自动变速器6t6t6t6t6t1716诊断信息和程序

诊断信息和程序DTCP2714或诊断说明注意:下列C根据变速器/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。DTCP2714:压力控制电磁阀4DTCP2715:压力控制电磁阀4压力控制电磁阀4是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。压力控制电磁阀4调节提供给26档调节阀的变速器油压力，后者控制提供给26档离合器的油压。变速器控制模块（M）根据输入轴转速传感器和输出轴转速传感器发送的转速信号，计算传动比。变速器控制模块将每个被指令档位的期望变速器传动比与计算的传动比进行比较。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、

设置DTC的条件变速器控制模块检测到待接合的离合器传动比错误或换档打滑。这种情况必须出现3次。变速器控制模块检测到待断开的离合器传动比错误或换档滞结。这种情况必须出现3次。设置DTC时采取的操作P2714是A类DTCP2715是A类DTC清除DTC的条件参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验警告:注意:如果设置了其他DTC，则首先诊断那些DTC 查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”数据，确认未设置TCP076、077、P0722、P073、P077C、P077D、P07F或P07C0。⇒如果设置了DTC参见故障诊断码(DTC)⇓如果未设置任何DTC⇒如果变速器油位不正确，状况不⇓如果变速器油位正确，状况正执行路试时，确认未设置DTCP2714或P2715。⇒如果设置了DTCP2714或⇓如果未设置DTCP2714或在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该

⇓如果未设置电路/系统测试注意:⇒如果压力不在规定范围⇓如果压力在规定范围将置于“OFF（关闭）”位置，拆⇒如果压力未发生变⇓如果压力发生变确认下列故障不存在。必要，进行修理或P2714油路板和隔板P2714或P2715控制阀体总成26档离合器调节阀卡住/卡滞—碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤。P2714自动变速器油滤清器总成P2714变矩器（带油泵） 变速器壳体和1-2-3-4档离合器底板卡1234档离合器底板卡环未正确固定/定位至变速器壳体槽。P2714或P27152-6档离合器活塞、弹簧卡环、反作用齿轮 P2714或P2715Q8O维修指南DTCP0601、P0603、P0604或诊断说明注意:DTCP0601、P0603、P0604或P062FDTCP0601:控制模块只读器性DTCP0603:控制模块长期器重新设置DTCP0604:控制模块随机存取器性能DTCP062F:控制模块长期器性能这是变速器控制模块（M）的内部故障检测，该模块是控制电磁阀总成的一部分。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。运行DTC的条件P0601或设置DTC的条件变速器控制模块检测到在变速器控制模块通电时非易失性器检查和出错。变速器控制模块检测到随机存取器（M）测试出错5次。变速器控制模块在断电期间检测到非易失性器故障。设置DTC时采取的操作变速器控制模块强制关闭变矩器离合器

清除DTC的条件参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验告诫:对控制模块进行编程之前，必须遵守以下步对控制模块编程时，切勿将蓄电池充电器连接至蓄电池。将置于“OF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。3确认未设置DTCP0601、P0603、P0604或⇒如果设置了任何⇓如果未设置任何在“运行TC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置

维修指南DTC诊断说明DTCP0634:变速器控制模块（M）温度传感器位于控制电磁阀总成内，没有可维修部件。变速器控制模块监测变速器控制模块温度传感器，以进行超温保护。运行DTC的条件未设置DTCP0634变速器控制模块温度在0–240°C（32–设置DTC的条件状况状况点火电压为8伏或更高，且变速器控制模块温度等于或高于50C（122F）并持续2秒钟。设置DTC时采取的操作P0634是A类DTC清除DTC的条件P0634是A类DTC诊断帮助在路试过程中，变速器控制模块温度应平稳的增加至正常工作温度并保持稳定。参考信息示意图参连接器端视图参

说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”，确认C设置时，故障诊断仪“Coolantemperatue”（发动机冷却液温度）参数低于125C（257F）。⇒如果等于或高于⇓如果低于确认故障诊断仪“TCM（变速器控制模块温度）参数低于⇒如果等于或高于⇓如果低于⇒如果变速器油位不正确，状况不正⇓如果变速器油位正确，状况正 确认故障诊断仪上的 ⇒如果等于或高 ⇒如果以上状况均不存在，参见变速器油冷却器冲洗和流量测试。⇓如果低于在“运行TC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置

维修指南DTCP0658或诊断说明DTCP0658:执行器高电平控制电路组1DTCP0659:执行器高电平控制电路组1变速器控制模块(TCM)高电平侧驱动器1位于控制电1向压运行DTC的条件未设置DTCP0658 未设置DTCP0659设置DTC的条件TCM)1电路内部开路或对搭铁短路并持续1秒钟。TCM)1电路对电压短路并持续1秒钟。设置DTC时采取的操作P0658是A类DTC

P0659是C类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验确认故障诊断仪“HighSideDriver1（高电平⇒如果未显示“On（接通⇓如果显示“On（接通（故障HighSideDriver1Circu TestStatus（高电平侧

低测试状态HighSideDrive nTest 状态P0659是C类DTC清除DTC的条件P0658是A类DTC

HighSi uitHighVoltage ⇒ nction（故障“Malfunction（故障TC车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:Q8⇒如果已污染⇓如果未被污染⇒如果电阻未在规定范围⇓如果电阻在规定范围Q8控制电磁阀总成放置在变速器总成附近清将0适配器线束连接到车辆线束连接器和8控制电磁阀总成连接器之间。将点火开确认故障诊断仪“HighSideDriver1（高电平

⇒如果未显示“On（接通⇓如果显示“On（接通（故障HighSideDriver1CircuitLowVoltageTestStatus（高电平侧驱动器1电路电压过HighSideDriver1CircuitOpenTestHighSideDriver1CircuitHighVoltageTestStatus（高电平侧驱动器1电路电压过⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障维修指南DTCP0667、P0668或诊断说明DTCP0667:DTCP0668:控制模块温度传感器电路电压过低DTCP0669:控制模块温度传感器电路电压过高变速器控制模块（M）温度传感器位于控制电磁阀总成内，没有可维修部件。变速器控制模块温度传感器提供变速器控制模块温度。该温度读数在变速器控制模块软件中的各种换档和诊断程序中使用。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、P2721、P2729或P2730。未设置DTCP0668未设置DTCP0669、P0716、P0717、P0722或设置DTC的条件变速器控制模块检测到变速器油温度和变速器控制模块基片温度之差为20—50°C

