标准》（GBT51328-2018）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《城市道路橡胶沥青路面技术规程》（DBJ50/T-237-2016）（重庆）《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》（交通部公路科学研究院）《透水砖路面技术规程》（CJJ/T188-2012）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）三、道路设计1、设计标准根据片区路网研究成果及交通量预测，参照《城市道路工程设计规范》，确定技术标准如下：云汉大道为城市主干道，设计速度为60km/h，标准路幅宽度44m。功能定位：云汉大道为园区内南北向重要通道，连接片区内南北向交通，服务沿线地块，为片区内以交通功能为主的城市主干路。设计标准：道路等级：城市主干路设计行车速度：60km/h最小停车视距：70m；路面设计轴载：BZZ-100设计年限：交通量量饱和设计年限：20年沥青路面设计年限：15年2、车行道路面设计1）路面结构沥青混凝土路面结构从上至下依次为：SMA-13沥青上面层厚40mm改性沥青粘层（0.3～0.6L/m2）中粒式改性沥青混凝土AC-20C中面层厚50mm（掺抗车辙剂）改性沥青粘层（0.3～0.6L/m2）沥青混凝土AC-25下面层厚70mm改性沥青粘层（0.3～0.6L/m2）满铺玻纤格栅C20混凝土底基层厚200(加3天早强剂+顶面刻槽)C20混凝土底基层厚180(加3天早强剂)C20混凝土底基层厚180(加3天早强剂)碾压密实路基2）水泥混凝土调平层顶面处理在加铺沥青混凝土前，应对水泥混凝土基层表面进行刻槽，然后进行清扫与冲洗，确保板块表面清洁干净。为防止反射裂缝，在水泥混凝土基层上满铺玻纤格栅。3）抗车辙剂为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，在沥青混凝土AC-20C下面层中添加抗车辙剂。抗车辙剂的掺量约为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4Kg。3、人行道铺装因拓宽车行道会拆除绿化带及影响部分人行道，本次设计考虑一定人行道破损的修补量。人行道路面结构从上至下依次为：250×150×60mm灰色人行道透水砖厚60mm干硬性水泥砂浆找平层厚20mm4%水泥稳定级配碎石基层厚150mm碾压密实路基4、路缘石、花带石新建路缘石选用花岗岩材质，尺寸为150*500*900mm，颜色为芝麻灰。新建花带石选用花岗岩材质，尺寸为120*390*900mm，颜色为芝麻灰。5、交叉口渠化设计本次设计道路为现状道路，现场基本已经进行了交叉口进口道展宽，本次实施段仅云汉大道与云端路交叉口南进口道进行渠化设计，交叉口进口道扩宽1个车道，展宽宽度3.5m，展宽段长度70m，渐变段采用三次抛物线渐变，渐变段长度30m。6、二次过街设计根据前期与业主的沟通，本次二次过街仅对现有二次过街设施进行改造。与泰和路交叉口南侧将现状二次过街岛向交叉口前移，北侧新增一处二次过街岛，二次过街岛与泰和路现状二次过街岛宽度一致。与云端路交叉口将云汉大道上现状二次过街岛向交叉口前移。与高品路交叉口北侧新增一处渠化岛，分隔车道同时兼做二次过街岛。交通工程总体设计交通工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。本次交通工程施工图设计包含云汉大道与泰和路、云端路、瑞和路、丰和路、万宝立交、高品路、万福路七处交叉口交通信号灯、电子警察设施的更新以及少量渠化调整。此次图纸中交通信号灯系统、电子警察系统等设施包含前端设备、杆件及基础、防雷接地、电源管线路由；网络传输仅包含前端到就近网络接入点部分管道路由。五、交通标志设计1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照GB5768-2009《道路交通标志和标线》设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合；交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志，进口道大于三车道，指路标志采用悬臂式安装，进口道小于等于三车道，指路标志采用立柱式安装；进口道大于三车道，在导向车道标线起点处设置车道行驶方向标志，采用悬臂式安装；在出口道右侧适当位置设置禁止停车标志，采用立柱式安装；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志，采用立柱式安装；在接入主干道的支路口前设置向右转弯标志，采用立柱式安装。3、技术要求3.1标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa，标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定；标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）。标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于2mm，当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）相关规定；城市快速路及主干路应采用V类反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体（简体）字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。3.2版面规格及文字尺寸大小悬臂式指路标志版面大小采用4800mm*2400mm规格，主要信息文字大小均为40cm；立柱式指路标志版面大小采用1500mm*2500（2000）mm规格，主要信息文字大小均为30cm。3.3标志支撑结构设计标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为0.3kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa；地基的承载力不小于200kPa；标志板与滑动铝槽用铆接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用φ5×10铝合金铆钉铆接，铆钉间距不大于15cm；铆钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；铆钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。