年产1500吨汽车铸件项目建设可行性研究报告

PAGEPAGE1归档资料，核准通过。未经允许，请勿外传！归档资料，核准通过。未经允许，请勿外传！****汽车零部件有限责任公司年产1500吨汽车铸件项目可行性研究报告编制单位：****委托单位：****汽车零部件有限责任公司二○一零年七月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目概况 11.2企业概况 11.3可行性研究工作的组成 11.4可行性研究编制依据与原则 21.5研究的范围 31.6项目主要建设内容 41.7项目简介 41.8项目管理与实施 51.9投资估算与资金筹措 51.10主要研究结论 51.11主要技术经济指标 6第二章项目背景及建设必要性 72.1项目背景 72.2项目建设必要性 11第三章市场分析预测 143.1市场供求分析 143.2国内汽车零部件产业SWOT分析 173.3企业市场分析 243.4市场竞争分析 273.5建设规模 27第四章厂址及建设条件 284.1厂址位置 284.2自然环境概况 284.3社会发展概况 304.4项目建设条件 32第五章工艺流程和技术方案 335.1技术方案 335.2、总图布置 375.3、土建工程 375.4、给水排水工程 385.5、供电设计 395.6、绿化 415.7、厂区运输 41第六章节能、节水措施 426.1节能措施 426.2节能和节水措施综述 42第七章环境保护 447.1建设地点环境现状 447.2本项目采用的环境保护设计依据 447.3项目对环境的影响 467.4环境影响的减缓措施 477.5环境影响评价综合结论 497.6管理体制 50第八章劳动安全卫生与消防 518.1、危害因素 518.2、安全措施方案 518.3、消防设施 52第九章项目管理与实施进度安排 549.1项目管理 549.2项目实施进度 54第十章项目招标方案 5610.1项目招标范围及招标组织形式 5610.2投标、开标、评标和中标程序 5610.3评标委员会的人员组成和资格要求 57第十一章组织机构与人员资源配置 5911.1组织机构 5911.2各管理部门管理岗位工作职能 6011.3劳动定员 6511.4工作制度 6511.5人员培训 65第十二章投资总额及资本筹措 6612.1项目总投资估算 6612.2项目投入总投资估算 6712.3资金筹措方案 68第十三章财务与敏感性分析 6913.1财务评价分析 6913.2不确定性分析 7213.3财务评价结论 74第十四章风险分析 7514.1风险分析概况 7514.2风险因素识别 7514.3风险估计与评价 7514.4综合风险评价 77第十五章结论与建议 78第一章总论1.1项目概况⑴项目名称****汽车零部件有限责任公司年产1500吨汽车铸件项目⑵建设单位****汽车零部件有限责任公司法定代表人：李贵平⑶项目建设地点抚州市金巢经济开发区园纵四路⑷项目建设时间该项目建设期为1年，具体工作内容详见进度安排表。⑸建设项目性质新建1.2企业概况****汽车零部件有限责任公司成立于2009年，由四家自然人共同出资1700万组建的有限责任公司，公司法人代表李贵平。公司现有员工62人，其中大专以上学历15人。公司始终坚持“科技创新、以人为本”的企业宗旨、“质量第一、用户至上”的经营原则。雄厚的技术力量，先进的测试设备，完善的质量保证体系和科学的管理是本公司产品质量的保证。1.3可行性研究工作的组成我公司接受项目建设单位的委托，即组织有关方面的专家和技术人员，进行了现场勘察，收集企业相关资料，并依据国家及省市有关文件、规范、协议，对本项目建设项目进行可行性研究综合论证后，形成此报告。1.4可行性研究编制依据与原则（1）、项目编制依据1）国家《国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》；2）项目可行性研究报告编制委托书及咨询合同；3）《国务院关于加强节能工作的决定》；4）《节能减排综合性工作方案》；5）项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及基础材料；6）国家有关部门关于项目编制规范和要求；7）《建设项目经济评价方法与参数》第三版；8）项目建设单位提供的项目建议书。