油库铁路运输危化品专用线安全评价报告

编制说明中石油重庆销售分公司依据国家对能源建设的要求及重庆市政设施建设的需要，公司将能源作为企业进展的目标，成品油的贮存、经营、加油站的建设和经营已成为公司的主要产业。中石油重庆销售分公司在重庆市黔江区正阳乡舒家坝村拟建正阳油库及正阳油库接卸站暨铁路运输危急化学品专用线。建中石油重庆销售分公司正阳油库接卸站暨铁路运输危急化学品专用线〔简称正阳铁路专用线〕3.5万的汽油属于危急化学品。因此，正阳铁路专用线工程属于危急化学品建设工程。依据《中华人民共和国安全生产法评价的通知》等有关建、改建、扩建工程在可行性争论报告完成之后，建设单位必需托付具有安全评价资质的安全评价机构对其建设工程进展安全预评价。为此，中石油重庆销售分公司托付重庆久安安全技术有限责任公司〔以下简称重庆久安公司〕对其建的正阳铁路专用线进展安全预评价。程现场。收集了有关资料，依据国家、行业和重庆有关法律法规、技术标准及标准，依据《安全预评价导则》的规定和要求，编写了该工程的安全预评价报告危急，有害因素的种类和程度，提出合理可行的安全对策、措施及建议。评价依据国家、行业和重庆市相关法律、法规和标准性文件70号32号4号344号430号352号373号2号《机关、团体、企业、事业单位消防安全治理规定》公安部令第61号管协调字[2023]56号办字[2023]25号〔单位版安监管危化字[2023]43号《关于加强建设工程安全设施“三同时”工作的通知》国家发改委发改投资[2023]1346号《危急化学品建设工程安全许可实施方法》国家安监总局令第8号《安全预评价导则》安监管技装字[2023]77号〔专用铁路〔试行[2023]160号《劳动部关于颁发<爆炸危急场所安全规定>的通知》原国家劳动部劳部发[1995]56号《铁路危急货物运输治理规章》铁道部铁运[1995]104号《铁路环境保护规定》铁道部铁计[1997]46号《铁路工程建设设计暂行规定》铁道部铁建函[1996]431号《关于催促化工企业切实做好几项安全环保重点工作的紧急通知》[2023]10号国家、行业相关标准与标准《重大危急源辨识》GB18218-2023《危急货物品名录》GB12268-2023《铁路线路设计标准》GB50090-99《工业企业标准轨距铁路设计标准》GBJ12-87《工业企业厂内铁路、道路运输安全标准》GB4387-1994《工业企业噪声与掌握设计标准》GBJ87-1985《工业企业总平面设计标准》GB50187-93《工业企业设计卫生标准》GBZ1-20239)10)11)12)《建筑物防雷设计标准》GB50057-94〔2023版〕《建筑灭火器配置设计标准》GB50140-2023《建筑抗震设计标准》GBJ11-1989《建筑设计防火标准》GB50016-2023《爆炸和火灾危急环境电力装置设计标准》GB50058-92《石油化工企业设计防火标准》GB50160-92〔1999年版〕《石油库设计标准》GB50074-2023《危急化学品名录》2023版《关于渝怀线正阳、黔江车站专用线接轨的批复》铁道部运调技设[2023]119号《关于建黔江正阳铁路油库的立项批复》黔江计委函[2023]139号《中石油重庆销售分公司正阳油库接卸站铁路专用线可行性争论报告》铁道其次勘察设计院《中石油重庆销售分公司黔江地区正阳油库建设工程可行性争论报告》中石油集团工工程设计有限责任公司西南分公司安全评价其他相关资料安全预评价的目的和范围安全预评价目的为建设工程初步设计供给科学依据，以利于提高建设工程本质安全程度；依据和条件；为安全生产综合治理门实施监察、治理供给依据。预评价分析、对策措施和评价结论可为安全监视治理部门对建设工程对初步设计文件等实施安全许可供给依据。油库另外进展了预评价。安全预评价程序本次安全预评价程序如下：3-1预备阶段预备阶段明确对象和范围，现场勘察，资料收集概生预评定安全预产价方性对策评工法和定措施价述艺评价量及建结简单元评议论介价危急、有害因素识别危急、有害因素识别分析危急、有害因素识别危急、有害因素识别分析危急、有害因素分析评价单元划分确定评价单元评价方法的选择确定评价方法定性、定量评价定性、定量评价危急性分析评价安全对策措施安全对策及建议应急预案技术治理措施和建议第一阶段为预备阶段：主要工作为现场勘查，收集和生疏有关法律法规、标准标准和工程资料，进展初步的工程分析和危急、有害因素的识别，选择评价方法。其次阶段为实施评价阶段：对建设工程的危急、有害因素进展辨识和3)第三阶段为评价报告的编制阶段：按《安全预评价导则》和《重庆市铁路运输危急化学品专用线〔专用铁路〕安全评价方法〔试行》的规定，完成安全预评价报告的编制工作。安全预评价工程概述建设单位简介自然气股份重庆销售分公司是省〔直辖市〕级销售单位。前身是重庆石油公司，1998年依据国务院规定上划定自然气集团公司。与作用，为重庆销售分公司在经营模式、接轨，企业的治理水平、市场占有75%。进一步增加。建设工程概况正阳油库铁路专用线根本状况3，属三级油库。由中石油重庆销售分公司建的正阳铁路专用线向油库供给输送汽油、柴油。建的正阳铁路专用线与渝怀铁路正阳车站接轨，全长约为394m，本专用线在铁路货场货物线7道8-9道岔后接轨，油库专用线在正阳车站货场牵出线上〔相应正线DK430+419.4，向重庆方向出岔专CK0+000300m在原车站机务折返段用地界外侧，卸油线距渝怀线正线150m与正线平行布置，专用线线路全长0.394km〔详见附件。铁路运输系统，铁路专用线及卸油设备产权属企业，企业定期向铁路局交纳建设工程选址〔包含储存区〕约45.418.5亩。距重庆市310km，距渝怀铁路正阳站2km。正阳铁路专用线的外接大路可与19国道相接、交通便利。规划，并满足消防、安全、国土等部门规章及标准要求：铁路、大路交通便捷。周边环境东面：空地西面：专用线油罐车边缘与正阳车站相距为800m北面：空地40米地貌、地质正阳铁路专用线依据黔江区建筑规划堪察设计院供给的正阳铁路专用同间盆地〔正阳盆地势西高东低，高程大多在～之间，局部高程为〔沟口处两侧山顶)，山坡200-750，植被发育。