钢管应采用整料，不得焊接接长，立柱采用的钢材应符GB8162-2008的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600g/m2，紧固件为350g/m2；地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘的侧向距离≥25cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬臂式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为0～10°，禁令和指示标志的角度为0～45°；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度；为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。六、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。除特殊说明外，地面标线使用热熔型涂料标线（表面撒反光玻珠），标线干膜厚度为1.8mm。热熔型涂料必须符合GB/T16311-2009《道路交通标线质量要求和检测方法》要求。同向车道之间设置同向车道分界线，同向车道分界线采用划6m空9m白色虚线，线宽150mm。路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长4m、6m、8m；人行横道线应施划“礼让行人、守法过街”地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，文字面向来车方向，“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，文字面向人行道方向。在右进右出路口人行横道线前设置划线式交通导流岛，交通导流岛标线由外围线和内部填充线组成，内部填充线为倾斜平行粗实线，线间距应为100cm，线宽应为45cm，倾斜度应为45°。停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽40cm。公交停车港标线宽45cm，虚线部分采用划1m空1m的白色虚线，并以黄色实折线填充停靠站前后两端的区域，折线线宽应为20cm、夹角的角度应为60°。分流鼻端导流线，由外围线和内部填充线组成，外围线和内部填充线夹角为45°，内部填充线应为V形线，线间距应为100cm，线宽应为45cm，V形线的顶端迎向车流上游。分流鼻端前设置防撞桶，防撞桶内应填充特细沙或废旧轮胎增重，防撞桶使用时每三个为一组，按品字型放置。在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m，重复设置三次。当纵坡大于等于4%的纵坡路段应设置车行道纵向减速标线，线宽30cm，间距100cm，并铺设红色抗滑薄层。车道边缘线为白色实线，线宽150mm，在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水。车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为15m，颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。隧道内同向车道分界线采用划6m空9m白色振动标线，线宽150mm。3、技术要求所有标线及标记均采用热熔型反光涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型1.8mm，突起型3.6mm，涂料中应混合占总量18%的玻璃微珠，在喷涂时，标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）的规定；新划交通标线的初始逆反射系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法》（GB/T21383-2008）的规定；突起路标的颜色及设置间距须符合《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm，并应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。七、交通信号灯设计交通信号灯应能被道路使用者清晰、准确地识别，应能保障车辆和行人安全。交通信号灯的配置应与道路交通组织相匹配，应有利于行人和非机动车的安全通行，有利于大容量公共交通车辆的通行，有利于提高道路通行效率。交通信号灯设备应安全可靠，能够长期连续运行。当交通信号灯设备出现故障时，任何情况下均不得出现互相冲突的交通信号。1、设计原则1.1、交通信号灯的设置与安装应符合《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）的相关规定。1.2、城市道路的平面交叉口设置交通信号灯的条件，应根据路口情况、交通流量以及交通事故率确定。1.3、交通信号灯的视认范围应根据车速和车道布置情况确定。交通信号灯的视认范围内不应存在盲区，不能满足时，应在适当的位置增设同类信号灯。1.4、城市道路的特大桥、长大隧道等路段，可根据交通组织要求或设施养护要求设置车道信号灯。可变车道、收费口和检查通道应设置车道信号灯。1.5、全封闭道路中实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。1.6、行人信号灯应有倒计时显示或者闪烁提示。倒计时或闪烁提示时间应保证行人能安全通过路口1.7、道路交叉口的交通信号周期不宜大于180S。1.8、交通信号灯设置倒计时显示时，其颜色与被计时信号灯一致。2、主要设备技术指标2.1信号机新一代基于边缘计算技术的物联型道路交通信号控制机，整机采用工控模组化设计；CPU为32位工业级高频率ARM处理器,低功耗、高性能、高可靠性；系统采用嵌入式实时多任务操作系统，安全、稳定。功能参数:集中协调式，4U标准机架堆叠式设计；每一输出板卡可控制4路独立灯组输出，整机可选择4路*（1-8）组输出；每一信号控制相位可任意设置为机动车、非机动车、行人相位，具备扩展到最大32组独立灯控的能力；支持虚拟检测器功能，可设置虚拟检测器，并可通过网络远程对虚拟检测器输出状态进行置位；支持至少250路前端虚拟检测器进行逻辑运算优化控制；信号控制机可将物理检测器、时刻、事件（时间、流量、占有率、第三方网络等）等多种参数进行逻辑运算；具有基于多参数虚拟检测逻辑运算的自主方案混合调用（多时段定周期、感应、自适应、公交优先）；可模拟输入现场指挥要素与逻辑推理过程，实现绿信时长、周期与相位差优化控制；具有丰富的相位控制属性定义，完成相位前伸、后延、插入、弹性控制，提高绿信效率；支持实时车辆存在性或密度检测，用于感应控制或自适应优化控制；支持HiPLC技术高效互联路口前端设备，连接设备包括信号灯具、倒计时、待行LED屏等（华为inside），完成数据通讯；支持HiPLC技术实现前端设备工况、故障等信息主动上报功能，无需铺设专用通讯线缆，降低用户维护成本，实现智能运维；支持定制图形化