（3690°F）或更高，该差值取决于变速器油温度、变速器控制模块基片温度和变速器控制模块通电温度的平均值。（4—℉）或更高，该差值取决于变速器油温度、变速器控制模块基片温度和变速器控制模块通电温度的平均值。在6分钟的时间内，上述条件必须得以满足并持续5分钟。变速器控制模块内部温度高于或等于变速器控制模块内部温度低于或等于-设置DTC时采取的操作清除DTC的条件诊断帮助变速器控制模块温度传感器位于控制电磁阀总成内，其输出应类似于变速器油温度传感器的输出。在路试过程中，变速器控制模块温度应平稳的增加至正常工作温度并保持稳定。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验确认故障诊断仪“TCMTemperature”（变速⇒如果不在254°C和+254°C（425°F+489°F）之间⇓如果在254°C和+254°C（425°F+489°F）之间⇒如果温度增加值不大于⇓如果温度增加值大于确认故障诊断仪“变速器油温度”和“变速器控制模块温度”参数相差在20C（36F）以内。

⇒如果这两个温度相差未在20°C（36°F）以⇓如果这两个温度相差在20°C（36°F）在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置维修指南DTCP06AC、P06AD或诊断说明 P06AC:DTCP06AD:DTCP06AE:变速器控制模块（M）通电温度传感器位于控制电磁阀总成内，没有可维修零件。变速器控制模块通电时，变速器控制模块通电温度传感器提供变速器控制模块温度。温度读数在变速器控制模块软件中的各种换档和诊断程序中使用。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、

（3690°F）或更高，该差值取决于变速器油温度、变速器控制模块基片温度和变速器控制模块通电温度的平均值。变速器控制模块检测到变速器控制模块基片温度和变速器控制模块通电温度之差为810°（1418°F）或更高，该差值取决于变速器油温度、变速器控制模块基片温度和变速器控制模块通电温度的平均值。在6分钟的时间内，上述条件必须得以满足并持续5分钟。变速器控制模块通电温度低于或等于-变速器控制模块通电温度高于或等于设置DTC时采取的操作清除DTC的条件参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考

或P0723

DTC类型参考未设置DTCP06AE设置DTC的条件变速器控制模块检测到变速器油温度和变速器控制模块通电温度之差为2—0°C

动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考 电路/系统检验以4公里/小时（0英里/小时）的速度运行车辆10分钟。 ⇒如果设置了任何DTC⇓如果设置了任何DTC在“运行TC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该

⇓如果未设置维修指南DTC诊断说明

变速器控制模块检测到变速器油温度和变速器控制模块通电温度之差为2–0CDTCP0711:

DTCP0712:变速器油温度传感器电路电压过低DTCP0713:变速器油温度传感器电路电压过高变速器油温度传感器位于变速器控制电磁阀总成内，没有可维修零件。变速器油温度传感器向变速器控制模块（M）提供变速器油温度。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、未设置DTCP0712、P0716、P0717、P0722

1设置DTC时采取的操作清除DTC的条件诊断帮助变速器控制模块温度传感器位于控制电磁阀总成内，其输出应类似于变速器油温度传感器的输出。在路试过程中，变速器油温度应平稳地增加至正常工作温度，然后稳定下来。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操未设置DTCP0713、P0716、P0717、P0722或设置DTC的条件变速器控制模块检测到变速器油温度和变速器控制模块基板温度之差为20–50°C

电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验确认故障诊断仪“TransmissionFluidTemperature”（变速器油温度）参数在间⇒如果不在254°C和+254°C（425°F+489°F）之间⇓如果在254°C和+254°C（425°F+489°F）之间在以4公里/小时（0英里/小时）的速度运行车辆10分钟后，确认故障诊断仪“nnFluidepeatue（变速器油温度）”参数增加值大于2C（36F）。⇒如果温度增加值不大于⇓如果温度增加值大于确认故障诊断仪“变速器油温度”和“变速器控制模块温度”参数相差在20C（36F）以内。⇒如果这两个温度相差未在20°C（36°F）以

⇓如果这两个温度相差在20°C（36°F）在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置维修指南DTCP0716、P0717、P07BF或诊断说明诊断故障信息

DTCP0716:DTCP0717:输入轴转速传感器电路无信号DTCP07BF:输入轴转速传感器电路电压过低 P07C0:输入轴转速传感器电路电压过电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性12-信P0716、故障诊断仪典型数据变速器输入轴转速传感器电对搭铁短开对电压短运行条件：发动机运行，正常工作温度，变速器挂驻车档参数正常范围：500—5800转/分1200-信000输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压电对搭铁短开对电压短运行条件：点火置于“ON（打开）”位置，发动机关闭或发动机运行，正常工作温参数正常范围：正信OK（确定OK（确定OK（确定12超出范OK（确定OK（确定输入轴转速（IS）传感器是一个霍尔效应传感器。将输入轴转速传感器安装至自动变速器壳体总成内，并通过2线线束和连接器连接到控制电磁阀总成上。传感器朝向连接至456档和35R档离合器壳体总成的磁阻轮。传感器接收到输入轴转速传感器电源电压电路中由变速器控制模块（M）提供的蓄电池电压。随着456档和35R档离合器壳体的旋转，传感器产生一个基于磁阻轮齿的信号频率。此信号通过输入轴转速传感器信号电路传输至变速器控制模块。变速器控制模块使用输入轴转速传感器信号计算输入轴转速以确定指令的管路压力、变速器换档模式、变矩器离合器（C）滑差转速和传动比。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0121、P0973或P0974。

P07BF或设置DTC的条件P0717—条件P0717—条件0.25伏并持续44.75伏并持续4设置DTC时采取的操作 清除DTC的条件诊断帮助如果故障诊断仪“ISS/OSSSupply（输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压）”参数超出范围，则该故障也可能是由变速器输出轴转速传感器所致。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考

DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工具关于当地同等工具，参见工具电路/系统检验 确认故障诊断仪上的“ISS/OSSSupply⇒如果未显示“OK（正常⇓如果显示“OK（正常在改变发动机转速时，确认故障诊断仪“TransmissionISS（变速器输入轴转速传感⇒如果“TransmissionISS（变速器输入轴转⇓如果“TransmissionISS（变速器输入轴转速在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:将置于“OFF（关闭）”位置拆下将T4861610适配器线束连接到车辆线束连接器和8控制电磁阀总成连接器之间。将点火开关置于“N（打开）”位置。测试8控制电磁阀总成3连接器上的输入轴转速传感器2伏电路端子B和搭铁之间的电压是否为11–3伏。⇒如果不在11—13伏之⇓如果在11—13伏之在执行输入轴转速测试时，确认故障诊断仪“TransmissionISS（变速器输入轴转速传感电磁阀和变速器控制模块总成输入轴转速/输出轴转速输入测试。⇒如果不在495—505⇓如果在495—505转/分之确认连接至6档离合器和R档离合器壳体总成的磁阻轮未损坏，或C变速器输入轴转⇒如果磁阻轮损坏或错⇓如果磁阻轮未损坏或错

