阳煤集团二矿桥施工组织设计

阳煤集团二矿桥施工组织设计1、主要施工方法1.1编制说明及工程概况1.1.1编制说明及依据编制说明依据阳煤集团对本工程的总体要求以及我项目部开工前对施工现场详细全面的考察，在充分理解设计文件的精神后，结合我项目部多年来从事桥梁施工所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，编写了本施工组织设计。目的是对大桥施工的主要项目作出合理的安排和组织，解决各工序之间的相互干扰，使整个大桥施工做到有条不紊，高质高效，确保本工程在安全、质量、工期、环保等诸多方面取得良好的成绩。编制依据1、阳煤集团二矿桥施工图。2、根据建设单位组织的现场勘察所获取的有关资料，以及《阳煤二矿大桥岩土工程勘察报告》。3、我国现行的桥涵施工技术规范和评定标准：公路桥涵施工技术规范JTJ

041-2000；公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)JTG

F80/1-2004；公路工程质量检验评定标准(第二册机电工程)

JTG

F80/2-2004

；公路工程施工监理规范JTG

G10—2006

；公路工程施工安全技术规程JTJ

076-95。4、我单位现有的技术装备和施工能力。5、国家颁布的有关法律、法规和规章制度。1.1.2工程概述地理位置阳煤集团二矿桥，横跨桃河，与桃河正交，北端位于明珠大厦西侧80m左右，与东西向的桃北西路相接；南端正对二矿福利楼与职工澡塘之间道路，并与东西向的桃南西路相接，距桥东侧的桃河公园出入口台阶16m左右。工程地质、气象、水文条件1、地形地貌二矿桥位于阳泉桃河之上，场地属河漫滩地貌单元，河漫滩南北两侧经人工改造，形成较为平坦的绿化带，现场区内场地标高在703.12～713.75m之间，高差10.63m。场面地层结构由上而下依次为：素填土、粉土、粉质粘土、卵石、基岩。2、气象与水文本区属温带大陆季风气候，年最高气温41.7℃，最低气温-19.1℃，多年平均气温11.3℃，年平均气压931.3hPa，年平均降水量515.8mm，年平均蒸发量1876.9mm，冻结期为每年的11月到次年的3月，标准冻土深度为0.68m，风向多变，常年以西北风为主，50年一遇10m高10分钟最大风速27.5m/s，年平均风速为2.0m/s。桃河最大洪峰流量：100年一遇为3070m3/s，20年一遇1830m3/s，8年一遇为1080m3/s。现桃河已进行了改造，分级筑坝蓄水，河床面均封闭，淤积厚度较小，河床冲刷不大。地下水主要来自地表水，包括一矿、三矿的生活污水和上游山南水库的余水，目前地下水稳定水位在699.14m～703.82m之间。拟建场区属Ⅰ类环境类型场地，地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，地基土对基础不具有腐蚀性。工程概况1、工程设计原则及技术标准(1)、设计荷载：公路Ⅰ级，人群3.50KN/㎡。(2)、抗震要求：抗震设防裂度7度，地震动峰值加速度0.10g，抗震措施设防等级8度。(3)、桥面横坡：车行道双向坡为1.5%，人行道单向逆坡为1.0%。(4)、横断布置：2.50m(人行道)+9.0m(车行道)+2.50m(人行道)，全宽14.0m。(5)、跨径布置：2×18.3m+2×40m+2×18.3m，总长153.2m。2、主要材料规格(1)、混凝土材料普通钢筋混凝土连续箱梁C35承台、系梁C30，Ⅰ级防腐预应力混凝土T梁湿接缝与横隔板现浇接头C50钻孔灌注桩C30，Ⅰ级防腐T梁连续端横梁C50聚丙烯纤维微膨胀砼垫层C20墩柱、盖梁、人行道板、搭板、垫石C30伸缩装置二次浇筑C50钢纤维砼(2)、预应力钢筋采用符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)国家标准的Φs15.20mm高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度为fPK=1860MPa。(3)、普通钢筋R235钢筋、HRB335钢筋。(4)、桥面铺装表层为4cm(AC-13C)细粒式沥青混凝土，底层为6cm(AC-13C)中粒式沥青混凝土，8～14.75cmC50聚丙烯纤维防水混凝土。防水砼抗渗等级W6，内设CRBφ11cm的冷轧带肋钢筋焊接网片，网距10×10cm，距混顶面净距2.5cm。(5)、桥面防水层采用YN系列防水层，耐热度要求140℃。3、桥梁结构(1)、下部结构桥梁上部采用预应力T梁和现浇箱梁组合结构，一联6跨跨越桃河。主桥采用先简支后连续预应力T梁，引桥采用普通钢筋砼连续箱梁。预应力混凝土T梁，单跨T梁6片，总数12片，梁高2.3米，预制长度39.67m，预制宽度1.8m，马蹄宽度74cm，腹板厚度20～60cm。中梁单片重量117.75t(47.1m3)，边梁单片重量118.5t(47.4m3)。普通砼箱梁梁高1.3m，底板厚度20cm，腹板厚度30cm，顶板厚度22cm，正常段悬臂1.50m，在路口位置变宽段通过悬臂调节过渡。(2)、下部结构桥台采用桩接盖梁形式，1#、5#采用桩柱式墩，2#、3#、4#采用桩接承台接圆柱加盖梁形式。基础为钻孔灌注桩。钻孔灌注桩，数量32根，其中桥墩桩为φ1.2m桩，24根；桥台桩为φ1.0m桩，8根。2#、3#、4#墩采用双排砼灌注，每墩6根，桩中心距为顺桥向3m，横桥向4.8m，2#墩桩长29m、3#墩桩长35m，4#墩桩长25m。1#、5#、0#、6#均为单排灌注桩，1#、5#每墩3根，桩长35m；0#、6#每台4根，桩长15m。2#、3#、4#承台采用矩形砼承台，宽5.2m，长12.1m，厚1.5m，顶位于现状地面下0.5m。2#、3#、4#采用圆柱式桥墩，圆柱每墩3根，直径1.5m，墩高8米，上设1.8×1.5m盖梁。1#、5#采用柱桩同径式桥墩，下设1.0×1.2m系梁一道，墩高2.4m。0#、6#桩接盖梁，盖梁断面1.2×1.0m。(3)、附属结构人行道板，采用现混凝土，边缘高出车行道40cm，面层用水泥砂浆铺贴火烧板。桥梁伸缩装置：采用80型伸缩装置。支座：根据支座反力不同采用不同规格的板式橡胶支座，4#墩低帽采用四氟板橡胶支座。搭板；台后设8米长搭板，与车行道同宽，搭板上铺设(4+6)cm两层沥表砼及18cm水稳层，道路的纵、横坡，与道路相同。桥台后地基处理：台后填土采用14%灰土，分层夯实，每层厚度不大于20cm，密实度不小于95%。桥台护砌：采用浆砌片石砌，并与现状片石护坡平顺过渡。桥面排水系统：设置泄水孔将桥面雨水引入桥下。1.1.3施工总体目标1、质量目标本工程的质量目标是：分部分项工程合格率100%，单位工程按公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)JTG

F80/1-2004；公路工程质量检验评定标准(第二册机电工程)

JTG

F80/2-2004检查验收，达到合格标准，争创山西省优质工程。2、安全文明施工目标安全目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在3‰人以内。文明施工目标：争创山西省安全文明优良工地。3、工期目标本工程计划开工日期：2010年6月1日，竣工日期2011年3月31日竣工。4、环保目标我公司一定严格遵守国家、地方有关环保的法律法规的规定，严格执行合同文件要求，施工时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽可能地少占桃河公园场地，严禁向桃河蓄水池内排放污水，缩短施工工期，施工期间采取有效措施对场区附近的花草树木进行保护；工程竣工后，及时配合园林局和桃河公园做好绿地的恢复工作，并及时恢复河坝。5、成本目标编制并采用合理的降低工程造价的措施，采用先进的施工工艺，科学的管理方法，降低造价3%。1.2施工部署1.2.1总体施工安排 根据本工程的特点，制定出“先地下后地上，桥梁预制与桥墩施工同步进行，桥梁施工与环境保护并重并举”的总体方针。在施工过程中，以加强管理为先导，技术把关为前题，设备投入为保障，充分调动各种积极因素，努力提高工作质量，保证按期、优质、安全地完成本工程施工任务。针对本工程的特点，将墩台身施工和上部梁预制吊装作为工程施工的重点。在施工过程中，墩台身施工和上部梁预制同时进行，采用平行流水作业的方式组织施工，确保工程的工期、质量，基坑的开挖与河道的排水防洪要紧密配合。