路口警卫任务手控面板、无线手动控制面板及行人过街按钮；具备“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段，支持多时段定周控制、感应控制、潮汐车道控制、行人过街请求控制、自适应控制、自适应协调控制等方案，以及黄闪、全红、关灯等多种控制模式，方案总数可达到255个；支持感应、自适应控制下的倒计时控制：支持无通信模式、RS485通信等模式控制倒计时器；支持无通信模式提前一个周期和立即关闭倒计时，避免倒计时显示混乱，同时信号灯无任何闪烁现象；支持与视频检测系统无缝对接，实现视频交通检测下的信号控制；支持连接视频电子警察虚拟线圈存在型检测；支持公交优先、出口拥堵控制、事件检测控制、多车道汇入自适应控制等多种场景；支持至少64路检测接入（不含检测卡），支持线圈、地磁、视频、微波等检测方式；交通信息采集包括周期流量、饱和度等统计方式，本地记录并上传，具备通信中断后保存7天以上的流量数据能力；具备RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通讯接口，支持中心客户端远程配置，以及使用手持终端及平板电脑APP、移动PC对信号机现场配置、调试；具有独立黄闪控制、故障保护功能；支持绿冲突、红灯全灭、红绿同亮、过流、检测器、通信等故障检测及保护功能；支持各灯组零线电流检测，实现线缆漏电监控；支持主备电源自动切换。具有工业级可视化触控终端接口，连接后可直接显示/查看/修改信号机参数；电气性能:用工控插件模块化设计，控制状态（LED指示）信息丰富，易于安装、维护；电源额定电压：AC176V~264V，50Hz±2Hz，支持备用电源接入，支持主备电源自动切换；每路输出最大驱动功率：不低于800W；整机标配功耗：<50W（不含灯具消耗功率）；信号机绝缘电阻：>50MΩ；电源输入端及灯控信号输出端具备防雷保护功能，具备过流、过压、浪涌和短路保护设备；具备高压防误接及输入电压监测功能；易触及部件之间施加1500V、50Hz电压，不出现击穿现象；在静电放电、快速瞬变脉冲群、浪涌、电压短时中断等电磁骚扰环境下不出现电气故障；工作环境：工作温度：-40～＋70℃；工作相对湿度：5%～95%（不结露）；正常工作时达到IP65防雨淋，信号控制器机柜内部无渗水或积水现象。符合GB25280-2016《道路交通信号控制机》标准要求。含智能门禁系统、环境监测模块、工业级可视化触控终端、信控边缘网关等2.2应急处突信号灯控制板:能即时（10秒钟以内）实现:路口进口任一方向（最多5个进口方向）所有信号灯为绿灯放行状态，其它进口方向以及人行信号灯为红灯状态；路口所有信号灯全红、黄闪（人行信号灯无显示）、关灯等状态，实现路口运行方案中的阶段保持和转换，阶段保持是指路口信号灯灯色固定在当前阶段不转换，直至有下一步操作为止；在通过信号机专用按钮实施控制时，路口所有倒计时器、待行屏等设施处于无显示状态，直至取消专用按钮控制模式2.3信号灯方向指示信号灯：箭头图案，发光单元透光面直径400mm；圆盘指示信号灯：满盘图案，发光单位透光面直径400mm；人行静态带双色点阵倒计时灯：φ300二灯二色+双色倒记时点阵显示,外壳压铸铝；2.4信控物联模块功能参数:信控物联套件尾端物联模块，CPU采用ARM926EJ-S,工作频率2~12MHz，支持子频段使用；支持自动低功耗控制技术，支持4级QoS；支持业务指示灯；支持数据分段、重组、重传；支持数据加解密；支持与信控边缘网关HiPLC通讯，实现尾端设备数字化；匹配支持灯具物联网控制，支持尾端设备故障、漏电、线路信息上报等；电气参数:支持UART接口；工作电源：DC12V±1V，功耗＜8W；工作环境:工作温度：-40℃~85℃；散热方式：自然散热八、交通闯红灯抓拍（俗称电子警察，采用视频检测模式）设计1、建设原则标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）规定的技术要求进行设计。可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，须通过光纤传输接入辖区交管部门现有电子警察后台，以便统一管理。易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护、扩展。可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及公安部、省厅颁布的相关规划和标准规范相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。可靠性：采取选用高集成设备，采用自动检测、自动报警、自动监控和容错等技术来保证可靠性。安全性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。系统还将提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。兼容性：必须充分考虑系统现有处罚平台，实现无缝式衔接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作简便、技术先进、扩展性强、维护方便是本项目建设的基本指导思想。2、系统功能符合GA/T832《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》相关标准要求。2.1闯红灯违法抓拍支持对单方向各车道闯红灯车辆的监测、图像抓拍等功能。每一违法记录拍摄连续3张反映闯红灯过程的图片，其中第一个位置的图片反映机动车未到达停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；第二个位置的图片反映机动车已越过停止线的情况，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；第三个位置的图片反映机动车越过停止线继续前行的情况，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线，并形成的一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2.2前端子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由一体化电警抓拍单元、补光单元、信号灯检测单元、终端服务器等相关组件构成。2.3视频检测及捕获功能支持采用视频检测技术，能自动检测所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，在正常车速（5km/h～200km/h）范围内的监控区域规范行驶的车辆图像捕获准确率≥99%，其过车照片能清晰地反映“车道、车型、车牌、时间、地点”等车辆的基本情况，同时对所有过往车辆进行图像记录。2.4特征结构化自动识别支持自动对通过车辆及违法车辆进行自动识别车牌号码、车牌颜色，车型、车辆子品牌、车标等车辆结构信息识别，并具备卡口抓拍功能。