维修指南DTCP0722、P0723、P077C或诊断说明诊断故障信息

P0722:DTCP0723:输出轴转速传感器电路间歇性故障DTCP077C:输出轴转速传感器电路电压过低DTCP077D:输出轴转速传感器电路电压过高电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性信12—故障诊断仪典型数据变速器输出轴转速传感器电对搭铁短开对电压短12000—7,000转信000输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压电对搭铁短开对电压短运行条件：点火置于“ON（打开）”位置，发动机关闭或发动机运行，正常工作温参数正常范围：正输出轴转速传OK（确定OK（确定OK（确定输出轴转速传感器电源超出范OK（确定超出范输出轴转速（SS）传感器是一个霍尔效应传感器。将输出轴转速传感器安装至自动变速器壳体总成，并通过2线线束和连接器连接到控制电磁阀总成上。传感器朝向驻车齿轮齿。传感器接收到输出轴转速传感器（S）电源电压电由变速器控制模块（M）提供的蓄电池电压。随着输出轴的旋转，传感器产生一个基于驻车齿轮齿的信号频率。此信号通过输出轴转速传感器信号电路传输至变速器控制模块。变速器控制模块使用输出轴转速传感器信号计算输出轴转速以确定指令的管路压力、变速器换档模式、车速和传动比。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0121、P0122、P0123、P0716、P0717、P0722或

未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0121、 未设置DTCP077D未设置DTCP077C设置DTC的条件0.25伏并持续44.75伏并持续4设置DTC时采取的操作P0722是A类DTC变速器控制模块强制关闭变矩器离合器当变速器置于前进档且输出轴转速小于700分时，则变速器控制模块指令2档，或当输出轴转速大于或等于00转/分时，则指令空档。P0723、P077C或

清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码（DIC/DTC）诊断帮助如果故障诊断仪“ISS/OSSSupply（输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压）”参数超出范围，则该故障也可能是由变速器输入轴转速传感器所致。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验 upply ⇒如果 正常 果“TransmissionOSS（变速器输出轴转速⇓如果“TransmissionOSS（变速器输出轴转速在“运行TC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意: 测试8控制电磁阀总成4连接器上的输出轴转速传感器电压电路端子B和搭铁之间的电压是否为1113伏。⇒如果不在11—13伏之⇓如果在11—13伏之

“TransmissionOSS（变速器输出轴转速）和变速器控制模块总成输入轴转速/输出轴转速输入测试。⇒如果不在745—825⇓如果在745—825转/分之⇒如果驻车齿轮损坏或错⇓如果驻车齿轮未损坏或维修指南DTCP0741或诊断说明注意:下列C根据变速器/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。DTCP0741:变矩器离合器（TCC）系统卡在关闭位置–变速器/机械性能DTCP0742:变矩器离合器（TCC）系统卡在开启位置–变速器/机械性能

未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、总成的一部分，没有可维修部件。变矩器离合器压力控制电磁阀为常低电磁阀，调节流至下阀体内的变矩器离合器调节阀和油泵总成中的变矩器离合器控制阀的变速器油压力。当车辆工作条件满足接合变矩器离合器的条件后，变速器控制模块（M）将增加变矩器离合器压力控制电磁阀电流，从而提高压力以便将变矩器离合器控制阀移动到接合位置。变矩器离合器完全接合后，发动机与变速器直接联动。变速器控制模块通过降低流至变矩器离合器压力控制电磁阀的电流松开变矩器离合器，这也降低了接合压力，使变矩器离合器控制阀移至释放位置。变速器控制模块根据来自输入轴转速传感器的转速信号以及发动机控制模块运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、变速器油温度在-6.7至+130°C（+20+266°F）

2%以下。设置DTC的条件当指令变矩器离合器分离时，变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速在−0至+3转/分之间并持续1秒钟。这种情况必须出现8次。设置DTC时采取的操作P0741是B类DTCP0742是A类DTC清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码（DIC/DTC）P0741是B类DTCP0742是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验将置于“ON（打开）”位置，发动机查看故障诊断仪上的“TCMFailure⇒如果设置了DTC ⇓如果未设置任何DTC⇒如果变速器油位不正确，状况不⇓如果变速器油位正确，状况正执行路试时，确认未设置DTCP0741或P0742。⇒如果设置了DTCP0741或

⇓如果未设置DTCP0741或在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试⇒如果压力不在规定范围⇓如果压力在规定范围将置于“OFF（关闭）”位置，拆⇒如果压力未发生变⇓如果压力发生变P0741上阀体P0741或P0742–上阀体P0741–油路板和隔板P0741或P0742—油泵总 P0741–变矩器P0741P0741或P0742– 盖 弹P0741 破P0741 Q8控制电磁阀总 维修指南

DTCP0751或诊断说明注意:下列C根据变速器/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。DTCP0751:换档电磁阀1性能—卡在断开位置–变DTCP0752:换档电磁阀1性能—卡在接通位置–变换档电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。变速器控制模块（M）通过打开或关闭低电平侧驱动器来操作该电磁阀。换档电磁阀1被指令断开时，柱塞使测量球抵住执行器进油量限制座，从而阻挡所有流动并通过排气口排出现有压力。换档电磁阀1被指令接通时，内部柱塞移动，使测量阀离开执行器进油量限制座，进而抵住排气座，产生信号油力。信号油压作用于离合器选择阀2来克服阀弹簧力，使阀移动至接合位置。根据离合器选择阀2的位置，R1/4-5-6档调节阀的油力通过离合器选择阀2，向低速档和倒档离合器或456档离合器。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、设置DTC的条件指令档位为1

指令档位为3档位转差速度等于或高于400转/分并持续秒钟如果存在上述情况，且检测到435–481的传动比并持续15秒钟，则变速器控制模块指令档。设置DTC时采取的操作P0751是B类DTCP0752是A类DTC如果变速器置于前进档且输出轴转速小于1,350转/分，则变速器控制模块指令2档，或如果输清除DTC的条件P0751是B类DTCP0752是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操 DTC 断码(DTC)类型定故障工具关于当地同等工具，参见工具。电路/系统检验注意:如果设置了其他DTC，则首先诊断那些DTC将置于“ON（打开）”位置，发动机⇒如果已设置另一个参见故障诊断码(DTC)⇓如果未设置任何其他⇒如果变速器油位不正确，状况不⇓如果变速器油位正确，状况正 ⇒如果设置了DTCP0751或⇓如果未设置DTCP0751或在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试警告:注意:

⇒如果压力不在规定范围⇓如果压力在规定范围将置于“OFF（关闭）”位置，拆⇒如果压力未发生变⇓如果压力发生变确认下列机械故障不存在。必要，进行修P0751–控制阀体 P0751或P0752—控制阀低速档和倒档以及456档离合器调节阀因碎屑、沉淀物、粘结或划伤孔而卡滞或卡住。P0751或P0752–油路板和隔板P0751或P0752–Q8由于换档电磁阀1卡在断开位置或泄漏而未加压。阀体过滤板总成开裂、阻塞或衬垫密封件损P0752输出行星齿轮架总成维修指南DTCP0776或诊断说明注意:下列C根据变速器/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。DTCP0776:压力控制电磁阀2DTCP0777:压力控制电磁阀2压力控制电磁阀2是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。压力控制电磁阀2调节提供给35R档调节阀的变速器油压力，后者控制提供给35R档离合器的压力。变速器控制模块（M）根据来自输入轴转速传感器和输出轴转速传感器的转速信号，计算传动比。变速器控制模块将每个被指令档位的期望变速器传动比和计算的传动比进行比较。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106

设置DTC的条件P0776—条件指令档位为3检测到齿轮箱转差速度等于或高于0转/分并持续25秒钟。如果存在上述情况，且检测到1.37–1.52的传P0776—条件指令档位为5当35R档离合器被指令断开1秒钟时，变速器控制模块检测到待断开的离合器传动比错误或未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、

换档滞变速器输入轴转速为40转/分或比预期的输入轴转速小。设置DTC时采取的操作P0776是A类DTCP0777是A类DTC 清除DTC的条件诊断帮助在执行路试之前，配置并设置故障诊断仪的快照模式。这可以使您在路试后同时显示、监测并确认多个变速器数据参数参考信息示意图参连接器端视图参说明与操DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验警告:注意:如果设置了其他DTC，则首先诊断那些DTC 查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”数据，确认未设置TCP076、077、P0722、P073、P077C、P077D、P07F或P07C0。⇒如果设置了DTC参见故障诊断码(DTC)⇓如果未设置任何DTC⇒如果变速器油位不正确，状况不⇓如果变速器油位正确，状况正执行路试时，确认未设置DTCP0776或P0777。

⇒如果设置了DTCP0776或⇓如果未设置DTCP0776或在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:⇒如果压力不在规定范围⇓如果压力在规定范围将置于“OFF（关闭）”位置，拆⇒如果压力未发生变⇓如果压力发生变确认下列机械故障不存在。必要，进行修DTCP0776或P0777 P0776—3-5-R档和4-5-6档离合器壳体总DTCP0776或P0777–变矩器（带油泵）DTCP0776DTCP0776或P0777–Q8O维修指南DTCP0796或诊断说明注意:下列C根据变速器/机械情况设置。执行“电路/系统检验”和“电路/系统测试”，以查明故障原因。DTCP0796:压力控制电磁阀3DTCP0797:压力控制电磁阀3压力控制电磁阀3是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。压力控制电磁阀3调节至R1/456档调节阀的变速器油压力，由此控制提供至倒档、低速档和4-5-6档离合器的压力。变速器控制模块（M）根据自动变速器输入轴转速传感器和输出轴转速传感器发送的转速信号，计算传动比。变速器控制模块将每个被指令档位的期望变速器传动比与计算的传动比进行比较。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、

如果达到的档位为1档自由轮，则节气门开度大于或等于0%，且发动机扭矩大于或等于5牛米（3英尺磅力）。设置DTC的条件当456档离合器被指令接合时，变速器控制模块检测到传动比错误。这种情况必须出现3次。制模块检测到错误的传动比变化。这种情况必须出现3次。设置DTC时采取的操作DTCP0796DTCP0797清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码（DIC/DTC）诊断帮助在执行路试之前，配置并设置故障诊断仪的快照模式。这可以使您在路试后同时监测、显示并 多个变速器数据参数。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操 的说电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验警告: 查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”数据，确认未设置TCP076、077、P0722、P073、P077C、P077D、P07F或P07C0。⇒如果设置了DTC参见故障诊断码(DTC)⇓如果未设置任何DTC⇒如果变速器油位不正确，状况不⇓如果变速器油位正确，状况正执行路试时，确认未设置DTCP0796或P0797。⇒如果设置了DTCP0796或⇓如果未设置DTCP0796或在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:⇒如果压力不在规定范围

⇓如果压力在规定范围将置于“OFF（关闭）”位置，拆⇒如果压力未发生变⇓如果压力发生变确认下列机械故障不存在。必要，进行修P0796或P0797—控制阀体456档调节阀卡住/卡滞—碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤。P0796–变速器冷却/润滑P0796–自动变速器油滤清器总成P0796—输入轴P0796–4-5-6档离合器壳体总成P0796–4-5-6档反作用行星齿轮架毂总成P0796—3-5-R档和4-5-6档离合器壳体456档离合器底板卡环未就位/定位，导致离合器组件/活塞超程P0796输出行星齿轮架总成P0796或P0797–Q8O维修指南DTC诊断说明诊断故障信息

DTCP0850: P0851: P0852:电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性信P0850、P0850、P0850、–故障诊断仪典型数据驻车档/空档位置开电对搭铁短开对电压短运行条件：发动机运行，变速器在正常工作温度下处于驻车档参数正常范围：驻车档/空档信驻车档/空InGear（挂档InGear（挂档变速器手动换档轴开关总成，又称为变速器内部模式开关，是一种滑动触点开关，安装在变速器壳体内的手动换档轴上。驻车档/空档位置开关集成在变速器内部模式开关中，且通过短线束连接到变速器控制模块(TCM)引线框架上。驻车档/空档信号电路仅是将变速器控制模块作为经过的连接器使用。变速器控制模块向驻车档/空档位置开关提供低电平参考电压电路。控制模块(ECM)，以起动发动机。运行DTC的条件 设置DTC的条件P0850和当变速器内部模式开关报告挂前进档时，发动机控制模块(ECM)检测到驻车档/空档开关信号