施工顺序安排：3#桥墩→2#、4#桥墩→0#、1#墩台→5#、6#墩台→预制T梁吊装→0#～2#现浇箱梁→4#～6#现浇箱梁→人行道板安装→桥面砼铺装→桥面栏杆安装→桥面防水层→人行道面层铺贴→桥面沥青砼铺装→伸缩装置安装→收尾工程→竣工验收T梁预制与2#、3#、4#桥墩施工同步进行。1.2.2工期安排施工准备：2010年5月20日—2010年5月31日3#桥墩施工2010年6月1日—2010年6月20日2#、4#桥墩施工：2010年6月21日—2010年7月31日T梁预制：2010年6月21日—2010年7月31日0#、1#墩台施工：2010年8月1日—2010年8月31日5#、6#墩台施工：2010年9月1日—2010年9月30日T梁吊装：2010年9月1日—2010年9月15日0#～2#上部箱梁浇筑：2010年10月1日—2010年10月31日4#～6#上部箱梁浇筑：2010年11月1日—2010年11月30日人行道板安装：2010年12月1日—2010年12月10日桥面混凝土铺装：2010年12月11日—2010年12月31日桥面栏杆安装：2011年1月1日—2011年1月25日桥面防水层：2011年1月26日—2011年2月5日人行道面层铺贴：2011年2月6日—2011年2月28日桥面沥青砼铺装：2011年3月1日—2011年3月5日桥面伸宿装置安装：2011年3月6日—2011年3月15日收尾移交：2011年3月16日—2011年3月31日1.2.3施工组织管理1、指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，确定总体指导思想为：加强领导、强化管理、交通保畅、注重环保、技术先行、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流。(1)、加强领导：成立宏厦三建二矿大桥项目经理部，配备有能力的项目经理和有施工经验的管理人员，加强对现场的全方面领导和督察，确保政令畅通和合同兑现。(2)、强化管理：以人为中心，以工程为对象，以“保工期，创优质”为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘内部潜力，确保施工目标的实现。(3)、交通保畅：成立保通领导小组，建立健全责任制，制定落实各项技术措施。(4)、注重环保：在施工过程中，减少植被破坏，防止水土流失，严格控制噪音和灰尘的排放，美化环境。(5)、技术先进：采用新技术、新工艺，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。(6)、严格监控：对工程施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握第一手资料，指导施工，确保质量。(7)、确保工期：对施工要素层层分解，制定出切实可行的作业计划，保证在合同工期内干净利索地完成全部工作。(8)、优质安全：把质量、安全标准贯穿在施工全过程，高标准，严要求，以分项工程保分部工程，以分部工程保单位工程，确保单位工程验收一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格执行操作规程，加强安全文明工地建设，有针对性地制定各项措施，确保安全目标的实现。(9)、文明规范：搞好文明工地建设，文明施工，做到施工有序，场地整洁，操作规范，工艺流程化。(10)、争创一流：坚持高标准、严要求，力争在工程建设中，创一流质量、一流管理、一流文明施工。2、施工队伍的组织组织一支具有桥梁施工经验的综合施工队伍，负责大桥施工的全部施工任务。3、临设工程的设置(1)、考虑到本工程所处的位置及现场实际情况，临设工程全部布置在桃河两侧的滩槽上。(2)、施工现场只安排生产和办公设施，生活用房考虑在桃河南岸的二矿生活区租用，或在北岸的石卜咀正在扫障的场区内搭建。考虑到桃北西路大修，如主出入口设在桃北路会影响交通，办公区设在桃河南岸，南北两岸同时布置配电室，钢筋加工棚，木工棚，工具房等设施。(3)、进场道路二矿大桥两端均与市主干道相接，交通便利，机械和材料均可通过这两条道路进场，施工坡道设置在施工区域的最西侧，南、北各开设一个宽6m的大门，通过坡道运到施工现场。(4)、南侧电源、水源从二矿福利楼引入，北侧电源、水源从明珠大厦引入。电源分别引至施工现场配电室。施工现场临时配电系统采用TN—S系统，在场区内架空或埋地敷设至各用电设备，在用电设备与配电室之间设分配电箱。(5)、施工期间管线保护施工期间，应对桥两端的通讯光缆、电力线路进行成品保护，设置明显的标志，采取严密的措施，确保线路的正常运行。(6)、防洪通道的保护在施工期间，要保证桃河槽内的防洪通道的畅通。施工场区封闭时，要在原滩槽防洪通道处设置相应宽度的大门，在洪水到来时及时打开，保证其畅通，并保证在防洪通道上不堆放任何物品。施工期间，设专人负责与市防汛办、气象局进行了联络，并接收本地及桃河上游地区的天气预报，确保防洪通道时时畅通。1.3主要项目的施工方法1.3.1测量放线1、对所有进场的测量设备的计量检定周期进行审定。2、与建设单位办理交接桩手续。3、校核提供的定位桩、红线桩、水准点。4、对测量人员进行技术交底，并建立测量数据库。1.3.2桥墩、台基础灌注桩.1钻孔灌注桩成孔1、根据施工场区的地质情况及图纸设计要求，本工程桩基采用旋挖钻钻孔导管法灌注水下砼的方法进行施工。2、施工准备：(1)、施工设备进场前，应将施工场区内的所有花草树木进行移除，对原地不动加以保护的树木要加设彩板围护。(2)、施工前，要与建设单位及桃河公园等单位进行联系，必要时挖探槽探验，弄清地下管线埋设的准确数量、位置后，方可进行钻孔开挖。(3)、桥台处土体用挖掘机开挖至桩孔开挖面后，应用锚喷法对道路一侧的土体进行加固，并用30#工字钢将光缆管壳兜底吊住，方可进行钻孔开挖。(4)、桥墩桩基施工前，采用推土机将桩位处平整压实，然后由测量人员放出桩位点，并布设护桩，测量必须经过复核，选择适当位置挖泥浆池，制备泥浆。埋设护筒，护筒采用厚4mm的A3钢板卷制，直径比设计桩径大200～400mm，护筒长4～6m。埋好的护筒口高于地面0.3m。护筒外侧用粘土夯实。护筒平面位置偏差不得大于5cm，护筒与桩轴线的倾斜率不得大于1%。3、钻机就位：钻机就位必须准确，中心偏差不大于10mm，倾斜度偏差不大于1%，并将钻机固定稳固，防止在钻进过程中，钻机移位。钻孔时注意必须在中距5m范围内的相邻桩砼灌注完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。4、钻进：监理工程师检查认可后，即可开始钻进。钻进时，用泥浆泵将已搅拌好的泥浆从泥浆池中泵入桩孔内，孔内泥浆要始终离护筒底1.0m以上，保持一定的水头压力，并低于护筒顶0.3m，防止泥浆溢出，污染环境，掏渣后及时补水。钻进要连续进行，做好记录，经常取渣样，注意地质变化，调整钻进速度，同时定时测量钻孔深度，满足设计深度后，即可停止钻进。5、清孔：采用掏渣筒清孔，并及时补水保持孔内水头，清孔后检查孔深、孔径、倾斜度、沉淀厚度等各项指标，孔底回淤厚度不得大于10cm，符合要求后即可转入下一工序。.2钢筋骨架的制作安装钢筋笼在现场加工制作，用平板车运至桩孔位置，采用16t汽车吊吊装入孔。1、制作时应根据施工图纸尺寸要求、钢筋规格进行。为保证钢筋笼的几何尺寸和相对位置正确，钢筋加工应在平整的场地上放样。主筋接头采用剥肋滚轧直螺纹套筒连接，下端纵向主筋宜稍向内弯曲，以防止钢筋笼进入桩孔时损伤孔壁。钢筋笼在现场地面平卧绑扎成型，先将Φ32闭合钢箍间距2.0m排列整齐，并在下部垫放一定数量的方木垫高，便于滚动。然后将3根φ60×4的声测管点焊固定在钢箍外侧，在声测管外侧将Φ16桩基加强箍筋(自身搭接部分采用双面焊)同样间距2.0m排列整齐，并与声测管点焊固定，再将通长主筋依次固定在加强箍上。钢筋笼骨架成型后，将成型的螺旋箍套在骨架上点焊牢固。桩长25m以上的钢筋笼分两节加工制作，第一节吊入孔内并在孔口临时固定后，吊装第二节，并在孔口用搭接焊接的方法将两节钢筋笼的钢筋进行连接。钢筋接头分三层布置，确保每个搭接截面上主筋接头数占所有主筋的百分比要小于35%。2、桩基成孔后，先用验孔器验孔，桩径大小符合设计要求后，方可吊放钢筋笼。3、钢筋笼吊放前要先绑好砂浆垫块，钢筋笼四周在主筋上每隔2m设一个φ16耳环，作为定位垫块，采用汽车吊整体吊放，用吊钩挂在焊接在钢筋笼端部的吊环上，用汽车吊垂直起吊，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下降，避免碰撞孔壁。