支持对民用、警用、军用、武警、新能源等车辆号牌自动识别。号牌识别准确率≥95%。2.5交通违法行为抓拍在电子警察设备可检测的范围及条件允许的情况内，除闯红灯以外，还同时可进行如逆行、压线、双黄线或实线变道、机动车占用非机动车道行驶、不按规定车道行驶、无牌车检测抓拍、违法反禁令标志通行、占用公交专用道抓拍、斑马线不礼让行人、不礼让行人、不按导向车道行驶、加塞、不系安全带、打电话（反向卡口）等违法行为的记录功能。2.6重点车辆识别分类支持能够识别危化品车、渣土车、大货车、非机动车等重点关注车辆，并进行分类字符叠加。2.7交通参数采集支持交通参数采集与统计功能，并可将采集转向流量（单位时间内统计的左转车辆数、直行车辆数、右转车辆数）数据应精确到每个车道，除接入路口终端服务器外，还可以将流量数据直接通过485或TCP/IP协议传输给路口信号控制机，用于增加信号控制机实现路口信号控制单点自适应。2.8自动NTP校时支持24h内的计时误差不超过1.0s，所有前端设备点位每日至少与区分局NTP系统时钟同步一次。2.9网络远程维护支持实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。2.10数据断点续传支持断点续传功能。当遇到网络中断或其他故障时，车辆信息存储在终端服务器中，待故障排除后自动续传到高新区区公安分局交巡警支队视频综合应用及共享平台系统。2.11图像防篡改支持记录的原始图像信息具备防篡改功能，防止在传输、存储、处理等过程中被人为篡改。2.12高清视频录像路口全景摄像机支持路口全景及特写的全时段高清录像功能，其视频图像应符合H.265或H.264或国标编码标准，并可与违法图片数据进行关联。2.13数据接入支持实时及定时上传数据的能力，其中视频接入满足GB/T28181要求，过车图片接入满足GA/T1400要求，违法数据接入满足高新区交巡警支队视频综合应用及共享平台接入要求。2.14数据存储配置的路口终端服务器应对路口各种抓拍单位前端产生的违法数据、过车数据及交通流量数据其存储循环周期不低于30天。3、主要设备技术指标3.1AI超微光卡口-900万采用1"GSCMOS，支持最大分辨率4096*2160；最低照度：彩色:0.005Lux(F1.2,AGCON,1/30快门),黑白:0.0025Lux(F1.2,AGCON,1/30快门);内置AI处理模块，INT8算力不低于4TOPS;内嵌偏振镜，昼夜成像清晰，视频编码：H.265/H.264/MJPEG；AI软件定义：采用开放架构，支持快速集成智能算法或应用APP，智能算法或APP可以独立升级；支持智能算法模块动态加载，加载过程中，视频业务不中断；支持进行车流量、平均车速、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车道时间占有率、车辆类型、车辆排队长度、交通状态等数据的采集功能；、支持压线、违法变道、欠速、不按导向行驶、机占非、非占机、倒车、尾号限行、不按规定车道行驶、大弯小转、占用公交车道、逆行、禁左转禁右转违法抓拍、黄网格违停、违法掉头、压停止线、左转不礼让直行、右转不礼让横向直行、禁货车通行等违法行车，平均捕获率≥99%，平均准确率≥99%；支持前排人脸检测功能，主驾驶员人脸抠图率≥99%，副驾驶人脸抠图率≥98%；支持AI人脸增强功能,开启后可去除白天车窗反光和彩条纹；支持不低于12种车身颜色、21种车牌类型、5种车牌颜色的识别；支持识别34种机动车车型检测，包括两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车等；支持前排人员未系安全带检测功能；支持司机打电话功能；支持遮阳板检测，主驾驶检出率≥97%，副驾驶检出率≥92%；支持年检标、挂坠、纸巾盒、摆件等特征检出功能；支持自动识别背光、运动速度、雾（雨）天、正常等场景，并能在＜1s的时间内快速自适应调整相应的图像参数；支持不少于2个RJ45千兆以太网口，1个RS485接口，1路告警输入/4路光耦开关量输出/1路电磁继电器输出、1个音频输入、1个音频输出。3.2电警抓拍单元采用一体化设计，含智能摄像机（内置GPU分析芯片）、综合控制模块，高清镜头，防雷器、温控护罩、电源适配器等；有效像素：900万，1英寸彩色GS-CMOS图像传感器；覆盖范围：1-3车道；视频帧率：1～50fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG具有加热模块，可感应到玻璃上的水汽，自动加热；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强；具有5个485接口，6个232接口，其中包括4个485/232复用接口；GPS定位：具备GPS定位功能；支持平整度和后焦手动调整；本地存储：实时视频图像、照片存储策略均支持满覆盖及满即停存储方式，可通过界面进行配置；存储容量最大支持512GB；视频接入标准：GB/T28181；工作温度：-45℃-90℃；工作湿度：10%~90%@40℃（无凝结）3.3LED补光灯1个灯覆盖1车道，带安装支架或导轨；适用于交通摄像机的夜间视频检测、车辆抓拍、视频录像补光；平均功率：小于25W；光学性能：在距补光灯20米处，亮度等级20时光斑照度不得超过40lx；光学模式：频闪，根据环境亮度变化自动点亮或熄灭，环境亮度阀值10档可调；频闪频率：20、25、30、50、60、75、90、100、120Hz9档可选；色温6000K～6700K；频闪信号输出至LED灯板响应的时间≤45us；光通量：1800lm；工作温度-40℃～+80℃；工作湿度：10%~95%@40℃（无凝结）；防护等级：IP673.4AI超微光卡口多合一补光灯支持暖光LED频闪、LED爆闪、白光气体爆闪；回电时间：≤70ms；发光方式：频闪、爆闪；闪光持续时间：＜500us；高截止特性并兼容防眩设计；支持RS485参数调节；工作环境温度：-40℃～60℃；防护等级：≥IP653.5交通信号灯检测器系统架构：微控制器架构；交流信号输入接口：不低于16路；交通灯状态指示：不低于16路；RS485输出接口≥6个；+5VDC输出接口≥1个；交通灯信号的检测电压范围：AC140V～270V；支持拨码开关设置波特率、地址和上传模式；防护措施：压电保护、光电隔离；功耗：≤5W；工作温度：-30℃～+70℃3.6终端服务器系统架构：采用linux操作系统，内存≥4GB；信号灯检测功能：12路220V输入接口，支持12路红绿灯号检测功能；电源输出控制：支持4路220V输出，并支持远程控制；智能电源板：≥4个4-20mA模拟量接口，≥1路强电输入接口、≥4路220V输出接口，可同时显示工作状态等信息；光纤传输板：光纤接口≥4个SFP；控制板接口：千兆网口（支持双网段IP）≥16个，RS232≥2个，RS485≥2个，HDMI≥1个,USB3.0≥2个；存储功能：硬盘SATA接口≥4个，内置16T存储空间，可实现对通行车辆的信息（记录和图片）存储；外部接口：4个SFP光纤接口（含4个指示灯）；终端接入性能：可添加≥12路IP摄像机（单路码率10M）进行录像与图片的实时预览和存储；图片功能：具备图片合成，图片OSD叠加，图片防篡改功能；状态监测：具备接入的前端设备的工作状态、工作时间等信息，并具有机柜门状态实时显示与查询功能；远程功能：具备远程数据查询、远程登录配置管理、远程软件升级；校时功能：NTP校时；电源：AC220V（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）3.7智慧机箱机箱尺寸：1450mm*620mm*630mm。