地震烈度Ⅵ度。气象正阳铁路专用线所在地区的气象条件：气候特征：夏热；雨量充分而多夜雨和秋雨，年降水量60%以上集中在夏季；湿重、雾70～80%40天。气温：年平均气温 ℃；极端最高气温 ℃；极端最低气温 ℃；降雨量：年平均降雨量 ；日最大降雨量 155.5mm；10分钟最大降雨量 20.0mm；年最多雨日174d1974年；年最少雨日139d1978年192.9mm〔1956625日。最大积雪深度 17cm风向和风速：年主导风向 北偏东极端最大风速 22m/s年雷暴次数 20次湿度： 年平均相对湿度为70～80%。水文场地内没有大的地表水，仅在谷中有一小溪流。场地地下水主要为裂隙水，在勘探范围内，其水量不大。通过取样化验，场内地表水及地下水砼均无侵蚀性。总平面布置上〔相应正线DK312+75，在怀化端右侧到发线上〔即4道〕出岔，线路承受300m半径的反向曲线引入卸油区，卸油区设在原车站机务折返段用地60m394m.专用线东侧设一座栈桥，长为150m，设10个接卸油鹤管〔10个车位。栈40m。平面布置符合《石油库设计标准》有关规定。货物品种、运量货物品种：汽油属于危急化学品，柴油属于危急货物。年限初期年限初期远期工程铁路专用线×104t6.0×104t铁路专用线主要技术设备主要技术标准铁路专用线按工业企业铁路Ⅲ级设计，主要技术标准如下铁路等级：工业企业铁路Ⅲ级正线数目：单线最小曲线半径：200m限制坡度：6‰卸油为平坡牵引种类：电力牵引定数：1024t闭塞类型：继电，半自动850m信号设备：手动道岔，带柄表示器。线路平面：站内线路最小曲线半径300m。不设缓和曲线。纵断面：线路承受缓坡平坡。路基路基面宽度设计6m，曲线地段外侧加宽。路基边坡路堤≤8，边坡坡率为1：1.5；8≤H≤20，边坡坡率为1：1.75。坡脚承受浆砌条石挡墙防护，专用线站场排水承受浆砌条石水沟。轨道钢轨设计为P50轨。轨枕为钢筋砼轨枕，1440根/km。道床1：1.5。机务设备机车造型：电力机车。机务设备设置专用线机务设备利用渝怀线既有机务设备。铁路通信、信号通信 站内设铁路直拨 与正阳车站调度室进展作业联系。信号 接轨及牵出线的道岔纳入车站联锁专用线站内承受手动道岔、带柄表示器〔大型电灯。接卸作业15010个鹤位〔10个车位。作业挨次，首先由潜油泵起动将油打入栈桥集油管，启动卸油泵，掌握流量在300m3/h左右，实行流水作业的方式，第一段时插入鹤管起泵正3.5万吨。槽车卸油鹤管潜油泵集油管泵槽车卸油鹤管潜油泵集油管泵输油管线输油管线油罐1)工艺及输送管道工艺管道接卸工艺按相关设计标准设计；汽、柴油输送管道设置2条，DN150㎜；输送油品的管道为无缝钢管，承受焊接和法兰连接，并符合《石油库设计标准》的有关规定。其它计量装置、安全阀、压力表、截止阀、过流阀、快速切断阀。消防系统由正阳油库统一供水，油库消防水池600m3，有一根φ89×水管，与输〔配备足够水带及水栓，栈桥上每个鹤管处设一个灭火箱，内放置8㎏手提式28器，消防设置应符合《石油库设计标准》的有关规定。通信系统2台。1部。自动掌握10个鹤管位均加装防溢流装置，其报警信号送至铁爆对讲机。建议铁路专用线栈桥自控装置与油库总值班掌握室内的计算机系统相连，通过视频显示流程画面，观看到铁路专用线接卸油的状况，一旦觉察火警，通过自动化报警仪即刻发出火灾报警，实施现场监视和治理。给排水给水：由正阳油库统一供水，由一根φ89×水管，与铁路专用线输油管线平行，进入到专用线，供给消防、值班室及专用线用水。排水：生活废水由专用线的生化池处理后向外排放，油污水由污水处理池处理之后向外排放。供配电照明系统电源来源由正阳油库统一供电，由专用线的配电间进展配线、动力、照明，必需确保专用线的用电。供电负荷、配置装置的设置与电缆的选用、敷设等都应符合《石油库设2座投光灯塔，以满足夜间作业的需要，接卸站区照明设施均承受防爆线路及设备。防雷防静电设施专用线内的各种设备、设施、管道的防雷、防静电装置的设置符合《石油库设计标准》的有关规定，同时在进展防雷、防静电设计时，应征求市防雷办的预审意见，以便进一步完善此项工程。厂区道路厂区道路为双向通道，路面及宽度、坡度、转弯半径、交通标志、警示标志、防护栏等符合相关标准的规定。消防车通道不小于，沿铁路支线两边布置成“U”型。建〔构〕筑物房屋建筑应符合《建筑设计防火标准抗震设计标准》等的有关规定。正阳油库铁路专用线设置钢制栈桥一座，油泵房及配电间各一座、值班的规定。职业卫生防护设立特地的劳动安全卫生气构和兼职安全卫生治理人员。配备必要的抢救器械和药品，并依托当地医疗机构。呼吸器、防毒口罩、去油污防护用品等。应急救援预案，编制了应急救援预案，成立应急救援队伍。环保设施该公司在修建油库区设计中，考虑到修建了集油池，铁路专用线的排水通过管道流入到集油池，多级分别后到达排放标准之后排放，同时要通过环保部门的验收。评价单元的划分和评价方法确实定评价单元划分〔专用铁路〔试行》的规定，正阳铁路专用线按一个单元进展评价。评价方法确定安全检查表法—定性评价〔专用铁路〔试行》的安全检查表。表中，安全预评价未用到的条文已删去，为了便于与原条文比照，序号未作变动。道化学公司火灾爆炸指数评价法—定量评价潜在火灾、爆炸和反响性危急，按逐步推算的方式进展客观的评价。它依据物质、工艺的危急系数计算火灾爆炸指数，定量地判定系统整体的危急性和整体经济损失。此评价方法为国际一般认可的安全评价方法，是一种成熟的定量评价方法。6危急、有害因素分析危急、有害物质辨识输、接卸、储存过程中涉及的危急、有害物质为汽油、柴油。标中文名汽油英文名Gasoline；Petrol识分子式CH标中文名汽油英文名Gasoline；Petrol识分子式CH～CH512 1226危货及UN31001；1203理沸点40～200℃凝固点＜-60℃化相对密度(水=1)相对密度(空气=1)特外观性状无色或淡黄色液体，具有挥发性和易燃性，有特别气味。性溶解性不溶于水，易溶于苯、二硫化碳、醇，极易混溶于脂肪。稳定性稳定闪点-50℃爆炸极限1.3～6.0%自燃点火灾危急类别