清除DTC的条件DTCP0850、P0851和P0852是CDTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考 发动机扭矩等于或大于Y（5英尺磅力）车速大于或等于10公里/小时（6英里/小时） 当内部模式开关报告挂驻车档/空档已持续02秒时，发动机控制模块(ECM)检测到驻车档/空档开关信号电压为12V（挂档）。设置DTC时采取的操作DTCP0850、P0851P0852CDTC发动机控制模块使用变速器控制模块确定的并通过GMLAN显示的变速器内部模式开关位置，以起动发动机。

DTC类型参考 故障诊断仪参考 工 电路/ 置DTCP182E或P1915⇒如果设置了任何参见DTCP182E或P1915⇓如果未设置任何⇒如果该拉线调整不正⇓如果该拉线调整正缓慢将换档杆从驻车档移至各档位时，确认故障诊断仪“TCMInenalModeSwith（器控制模块内部模式开关）”参数与换档杆位置匹配。⇒如果任一换档杆位置不参见DTCP182E或P1915⇓如果所有换档杆位置均当位于驻车档或空档时，确认故障诊断仪“Park/NeutralPositionSwitch（驻车档/空档位置开关）”参数显示“Pak/Neutal（驻车档/空档）”，当位于倒档或前进档时，显示“Inear（挂档）”。⇓如果显示“l（驻车档/空档）”或“r（挂档）”在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:自动变速器上的X1Q8控制电磁阀总成线束连将DT-48616-10适配器线束安装至车辆线束连注意:在DT-48616-10适配器线束连接器上执行步骤到步骤5测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于5Ω。⇒如果等于或大于5 ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。⇓如果小于5

11－13V⇒如果不在11－13V拆下K20发动机控制模块处的线束连接3和搭铁之间的电阻是⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。⇓如果电阻为无穷大 ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则更换K20⇓如果在11－13V确认故障诊断仪“ECMPark/NeutralPosition关）参数显示“InGear”（挂档）。⇒如果未显示 Gear”（挂档将置于“OF（关闭）”位置，断开8控制电磁阀总成处的X1线束连接器。将DT-48616-10适配器线束安装到Q8控制电磁阀总成X1连接器上。⇒如果电阻小于无穷大，则更换8磁阀总成。 ⇓如果显示在Q8控制电磁阀 A和搭铁之间 将 Park/Neutral（驻车档/空档。电磁阀总成X1连接器上。13.3.测试适配器线束连接器端子3和Q8控制A电阻是否小于2Ω。⇒如果大于或等于2Ω，则更换Q8控制电⇒如果小于2Ω，则更换K20⇓如果显示“Park/Neutral（驻车档/空档维修指南

DTC诊断说明DTCP0961:DTCP0962:DTCP0963:管路压力控制电磁阀是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。常高管路压力控制电磁阀调节油压，并将油压直接引导至压力调节阀。管路压力控制电磁阀压力增大，将使变速器管路压力增大。变速器控制模块(TCM)通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭时间长度来改变至管路压力控制电磁阀的电流。缩短打开时间，降低至管路压力控制电磁阀的电流，从而通过关闭电磁阀排放口提高管路压力控制电磁阀油压。增加提供给管路压力控制电磁阀的电流，会通过打开电磁阀排气口来降低管路压力控制油压。变速器控制模块(TCM)通过高电平侧驱动器向管路压力控制电磁阀供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出现电流过大情况。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器将关闭。故障修复后，高电平侧驱动器将复位。运行DTC的条件发动机转速介于400－75005 设置DTC的条件(TCM)令的管路压力控制电磁阀电流不相等，并持续5秒钟。变速器控制模块(TCM)检测到管路压力控制电磁阀控制电路对搭铁短路，并持续2秒钟。变速器控制模块(TCM)检测到管路压力控制电磁阀控制电路开路或对电压短路，并持续5秒钟。设置DTC时采取的操作P0961或P0961和P0963是B类DTCP0962是A类DTC

变速器控制模块(TCM)禁用变矩器离合器清除DTC的条件P0961和P0963是B类DTCP0962是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工 电路/系统检验警告:参见有 ：⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:确认8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。⇒如果已污染⇓如果未被污染⇒如果电阻未在规定范围

⇓如果电阻在规定范围在车辆线束连接器和8控制电磁阀总成连接器之间连接0适配器线束。将注意:如果在变速器电磁阀性能测试中管路压力控制电磁阀未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，且电路测试状态不会运行。⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障维修指南DTC诊断说明DTCP0965:压力控制电磁阀2DTCP0966:压力控制电磁阀2DTCP0967:压力控制电磁阀2压力控制电磁阀2是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。常低压力控制电磁阀2调节，并将液压直接引导至3－5倒档离合器调节阀。增加压力控制电磁阀2的压力，将提供给3－5倒档离合器的压力增大。变速器控制模块(TC)通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭时间长度来改变至压力控制电磁阀2的电流。增加提供给压力控制电磁阀2的电流，通过关闭电磁阀排放口来增加压力控制电磁阀2的。降低提供给压力控制电磁阀2的电流，通过打开电磁阀排放口来降低离合器压力控制电磁阀2的。变速器控制模块(TCM)通过高电平侧驱动器向压力控制电磁阀2供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出现电流过大情况。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器将关闭。故障修复后，高电平侧驱动器将复位。运行DTC的条件

TCM)器(TCC)。清除DTC的条件P0965是C类DTCP0966和P0967是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考 设置DTC的条件TCM)2控制22电流不相等，并持续5秒钟。TCM)2控制电路对搭铁短路，并持续1秒钟。TCM)2控制电路开路或对电压短路，并持续1秒钟。设置DTC时采取的操作P0965是C类DTCTCM)3-5P0966或P0966和P0967是A类DTC

DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验 制模块(TCM)的温 C(5°F)，然 辆5秒钟 （ntrolSolenoidValvenceTestStatus（压力控制电磁sureControlSolenoidValve2ontrolCircuitLowVoltageTestStatusPressureControlSolenoidValve2ControlCircuitHighVoltageTestStatus（压力控制电磁阀2控制电路电压过高测试状态）⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:确认8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。⇒如果已污染⇓如果未被污染⇒如果电阻未在规定范围⇓如果电阻在规定范围