机箱材质：具备防破坏、防振、防尘、防水、防潮、防高温、防锈蚀、防雷击功能；带有电源插座和空气开关，机箱座的固定机箱螺丝采用不锈钢螺丝；机箱表面采用喷塑工艺处理，锁具、门轴坚实牢固，使用寿命在十年以上；机箱门开启角度大于120°，板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能。智慧机箱：利用物联网和边缘计算技术对路口机柜进行智能化改造，感知到的智能化信息采用云计算、大数据技术的平台端进行融合分析，提供智能化运维服务。可以为设备、系统赋予更多功能，例如智能门锁、远程摄像抓拍、开关门监测等。智能门锁：包括电子门锁和电子钥匙。具备：APP一键开锁、电子开锁（断电时可采用电子钥匙开锁）、平台开锁；智能抓拍：包含摄像头和门磁传感器。对信号机开关门状态进行实时检测，柜门打开时摄像头进行智能抓拍，并回传至管理平台；路口探针：综合感知单元，实现数据交互以及机柜信息获取，并且能够接收指令对信号机机箱进行远程开门，提供对外数据接口，实现与管理平台的信息连接。（施工是电警智慧机箱尺寸需按实际使用的交通信号机机箱尺寸安装）。3.8AI软件定义电警摄像机-900万采用1"GSCMOS，支持最大分辨率4096*2160；最低照度：彩色:0.005Lux(F1.2,AGCON,1/30快门),黑白:0.0025Lux(F1.2,AGCON,1/30快门)内置AI处理模块，INT8算力不低于2TOPS;内嵌偏振镜，昼夜成像清晰，视频编码：H.265/H.264/MJPEG；AI软件定义：采用开放架构，支持快速集成第三方智能算法或应用APP，第三方智能算法或APP可以独立升级；支持智能算法动态加载，加载过程中，视频业务不中断；支持进行车流量、平均车速、车头间距、车头时距、车道空间占有率、车道时间占有率、车辆类型、车辆排队长度、交通状态等数据的采集功能。支持压线、违法变道、欠速、不按导向行驶、机占非、非占机、倒车、尾号限行、不按规定车道行驶、大弯小转、占用公交车道、逆行、禁左转禁右转、禁直、禁掉头违法抓拍、黄网格违停、违法掉头、压停止线、左转不礼让直行、右转不礼让横向直行、右转不礼让直行行人、禁货车通行等违法行车，平均捕获率≥99%，平均准确率≥99%;支持不礼让行人的违法行为抓拍功能，捕获率≥99%，准确率≥99%。支持人行道通行未减速抓拍功能；支持前排人脸检测功能，主驾驶员人脸抠图率≥99%，副驾驶人脸抠图率≥98%；支持不低于12种车身颜色、21种车牌类型、5种车牌颜色的识别；支持识别24种机动车车型检测，包括两厢轿车、三厢轿车、轿跑、小型轿车、微型轿车、客车等；支持前排人员未系安全带检测功能；支持司机打电话检测功能；支持遮阳板检测，主驾驶检出率≥97%，副驾驶检出率≥92%；支持年检标、挂坠、纸巾盒、摆件等特征检出功能；支持自动识别背光、运动速度、雾（雨）天、正常等场景，并能在＜1s的时间内快速自适应调整相应的图像参数；支持不少于2个RJ45千兆以太网口、1个RS485接口，1路告警输入/4路光耦开关量输出/1路电磁继电器输出、1个音频输入、1个音频输出；3.9电警LED补光灯峰值功率：≤120W、平均功率：≤35W、工作方式：电平量、RS485、补光距离：16-25m、工作温度：不低于-40℃～+60℃、防护等级：≥IP65、补光范围：单车道3.10ITS雷达工作频率：77GHz、测距范围：0.2～250m（>70m为长距，＜70m为短距）、水平波束宽度：长距±9°，短距±60°、垂直波束宽度：长距14°，短距20°、监控车道：≥10，目标检测数量：≥128、测量精度：±0.4m（长距），±0.1m（短距）、速度范围：-400km/h～﹢200km/h，速度分辨率：0.37km/h，速度精度：±0.1km/h、目标捕获率：纵向目标捕获率≥98%（机动车）、纵向目标轨迹跟踪准确性≥95%、目标检测：目标分类（大车、小车）≥90%、工作温度：-40℃～+85℃、接口支持：RJ45/RS4853.10智能管理终端嵌入式一体化设计；支持不少于16路高清图片，16路高清实时录像；大容量存储，最大支持4个3.5”/2.5”硬盘；内置不少于16个100M交换网口；支持LCD显示屏；支持VGA接口、HDMI接口、CVBS接口；支持GPS/BDS校时、区间测速功能；支持在图片上叠加车牌、车道、时间、地点等字符信息；支持对多张图片进行合成；支持图片的存储、检索、查看、导出、上传、去重等处理；支持数据断点续传；全机身散热，内部无风扇，工作温-40℃~70℃3.11边缘计算AI主机处理器：支持64位至少4核ARM高性能处理器，采用嵌入式Linux操作系统；内存：采用DDR4内存，配置不低于8GB；系统盘：内置不低于32GB的EMMC，数据盘：支持2个SATA3.0接口的企业级硬盘，单个硬盘容量10TB；内置AI加速处理模块，算力不小于32Tops，支持16路1080p@4Mbps并发解析；视频编码：支持H.265/H.264/MJPEG；支持缓存补录技术，保证视频数据的完整性；支持前端数字水印及被篡改后产生告警；支持端云协同，云上算法模型可以直接下发，实现算法统一管理、升级、替换；支持第三方算法以算法插件形式接入，并支持算法插件的管理；支持为第三方应用软件提供容器化部署；支持不小于8路视频、4路雷达融合，支持实时呈现路口车辆，展示车辆行驶姿态；配合前端雷达、摄像机可实现雷视拟合功能，雷视拟合后的车辆轨迹跟踪准确率不低于95%；支持视频中目标轨迹与雷达探测的目标轨迹在分布式部署场景中进行拟合功能；支持实时车辆属性识别、车牌识别、速度、位置、行驶姿态识别；支持不少于4*GESFP光口，8*GERJ45，1个HDMI2.0接口，1个USB2.0+1个USB3.0接口、1路音频输入接口、1路音频输出接口、1路RS232接口、2路RS485接口、4路输入+4路输出告警接口；工作温度：-40℃~70℃九、交通视频监控设计电视监控子系统可实时采集各重要交通路段、交通路口的车辆通行情况及人员流动情况的图像，并通过通讯网络传送至指挥中心，以在指挥中心的电视墙、监视器及与网络相连的计算机上进行查看，操作员可对各种图像进行切换、抓拍，对前端摄像机进行控制，对发现的违规现象进行抓拍。为交通违章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出准确判断提供依据，便于指挥人员及时调整交通控制方案，疏导交通，并快速处理交通违章及交通事故。