415～530℃甲B

最大爆炸压力爆炸危急组别类别

ａT3／ⅡΑ其蒸气与空气能形成爆炸性混合物，遇明火、高热易引起燃烧爆燃 危急特性爆特性 灭火剂种类毒 性毒 安康危害性及健 皮肤接触康 眼睛接触危害 吸 入

炸，与氧化剂接触能发生猛烈反响。蒸气比空气重，能在较低处集中到相当远的地方，遇明火会引起回燃。假设遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危急。泡沬、干粉、沙土、CO。用水灭火无效2麻醉性毒物 接触限值 300mɡ/m3主要是引起中枢神经系统功能障碍。高浓度时引起呼吸中枢麻痹。轻度中毒的表现有：头痛、头晕、四肢无力、恶心等病症。重度中毒的表现有：高浓度汽油蒸气可能引起中毒性脑病，消灭中毒性精神病病症。汽油直接吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。102%碳酸氢钠溶液冲洗并敷硼酸眼膏。就医。呼吸停顿时，马上进展人工呼吸。就医。食 入 误食者马上漱口，饮牛奶或植物油，洗胃并灌肠。就医。理理场所。假设大量泄漏，则利用围堤收集、转移、回收或无害处理后废弃。标识中文名柴油英文名标识中文名柴油英文名Dieseloil理凝固点-35～10℃相对密度(水=1)0.87～0.9化特性外观性状稳定性主要用途稍有粘性的浅黄色至棕色液体稳定用作柴油机的燃料闪 点>55℃ 爆炸极限1.5～4.5%燃自燃点227～250℃ 最大爆炸压力Pａ爆 火灾危急类别