在车辆线束连接器和8控制电磁阀总成连接器之间连接0适配器线束。将注意:如果在变速器电磁阀性能测试中压力控制电磁阀2未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，当指令压力控制电磁阀2打开和关闭时，确认下列故障诊断仪参数不显示“Malfuntin（障）”：PressureControlSolenoidValve2PerformanceTestStatus（压力控制电磁PressureControlSolenoidValve2ControlCircuitLowVoltageTestStatusPressureControlSolenoidValve2ControlCircuitHighVoltageTestStatus⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障维修指南DTC诊断说明辆。DTCP0969:压力控制电磁阀3DTCP0970:压力控制电磁阀3DTCP0971:压力控制电磁阀3压力控制电磁阀3是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。常高压力控制电磁阀3调节，并将液压直接引导至R1/456档调节阀。根据离合器选择阀的位置，压力控制电磁阀3的压力增加，从而增加提供至低速档和倒档离合器或456档离合器的压力。变速器控制模块(TCM)通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭来改变至压力控制电磁阀3的电流。降低提供给压力控制电磁阀3的电流，会通过关闭电磁阀排放口来增加。增加提供给压力控制电磁阀3的电流，会通过打开排放口来降低。变速器控制模块(TCM)通过高电平侧驱动器向压力控制电磁阀3供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出现电流过大情况。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器将关闭。故障修复后，高电平侧驱动器将复位。运行DTC的条件发动机转速介于400－75005 设置DTC的条件变速器控制模块(TCM)检测到压力控制电磁阀3控制电路的内部电气性能故障，测得的压力控制电磁阀3电流与指令的离合器压力控制电磁阀3电流不相等，并持续5秒钟。变速器控制模块(TCM)检测到压力控制电磁阀3控制电路对搭铁短路，并持续1秒钟。变速器控制模块(TCM)检测到压力控制电磁阀3控制电路开路或对电压短路，并持续1秒钟。设置DTC时采取的操作P0969是C类DTCTCM)器和4-5-6档离合器的变速器自适应功能。P0970或P0970和P0971是A类DTC

TCM)动器－仅P0970。TCM)(TCC)－P0970清除DTC的条件P0969是C类DTCP0970和P0971是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验 制模块 3°C(5°F)， 作车辆5秒钟 eControlSolenoidValve3rmanceTestStatus（压力控制电磁PressureControlSolenoidValve3ControlCircuitLowVoltageTestStatus（压力控制电磁阀3控制电路电压过低测试状态）PressureControlSolenoidValve3ControlCircuitHighVoltageTestStatus（压力控制电磁阀3控制电路电压过高测试状态）⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:确认8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。⇒如果已污染⇓如果未被污染⇒如果电阻未在规定范围⇓如果电阻在规定范围

在车辆线束连接器和8控制电磁阀总成连接器之间连接0适配器线束。将注意:如果在变速器电磁阀性能测试中压力控制电磁阀3未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，当指令压力控制电磁阀3打开和关闭时，确认下列故障诊断仪参数不显示“Malfuntin（障）”：PressureControlSolenoidValve3PerformanceTestStatus（压力控制电磁PressureControlSolenoidValve3ControlCircuitLowVoltageTestStatusPressureControlSolenoidValve3ControlCircuitHighVoltageTestStatus⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障维修指南DTCP0973或诊断说明DTCP0973:换档电磁阀1DTCP0974:换档电磁阀1换档电磁阀1是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。换档电磁阀1为常闭型开关电磁阀，由变速器控磁阀1通电(ON)时，油压直接导入至离合器选择阀。变速器控制模块(TCM)通过高电平侧驱动器向换档电磁阀1供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出运行DTC的条件发动机转速介于400－75005 设置DTC的条件TCM)1控制电路对搭铁短路，并持续2秒钟。TCM)1控制电路开路或对电压短路，并持续2秒钟。设置DTC时采取的操作DTCP0973是A类DTC

参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验制模块(TCM)的温度至少上升3°C(5°F)。将换档杆挂在倒档位置并持续5车辆怠速运行5秒钟。（故障ShiftSolenoidValve1ControlCircuitLowVoltageTestStatus（换档电磁阀1控

ShiftSolenoidValve1Con lCircuitOpenTestStatus（换档 倒档。DTCP0974是B类DTC清除驾驶员信息中心信息TC（DCDC）的条件DTCP0973是A类DTCDTCP0974是B类DTC

ShiftSolenoidValv HighVoltageTe ⇒如果显示 ⇓如果 ion（故障 了该果未设置电路/系统测试注意:确认8控制电磁阀总成未被任何碎屑污染，并在必要进行清洁。参见控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查。⇒如果已污染⇓如果未被污染⇒如果电阻未在规定范围⇓如果电阻在规定范围注意:如果在变速器电磁阀性能测试中换档电磁阀1未得到指令，则不会指令高电平侧驱动器1打开，且电路测试状态不会运行。

当指令换档电磁阀1打开和关闭时，确认下列故障诊断仪参数不显示“Malunction（故障）”：ShiftSolenoidValve1ControlCircuitLowVoltageTest（换档电磁阀1控制电路ShiftSolenoidValve1ControlCircuitOpenTest（换档电磁阀1控制电路开路测ShiftSolenoidValve1ControlCircuitHighVoltageTest（换档电磁阀1控制电路⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障维修指南DTC诊断说明诊断故障信息

P171A:DTCP171B:变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电DTCP171C:变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电电对搭铁短路开路/电阻过大对电压短路点P0030、P0036、P0132、P0134、P0135、P0138、P0140、P0141、P171B*P0030、P0036、P0132、P0134、P0135、P0138、–控*将使丝熔故障诊断仪典型数据变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过低测试状态电对搭铁短开对电压短运行条件：置于“ON（打开）”位参数正常范围：OK（正常）或 Run（未运行变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过低故变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过高测试状态电对搭铁短开对电压短运行条件：置于“ON（打开）”位参数正常范围：OK（正常）或 Run（未运行变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压过高故变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路电压开路测试状态电开运行条件：置于“ON（打开）”位故变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路开路故变速器油压力蓄能器电磁阀控制电路开路测试

自动变速器辅助蓄能器用来在自动停车后提供变速器管路压力。蓄能器安装在变速器壳体总成外部。蓄能器有一个电磁阀，用于控制蓄能器的增压和排压。通过点火电路为电磁阀供电。发动机控制模块ECM)通过向控制电路提供搭铁路径来控制蓄能器电磁阀。运行DTC的条件

设置DTC的条件 续1秒钟 模块(ECM)检测到变速器防喘振电磁阀电路对电源短路并持续1秒钟。设置DTC时采取的操作P171A、P171BP171CBDTC清除DTC的条件P171A、P171BP171CBDTC诊断帮助参考信息示意图参连接器端视图参说明与操DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验警告:

电路/系统测试注意:确认测试灯在点火电路丝上的两个测试点均点亮，该丝向B280自动变速器蓄能器电磁阀提供电源。⇒如果测试灯在丝上的任意一个测试点未点亮参见DTCP0685－P0687、P0689、P0690或⇒如果测试灯在一个测试点点亮且丝熔注意:此丝对多个点火电路进行保护⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。⇒如果电阻为无穷大，则确定点火电的哪个部件造成丝熔断，并更换该部件。⇓如果测试灯在两个测试点均点B280 ⇒如果测试灯未点亮且电路丝完 ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则更换 ⇓如果测试灯12⇒如果显示“Malfunction（故障⇓如果未显示“Malfunction（故障在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置

当用故障诊断仪指令“TransmissionFuidPressueAuulatorSoenoidVav”（变速器油压力蓄能器电磁阀）接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。⇒如果测试灯始终熄断开K20发动机控制模块处的X3线束 于1V。⇒如果等于或大于1V，则修理电路对电压⇓如果小于1V ⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开⇒如果小于2Ω，则更换K20⇒如果测试灯始终点将置于“Off（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的X3线束连⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。⇒如果电阻为无穷大，则更换K20发动机⇓如果测试灯点亮和熄测试或更换B280自动变速器蓄能器电磁阀。部件测试将置于“OFF（关闭）”位置，断B280

1和控制电路2之间的电阻是否为16－20Ω。⇒如果不在16－20Ω之更换B280⇓如果在16－20Ω之B280⇒如果电阻不为无穷更换B280⇓如果电阻为无穷维修指南参见辅助油液蓄能器的安装，以了解B280参见辅助油液蓄能器的拆卸，以了解B280DTC诊断说明 P171D:自动变速器辅助 蓄能器用来在自动起动期间提供变速器 管路压力。蓄能器安装在变速器壳体总成外部。发动机控制模块（EM）通过向电磁阀控制电路提供搭铁路径，来控制自动变速器辅助蓄能器电磁阀。发动机在自动停车期间关闭时，没有变速器管路压力。自动起动期间，发动机控制模块指令自动变速器辅助蓄能器电磁阀开启，使变速器油从蓄能器排出，向变速器提供管路压力。变速器油泵将管路压力增加到比蓄能器压力高时，蓄能器开始重新增压。变速器油流经电磁阀，直到发动机控制模块关闭电磁阀，变速器油也将流经一个止回阀。自动起动期间，变速器控制模块监测离合器的打滑情况。如果变速器控制模块检测到蓄能器系统不能在自动起动期间提供足够的压力，将设置C。运行DTC的条件未设置DTCP171A、P171B、P171C、P182E、设置DTC的条件变速器控制模块在自动起动期间检测到变速器打滑过度。该情况必须在单独的自动起动中出现7次。设置DTC时采取的操作P171D是B类DTC清除DTC的条件P171D是B类DTC。诊断帮助参考信息示意图参

连接器端视图参说明与操DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验警告:注意:如果设置了其他DTC，则首先诊断那些DTC⇒如果变速器油位不正确，状况不正⇓如果变速器油位正确，状况正执行路试时，确认未设置DTCP171D。参见⇒如果设置了DTC⇓如果未设置DTC在“运行C的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置维修指南 DTC诊断说明 P1761:换档杆被移至行驶档左侧时，变速器将进入运动模式。换档杆在此位置时，如果向前或向后推换档杆，变速器将进入手动模式。这允许操作者通过向前推换档杆进行升档，向后推换档杆进行降档。车身控制模块（BM）向换档控制器提供蓄电池电压、搭铁和信号电路。换档控制器具有连接至电阻器列阵的霍尔效应型开关。当换档杆被置于行驶档左侧时，电阻网络中产生电压降。向前或向后推换档杆时，电阻网络中会产生相应的电压降。此电压降由车身控制模块监测。车身控制模块（BM）将向变速器控制模块（M）发送一个请求，以执行加档或减档。变速器控制模块持续由车身控制模块发送的串行数据，检测加档和减档功能的计数次数和顺序是否正确。运行DTC的条件设置DTC的条件变速器控制模块检测到0秒钟内内部滚动计数值与预期的车身控制模块滚动计数不匹配达3次。设置DTC时采取的操作P1761是C类DTC清除DTC的条件P1761是C类DTC参考信息示意图参

连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考电路/系统检验注意：DTCP1761是信息类DTC在DTCP1761之前诊断所有其他车身控制模块⇒如果已设置参见故障诊断码(DTC)⇓如果未设置⇒如果查找到GMLAN电路故⇓如果未查找到GMLAN电路故维修指南DTCP182E或诊断说明诊断故障信息

P182E: P1915:/空档电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性信号P182E、信号P182E、信号P182E、信号P182E、低电平参考电–P182E、故障诊断仪典型数据内部模式开关电对搭铁短开对电压短运行条件：将置于“ON（打开）”位置，将换档杆置于驻车参数正常范围Low（低）High（高）High（高）Low（低信号低高高信号低高高信号低高高信号低高高12低=0带轴位置开关总成（也被称为变速器内部模式开关总成）的手动换档止动杆是滑动接触式开关，它连接至变速器内的手动换档止动杆。从该开关至变速器控制模块(TCM)的4个输入信号指示变速器手动轴所选择的位置。当开关断开时，变速器控制模块输入电压为高电平；当开关与搭铁接通时，输入电压为低电平。各输入的状态在故障诊断仪上显示为“TCMIenalModeSwithA/B/C/P（变速器控制模块内部模式开关A/B/C/P）参数。内部模式开关A/BC/P参数代表变速器档位信号A、信号B、信号C和信号P。驻车档/空档位置开关集成在变速器内部模式开关内。此电路仅将变速器控制模块作为经过的连接器使用。驻车档/空档信号从驻车档/空档开关直接发送至发动机控制模块EC)，以起动发动机。运行DTC的条件未设置DTCP0101、P0102、P0103、P0106、P0722或P0723。

发动机转速介于400－75005 未设置DTCP0722、P0723或P1915 设置DTC的条件内部模式开关不指示有效的驻车档、倒档、空档或前进档，并持续7秒钟。发动机转速低于50转/分，并持续0.10发动机转速为50－4800.07发动机转速高于500转/分，且变速器输入轴转速高于1001.25设置DTC时采取的操作P182EP1915是A类DTCTCM)器(TCC)。清除DTC的条件P182E和P1915是A类DTC参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考动力传动系统故障诊断码(DTC)故障诊断仪参考工电路/系统检验⇒如果该拉线调整不正