1、系统结构交通监控系统主要由前端设备、传输设备和监控中心三部分组成，本次设计仅包含前端设备。（1）前端设备前端设备的功能是接收来自监控中心的控制指令，实时准确地采集监控中心所需要的视频信号。前端设备应根据实际的应用环境选择一体化高清彩色摄像机，具有一体化光学变焦镜头，自动白平衡功能，支持手动和自动光圈、聚焦、快门和增益控制。监控点位可以加装云台，可以实现270度-360度全景摄像功能，并在前端安装高清视频编码器设备，把高清视频图像压缩编码发送到传输网络，以适应较长距离传输后对视频图像质量的要求。（2）传输设备传输设备完成视频信号的上行传送和控制指令的下行传输。根据现有通信技术的发展，选择光纤传输作为主要传输手段，实现视频信号、数据和控制信号的共网传输，传输设备为每个前端监控点提供快速以太网接口，有效传输带宽不小于20Mbps。（3）监控中心监控中心作为整个视频监控系统的核心部分集中处理各路视频信号并下发控制指令。监控中心系统一般布置在交通指挥中心，由视频管理服务器、WEB服务器、存储管理服务器、流媒体服务器、网络存储服务器、高清视频解码器、综合监控客户端软件组成，显示设备为拼接组合大屏幕。2、主要设备技术指标2.1全景高清摄像机采用一体化设计，全密封内部工作环境；包含摄像机、高清镜头、室外防护罩、LED下挂灯、风扇、相机内置防雷模块、电源适配器、安装万向节等,有效像素：≥400W,分辨率：2688×1520,帧率：25fps,感光器件：1/1.8"CMOS,镜头：C/CS镜头，自动光圈，11～40mm变焦镜头；照度：彩色:0.001Lux，黑白:0.0001Lux；视频压缩标准：H.264/H.265/MJPEG,图像输出格式：JPEG,输出：电平量信号,通讯接口：1个RJ4510M/100M/1000M自适应网口，1个RS485接口，1个RS232接口,外部接口：4路IO输入接口，3对IO输出接口(可以作为报警输出，补光灯光灯控制接口)，同步电源接口SYNC,工作电压：100VAC～240VAC；防护等级：≥IP66；电源:AC220V2.2硬盘录像机接入路数：≥8路网络摄像机；接入带宽：≥128M，转发性能：≥256M；视频输出口：VGA、HDMI各1个，支持异源输出，HDMI支持4K；盘位：≥2个，SATA3接口，最大支持6T硬盘；回放性能：≥同时回放8路1080P；通讯接口：2个千兆网口，1个USB2.0，1个USB3.0；报警接口：4路报警输入，1路报警输出；设备类型：1U标准机架式；其他功能：智能检索、浓缩播放、车牌检索、人脸检索、热度图、客流量统计（配置2块8T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）十、道路施工要点1、水泥混凝土底基层、基层道路基层、底基层采用C20水泥混凝土（钢筋混凝土基层）铺筑，需保证新铺混凝土板最小板宽不小于1m。基层混凝土及底基层混凝土弯拉强度标准值不小于3.0Mpa。1.1、质量标准水泥混凝土板面平整，边角整齐，无裂缝，不得有脱皮、积水、蜂窝、麻面等现象，伸缩缝必须垂直，贯通，线直弯顺，灌缝饱满、密实，缝内无杂物。板厚度(mm)：±5相邻板高差(mm)：≤2中线高程（mm）：±10中线偏位（mm）：≤20mm宽度(mm)：0，-20横坡度(%)：±0.25顺直度(mm)：纵缝≤10；横缝≤101.2、材料要求水泥混凝土采用预拌混凝土，不得现场搅拌水泥混凝土，其原材料及混合料的质量要求、生产及运输应符合《预拌混凝土国家标准》（GBT14902-2012）及重庆市现行规范的规定。混凝土外加剂各项性能的检验方法应符合现行《混凝土外加剂》（GB8076）的规定。1.3、水泥混凝土基层顶面刻槽为防止沥青混凝土层与水泥混凝土基层间产生相对位移，确保沥青混凝土路面的使用寿命，需在水泥混凝土基层表面采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，间隔12~25cm，宽度3~5mm，深度3~4mm，水泥混凝土基层抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，切记刻槽后随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。水泥混凝土路面基层施工未尽事宜请参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTGF30-2014)。1.4、水泥混凝土基层上铺装沥青面层前的施工处理水泥混凝土基层必须符合平整、粗糙、整洁的要求，铺筑沥青层前必须确保混凝土完全干燥，严禁在潮湿条件下铺设防水粘结层及摊铺沥青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包。本次设计中采用满铺玻璃纤维格栅，贴于新旧路面基层衔接处，防止路面反射裂缝。玻璃纤维格栅技术指标应满足下表要求。玻璃纤维格栅要求技术指标技术要求原材料无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应不大于0.8%网孔形状与尺寸矩形，孔径宜为其上铺筑的沥青面层材料最大粒径的0.5~1.0倍极限抗拉强度≥50KN/m极限伸长率≤4%热老化后断裂强度经170℃、1h热处理后，其经向和纬向拉伸断裂强度应不小于原强度的90%玻纤格栅确需搭接时，短边搭接长度不宜大于20cm，并根据摊铺方向，将后一端压在前一端部之下，搭接处采用固定器固定；长边搭接长度不宜大于10cm，搭接处可采用尼龙绳或铁丝绑扎固定，固定点间距不超过1m。2、沥青混凝土面层水泥混凝土基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。沥青面层施工前1~2d内，应清理基层顶面，彻底清除基层顶面养生期间的覆盖物，并采用人工清扫、小型清扫车、空压机以及洒水冲刷等方式将基层表面的浮浆清理干净，并应符合下列规定：1）基层表面达到无浮尘、无松动状态。 2）清理出小坑槽时，不得用原有基层材料找补。3）清理出较大范围松散时，应重新评定基层质量，必要时宜返工处理。路面面层分为三层，上面层采用沥青混凝土SMA-13，厚4cm；中面层采用改性沥青混凝土AC-20C（掺抗车辙剂），厚5m；下面层采用沥青混凝土AC-25C，厚7cm。