乙 爆炸危急组别/类别B

T3／ⅡΑ特 危急特性性

容器内压增大，有开裂和爆炸的危急。灭火剂种类毒 性毒安康危害性及皮肤接触健眼睛接触康吸 入危害

泡沬、干粉、沙土、CO2具有刺激作用对皮肤、眼、鼻有刺激作用。皮肤接触柴油会引起接触性皮炎、油性痤疮，吸入柴油蒸气可引起吸入性肺炎。脱去污染的衣物，用肥皂及清水彻底冲洗。马上翻开上下眼睑，用流淌清水冲洗15分钟。就医。快速脱离现场至空气颖处，保持呼吸通畅，保暖并休息。呼吸困难时赐予输氧。呼吸停顿时，马上进展人工呼吸。就医。食 入 误食者马上漱口，饮牛奶或植物油，洗胃并灌肠。就医。疏散泄漏污染区人员至安全区，制止无关人员进入污染区，切断火源。应急处理人泄员戴自给式呼吸器，穿一般消防防护服。在确保安全的状况下堵漏。喷水雾可削减漏蒸发。用活性碳或其它惰性材料吸取油料，然后收集于枯燥干净有盖的容器中，运处至废物处理场所。假设大量泄漏，则利用围堤收集、转移、回收或无害处理后废弃。理作业过程中可能发生危急、有害因素分析要危急因素有：雷击，都有可能发生火灾、爆炸事故。油库承受低位泵油作业，卸油过程中简洁产生大量的静电，使油罐电位上升，有可能发生油蒸汽的火灾事故。油库储罐区的位置高，假设油罐发生泄漏事故，防火堤不严密，将会造成大量的油品外泄，产生严峻的后果。罐区的地上输油管线，假设管线腐蚀穿孔或遭施工破坏，将会发生油品外漏，对周边环境造成污染，并有引起火灾危急。故。在接卸油品时，设施设备存在着油品滴漏和泄漏的可能，因此存在引起火灾危急和环境污染的危急。在接卸油品时流速过快可产生静电，造成火灾事故。泵房存在油泵机组的噪声、泄漏油品、机械损害及火灾等有害因素。从工艺流程可以看出，在接卸作业过程中，如遇夏天太阳暴晒，油罐温度较高，油罐内油气浓度大，接卸油鹤管插入时，如发生金属碰撞产生气的混合物，存在火灾危急。油泵加压过程中，由于管路接头或阀门密封不良，产生油品泄漏，遇到火花会形成火灾。油罐、管线等设备使用年限较长以后，会产生劣化、锈蚀等问题，有渗漏跑油的可能性。用泵卸油，流量大、速度快，油罐储油时把握不准，有可能导致冒罐跑油事故发生。作业过程中火灾、爆炸、中毒危急性分析接卸油作业的火灾、爆炸危急油作业时有油蒸汽产生，假设有油品泄漏，将有大量油蒸汽产生，形成爆炸性混合气体，遇到火源就会引发火灾危急。而在作业过程中，油品在管道中流淌有产生静电的条件，使得作业过程危急性增大。油泵运转过程中，由于管路接头或阀门密封不良，产生油品泄漏，遇到火花会造成火灾事故。配电间火灾危急配电间，假设电气线路由于过载或短路、设备损坏等会造成过热而引起火灾配电间与泵房相邻，油蒸汽简洁进入配电间也会引起火灾。电气危急电气设备、线路的火灾危急接触电阻过大，绝缘电气线路由于短路、过载负荷使导线绝缘损坏漏电等会造成过热而引起火灾。引发火灾。触电损害PE线连接，或绝缘老化失效或未设漏电保护器以及人的误操作都存在触电损害的危急。机械损害铁路专用线的接卸油泵、接卸油管、鹤管、机车等机械设备假设没有防护装置或防护装置损坏，人员失误就会发生撞、绞、压等机械损害。高温损害就会造成职工中暑，形成高温损害。油气中毒或皮肤过多直接接触油品，可引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹。油性痤疮，吸入油蒸汽可引起吸入性肺炎。噪声危害有利于操作人员的安康。雷击灾难防雷设施不齐或失效，一旦发生雷击，会造成火灾。周边环境影响分析周边环境东面：空地西面：专用线油罐车边缘与正阳车站相距为800m北面：空地南面：与正阳油库相距40m。符合《石油库设计标准》规定的安全距离。周边环境相互影响专用线发生火灾、爆炸会对油库有肯定的影响，同样油库发生火灾、爆炸对专用线也有肯定的影响，北面、南面对专用线相互影响不大。但中石油重庆销售分公司应制定事故救援应急预案，并承受收集泄漏油料的设施，严禁火源，削减对四周环境的影响。重大危急源辨识重大危急源，是指长期和临时生产、加工、搬运、使用或贮存危急物质且危急物质的数量等于或超过临界量的单元〔包括设施和场所。正阳铁路专用线存放最大量为10个油罐车每个油罐存油4242吨×10=420GB18218-2023和《关于开安监管协调字[2023]6号文件有关规定，超过临界量2吨，正阳铁路专用线接卸作业区正在接卸作业时构成重大危急源，应按重大危急源进展监视治理。事故状态下防范环境污染的措施正阳铁路专用线涉及的油品为汽油、柴油，在运输、接卸、储存等环节存在对环境和人体安康潜在的危急性，因油罐、输油管道、接卸油鹤管、油泵等可能发生油品突发泄漏事故，油品泄漏往往与爆炸、火灾相互引发、且因此，中石油重庆销售分公司，必需建立适宜有效的事故防范措施。本报告对事故状态下防范环境污染的措施相关建议：中石油重庆销售分公司对油库、铁路专用线等建工程完工之前，必需建立完善的安全治理制度，安全操作规程和事故应急救案预案，加强对员工的安全环保意识的教育、实行持证上岗。必需具备完善的消防设施，铁路专用线灭火器材的配备，应符合《建筑设计防火标准》及《石油库设计标准》的有关规定。应在正阳铁路专用线内应设置事故收容池、收油泵等设施，依据《石油化工企业防火标准》的要求，收容池的池容不能低于50m3，可与油库收集池相连，保证事故状态下，有效对油品进展回收，防止油品流入外环境。47.定性、定量评价过程定性评价-安全检查表安全许可的监视治理程和安全预评价治理方法，对正阳油库铁路专用线，承受并制订以下的安全检查表。7-1运输危急化学品铁路专用线安全检查表序号1〕营业执照