9）金巢开发区总体规划（2）、编制原则1）本报告编制严格按照以下有关安全技术、规范、标准进行编制：《工业企业总平面设计规范》GB50187-93《建筑设计防火规范》GB50016-2006《室外排水设计规范》GBJ14-87《城镇排水管渠系泵站维护设计规程》CJJ/T68-96《污水综合排放标准》GB8978-1996《建筑设计防火规范》GB500165-2006《建筑抗震设计规范》GB50011-2001《建筑结构荷载规范》GB50009-2001《混凝土结构设计规范》GB50010-2002《城市污水处理工程项目建设标准》2001年修订《工业循环水设计规范》GB50050-95《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》劳动部第3号令《漏电保护器安全监察规定》劳动部1990《生产过程安全卫生要求总则》GB12801-91项目单位提供的其它资料。2）建设项目采用管理方便、运行稳定的成熟处理工艺和技术先进、操作简便、经济实用的设备；3）在经济合理的前提下，提高自动化控制水平。4）严格遵守国家关于环境保护、职业安全卫生和消防的法规、规范和要求。1.5研究的范围本可行性研究范围包括下述内容：（1）根据市场供求分析建议本项目的生产规模；（2）对项目在技术经济方面及社会效益方面进行分析与评价；（3）确定重点主要工艺原则及设备选型；（4）对环境保护、消防安全和工业卫生贯彻三同时方针，提出研究方案；（5）根据生产工艺流程及生产纲领对厂区进行规划，确定总平面布置；（6）提出可行性研究结论。1.6项目主要建设内容本项目为汽车零部件铸造项目，项目总规划用地面积50亩，总建筑面积约6000平方米，包括办公楼、生产车间以及其他配套设施。项目建成投产后汽车铸件1500吨。1.7项目简介目前我国汽车铸造行业的能耗非常高，即每生产1吨合格的铸件，大约要排放灰尘50公斤，废气1000~2000立方米，废砂1~1.3吨，废渣300公斤。整个铸造行业2006年排放污染物总量约为：粉尘150万吨，废气300亿~600亿立方米，废砂3000万吨，废渣900万吨。该项目的技术方案是对造型砂的科学合理配置提供给造型线进行铸件行腔造型，将废钢熔炼成铁水浇铸搭配铸件行腔内形成最终产品，在进行表面抛丸处理。该项目采取的是利用废钢中频感应电加热新工艺，是节能减排的先进项目，采用这种先进的生产工艺每吨产生的废弃物都大大低于行业的平均水平，几乎不产生废气，废渣和废水，而且还能大大降低能源的消耗，该项目每吨能耗电为1000kwh，远远低于国内行业的平均水平。1.8项目管理与实施本项目建设单位为****汽车零部件有限责任公司。为做好项目建设的各项工作，拟成立新建项目小组，负责各项手续的办理、设计、报批与实施等工作。项目建设期1年。1.9投资估算与资金筹措本项目总投资1682.16万元，全部为企业自筹。1.10主要研究结论⑴该项目符合国家和****有关产业政策。⑵据建设单位提供的资料，建设工程投资回收快，投资回报率较高，经济效益显著。⑶项目建成后，对于发挥该地区的资源优势，加速区域的经济发展将起到良好的促进作用。⑷近年来，国内外对该产品的需求越来越大，市场前景看好。⑸本项目的建设，可大幅度地提高产品质量，调整产品结构，降低生产成本，提高经济效益，为企业的发展奠定基础。⑹工程的建设将增加本地区劳动力就业机会，并将相应带动周边地区产业发展。该项目产品时常前景广阔，项目生产工艺先进可靠，生产过程产生的三废经处理后可达标排放，项目经济效益较好。1.11主要技术经济指标表1-1综合技术经济指标表序号指标名称单位数量备注1产品方案及规模1.1汽车铸件吨15002年操作日2.1年操作日h/班/d8/3主要原辅材料年总消耗量3.1生铁吨1503.2回炉铁吨6703.3废钢吨6753.4型砂吨603.5增碳剂吨604公用动力消耗量4.1水吨20004.2电万度1505总投资万元1682.16第二章项目背景及建设必要性2.1项目背景经过2008年底和2009年初的大幅衰退之后，各国相继出台的大规模货币和财政刺激政策推动全球经济由衰退转为增长，在2009年三季度出现触底复苏的势头，2009年4季度主要发达经济体都环比均实现正增长，世界经济呈现温和复苏势头。世界经济的温和复苏和各类汽车消费刺激政策的实施，改善了全球汽车市场环境。2009年4季度，世界主要汽车市场销量均出现同比大幅增长，回暖迹象明显。在09年国民经济高速发展，顺利完成保八的战略目标和国家为了刺激国内消费而出台了一系列的有力政策的大背景下，09年国内汽车销售市场取得了历史最好的成绩，出现了产销两旺的可喜势头。据国务院发展研究中心提供的数据，2015年预计我国的汽车销售量将达到1457万辆，2020年将有希望成为世界最大的汽车生产国。作为汽车行业的配套产业，汽车零部件铸造行业自然也将迎来自己发展的一个黄金机会，但铸造行业仍然面临着诸多的问题，需要从以下几个方面来着手提高自己的竞争力。注重调整产业结构，加快实现产业升级今年，我国汽车行业认真贯彻落实了《汽车产业调整和振兴规划》。在保增长、扩内需方面取得了很大的成绩，保持了较高的增长速度。汽车零部件产业多年来存在的诸多深层次的问题，影响着零部件产业持续、稳定、健康地发展。