沥青路面技术指标项目目标值测试方法抗滑性能横向力系数SFC60不小于54、构造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高温稳定性改性AC-20C（掺抗车辙剂）动稳定度≥4800次/mmAC-25C动稳定度≥1000次/mm水稳性改性SMA-13浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%T0709、T0729冻融劈裂试验劈裂强度比≥80％于改性AC-20C（掺抗车辙剂）浸水马歇尔试验残留稳定度≥85%冻融劈裂试验劈裂强度比≥80％于AC-25C浸水马歇尔试验残留稳定度≥80%冻融劈裂试验劈裂强度比≥75％于抗裂性能改性AC-20C（掺抗车辙剂）极限破坏应变≥2500T0715AC-25C极限破坏应变≥20002.1、质量标准压实度：≥98%；平整度：标准差σ（mm）：≤1.5最大间隙Δh（mm）：≤3厚度（mm）：+10，－5中线高程（mm）：±15中线偏位（mm）：≤20mm横坡：±0.3%且不反坡井框与路面高差（mm）：≤4渗水系数（ml/min）：≤2002.2、材料要求（1）道路石油沥青采用A级70号沥青，其质量应符合《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1规定的技术要求。（2）沥青层用粗集料粗必须洁净、干燥、表面粗糙，质量应符合下表的规定。沥青混合料用粗集料质量技术要求序号项目技术指标上面层其他层1石料压碎值，不大于（%）26282洛杉矶磨耗损失，不大于（%）28303表观相对密度，不小于（t/m3）2.62.54吸水率，不大于（%）2.03.05坚固性，不大于（%）12126针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）其中粒径大于9.5mm，不大于（%）其中粒径小于9.5mm，不大于（%）1512181815207水洗法小于0.075mm颗粒含量，不大于（%）118软石含量，不大于（%）359磨光值PSV，不小于（%）42－10与沥青的粘附性不小于（级）54（3）沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。沥青混合料用细集料质量要求序号项目技术指标1表观相对密度，不小于（t/m3）2.52坚固性（>0.3mm部分），不大于（%）123含泥量（小于0.075mm的含量），不大于（%）34砂当量，不小于（%）605亚甲蓝值，不大于（g/kg）256棱角性（流动时间），不小于（s）30（4）改性剂采用高分子聚合物中的第I类SBS类改性剂，或第III类改性剂如高效温拌沥青改性剂STK。聚合物改性沥青技术要求如下表。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类（I类）EVA、PE类（III类）试验方法I-CI-DIII-CIII-D针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604针入度指数PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605软化点TR&B，不小于（℃）55605660T0606运动粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619闪点℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607弹性恢复25℃，不小于（%）6575—T0662粘韧性，不小于（N·m）——T0624韧性，不小于（N·m）——T0624贮存稳定性离析，48h软化点差,不大于（%）2.5无改性剂明显析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后残留物质量变化，不大于（%）±1.0T0610或T0609针入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合下表要求。沥青混合料用矿粉质量要求序号项目技术指标1表观密度，不小于（t/m3）2.52含水量，不大于（%）13粒度范围，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10075~1004外观无团粒结块5亲水系数<16塑性指数<47加热安定性实测记录（6）纤维稳定剂为了确保工程质量，进一步提高沥青路面的抗裂性能及使用寿命，在SMA沥青混合料上面层中加入纤维稳定剂材料，可选用木质素纤维、矿物纤维等。采用木质素纤维，质量应符合下表要求，掺加比例不宜低于0.3%（沥青混合料总量的质量百分率）。木质素纤维技术要求序号项目指标试验方法1纤维长度，不大于（mm）6水溶液用显微镜观测2灰分含量（%）18±5高温590℃~600℃燃烧后测定残留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH试纸或pH计测定4吸油率，不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量5含水率（以质量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷却衡量矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，不宜直接使用石棉纤维。（7）抗车辙剂为了提高沥青混凝土的抗车辙性能，在AC-20C改性沥青混凝土中面层中添加抗车辙剂。抗车辙剂的掺量约为沥青混凝土重量的0.4%，即每吨混合料掺加4Kg，抗车辙剂应符合下表要求。抗车辙剂性能指标要求检测项目单位指标密度g/cm30.9~1.1熔体质量流动速率（190℃，2.16kg）g/10min≥0.3吸水率%≤0.52.3、沥青混合料配合比设计上、中、下面层的沥青混合料选择以下矿料级配：SMA-13、AC-20C，AC-25C沥青混合料的矿料级配应符合下表的级配范围。沥青混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）31.526.519.016.05AC-25C10090~10075~9065~8357~7645~6524~52AC-20C－10090~10078~9262~8050~7226~56SMA-13－－－10090~10050~7520~34级配类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分比（%）2.30.150.075AC-25C16~4212~338~245~174~133~7AC-20C16~4412~338~245~174~133~7SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12经马歇尔试验配合比设计确定的密级配沥青混凝土混合料应符合下表技术标准。热拌密级配沥青混合料马歇尔试验技术要求序号试验指标技术要求1击实次数（双面）次752空隙率（%）4~63稳定度，不小于（KN）84流值（mm）1.5~45沥青饱和度VFA（%）55~70SMA混合料应符合下表技术标准。