4、在运输和吊装过程中，必须采取加固措施，防止钢筋骨架变形。.3砼浇筑1、安装导管：导管安装前必须进行水密、承压和接头抗拉试验，导管直径以250mm为宜，导管下口距孔底距离为250～450mm，贮料斗的容积必须满足首批砼灌注后，导管在砼内埋深大于1.0m，导管安装完毕后，再次检查沉淀厚度，若超过允许值，重新清孔至符合要求后即可灌注砼。2、声测管封闭：浇筑砼前，声测管应灌水、密闭，砼不能进行声测管内。3、灌注水下砼：砼所用各种材料的质量必须符合设计及规范要求。砼采用商品砼，砼罐车运至井口，砼灌注要连续进行，间断时间不得超过砼的初凝时间，否则视为断桩。砼灌注时，速度不宜太快，尤其到钢筋笼底部附近时，防止钢筋笼上浮，在任何情况下导管埋入砼中的长度都控制在2～6m。经常量测孔内砼面层的高度，及时调整导管长度。砼的灌注高度要比桩顶的设计标高高0.5～1.0m，以保证桩头砼的质量。灌注砼时，溢出的泥浆要引至泥浆池，防止造成污染。4、桥台由于在设计桩顶标高以上3m左右开挖，砼浇筑，包括钢筋笼安装都要做到对顶标高进行严格控制，以免砼超灌。.4、桩基检测根据设计图纸和技术规范的要求，桩基在墩柱及承台施工前要100%进行超声波检测。凿除桩头后，配合监理和检测人员对桩基进行检测，检测合格后即可进行下道工序施工。承台、系梁1、基坑开挖：(1)、根据施工图和现场建设单位提供的坐标点、水准点，进行闭合复测，核实无误后，根据土方开挖平面图测设出土方开挖边线，办理预检手续并报请监理验收，验收合格后方可进行土方开挖。(2)、承台基坑开挖时，利用挖出的土方在基坑周边修筑高度不小于3m的围堰，滩槽基坑修筑土围堰，主河槽内基坑修筑土袋围堰。土围堰用粘性土或砂夹粘性土修筑，顶宽度可为3m，堰外边坡迎水流冲刷的一侧，边坡宜为1:2～1:3，背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1:2之内，堰内边坡宜为1:1～1:1.5，内坡脚与基坑的距离根据河床土质及基坑开挖的深度确定，但不得小于1m。土袋围堰的中心部分可填筑粘土，堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡为1:0.2～1:0.5，坡脚与坑顶边缘的距离和堰顶宽度同土围堰。(3)、根据地质堪察报告，分析土层分布情况，开挖坡度确定为1:1，基底宽确定为(基础垫层宽+1000×2)，以此放好坡顶线、坡底线，经复测及验收合格后开始开挖。考虑由于基底附近有土砂层且地下水位高于基槽底面，在基槽开挖过程中可能出现流沙现象，为了确保工程顺利进行，在基底四周设300mm×500mm的排水沟，同时在基槽四个角留设集水坑四个，用潜水泵将积水抽出。同时在靠近坡脚部位填筑宽500mm，高1500mm的砂袋墙用于防治流沙。(4)、承台采用反铲挖掘机机械大开挖，预留300mm左右土层，人工清底，避免扰动原土层，并做到边挖边清，一步到位。(5)、在距槽底设计标高500mm槽帮处，抄出水平线，钉上小木桩，然后用人工将暂留土层挖走。同时由中心线引桩拉通线，检查距槽边尺寸，以此修整槽边，最后清除槽底土方。(6)、基坑开挖后立即放线，并请监理复核。放线后浇筑C10砼垫层，该垫层直接作为承台、系梁底模。2、钢筋制作安装：(1)、钢筋在加工棚内统一制作，运至现场安装成型。钢筋的加工、安装必须符合设计规范的要求。(2)、直径≥φ16的钢筋采用直螺纹套筒连接，直径＜φ16的钢筋采用搭接绑扎接长。3、模板支立：承台模板采用6015与1015组合钢模板拼装，采用Φ20对拉螺栓加固稳定，外侧用10#槽钢作为主次龙骨(主龙骨间距700mm，次龙骨间距为800mm)，模板之间粘贴硬质海棉胶条，表面涂刷脱模剂。支设时要做到稳定、牢靠，确保不跑模，不变形。系梁采用砌240砖墙并水泥砂浆抹面形式代替模板支设。墙外侧用方木，钢筋支撑加固。4、砼浇筑：砼采用商品砼，砼运输车运输，汽车泵泵送入模，插入式振捣器振捣的方式浇筑。砼浇筑分层进行，每层不超过300mm，振捣时振捣器的振捣距离不超过其作用半径的1.5倍，严禁碰撞钢筋、模板，振捣器拔出砼时的速度要慢，以免产生空洞，同时要垂直的插入砼内，并插进前一层50～100mm，以保证新旧砼结合良好。砼振捣以砼停止下沉，不冒气泡，泛浆，表面平坦为度。砼浇注要连续进行，因故间断的时间不得超过允许间断时间，否则按施工缝处理。浇筑砼时，在墩台周围预埋插筋，以方便墩台立模。5、拆模、养护：砼养护采用草帘覆盖，洒水养护，养护时间不少于7d，砼强度达到2.5MPa后，即可拆除模板。拆模时注意不要碰坏砼结构。模板拆除后及时养护，以利周转使用。1.3.3桥墩、台本桥共有桥墩台7个，桥台采用桩接盖梁式桥台、1#、5#采用桩柱式墩，2#、3#、4#采用圆柱加盖梁式桥墩。为了保证工程施工质量，桥台盖梁采用竹胶模板支设，桥墩的墩柱和盖梁均采用定型加工的钢模板支设。施工时，可制作21m长φ1.5m圆钢柱模、6节φ1.2m圆钢柱模(用作桥墩柱箍，板厚12mm)、3mφ1.0m圆钢柱模、一套桥墩盖梁定型钢模(按3#墩盖梁加工，2#、4#局部补模，柱口底模加工2套)用于周转。桥墩钢模板在地面拼装完成后，用8t汽车吊一次吊装就位，砼一次浇筑到顶。桥墩台钢模板的拆除也用8t汽车吊进行吊运。模板模板设计除符合规范要求外，还应满足：1、钢模板面板厚不小于6mm，其接缝采用φ12的螺栓连接，模板加工误差不大于1mm。2、为保证桥墩模板整体的稳定，在坑边打地锚，用3.0手板葫芦或倒链校正。在坑壁用钢管配可调支撑加固支护，保证其垂直、就位准确。3、2#、3#、4#桥墩支架采用碗扣式满堂脚手架搭设，脚手架立杆间距0.6m，下部支撑在承台顶面。1#、5#墩施工时为便于钢筋的绑扎和模板的安装，在模板外侧四周搭设双排脚手架。桥墩脚手架的架体外侧搭设上人梯。4、盖梁模板采用φ20对拉螺栓加固稳定，外侧用10#槽钢作为主次龙骨(主龙骨间距700mm，次龙骨间距800mm)，固定时保证模板不变形，不跑模。5、桥墩的墩柱和盖梁采用的定型钢模板，需在工厂定型加工制作。制作前，应与制作厂家的技术人员共同研究，出具符合要求的模板加工图后，方可制作加工。钢筋钢筋的制作安装，除满足技术规范中有关要求外，并按下列要求执行：1、墩台身钢筋在钢筋棚内加工成半成品，再运至现场安装，主筋采用的钢筋采用直螺纹套筒连接，箍筋采用搭接绑扎接长，箍筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。加强箍筋设在主筋内侧，自身搭接部分用双面焊接的方法连接。钢筋骨架绑扎成型并经验收合格后，方可安装模板。2、钢筋保护层采用塑料垫块，确保砼保护层厚度满足设计要求。砼1、墩台身砼均采用泵送商品砼，所用材料均需符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定，配合比按大体积砼进行设计。砼拌和物的坍落度，在浇筑地点进行检测，第一工作班或第一单元结构物不应少于两次。2、在砼浇注前，先将上一层砼表面的水泥浮浆与松动石子剔凿干净，并使用同级别的砼去石子砂浆打底，厚度不小于50mm，并在水泥砂浆凝结前浇筑第一层砼。3、砼浇筑应连续进行，不得间断。如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间，分层厚度不超过300mm。砼采用插入式振捣器振捣，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，插入下层砼50～100mm，不得漏振，也不得过振。4、砼采用汽车泵泵送，汽车泵泵管需加装长度为3m～8m的软管，插入墩台身内下料。如泵管离砼浇筑面高度大于2m时，加装串筒下料，以免砼产生离析。串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。5、做好砼浇筑记录，及时留置砼试块。桥墩台，每一单元结构物，标准养护试块不少于2组，同条件养护试块不少于一组。强度相同、龄期相同、生产工艺条件和配合比相同的同一类型构件，合在一起进行统计评定。6、桥墩台拆模后，涂刷砼养护剂养护，墩柱也可以缠裹塑料薄膜养护。1.3.4T型梁预制T梁预制施工工艺场地平整碾压→底模制作→钢筋制作绑扎→安装波纹管→安装梁侧模→砼浇筑→养护→拆模→穿钢绞线→预应力筋张拉注浆、封锚→养护1、准备工作(1)、预制场地要除去原绿化带花草树木，用机械平整，并填筑100mm厚的砂砾，然后用压路机碾压密实。同时，场地要考虑排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。(2)、制作预制T梁的底模：底模采用300mm高的砖砌底模，表面用水泥砂浆抹平压光。每隔0.8m留设置一根PVC50管，用于穿放固定梁侧模的φ20螺栓。