检查工程 依据 检查结果 备注符合— 2〕立项批准文件或备案证明 符合般情 3〕土地使用证 符合况

黔江区建委发的选址意见书铁道部运输局发是否有铁路专用线运输协议及安全运输协议〔中心线〕距离工艺装置，危急化学品储罐建〔构〕筑A、工艺装置〔设备、生产厂房、库外 房〕甲类15m；乙、丙类10mB、地上可燃液体储罐部B乙类固定顶：10-20m条 浮顶或丙类固定顶：10-15m件 C、甲类物品库：10mD、罐区甲乙类液体泵房：10m接卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标和安全距离，不应小于31m；终端车位车钩中心线至接卸线车档的安全距离应为20m、在符合生产流程、操作要求和使用功应联合多层布置；二、按功能分区，GB50187-93应联合多层布置；二、按功能分区，GB50187-93平合理地确定通道宽度；三、厂区、功第条面能分区及建筑物、构筑物的外形宜规布应紧凑、合理。置2〕GB50187-93人流。第条

铁运[1995]104号第五十二条GB50160-92〔1999年版〕第条GB50074-2023第-4条

符合 的专用线接轨的批复符合符合符合符合合以下要求：一、应满足生产和运输作业要求；二、应满足货流方向和近、远期运量的要求；三、对运量大、有多台机车作业的工业企业线路布置，宜考虑机车分区作业的需要；四、道岔宜集中布置。依据运量、货流和车流方向、工业企业位置及其总体规划和当地条件等，进展全面的技术经济比较后择优确定。5〕工业企业总体规划要求，并应依据生产需要、当地交通运输现状和进展规划，结合自然条件与总平面布置要求，全面考虑，统筹安排。且应便于经营治理，兼顾地方客货运输，便利职工通勤。6〕体和液化石油气、危急品以及剧毒品等专用铁路接卸线的布置，应符合以下要求：一、宜按品种集中布置在厂区全年最小频率风向的上风侧，并应位于厂区边缘地带；二、宜按品种设计为专用的终点式线路。当物料性质相近，且每种物料的年运量小于20kt时，可合用一条接卸线，但一条接卸3个品种；三、接卸线的接卸段，应为平坡直线；四、接卸线不宜与仓库入口道路穿插。1〕工业企业铁路设计必需从全局出发，与工业企业总布置，城乡建设，线 农田水利、铁路网以及其他交通运输系统相协调，保证工业企业生产运输路需要，便于相邻工业企业共同使用

GB50187-93符合第条GB50187-93符合第条GB50187-93符合第条GB50187-93符合第条GBJ12-87符合第条布 2〕铁路线路应按设计标准辅设并保持路基坚实稳固、道床密实、排水设置 施完整畅通。厂内铁路线路最小曲线半径应符1的规定，最大纵向坡度应符合表2的规定。危急物品接卸线的曲线半500m。铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。安全线50m。业内部运输设置的站场的牵出线，在300m的曲线上，仅供列车转线及取送作业的牵出线，可设在半径不小于200m的曲线上500m的曲线上；如无车辆摘挂作业，可设在半200m的曲线上、易燃、易爆、危急品等的作业区范围内的线路，均应设在平道上难条件下，可设计为不大于20‰，行30‰档表示器。车档后面的安全距离、露述距离内，严禁修建建〔构〕筑物或安装设备厂内铁路线路路基在路堤护首边线5外，路堑天沟边线外和平地侧沟边线路 外1m以内严禁挖沟、蓄水、取土

GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条基 2〕铁路线路的路肩高程应结合具体状况与有关建筑物及场所的设计高程相适应、道床标准路基面形式、路肩宽度和线间距确定；建铁路的区间直线路基面宽度，应承受表的数值调车运行的联络线路路基面宽度及曲线路基面外侧加宽，应按相应行车量的铁路下线规定设计站场路基面应设倾各纵向排水设备的横各坡度，并应依据土的种类，道碴种类和降雨量以及同一坡面上的线路数量按表选用压实，对岩块压实要求到达的锹锄挖动困难，用撬棍方能使之松动的密度状态物理力学性质，边坡高度和基底工程地质条件合理确定。路堤边坡最大高度及其坡度可按表设计轨道类型应按工业企业铁路的性质和特点，运量、铁路等级、机车和车辆的轴重等因素，合理地选择4所列选用轨 3〕站线〔到发线、调车线、牵出线、道 机车行走线〕轨道类型应依据其用途协作正线标准按表-1选用轨 工业企业各级铁路及各种线路应优枕 先承受旧轨。同一线路应铺设同一类型钢轨，困难时可承受不低于该线标准的不同类型钢轨，但应集中铺设，调车线上承受铁路制动范围内不得铺设不同类型钢轨

GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条各级铁路及各种线路均应铺设25m和标准长度短轨调整钢轨接头的位置。铺设的长度，正线、到发线，调车联络线不得小于97m应集中连续铺设350m的曲线轨距，均应为1435㎜；半径小于350m凝土枕。正线承受木枕时，Ⅰ级铁路可承受Ⅱ类木枕。木枕必需经过注油防腐，并应使用垫板。同种类的轨枕就集中连续铺设，混凝土枕与木枕分界处，如遇有钢轨接头，应保持木枕5道岔的轨型应与连接的主要线路的连接线及其他线上，在道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度的条件下，可与线路的轨型不同，但应在道岔前后各铺一节与道岔同类型的钢轨，其长度不小于9〕跨越铁路的立交桥涵和渡槽等的墩、台、柱类。其边缘至有调车人员上下车作业一侧的线路中心线距离，不应小于3500㎜10〕道岔号数应符合现行的《铁路道岔号运行的联络线、到发线及有路网机车进入的线路上，单开道岔不得小于9号〔导曲线半径不小于180；上项所列以外的线路上，单开道岔不得小于7号〔150m〕

GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条11〕到发线、站修线等有检车作业的线路，宜铺设平肩的混凝土枕工业企业铁路与路网铁路之间的交接作业的方式和地点，应依据技术经济比选和路、厂双方协商确定；实行车辆交接时，交接作业应结合技术〔场、接轨站或单独设置的交接场办理接卸场及设备布置和作业要求可与车场纵列或横列布置工业企业铁路站直线地段两相邻线车站货物线与相邻线路的间距，当线15m须设在坡道上时，其度不得大于站 1.5‰‰的坡道上但必需实行防溜措施。站线曲线半径在困难条件下不得场 小于400m；仅有2-3条配线时，曲线半径不得小于300m站场最外侧的铁路中心线至路基3m合上述规定的站场，当改、扩建站场条件困难时不得小于；在梯线、平面调车牵出线和货场边缘的接卸线等常常有调车人员上下车作业的一侧，不得小于危急货物办理站和接卸场所应设在安全地点，并且相对集中。危急货物专办站应远离市区和人口稠密的居民点站内有调车作业的各线道床间应用渗水材料铺平

GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条铁运[1995]104号符合第五条GB4387-94符合第条站场线路间距和线路中心线至建〔构〕筑物或设备距离，除应符合GBJ12的有关规定外，有一般车调车作业通过的建筑物大门边缘，距铁路2800m货物流向，并与企业之间有便利的交通1〕接卸线的有效长度，应按货运量、货物品种、作业性质、取送车方式以及一次接卸车数量等因素确定在有大量货物接卸或交接的车站或接卸地点，依据需要设置轨道衡和与轨道衡有关的线路作业前必需在车辆两端或终点线来车一端不小于20m处的来车方向左侧钢轨上，安设带有脱轨器的红色保护信号。作业完毕去除线路障碍后，方可撤除装得行车有关人员同意。严禁手推装载卸 易燃、易爆等危急货物的车辆和装载和 不良，货物有脱落危急的车辆接卸、搬运危急品时必需轻拿轻运 放、严防震惊、撞击、摩擦、重压和输 倾倒易燃、易爆、有毒物品及一切影响人身安全的危急品、应有专用的接卸场地，仓库和指定的接卸线路，并应有保证安全所需的接卸、搬运设备7〕95%85%，油品自流装车流速不得大于3m/s8〕装载危急货物的车辆编入列车时，应最终连挂。解编时应优先送往卸货地点

GB4387-94符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条GB4387-94符合第条9〕体的铁路接卸线为终点线时，其车档至最终车位的距离，不应小于20m10〕液化烃、可燃液体或甲、乙类固体的铁路接卸线停放车辆的线段，应为平直段。当受地形条件限制时，可500m的平坡曲线上11〕用于危急化学品运输工具的槽罐以及其他容器，必需依照本条例其次十一条〔其次十一条，危急化学品的包装物、容器，必需由省、自治区、直辖市人民政府经济贸易治理部门审查合格的专业生产企业定点生产，并经国务院质检部门认可的专业检测，检验机构检测检验合格方可使用〕的规定，由专业生产企业定点生产、并经检测、检验合格，方可使用12〕油品接卸栈桥的桥面，宜高于轨面栈桥上应设安全栏杆。在栈桥的两60-80m桥的梯子13〕油品接卸鹤管至围墙铁路大门的20m1〕进、出装置的可燃气体、液化烃、可燃液体的管道，在装置的边界处应8字盲板，在隔断阀处应输 设平台长度等于或大于8m的平台，应在两个方向设梯料 2〕管道之间的连接应承受焊接方式，管 有特别需要的局部可承受法兰连接道 3〕在跨越铁路或道路的工艺管道上，不应设阀门、波浪管或套筒补偿器，并不得承受法半式螺纹连接

GB50160-92〔1999年版〕第条GB50160-92〔1999年版〕第条第三十六条GB50074-2023GB50074-2023GB50160-92〔1999年版〕第条GB50074-2023第条GB50074-2023第条

符合符合符合不符合 可研报告未提及符合符合符合符合a.石油b.地上或管沟内的管道，应敷设在管墩或c.管沟在进入油泵房、灌组防火堤处，必需d.埋地输油管道的管顶距地面，在耕地地段不应小于，在其他地段不应小于a.涵洞或套管或其他防护措施。套管的端部伸出路基边坡不应小于2路边有排水沟时，伸出排水沟边不应小1m。套管顶距铁路轨面不应小于，b.管道跨越电气化铁路时，轨面以上的净空高度不应小于。管道跨越非电气化铁路时，轨面以上的净空高度不应小于。管道跨越消防道路时，路面以上的净空高度不应小于5m，管道跨越车行道路时，路面以上的净空高度不应小于。管道主柱边缘距铁路不应小于3距1m管道与铁路或道路平行布置时，其突出局部距铁路不应小于(接卸油品栈桥下面的管道除外)，距道路不应1m管道，应架空或沿地敷设。必需承受管沟时，应承受防止气液在管沟内积聚的措施，并在进、出装置及厂房处密封隔断；管沟内的污水，应以水封井排入生产污水管道