⇓如果该拉线调整正确认故障诊断仪“TCMIntenalMoeSwichA/B/C/P（变速器控制模块内部模式开关A/B/C/P）”参数与变速器内部模式开关逻辑表中的各变速器换档杆位置匹配。⇒如果参数不⇓如果参数匹确认故障诊断上的“eninecontolmoduePak/NeutalPositinSwtch（发动机控制模块驻车档/空档位置开关）”参数在换档杆挂入驻车档或空档时显示“Pak/Neutal（驻车档/空档）”，而在挂入倒档或前进档时显示“In-Gear（挂档）”。⇓如果显示“l（驻车档/空档）”或“r（挂档）”在运行DTC的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意: 确认故障诊断仪“engineco Park/NeutralPositionSwit n（挂档）⇒如果未显示 成处的车辆线束连 配器线束安装到Q8控处的X1连接器上。616-10适配器线束连接器端子⇓如果电阻为无穷大测试车辆线束K0发动机控制模块连接器上的信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。⇒如果电阻为无穷大，则更换0控制模块。⇓如果显示 Gear”（挂档InternalModeSwitchA/B/C/P（变速器控制模块内部模式开关A/B/C/P）”参数显示“HighHighHighHigh（高电平高电平高电平高电平）”。⇒如果未显示“HighHighHighHigh（高电平高电平高电平高电平）”⇓如果显示“HighHighHighHigh（电平高电平高电平）”在低电平参考电压电路端子F和Q8控制电磁阀总成上的下列各信号电路（每次一个）之间连接一根带3A丝的跨接线。信号A－子信号B－子信号C－子信号P－子控制模块A/B/C/P参数显示1个“Low（低电平）”和3个“High（高电平）”。⇒如果未显示1Low（低电平）”和3⇓如果显示1个“Low（低电平）”和3个（高电平在端子A和端子F之间连接一根带3A丝

确认“ECMPark/NeutralPositionSwitch（发⇒如果未显示“Park/Neutral（驻车档/空档将置于“OF（关闭）”位置，拆下跨接线，并断开8控制电磁阀总成处的X1连接器。将DT-48616-10Q8控制电磁阀总成处的X1连接器上。测试适配器线束端子2和Q8控制电磁阀总成处的X2连接器端子F之间的电阻是否小于2Ω。⇒如果大于2Ω，则更换Q8控制电磁阀⇓如果小于2端的电阻是否小于2Ω。⇒如果大于或等于2Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。⇒如果小于2Ω，则更换K20⇓如果显示“Park/Neutral（驻车档/空档维修指南DTC诊断说明诊断故障信息

P1876:电对搭铁短开路/电阻对电压短信号性信P0826、--故障诊断仪典型数据驾驶员换档请求电对搭铁短开对电压短信无None（无无效/搭—None（无-换档杆被移至行驶档左侧时，变速器将进入运动模式。换档杆在此位置时，如果向前或向后推换档杆，变速器将进入手动模式。这允许操作者通过向前推换档杆进行升档，向后推换档杆进行降档。车身控制模块（BM）向换档控制器提供信号电路。换档控制器具有连接至电阻器列阵的霍尔效应型开关。当换档杆被置于行驶档左侧时，电阻网络中产生电压降。向前或向后推换档杆时，电阻网络中会产生相应的电压降。此电压降由车身控制模块监测。车身控制模块（BM）将向变速器控制模块（M）发送一个请求，以执行加档或减档。如果车速或发动机转速过低，则变速器控制模块不允许加档至更高档位。如果车速或发动机转速过高，则变速器控制模块不允许减档至下一档位。运行DTC的条件未设置DTCP0815、P0816、P0826、P1761、设置DTC的条件换档杆置于驻车档、倒档或空档总计5次时，变速器控制模块（CM）检测到触动式启用开关请求持续3秒。设置DTC时采取的操作P1876是C类DTC清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码（DIC/DTC）P1876是C类DTC诊断帮助高电阻信号电路不得设置C。症状可能包括不工作的手动模式触动式加档/减档，或按下触动式加档按钮时的触动式减档。

/减档。参考信息示意图参连接器端视图参说明与操电气信息参考DTC类型参考 故障诊断仪参考 电路/系统检验警告:参见 注意:可 已设置DTCP182E或DTCP182E或P1915⇓如果未设置DTCP182E或InternalModeSwitch（变速器控制模块内部⇒如果该参数未显示正确⇓如果该参数显示正确档）、N（空档）和D（前进档）时，确认“DriverShiftControlMode（驾驶员换档控制⇒如果未显示“Inactive（未激活⇓如果显示“Inactive（未激活确认故障诊断仪“DriverShiftRequest（驾驶员换档请求）”参数在向前推换档杆时从⇒如果该参数未显示正确⇓如果该参数显示正确在“运行TC的条件”下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。确认未设置DTC⇒如果设置了该⇓如果未设置电路/系统测试注意:⇒如果等于或大于10⇒如果大于或等于2欧，则修理电路开路/电阻过大故障

⇒如果小于2欧姆，则修理搭铁连接中的开电阻过大故⇓如果小于10测试信号电路端子3和搭铁之间的车辆线束连⇒如果不在11—13伏之⇒如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。⇓如果电阻为无穷大⇒如果为2欧姆或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。⇒如果小于2欧，则更换车身控制模块⇓如果在11—13伏之将置于“OFF（关闭）”位置，连接通过回测连接器对3变速器换档杆连接器信号电路端子3和搭铁之间的电压按照下列条件进行测试。⇒如果电压值不正⇓如果电压值维修指南 DTC诊断说明DTCP2719:压力控制电磁阀4DTCP2720:压力控制电磁阀4DTCP2721:压力控制电磁阀4压力控制电磁阀4是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修部件。常低压力控制电磁阀4调节油压，并将油压直接引导至26档离合器调节阀。增加压力控制电磁阀4的压力，将使提供给26档离合器的压力增大。变速器控制模块(TCM)通过控制低电平侧驱动器的打开和关闭时间长度来改变至压力控制电磁阀4的电流。增加打开时间将增大至压力控制电磁阀4的电流。增大提供给压力控制电磁阀4的电流，会通过关闭电磁阀排放口增大油压。降低提供给压力控制电磁阀4的电流，会通过打开电磁阀排放口来降低油压。变速器控制模块(TCM)通过高电平侧驱动器向压力控制电磁阀4供电。高电平侧驱动器保护电路和部件，避免出现电流过大情况。如果检测到电流过大，则高电平侧驱动器将关闭。故障修复后，高电平侧驱动器将复位。运行DTC的条件发动机转速介于400－75005 设置DTC的条件变速器控制模块(TM)检测到离合器压力控制电磁阀4控制电路的内部电气性能故障，测得的离合器压力控制电磁阀4电流与指令的离合器压力控制电磁阀4电流5秒钟。变速器控制模块(