砖地模侧面的上部用宝丽莱专用胶粘贴50×5mm的橡胶条，用于梁侧模与砖地模接缝处的密封。在离梁端1m左右的砖地模上，留设宽度为300mm的洞，作为穿设吊装的钢丝绳使用。2、钢筋(1)、当钢筋直径大于等于12mm时，采用搭接焊接连接；当钢筋直径大于等于16mm时，采用直螺纹套筒连接；当钢筋直径小于12mm时，采用绑扎连接。(2)、凡需焊接的受力钢筋，均应满足可焊性要求，并且当使用强度级不同的异种钢材相焊时，所选用的焊接材料的强度应能保证焊缝及接头强度高于较低强度级的钢材之强度。(3)、钢筋搭接焊接，宜采用双面焊，双面焊困难时，可采用单面焊。焊接时，两钢筋的搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。(4)、受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度(搭接长度为Ⅰ级钢筋30d，Ⅱ级钢筋40d)；对于焊接接头，在接头长度区段(35d，且不小于500mm)内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的最大百分率：绑扎接头，受拉区25%，受压区50%；焊接及机械连接接头，受拉区50%，受压区50%不受限制。(5)、钢筋绑扎时，如和预应力管道相碰时，可将其适当调整。(6)、在钢筋与模板之间采用塑料垫块支垫，以保证混凝土保护层厚度。3、预应力管道布设(1)、塑料波纹管进场时应有出厂合格证和质量证明书，除对其类别、型号、规格及数量进行核对外，还应对其外观、尺寸、刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。波纹管的相关技术参数应满足《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》(JT-T529-2004)的规定要求。管道应具有可弯曲变形而不出现卷曲或压扁。在制作运输过程中，应注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时，应设扁担梁，以防变形、折断。(2)、安装波纹管时，定位钢筋沿预应力管道纵向每500mm设置一道，竖弯段每300mm设置一道，定位筋与梁内相邻构造筋点焊连接，然后用U型钢筋卡和铅丝将定位筋与管道绑扎牢固，防止管道移位。管道曲线要按设计要求设置，并要求曲线顺畅，同时，波纹管需伸出梁端300mm。当与钢筋位置发生冲突时，适当移动钢筋。(3)、管道弯曲时，必须圆顺，不允许出现折角、死角。 (4)、施工中，不得碰撞管道，更不得挤压管道。砼浇筑时，严防振捣棒破坏波纹管。(5)、所有的管道接头必须旋紧，接头搭接长度150mm以上，接头要平顺。在波纹管接头部位及其与喇叭管接头处，用胶带缠好，保证其密封，严防漏浆。(6)、在砼浇筑前，波纹管内穿放塑料芯棒，砼浇筑后抽出。(7)、锚垫板安装要牢固。安装时，将锚垫板固定在梁端封头模板上，并将螺旋筋及加密钢筋绑扎牢固，锚垫板与波纹管必须垂直。4、模板 (1)、模板采用工厂制作的定型钢模板，加工一套(按中梁加工，边梁局部补模)进行周转使用，模板的安拆均采用8t汽车吊吊运。(2)、梁模板采用对拉螺栓连接固定，模板内涂无色、优质脱模剂(也可用机油配柴油作脱模剂)。砼浇筑时，除用插入振捣器振捣外，同时增加附着式振动器振捣，确保砼振捣密实。砼浇筑完毕，梁顶覆盖塑料薄膜养护；梁拆模板后，表面涂刷砼养护剂养护。5、混凝土(1)、原材料及配合比采用泵送商品砼浇筑，并对原材料及配合比有如下要求：①、水泥应采用高品质的42.5级高品质的普通硅酸盐水泥配制，同一座桥的梁体应采用同一品种水泥，不得采用复合水泥。②、粗骨料应采用坚硬的碎石，并应连续级配，碎石最大粒径不宜超过2cm，以防砼浇筑困难或振捣不密实。③、细骨料应采用级配良好，质地坚硬、颗粒洁净的中粗黄砂，在配制前应冲洗干净。④、减水剂中不得有氯化钙成分。不得使用加气剂配制。⑤、混凝土的配合比应通过设计和试验选定。配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性等质量要求。混凝土在试配时，应按JTJ053-94要求做静抗压弹性模量试验，以满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ062-2004)对混凝土抗压弹性模量的要求。(2)、混凝土的运输混凝土的运输应满足浇筑工作不间断，并使混凝土保持较好均匀性和规定的坍落度。(3)、混凝土的浇筑振捣和拆模①、混凝土浇筑前，应对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度(垫块)及模板进行认真检查，确认伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确认无误后才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板内的杂物。②、T梁混凝土，采用全断面由梁一端向另一端斜向循序渐进的方法浇筑。③、混凝土的浇筑应连续进行。在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度(每一工作班不少于两次)，应以多个小功率的附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效作用半径的两倍。插入式振捣器应避免触及预应力管道。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣，严格控制其质量。混凝土振捣至停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆等现象时为止，确保混凝振捣密实。④、混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，表面应及时覆盖塑料薄膜进行养护，24小时后洒水养护，洒水次数以能保持混凝土表面经常保持湿润状态为度，养护时间不少于7天。波纹管内放置芯棒时，注意选择适宜的时间进行抽取。⑤、混凝土初凝后，模板不应有振动。⑥、混凝土拆模时，应根据现场试验结果，在混凝土能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除。6、预应力施工(1)、进场预应力筋和锚具等应选用有国家认定资质的生产厂家生产的产品，并按现行的国家规范进行验收，并检查产品的出厂合格证与质量证明书，还要按规定对验收的产品进行复验，复验合格后方可使用。进场的材料应由专人保管验收，防止锈蚀和丢失。钢绞线保管中应严禁雨淋，防止锈蚀，决不允许沾染油污。锚具出厂时，应带有包括试制定型鉴定的检验证书及本批产品出厂检验、外观检查、硬度检验、荷载锚固能力试验等较完整的检验数据。(2)、张拉前必须按技术规范的要求对张拉机具进行标定，标定需有资质的计量检测单位进行，千斤顶使用超过六个月，需重新标定。标定后的张拉机具由专人使用和管理。在使用中如出现异常情况，应及时检查，查出原因并予以处理。所有设备每隔两个月需进行一次检查和保养。(3)、本工程采用符合(GB/T5224-2003)标准的高强度低松弛预应力钢绞线，其力学性能fpk=1860MPa，EP=1.95×105MPa。整根钢绞线公称直径15.2mm，横截面积139mm2,未经按国家检查验收合格的产品不得使用。(4)、预应力钢绞线下料和穿束①、钢绞线伸出锚垫板的长度，梁肋预应力钢束张拉端为700mm，负弯矩预应力钢束张拉端为600mm。下料前必须核对图纸设计长度，确定无误后方可下料。下料采用砂轮切割机切割，不得使用氧气乙炔切割。②、钢绞线编束时，应保证每根钢绞线之间平行、不缠绕，每隔1.0～1.5m用20#软钢丝绑扎一道，在每束两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于500mm。③、穿束采用预应力施工专用机具CS15穿束机，也可采用钢套牵引法，但必须采取措施防止捅坏波纹管。(5)、锚具安装①、锚具使用前需用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污、铁屑、泥砂等杂物。②、在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度，每个孔中各装入楔形夹片，并轻轻打齐，切忌用力过大，以免打碎夹片。③、锚垫板、喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品。喇叭管外侧必须按要求设置螺旋筋。