GB50074-2023符合第条GB50074-2023符合第条GB50074-2023符合第条GB50160-92符合第条GB50074-2023符合第条地上工管沟敷设的输油管道的防静电接地装置可与防感应雷的接地装置合用，接地电阻不宜大于30Ω10〕地上或管沟敷设的输油管道的始端、末端分支处以及直线段每隔200～300m处，应设置防静电和防感应雷的接地装置线路性质、运量和长度，承受的行车组织和调车作业方法，认真进展比选，并充分考虑备料、施工及维护便利，确定设备类型经规定审批单位批准的国内定型产品3〕及雷电危害的保安设备4〕依据行车、运输、维护、治理的需要，工业企业铁路可分别设置以下通通信设备；总调度 ；列车调度 ；信 站间行车 ；货运调度 ；电力调、 度 ，各站 ；养路 。与路网直接连接或经其他工业企业信铁路与路网连接的工业企业铁路的正号 线、联络线、站线等的信号显示，应与路网的信号显示全都。有路网机车作业的工业企业铁路上的信号显示，应与路网的信号显示方式全都。在工业企业铁路较短运量和作业量不大，承受调车运行的线路上，可不设置信号设备。工业企业铁路的正线或联络线的区间闭塞方式，应承受自动闭塞或半自动闭塞

GB50074-2023符合第条GB50074-2023符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第条站内信号设备应承受电气集中或电锁器联锁。自动闭塞区段的车站、应承受电气集中联锁。非自动闭塞区段的车站、条件不具备时，可承受电锁器联锁。定期进展消防和抢救演习，提高对事故的预防和处理力量接卸危急货物严禁使用明火灯具照明，照明灯具应具有防爆性能，接卸作业使用的机具应能防止产生火花3〕消 的接卸地点，距铁路正线、房屋建筑的防火间距不少于45米、30米。距防35米、20米。接卸地点应严禁掌握火源，全部设备应有防火、防爆和导除静电性能4〕铁路平交。如必需平交，应设备用车道，两车道之间的间距不应小于一列火车的长度1〕中断输油作业的油库供电负荷等级可为二级，一、二、三级油库的信息系12统应设应急供电电源。电 2〕配电装置的设置与电缆的选用敷气 设应符合GB50058-92，爆炸危急区域电气设备的设置应符装GB50058-92的规定置 4〕配电间应设外开门其室内地坪应高于泵房室内地坪变压器配电柜、电气仪表选型和安装正确。13防

GBJ12-87符合第条铁运[1995]104号符合第七条铁运[1995]104号符合其次十九条铁运[1995]104号符合第五十七条GB50016-2023符合第条GB50074-2023符合GB50058-92 符合GB50058-92 符合GB50074-2023符合GB50074-2023 符合雷 2〕轻油泵房应设避雷带(网)，其引下线不应少于2根。、 3〕平行敷设于地面或管沟的金属管防 道其净距小于100mm时应用金属静 线跨接，跨接点间距不大于30m。油库的钢轨、输油管、鹤管、钢栈电 桥等应做等电位连接并接地，两组跨设 接点的间距不大于20m，接地电阻不大于10Ω。施300m，应设置防静电装置。6〕在接卸油场所用于防静电接地装置，宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。7〕〔原油除外〕的接卸作业区内操作平台的扶梯入口处。应设消退人体静电装置，1〕危急货物罐车在运输途中发生泄漏、火灾及其他行车事故时，车站应马上向铁路主管部门、地方政府、公同时设立戒备区，组织人员向逆风向14疏散，防止危急货物流入河川环 2对影响四周环境严峻扰民的振动境 噪声源，应实行消声、隔声、减振等措施，并符合国家规定的标准；厂、保段向四周环境排放噪声，应符合国家护 规定的工业企业厂界噪声标准3〕标考核，提高污染治理水平，污染物排放到达国家或地方规定的标准

GB50074-2023GB50074-2023GB50074-2023GB50074-2023GB50074-2023GB50074-2023铁运[1995]104第六十四铁计[1997]46第三十三条铁计[1997]46第十五条

符合符合符合不符合 可研报告未提及符合不符合 可研报告未提及符合符合符合铁路各级企事业单位应依据本单位的环境污染状况、工作任务明确相应的环境保护治理机构或专〔兼〕职人员，加强治理、组织有关业务部门建立健全工作制度，形成严密有力的工作系统含油污水处理应依据污水的水质和水理，选用相应的调整、隔油过滤网设施。对于连续排放的含油污水宜设调整池工业企业铁路给水站的给水设备力量，必需满足行车、生产、生活和消防用水的要求工业企业铁路给水排水工程应纳入工业企业给水统一规划系统，其主要给 规模应按铁路远期运量考虑铁路应尽可能利用当地工业企业和水公用事业给水排水设施排 铁路排水必需符合国家现行有关排水 放标准要求。污水处理工程必需与主体工程同时设计、同时施工、同时投产1〕练有关人员正确使用。防护用品应具有防静电功能，寻常应保持清洁劳 危急货物办理站应备有必需的急救药品，配备的医务人员应生疏危急货动物中毒、灼伤的急救方法保 运输接卸作业人员作业时应按规定护 穿戴劳动保护用品4〕年应进展一次安康体检