沥青玛蹄脂碎石混合料质量技术要求序号试验指标技术指标1马歇尔试件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2马歇尔试件击实次数两面击实50次3空隙率（%）3~44矿料间隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架间隙率，不大于VCADRC6沥青饱和度VFA（%）75~857稳定度，不小于（KN）6.08谢伦堡沥青析漏实施的结合料损失，不大于（%）0.19肯塔堡飞散试验或浸水飞散试验的混合料损失，不大于（%）15沥青混合料需在配合比设计的基础上进行各种使用性能检验。不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比试验。（1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验。（2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验沥青混合料的水稳定性，达不到要求时须采取抗剥落措施，调整最佳沥青用量后再次试验。（3）宜对密级配沥青混合料在温度-10℃、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力应变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。（4）宜利用轮碾机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。（5）沥青混凝土路面施工未尽事宜请参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。2.4、沥青混合料的摊铺及压实沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm。沥青路面的施工必须接缝紧密，连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300~400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4~0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直创除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。热拌沥青混合料的施工温度要求工序控制温度（℃）沥青加热温度155~165矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10~30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5~10沥青混合料出料温度145~165混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度，高于195运输到现场温度，不低于145混合料摊铺温度，不低于正常施工135低温施工150开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度，不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70开放交通的路表温度，不高于50沥青玛蹄脂碎石混合料施工温度应在上表基础上按纤维品种和数量、矿料用量的基础上适当提高，通过实验决定。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。未尽事宜，请严格按照《公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）执行。2.5、新旧沥青路面搭接1）玻纤格栅本次设计采用满铺玻璃纤维格栅，贴于新旧路面基层上，防止路面反射裂缝。玻璃纤维格栅技术指标同上。2）贴缝胶对于新旧沥青层接缝处采用厚2mm普通型贴缝胶，宽度与沥青结构层厚度一致。贴缝胶外观平整、色泽均匀、洁净、无污染，不应有破洞、跳花、起毛、破损等，贴缝胶应卷紧卷齐，不应有缺边、掉角现象，隔离膜与下涂层黏结良好，无破损。贴缝胶性能指标性能指标技术要求锥入度（0.1mm）≥30软化点（℃）≥75转弯翘曲度（%）≤50碾压后的厚度（mm）≤2.7黏结强度a（Mpa）≥0.2-10℃低温柔性φ30mm，无裂纹-10℃低温拉伸量b（mm）≥5a黏结强度试验中，当试件出现贴缝胶材料自身破坏时，不计算黏结强度，视为通过。当试件出现界面黏结破坏时，按表中技术要求评价。3）抗裂贴沥青中、上面层铺筑前应在新旧沥青层接缝处铺设聚合物改性沥青抗裂贴，宽320mm，厚2mm。抗裂贴应卷紧卷平，端面不应超过10mm，底面应平整，不应有气泡、裂纹、孔洞和突起现象，在相应的工作温度范围内不应有裂纹或黏结。胎基应浸透，不应有未被浸渍处，隔离膜与下涂层黏结良好，无破损。抗裂贴性能指标项目技术要求拉伸性能最大拉力（N/50mm）≥1400最大拉力时延伸率（%）1.0~10.0热老化最大拉力保持率（%）≥70最大拉力时延伸率保持率（%）≥75质量损失率（%）±2.0尺寸变化率（%）±2.0低温柔性-10℃无裂纹不透水性30min，0.3MPa不透水3、抗滑薄层对公交停车港位置铺设环氧薄层（红色）加以区分，厚度控制在5mm左右。各类材料进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。3.1、质量标准外观：表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤等缺陷；目测：平整度：σ≤2.5mm；3m直尺最大间隙△h（mm）≤5；3.2、材料要求路面防滑涂料通用理化性能序号项目高防滑型技术要求1涂膜外观干燥成型后，颜色、骨料分布应均匀，无裂纹、骨料颗粒脱落等现象2耐水性在水中浸24h应无异常现象3耐碱性在氢氧化钙饱和溶液中浸24h无异常现象4涂层低温抗裂性-10℃保持4h，室温放置4h为一个循环，连续做三个循环后应无裂纹5抗滑性，BPN值≥706人工加速耐侯性经人工加速老化试验后，试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色所选的石料必须干净无杂物。防滑骨料理化性能要求序号项目技术要求1莫氏硬度≥62骨料粒径（mm）≤4未尽事宜请参照现行行业标准《路面防滑涂料》JT/T712的规定。4、人行道及附属工程4.1、路缘石、花带石（1）质量标准路缘石外露面平整、清洁，无贯穿裂纹、分层、色差、杂色不明显。安装稳固，缝宽均匀一致，灌缝饱满，填缝密实，勾抹光洁，缝色与路缘石无明显不协调色差。路缘石安砌允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围（m）点数直顺度（mm）≤5201小线量取最大值相邻块高差（mm）≤3201钢板尺和塞尺量与人行道块顶面高差（mm）≤5201钢尺量缝宽（mm）±2201钢尺量顶面高程（mm）±10201水准仪测量垂直度（mm）≤3201垂线测量（2）材料要求路缘石、花带石采用花岗石标准块，并应提供产品强度、规格尺寸等技术资料及产品合格证，还应有进场验收记录。选用的石材强度不小于30