(6)、预应力筋张拉①、在梁体砼龄满14天且强度达到100%设计规定值后(检验砼强度时应注意试件的取样及养护条件，需与箱梁梁体砼相符合)，方可进行预应力钢绞线的张拉。②、本工程钢绞线张拉均为两端张拉，即采用两台千斤顶，两侧同编号束同时对称张拉。T梁梁肋预应力钢束张拉顺序为N3→N5→N4→N1、N2，N1、N2钢束应对称交替逐步加载张拉，张拉过程荷载差异不得大于20%锚下张拉控制荷载。T梁负弯矩预应力钢束张拉顺序为N7→N9→N6→N8，横桥向对称进行，各梁单级加载差值不得超过设计荷载的30%，同时后张拉的钢束必须在前张拉的钢束槽口封闭后混凝土龄期达7天才能进行。③、钢绞线的张拉程序为：0→0.15σcon→0.3σcon→σcon(含锚口摩擦损失)，持荷2分钟→锚固锚口摩擦损失应在施工时测定或由家提供，钢绞线不得进行超张拉。张拉时，需严格按照设计要求控制张拉应力进行。T梁梁肋预应力钢束张拉控制应力σcon=1246MPa，T梁负弯矩预应力钢束张拉控制应力σcon=1360MPa。初张拉后调整夹片间隙均匀，以防因夹片间隙不均匀，造成夹片挤裂，钢绞线断丝或滑丝。④、预应力张拉采用双控，即以应力控制为主，伸长量作为校核，实际伸长量和理论伸长值的差值应控制在±6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。0→0.15σcon的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法进行。⑤、预应力张拉完成后，经监理工程师认可后方可切除张拉端钢绞线露头，并用水泥砂浆封闭锚具，仅留灌浆排气孔。⑥、认真做好每束钢绞线的张拉记录，包括张拉力、各阶段的伸长量等数据。(7)、灌浆与封锚①、应采用与T梁同型号水泥，水泥强度等级索42.5，水泥中不得含有任何团块。②、拌和用水应不含有对预应力筋和水泥有害的成分，每升水不得含有500mg以上氯化物离子或任何一种其他有机物，可采用清洁的饮用水或工程用水。③、外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、泌水少及膨胀性好等特性外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质，外加剂的用量应通过试验确定。④、预应力钢绞线张拉完成后即可进行压浆操作。灌浆采用真空压浆，及时灌浆，要求密实可靠，每个孔道一次完成，不得中断。压浆前用清水清理管道，用空气压缩机吹出积水后进行压浆。压浆要缓慢、均匀进行，每孔从一端向另一端压浆(注浆端设注浆管，非注浆端设排气管)。压浆要达到孔道另一端充满水泥浆，且达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。灌浆完毕24小时后，用切割机切割掉锚具外露的钢绞线，切割后钢绞线外露50mm，及时用不低于梁体强度的砂浆封住锚具。封锚端将梁端凿毛，然后绑扎钢筋，浇筑封锚砼。⑤、张拉槽口截断钢筋等采用焊接连接，采用微膨胀砼封锚。1.3.5T梁的存放与吊装1、T梁的存放(1)、梁模板拆除后，应编号，编号内容应包括：梁号(×跨×边梁，×跨中梁)、浇注日期等，张拉日期待张拉后再填写上。(2)、主梁存放期宜按照设计规定执行，并采用可靠仪器观察主梁存放期的变形，并做好记录。(3)、为了防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采用控制措施。(4)、为防止同跨及相邻跨预制梁间高差过大，同一跨不同位置的预制梁的存梁期应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间亦应相近。2、T梁的吊装T梁采用两台100t汽车双机抬吊。(1)、吊装前的准备工作①、预制梁安装前，应对梁的尺寸和墩台跨径进行复测，然后在预制梁上、桥墩支承垫石上，放测出预制梁就位线、永久性支座、临时性支座位置。②、检查T梁预埋件位置、尺寸是否符合设计图纸要求。③、校正湿接缝位置处横隔板及顶板环型钢筋位置。④、凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松弱层。⑤、安装好临时支座及永久支座，临时支座可在监理工程师的同意下，用耐火砖上垫砂袋方法进行制作。(2)、T梁的运输①、在滩槽上用吊车将梁吊至专用的运梁车上，将梁由西向东运至桥梁位置，用吊车吊至主河槽内，然后在主河槽内再次起吊至安装位置。②、预制梁运输过程中，应注意保持梁体的横向稳定。(3)、T梁的吊装①、T梁采用兜托梁底捆绑式起吊法吊装，不设吊环。预制时应在梁底底模上预留穿索兜底所需的活动底模，同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。吊点附近，应采取适当措施以防吊绳严重磨损。②、在安装过程中，要有专人负责移梁、安装、就位、支撑等工作，各负其责。③、每片梁就位后，用方木打斜撑确保梁的横向稳定，并连接现浇连续段连续钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。1.3.6T梁连续端现浇接头与湿接缝施工1、T梁连续端现浇接头(1)、T梁现浇接头内纵横向钢筋应与梁肋预埋钢筋单面焊接，焊缝长度不小于10d。(2)、T梁连续段采用竹胶模板支设，对拉螺栓加固。砼采用C50聚丙烯纤维微膨胀砼，聚丙烯纤维掺量为0.9kg/m3，膨胀剂掺量不大于12%(替代水泥率)，膨胀率控制在0.03%左右，且应通过试验确定最佳掺量。膨胀剂的具体要求参照《混凝土外加剂应用技术规程》的规定。砼浇筑时间应选择在每天的低温时间。2、横隔板现浇接头(1)、横隔板现浇接头浇筑前应在梁在搭设双排脚手架，进行支模操作。模板采用竹胶合板模板支设，对拉螺栓加固。(2)、现浇横隔板钢筋采用双面焊接连接，焊缝长度不小于5d。焊接时，应确保钢筋焊缝质量，并保证焊缝长度。3、湿接缝(1)、湿接缝环形钢筋应对齐焊接，模板采用竹胶模板支设，在模板与砼接缝处粘结海棉条，用铅丝穿PVC管吊模，同时预埋一定数量的PVC管，作为拆模使用。(2)、湿接缝砼浇筑前，应将梁翼板湿接缝处的砼表面凿毛，冲洗，以保证新旧砼的结合。砼浇筑宜在每天气温较低的时候进行，浇筑时，应在施工缝处铺一层与砼强度的无石子水泥砂浆，采用平板振动器与插入棒配合的方式进行。砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜进行养护，24小时后洒水养护。(3)、拆模时，用绳拴结铅丝，将钢筋敲击湿接缝底板，松动后，松绳将拆后的模板送至桥底。1.3.7预应力现浇箱梁施工方案支架的地基与基础由于现浇箱梁所处的桃河漫滩原有较多的植被，土质较软。为了确保地基的坚实，具有足够的强度，在引桥箱梁的两侧，每侧宽出2.0m，对地基进行处理，其处理的方法采取换填1.0厚的天然砂砾，分层碾压密实，密实度达到95%以上，以保证梁板支架基础的稳定。同时支架地基采用100mm厚的C20砼浇筑，表面平整且具有较好的排水措施。支架的搭设箱梁施工中，采用碗扣式满堂脚手架作为现浇砼箱梁施工的支架，这种支架具有规格多、拆卸灵活、自重轻等特点，支架高度可任意调节，受力分布性能好。1、碗扣式支架的搭设 根据设计提供的桥梁宽度、跨径、净空，由测量员测出支架搭设位置，一般支架搭设宽度应超出桥梁宽度每侧900～1200mm。根据该工程特点以及支架的实际高度，支架选用0.9m、1.5m立杆搭设，控制尺寸为：(1)、立杆纵、横距：0.6m，0.9m(调整整跨尺寸)；(2)、横杆间距0.6m(指承重架子)；(3)、步架高度：0.9m(指承重架子)。施工支架必须进行强度和稳定性验算，确保其牢固可靠。2、支架组装方法和要求(1)、底层立杆应相互交错安装，避免立杆接头处于同一平面。(2)、支架组装时应控制水平框架的纵向直线度、直角度及水平度，纵向直线度应＜L/200，直角度＜3.5。，横杆间水平度应＜L/400。(3)、底层立杆放置于150×150的方木上且底部设置扫地横杆，不得使立杆悬支在底座上。(4)、支架的垂直必须严格控制，确保整体稳定性，垂直偏差必须小于全高的1/500。为了保证支架的稳定性，必须在支架搭设中每隔5-7排立杆为一组，沿全高设置双杆剪刀撑(十字盖)，斜杆与地面角度夹角应为45-60。，十字盖必须用扣件与立杆连接。3、支架预压(1)、支架组装完成后，在铺设梁底模板之后，应对支架进行100%恒载预压，以消除支架的非弹性变形与地基沉降。预压前一定要仔细检查支架各节点是否连接牢固可靠，同时做好沉降观测记录。