铁计[1997]46符合第九条GB50074-2023符合第条GBJ12-87符合第条GBJ12-87符合第GBJ12-87符合第GBJ12-87符合GB50074-2023符合第-5铁运[1995]104符合第八条铁运[1995]104符合第八条符合铁运[1995]104符合第八条安全检查表检查结果1081050项，3检查结果，我们认为该铁路专用线及附属设施在设计、施工中进一步落实，运输、接卸符合安全要求。道化学〔DOW〕火灾、爆炸危急指数分析道化学公司的火灾、爆炸危急指数评价法，是对工艺装置及所含物料的潜在火灾、爆炸和反响性危急，按逐步推算的方式进展客观的评价。它依据物质、工艺的危急系数计算火灾爆炸指数，定量地判定系统整体的危急性和整体经济损失。此评价方法为国际一般认可的安全评价方法，是一种成熟的定量评价方法。火车槽车内装汽油，每节槽车装汽油为42吨。物质系数〔MF〕确实定DOW7附表中查得汽油的物质系数为166016。工艺单元危急系数〔F3〕及火灾爆炸指数〔F＆EI〕.1一般工艺危急系数〔F〕1本评价单元为汽油暂储存，无化学反响，该系数取0.00。本评价单元为汽油暂储存，无化学反响，该系数取0.00。本评价单元为汽油储存，汽油属于Ⅰ类易燃液体，其输送是使用管道在0.85。该评价单元汽油槽罐为露天布置的设备，该系数取0.00。0.20。F.排放、泄漏和掌握评价单元设有防火堤，防止泄漏液体流到其它区域，堤内全部设备露天0.50。综上所述，本单元一般工艺危急系数：F12特别工艺危急系数〔F〕1.00。2汽油为轻度危害〔Ⅳ级〕化学品，一般状况下其毒性对作业人员的危害0.20。0.00。火车槽车贮有可燃液体，其温度在闭杯闪点以上且无惰性气体保护时，0.5。0.00。0.19。0.00。1.20。超过/a～/a0.20。本评价单元的油罐车进出油管道上有法兰、阀门可能产生微量泄漏，该0.10。本评价单元无上述三项说明的状况，故其危急系数均取0.00。综上所述，该单元特别工艺危急系数：F23工艺单元危急系数〔F〕33 1 2 F=F×F×3.39=8.645>8 F3 1 2 火灾爆炸危急指数〔F＆EI〕3由公式F＆EI=F3

×MF得：F＆EI=8×16=1284-2。工艺设备中的物料：汽油操作状态：正常操作操作温度：常温根本系数一般工艺危急系数〔F1〕

表4-2 火灾、爆炸危急指数表MF的物质：汽油物质系数：16危急系数范围 承受危急系数根本系数根本系数B.负压(＜500mmHG＝在泵出物料或突然冷却可能吸入空气E.压力：操作压力—kPa(确定压)释放压力—kPa(确定压)G.易燃及不稳定物质的重量：物质重量—kg物质燃烧热—J/kg—接头和填料特别工艺危急系数〔F〕2工艺单元危急系数〔F3=F1×F〕2火灾、爆炸危急指数〔F＆EI=F×MI〕8128安全措施补偿系数工艺掌握安全措施补偿系数〔C〕1应急电源1.00。冷却装置1.00。c.抑爆装置该评价单元无防爆膜或泄爆口等抑爆设施，故不考虑补偿，该系数取1.00。d.紧急迫断装置0.99。e.计算机掌握1.00。f.惰性气体保护1.00。g.操作程序或操作规程0.94。h.化学活性物质检查1.00。i.其它工艺危急分析该0.96。综上所述，该评价单元工艺安全补偿系数：1C××1〔C2〕a.遥控阀1.00。b.卸料/排空装置该评价单元外备用油罐车作紧急状况时卸料之用，故系数取0.96。c.排放系统评价单元物料为易挥发、易燃液体，无排放系统，其系数取1.00。d.联锁装置1.00。综上所述，该评价单元物质隔离补偿系数C2〔C3〕a.泄漏检测装置1.00。b.钢构造评价单元油罐车承受钢构造，油罐车上承受防火涂层，该系数取0.98。c.消防水供给系统评价单元消防水供给来自高压消防给水系统，其供水压力为 0.7～0.8MPa(表压)，故此系数取0.97。d.特别灭火系统评价单元无特别灭火系统，该系数取1.00。e.洒水灭火系统评价单元有喷洒水灭火系统，该系数取0.97。f.水幕评价单元未设置水幕灭火设施，该系数取1.00。g.泡沫灭火装置0.94。h.手提式灭火器材及喷水枪0.93。i.电缆防护评价单元内无电缆，该系数取1.00。综上所述，该评价单元防火措施补偿系数：C××××3安全措施补偿系数由C=C1 ×C2 ×C3××本单元安全措施补偿系数取值见表4-3。4-3安全措施补偿系数(C)工程安全措施补偿系数范围 承受补偿系数掌握应急措施冷却〔3〕抑爆〔4〕紧急停车装置〔5〕计算机掌握惰性气体保护惰性气体保护操作指南或操作规程活性化学物质检查其它工艺过程危急分析工艺掌握安全补偿系数C1=上述各项选取的补偿系数之积〔1〕远距离掌握阀隔离 〔2〕备用泄料装置排放系统联锁装置物质隔离补偿系数C2=上述各项选取的补偿系数之积泄漏检测装置钢质构造消防水供给特别系统喷洒系统水幕泡沫装置手提式灭火器/水枪电缆保护防火措施安全补偿系数C=上述各项选取的补偿系数之积3单元安全措施补偿系数C=C ×C12×C3评价单元危急等级道化学爆炸指数危急等级见表4-4。道化学火灾爆炸指数F＆EI道化学火灾爆炸指数F＆EI1～6061～9697～127128～158159危急等级最较中很轻轻等大格外大评价单元危急等级由上述算出该单元的火灾、爆炸危急指数F＆EI=128，则从上表可看出其危急等级为很大。补偿后该单元的火灾、爆炸危急指数F＆EI=128×0.69=88.32，则从上表可看出其补偿后的危急等级为较轻。暴露半径和暴露区域面积.1暴露半径〔R〕评价发生火灾爆炸时可能影响区域半径用下式计算：××128=实际暴露区域面积〔S〕1暴露区域面积S=πR2×2=3372m211实际暴露区域面积S=S=3372m