预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况，预压重量应≥1.2倍设计荷载，并布点观测沉降量，预压时每隔4小时进行一次沉降观测，直到达到规定的要求：地基沉降速度小于2mm/d为止。(2)、压载材料：根据实际情况采用砂袋。(3)、预压施工方法：①、首先，根据设计给定的梁底标高推算出支架上支托标高，连同桥梁的纵、横坡度一起调整。②、在上支托上，横桥向按中至中间距900mm布置100×200mm的方木，在方木上铺设普通定型钢模。③、根据具体情况，采用砂袋预压，也可采用钢模代替，但重量及放置应符合设计要求。模板施工1、施工准备(1)、施工前，应先将支架预压的荷载撤掉，根据设计图纸提供的梁底标高，对支架上托进行找平测量，同时按设计要求调整好纵、横坡度，支架应设置施工预拱度。确定预拱度时应考虑下列因素：①、卸架后上部构造本身及活载的一半所产生的竖向挠度；②、支架在荷载作用下的弹性压缩；③、支架在荷载作用下的非弹性压缩；④、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；⑤、由砼收缩及温度变化而引起的挠度。(2)、应按图纸要求，制定模板的施工方案，画出模板布置的施工工艺图，用方案与图纸指导施工。(3)、按设计要求，配制梁板内模板和内模骨架。(4)、配制梁板外大型高强度竹胶板。2、模板的制作与安装(1)、为了使桥梁外观达到清水砼的观感效果，箱梁模板采用高强度的竹胶合板模板支设，竹胶合板模板尺寸一般采用1220×2440mm，15mm厚，根据设计要求进行定型加工，梁底模板次龙骨为100×100mm方木。箱梁的内外模板制作时，应考虑施工期间支架基础塑性变形量、支架自身弹性伸缩量及设计预拱度的影响因素。(2)、桥台与墩顶处底板的铺设为了便于拆除桥台与墩顶处的模板，可在支座安装完成后，在支座四周铺设一层高密度泡沫塑料板，顶面标高比支座上平高出20～30mm，以便于浇筑砼后，通过压缩基本与支座上平一致。在拆除梁底模板时，可用錾子将墩顶处的泡沫塑料剔除，严禁采用气焊的方法剔除泡沫塑料以免污染底部砼表面。为了拆除箱梁内模，在箱梁顶板砼浇筑时，在顶板跨中位置预留上下人孔，拆除模板后按要求再浇筑人孔砼。箱梁内不允许留有永久性支承。钢筋的加工与安装1、材料的准备与试验根据图纸设计的钢号和规格，从国家认可的厂家进货。钢筋进场时应具有出厂质量证明书及复试报告单，当运输、卸料，加工中有异常时要进行化学试验分析。2、钢筋加工钢筋加工应设专门场地，并根据场地情况做出周密布置，并减少场内搬运。钢筋加工前应洁净，遇有油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。钢筋的调直、焊接、切断、成型宜用钢筋加工机械进行，加工合格后的成品，应用方木垫底成垛堆放，以便运输。3、钢筋成品运输钢筋成品运输应用钢筋运输车或汽车运输，钢筋较长时应用加长车，装车时为防止成品弯扭变形，用吊车多点起吊，运至施工现场也要按品种分别码放，以便施工。存放处应干燥，若潮湿时应做硬化处理，防止受潮或污染。4、钢筋绑扎钢筋在工地集中加工制作成半成品，运至场地绑扎，分为四个步骤：绑扎底板钢筋→绑扎腹板钢筋，安放预应力管道及钢绞线→绑扎桥面顶板钢筋当钢筋与预应力管道位置冲突时，应适当移动钢筋位置，确保预应力管道位置准确，浇筑前应特别注意预埋件安放的位置、数量及精度。(1)、底板钢筋绑扎首先在底板上按图纸设计要求画出下层钢筋位置，并按规格和质量要求绑扎钢筋，按设计要求的保护层制作砼垫块或购买厂家生产的塑料垫块，并支垫在纵横钢筋的交接处，上下两层钢筋应设置钢筋马凳，以确保钢筋位置的准确。(2)、腹板、横梁钢筋的加工与绑扎钢筋骨架采用双面焊缝连接，同一钢筋之间的接头采用直螺纹套筒连接。其余钢筋当直径≥16mm时，钢筋接头采用直螺纹套筒连接；当钢筋直径＜16mm时，钢筋接头采用绑扎连接。超长腹板骨架钢筋，应分段加工，分段接头位置应符合规范要求。钢筋加工时还应符合以下要求：①、骨架加工前，应按图纸设计，放出大样图，指导施工。②、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。③、钢筋的纵向焊接采用搭接焊时，两钢筋搭接端应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，双面焊不小于5d。④、钢筋采用直螺纹套筒连接时，一次连接的钢筋直径规格不宜超过2级。(3)、顶板钢筋绑扎顶板钢筋应在顶板内模完成后进行。其绑扎方法，同底板钢筋绑扎方法。在留有人孔的位置应用木板做成挡板，在钢筋处锯出凹槽，防止浇筑砼时，砼流入孔内。待拆除箱内模板后，再在人孔处吊模，把截断的钢筋按规定进行焊接，浇筑人孔处砼。砼施工1、材料的基本要求箱梁采用缓凝型商品砼，水泥用量不超过500kg/m3，其水灰比不大于0.5之间，以免产生过大的收缩徐变。(1)、水泥①、砼所用的水泥，能够使所配制的砼强度达到要求，收缩小，和易性好。②、水泥应符合国家标准，并附有水泥出厂试验报告单及合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件及出厂时间分批进行检查验收，并对所用水泥进行复验。(2)、配制砼的砂子，应采用级配良好，质地坚硬，颗粒不含杂质的粗砂或中砂。(3)、石料应采用级配碎石。(4)、拌合用水①、水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等。②、污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42-计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用。(5)砼外加剂①不得掺有加气剂和各种氯盐，可使用减水剂和缓凝剂等外加剂。②外加剂必须经过有关部门检验并附带检验合格证明，其质量应符合现行《砼外加剂》(GB8076)的规定，使用前应复验，使用时应符合产品说明的要求。2、砼浇筑(1)、箱梁砼浇筑，采用底板、肋板、顶板一次浇筑的方法施工。内孔采用一次成型工艺，并应采取足够措施，保证内模不上浮、以确保顶、底板厚度准确。(2)、砼浇筑前，应对内外模板、支架全面检查，木楔如有松动现象必须全部打紧，特别是支架预压后，支架回弹现象更应注意。各种预埋件、泄水孔固定要准确牢固。(3)、每跨箱梁砼，纵向宜由跨中向墩台进行浇筑，横向由外侧悬臂向桥梁中心线浇筑。底板砼浇筑时，振捣手需进入人孔内进行振捣。为了确保腹板砼振捣密实，支模时，腹板上需留设透气孔。腹板砼的浇筑应从两侧同时对称分层进行。(4)、振捣时，需进行分层振捣，确保锚具齿板部位砼密实。砼箱梁浇筑过程中，除按规定预留抗压强度试块外，还应做150×150×300mm弹性模量试块两组，每组三块。强度试块及弹性模量试块均应做标准养护和随梁养护试块两类，分别测定做比较使用。(5)、浇筑砼时避免砼直接冲击管道，振捣时振捣棒不得接触预应力管道，以避免管道破裂，造成漏水、漏浆。(6)、箱梁顶板砼表面，要用刮杠刮平并搓抹平整，收水后用棕毛刷拉毛，确保表面具有一定的粗糙度，以利于与铺装层的结合。3、砼养护由于是在夏季高温季节施工，砼容易风干。在砼浇筑完毕，应及时覆盖塑料薄膜，以防止水分蒸发，24小时后洒水养护，保持箱梁砼表面湿润。浇水养护不少于7天，并建立砼养护记录。1.3.8桥面砼铺装1、桥面铺装需在人行道板安装完毕后开始施工。2、桥面铺装前，应凿除桥面板表面的水泥砂浆和松弱层，同时凿除不符合横坡平面的砼。经凿毛处理的砼表面，应用水冲洗干净，在浇筑砼前刷一道水泥净浆，然后绑扎冷轧带肋钢筋网片。为保证施工时钢筋网位置正确，可每50cm间隔抹一个砼灰饼，在灰饼上搁放钢筋网片，并与钢筋网片连接。3、桥面砼分两幅浇筑，半幅一次。砼浇筑前要抄平，每1m设置一个控制点(抹砼灰饼)，在浇筑过程中，通过控制点拉线来找平桥面并找出横坡。4、砼浇筑完毕后，用塑料薄膜覆盖，24小时以后，洒水养护。5、整个现浇砼浇筑完成，并达到规范要求的砼强度后，铺装沥青砼。1.3.9沥青混凝土铺装1、沥青混合料的运输(1)、沥青混合料用20T自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁应涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液。装料后运输车辆上必须覆盖，进场的沥青混合料温度不低于120℃。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。(2)、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于1辆。运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，必须满足施工要求。连续摊铺过程中，运料车宜在摊铺机前30～50cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中，运料车必须挂空档，靠摊铺机推动前进，直至卸料完毕离去。(3)、沥青混合料进场后，凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不得铺筑在道路上。2、沥青混合料的摊铺使用自动化程度高、性能稳定、可靠的摊铺机摊铺。(1)、沥青混凝土铺装前，应对桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。桥面横坡应符合要求，不符合时应予以处理。铺筑前应洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3～0.5L/㎡。(2)、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。摊铺时，沥青混合料温度不低于110℃，不高于165℃。摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。摊铺时间宜在温度较高时进行，且地面温度低于10℃时，不得摊铺。做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。(3)、熨平板加热开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。因此，一旦发现此种现象应立即停止加热。在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，可暂停对其加热。3、沥青混合料的压实及成型压实时全幅一起碾压，压实程序分为初压、复压和终压，三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不宜采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。当然为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业必须按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。(1)、压实程序初压时用8～10t双轮压路机或8～10t振动压路机紧随摊铺机（关闭振动装置）碾压两遍，初压温度不得低于110℃，碾压速度1.5～2km/h。初压后检查平整度、坡度，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，必须检查原因及时采取措施纠正。复压时用12t以上振动压路机、也可用12～15t静力三轮振动压路机紧随初压力进行,宜碾压2～3遍至稳定无明显轮迹,复压温度不低于100℃。碾压速度为2.5～3.5km/h。终压时用10～12t静力钢轮和停振的振动压路机（关闭振动装置）碾压1～2遍，终压温度不得低于80℃，主要以消除复压留下的轮迹为主。(2)、压实方式碾压时压路机由路边压向路中，这样能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。三轮式压路机每次重叠宜为后轮宽1/2，这种碾压方式，可减少压路机前推料、起波纹等。双轮压路机每次重叠宜为30cm。碾压速度：初压时速1.5～2.0km/h;复压时速2.5～3.5km/h;终压时速2.5～3.5km/h。(3)、碾压过程在碾压过程中,为了保持正常的碾压温度范围,每完成一遍重叠碾压,压路机就要向摊铺机靠近一些。变更碾压道时,要在碾压区内较冷的一端,并在停止压路机振动的情况下进行。碾压中,要确保压路机滚轮不粘附沥青混合料。可采用间歇喷防粘剂,但要防止用量过大,以免使混合料表面冷却。压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。碾压后的路面在冷却之前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面压实完成冷却后才能开放交通。压实完成后的最低压实度不得小于马歇尔试验确定的最大干容重的95%。(4)、压实质量的检测压实质量的检测根据有关技术规范的规定及要求进行。主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度、透水性、构造深度、空隙率，而且要求表面密实均匀。厚度和压实度通过钻取芯样的办法来检测。核子密度仪作为辅助检测。平整度用3m直尺量测，粗糙度采用铺砂法测定。1.3.10伸缩装置安装1、伸缩缝在桥面沥青砼铺装施工完毕后在厂家的指导下施工，首先按设计位置割除沥青砼铺装层，并将预留槽冲洗干净，凿毛，将伸缩缝与预埋钢筋焊接，钢筋的焊缝长度和质量必须符合规范要求。2、伸缩缝侧面应涂防水层，并与桥面防水层连成整体，以形成密封防水体系。3、伸缩缝必须在适宜的温度范围内安装，否则必须按厂家要求调整安装参数。钢筋焊接完成后支模，浇筑预留槽砼，表面覆盖塑料薄膜养护，24小时后洒水养护。1.3.11搭板施工1、搭板下在坑壁土体与边盖梁之间用14%的灰土分层填筑，用蛙式打夯机分层夯实，密实度不小于95%。2、人工配合反铲挖掘机对搭板范围内的基坑进行开挖，人工修出坡度，用蛙式打夯机夯实。3、地基土夯实后测量放线，浇筑C20砼垫层，按设计图纸绑扎钢筋，支立模板，浇筑砼，表面覆盖塑料薄膜养护，24小时后洒水养护。4、搭板砼达到设计强度的100%以后，上铺厂拌水泥稳定碎石层和沥青砼面层，并用压路机压实。1.3.12人行面层铺砌道1、人行道火烧板进场时必须有合格证，运输时要稳妥，防止碰撞掉角和边棱损坏，运至现场必须经检验合格后方可使用。2、火烧板铺砌前，先按5m设一控制点定出方格坐标，按坐标挂线，先分段铺装样板，后填空铺装，随时检查位置与高程。3、火烧板铺砌的结合层使用20mm厚1:3水泥砂浆，铺砌时必须轻轻平放，用橡胶锤敲打稳定找平，但不得损伤边角，接缝宽为3mm。4、火烧板铺好、稳定后，用1:1水泥砂浆勾缝。铺砌必须平整稳定，勾缝饱满，不得有翘动现象，并与桥两端的道路人行道面层顺接，不得有错台或积水现象。表面要做到颜色一致，棱角整齐，不翘曲。1.3.13雨季施工措施雨季施工准备1、掌握天气预报的气象趋势及动态，要与当地气象部门联系，提前获得气象、汛性的预报，并采取相应的措施，做好预防的准备工作。2、根据地形，对施工现场的排水系统进行疏通，以保证水流畅通不积水，并防止外围地面水流倒流入场区内。工地内的材料及机械应有防雨措施。3、大型工程机械进出施工现场的主要运输通道，路基要碾压坚实做好路拱，用天然砂砾与泥结碎石做路面，基层表面100mm砼硬化。完善道路两侧排水系统，保证不堵塞，不淤积和不冲刷路面。土方施工的雨季施工措施1、雨季施工的基础工程，要在人力、物资和机械设备上加以保证，确保其施工不受雨季影响。2、基坑开挖时，在基坑周边修筑围堰，做好防洪准备。3、基坑设置排水沟和集水坑，并配以抽水机将积水排出基坑以外。4、挖机弃土远离基坑边缘，减轻基坑顶的荷载。5、对于开挖的土边坡，要随时观察，一旦发生异常，应采取降低坡度的措施，保证土边坡的稳定。钢筋施工的雨季施工措施1、新进场的钢筋堆放应垫高，防止被水浸泡，钢筋表面需覆盖彩条布防雨淋湿生锈。2、成型钢筋应于钢筋棚内堆放。砼施工的雨季施工措施现场备足覆盖材料，要保证已涂刷脱模剂的模板和刚浇筑的砼不被雨水冲刷。2、拟投入的主要物资计划序号材料名称数量供应时间备注1钢筋600t2010.6～2010.12根据工程进度计划分批进场2钢绞线20t2010.6～2010.7根据工程进度计划分批进场3商品砼5500m32010.6～2010.12根据工程进度计划分批进场4木材600m32010.6～2010.12根据工程进度计划分批进场5竹胶板3000㎡2010.6～2010.12根据工程进度计划分批进场6钢架管200t2010.6～2011.1根据工程进度计划分批进场3、拟投入的主要施工机械序号机械名称型号单位数量使用部位1旋挖钻孔机SR250型台1桩基2反铲挖掘机现代260台1承台、系梁开挖3装载机ZL50台1基坑开挖、回填4自卸汽车斯太尔台4基坑开挖、回填5插入式混凝土振捣器ZGJ-500台2墩台、梁6附着式混凝土振捣器台20梁预制7电焊机BX9-500台4钢筋加工8调直切断机GT4/14台2钢筋加工9切断机FGQ40台2钢筋加工10钢筋弯曲机CW-40台2钢筋加工11钢筋箍筋弯曲机GF4-16台4钢筋加工12直螺纹套丝机台4钢筋加工13吊车16t台1桩基钢筋笼14吊车8t台2梁预制、材料垂直运输、墩柱模板安装15吊车100t台2梁吊装16无堵塞排污泵台5基坑开挖15电锯台2模板施工4、劳动力安排计划工种级别按工程施工阶段拟投入劳动力（人）桥墩台施工T梁预制T梁吊装栏杆、伸缩缝、安装桥面铺装移交普工202010102020钢筋工5525木工10102混凝土工5525架工551电工11111司机12合计4642181831205、确保工程质量的技术组织措施5.1质量标准1、线型施工后的桥梁总体线型平顺、坡度均匀、外形美观。护栏、桥面等部位的标高、线型、坡度做到流畅平顺，外观色泽均匀。2、外观质量表面纹理和颜色必须均匀一致。3、桥梁总体质量要求(L＞100m)项次检查项目规定值或允许误差(mm)1砼强度等级C502轴线偏位L/100003顶面高程L＞100mL/5000相邻节段高差104截面尺寸高度+5，-10顶宽±30顶底腹板厚+10，-05同跨对称点高程差L/50005.2质量目标本工程质量管理的目标：合格工程，并创阳泉市市优工程。5.3质量保证的组织管理措施1、建立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的质量管理小组，加强对项目各工序，分部分项工程的质量管理；跟踪解决施工中发现的问题，及时解决问题。各级质量责任层次传递（见图5-1）：质监部门公司总部→项目经理部→技术负责人→质检、试验员→施工员→操作工人图5-1质量管理体系图2、健全质量管理制度，严格实行各级质量目标管理和岗位责任制；严格执行图纸技术方案、技术措施会审制；严格执行原材料的定货、采购、运输、入场保管、复检制度；严格执行技术交底、技术培训、签证制、工序自检、互检、交叉检等交接检查、验收、签证制度；严格搞好隐蔽工程验收及签证制度；严格执行技术资料归档制度。3、落实质量管理责任，项目部与质检员、质检员与施工队负责人、班组长签订质量终身责任书。4、强化质量管理手段，定期召开质量小结会，制定质量奖罚制度，奖优罚劣，严格执行“工程质量一票否决制”。5、做好图纸会审(1)、开工前，应做好图纸会审，图纸会审的主要要点有：图纸会审应由项目部的质量、技术领导主持，技术员负责组织相关部门进行。图纸会审的内容主要包括：①、施工图之间、总分图之间有无矛盾；②、各专业之间设计是否协调；③、图纸表达深度是否能满足施工的需要；④、设计意图能否在施工中得到实现；⑤、构件的划分和加工要求是否符合施工能力；⑥、施工图与设备和材料供应能否得到统一；⑦、设计与施工主要技术方案是否相适应。施工过程中，当发现设计图纸有问题时，应及时向监理人员、设计单位反馈，征求解答意见。已会审确认无误的图纸，由技术负责人登记分发给相关人员使用。(2)、加强对设计变更的控制，施工中收到来自建设单位的设计变更，应按图纸原分发清单下达更改通知单，变更内容由项目部工程师在原设计图上标注。5.4技术保证措施1、推行现代化技术管理推行现代化技术管理,运用统筹法网络技术编制实施性施工组织设计,在保证工期的前提下,搞好资源优化,努力降低成本,并严格按照网络计划组织实施,使整个工程处于受控状态，做到紧密衔接，忙而有序，均衡生产,加快施工进度。2、完善施工技术管理措施(1)、制定技术管理制度。根据建设单位有关技术管理的规定和要求，结合本工程的实际情况，制定一整套切实可行的技术管理措施，使施工技术管理走向标准化、规范化。(2)、把好图纸审核关。施工前技术负责人组织专业技术干部认真审核本工程设计文件和施工图纸，切实领会设计意图，对施工区域内的水文、地质、气象认真进行调查，详尽周密地编制实施性施工组织设计。(3)、把好技术交底关。技术员对于每项工程除技术交底和对重、难点工程下发《作业指导书》外，还要进行工前技术培训，从材料使用、加工、各工序的质量标准、注意事项都要进行详细讲解，使每一个参加施工的人员，对图纸的设计要求、规范、标准，操作要领做到心中有数，避免作业中的盲目性和随意性。(4)、把好测量放样关。进场以后，及时对控制桩、水准基点进行复测、固护。其复测精度要达到技术规范规定的要求。施工测量放样要严格符合有关规定要求,做好记录,保留原始数据，并经技术员复核签字，按规定分类存档。施工放样所用的控制点、临时水准点，应定期组织联测,确保中线、标高的准确性,各部位几何尺寸在允许误差之内。(5)、把好材料试验关。严格按照现行“试验规程”，认真做好材料的试验鉴定和各种配合比的设计选定工作。做到：材料有试验，试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析，未经试验合格的材料不允许进场和使用。(6)、把好隐蔽工程检查签证关。凡是隐蔽工程在自检合格的基础上，必须经监理工程师检查签证后，方可进行下道工序的施工。施工中，及时收集各种资料，分析整理，为下一步施工提供可靠的技术数据。3、积极推广采用新技术、新材料、新工艺组织好施工生产，坚持把依靠科学技术和顽强的拼搏精神有机地结合起来，通过人的主观能动性，把科学技术转化为生产力。大力采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以加快工程进度，降低成本，保证质量，提高综合效益。4、严格按照规范化施工，建立完整的技术管理体系按照本施工组织设计确定的施工程序，精心组织流水线、平行作业，控制每道工序，狠抓工序衔接，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到定岗、定人、定责和技术标准、工作质量标准、管理标准、工程质量标准相统一。5、加强质量管理业务水平，提高各层次员工质量管理能力施工员在施工中认真熟悉图纸，用规范指导施工，做到施工不出错；施工前，技术负责人向施工队技术负责人、施工队技术负责人向操作人员作详细的技术交底。6、成立QC小组，保证关键工序质量推行全面质量管理，成立基础、墩柱、T型梁预制吊装、预应力砼箱梁施工等关键工序QC小组，由生产负责人、技术负责人、施工员、技术员、组长、技术工人组成，坚持三工“工前布置，工中检查，工后评比”。5.5施工质量把关措施1、把好放线测量关，派专人负责放线测量，按规定使用放线测量工具，放线后由技术员复核，防止出错。2、认真作好原材料、半成品的进场验收，同时附材质证明并取样送检合格后才可使用；水泥、砂、石等材料均作取样分析，不合格坚决不使用。3、使用高精度的全站仪建立加密控制网，提高控制精度，保证整个桥梁的平立面线型顺直。4、墩柱、预制及现浇梁质量要求高，保证其整体性及平整度。5、精心处理模板拼接后的接缝，并在拆除模板后立即用电动钢丝刷将接缝处流出的浆体打磨掉。6、模板接缝处粘结硬质海棉条，以防漏浆。7、箱梁模板设计时，模板的侧向刚度要适当加大，以确保砼成型质量。8、严格控制砼分层厚度，边模处辅以人工插捣以排除汽泡。9、选用同厂、同批号水泥浇筑，保证颜色统一；粗细骨料固定厂家，确保质量。10砼养护采用不褪色的材料覆盖，避免出现表面颜色斑驳。5.6严格试验及计量管理1、计量和试验工作是保证工程质量的基础管理工作，计量和试验贯穿于施工的全过程，认真贯彻执行国家有关工程施工计量和试验的法规和规定，确保工程质量。2、专职质检员对进场的原材料进行严格检验，作好原始记录台帐，不合格产品不得用于工程上。3、对进场钢材、水泥等，分厂家、批量、规格进行取样试验，对现浇砼按规定取样进行强度试验。在施工过程中，技术员对各种原材料和砼配合比进行严格把关。4、按照该工程施工量检测，配备标准完善的器具设备，在使用过程中由专职计量人员负责使用、管理、严格监督和正确使用法定计量单位。5、加强计量人员和施工现场管理人员的业务学习，对计量器具按规定送检、抽检，控制好水、电原材料现场耗用量。5.7严格工程技术档案资料管理1、认真贯彻执行国家和省计委、档案局及省建委关于工程档案资料管理的通知规定，从开工到竣工全过程，按档案资料的具体内容、填写程序、纸张规格等要求整理，做到规范化和标准化。2、主管技术的经理要经常督促有关人员认真履行各自的职责，定期进行检查、督促、确保档案资料的完整准确。3、工程施工的技术资料，均同建设单位、设计单位、质检部门、建材生产厂家等密切配合，使各类资料能及时准确、完整地按规定完善归档。4、技术员需做好工程施工各类资料的办理、收集、整理、汇编等工作，并按归档资料的规定整理，字迹清楚，图样清晰。施工中的隐蔽、技术核定、材料代换、通知等及时办理并作签认。分部分项工程和单位工程质量检查评定，由专职质检员逐项填写，并有质量评定人员和技术负责人签字，做到工