保增长、扩内需是解决眼前的矛盾，是为了度过眼前的危机，而调整结构是解决长远、可持续发展问题。因此，要处理好近期和长远的关系，在做好保增长、扩内需的同时，注意解决好零部件产业在结构上存在的问题。零部件产业的结构调整要紧紧围绕节能、减排、安全和新汽车发展的主题；通过调整改变企业规模小、分散、低水平、技术创新能力弱、粗放经营等状况，实现产业的全面升级。全面提高企业素质——增强企业技术创新能力。技术是企业的核心竞争力，外资企业综合管理水平高，控制着技术制高点，占据高端产品市场。据统计，截止到2007年，零部件行业超过40%的产值和销售额是占17%的外资企业创造的；中资零部件企业由于规模小，没有掌握先进的核心技术，再加上管理水平差，因此，所生产的产品技术附加值低，目前正处于被边缘化、低端化的危险。因此，增强创新能力对于中资零部件企业尤为重要。据悉，目前，中资零部件企业在技术研发的投入，其行业总平均水平尚不到销售额的1%，而跨国公司一般在10%左右，这说明我们在技术研发上的投入严重不足——创新必须要有自己的技术积累。企业的创新能力绝不会凭空形成，它依靠的是长期经验的积累和总结。而积累只能依靠长期扎扎实实的试验与研究。只有占据了技术的制高点，实现了技术上的跨越，才是真正的跨越。——提高工艺装备技术水平，解决好先进的生产设备和落后的工艺装备水平的矛盾。目前，我国的不少零部件企业拥有高、精、尖的生产设备，但却在刀、量、辅、夹、模等工装技术上水平落后；在设计、制造、使用和管理上存在这严重的问题，这些都致使企业的生产效率和产品质量大打折扣。因此，零部件企业更要重视和加强制造工艺装备技术的研究和人才的培养。改善整车和零部件的关系目前，我国整车和零部件企业之间的矛盾仍然是零部件企业反映比较强烈的问题。这个矛盾主要表现在,整车企业对零部件产品质量“三包”索赔的执行还不规范，对4S店或售后服务店的管理存在一些漏洞，从产品发现质量问题、决定索赔到瑕疵产品回收的整个过程还不够透明，管理还不够严密，这些都导致了零部件企业蒙受了不明不白的经济损失。需要表明的是，整车和零部件企业的目标和利益是一致的。因此，整车和零部件双方应该是平等的，关系应该是和谐的。在当前成本压力都很大的状况下，应该兼顾到各供应链环节的利益，使整车和零部件企业都有合理的利润空间。据统计，在自主品牌整车的零部件配套企业中，中资零部件企业占了一半以上，这说明我国自主品牌整车企业为发展零部件企业起到了积极的带动作用。引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路；扶持中小零部件企业走专业化、小企业、大市场的道路。零部件是一个高度竞争的行业，促进其走专业化分工、集约化生产的道路，必须要发挥市场机制的作用。国家应研究鼓励政策，引导零部件产业健康发展。扶持零部件专业化的小行业龙头企业做大做强。因为，只有专业化才能做精、做强，成为高度协作的制造体系。同时还可以节约投资、大大降低产品的生产成本。此外还有一个主要的问题，就是铸造行业的能耗和环保问题。众所周知，铸造行业历来是中国工业行业里面的能耗和环境污染大户，每吨能耗是西方发达国家的2倍以上，而建设节约型产业将是未来我国工业长期的一个发展趋势，因此如果不能很好的解决能耗过大和环境污染问题，那么铸造企业将面临着与国家经济政策相悖的而被淘汰的巨大危险。以技术进步来满足不断增长的消费需求，以持续降低成本来谋求竞争优势，是工业发展的基本规律。结合整个资源链的供给状况，结合企业的发展战略，转变增长方式，从粗放型向精细、精准、节约型转化，不断降低成本，不断改进管理，最大限度地提高各种资源的利用效率。就建企业自身来说，必须围绕节能问题研发高新技术，优化现有的工艺、技术、装备和管理，真正使之具有现代化节能型企业应有状态及水平，实现优质、高效、低耗、符合环境保护要求的均衡稳定生产。同时高等院校和工业企业技术中心应围绕生产实践中的节能问题积极进行研究和攻关，不断加速我国汽车零部件铸造产业科技进步，更多地采用节能新技术，以节能、降耗为重点，大力开发和推广使用先进的节能技术和环保技术。此外，政府还应该从体制、政策上引导建产业健康、可持续发展，尽快出台相关法律，依靠法制的手段来遏制能源和资源的浪费和过度消耗，减少其对环境的污染和破坏。还要以科技创新为龙头，打造核心竞争力。现在企业面临着发展与资源、能源和环境产生尖锐矛盾的问题，这既是汽车零部件铸造行业所面临的危机，同时它又是一个很好发展机遇，它必然将带来该行业的进一步洗牌，一批竞实力雄厚，富有竞争力的企业将在此轮洗牌中脱颖而出，最终成为行业的佼佼者，而另外一部分企业则难逃被市场淘汰的命运。****汽车零部件有限责任公司着眼于未来，响应国家建设节约型社会的号召，遵循开发与节约并举，把节约能源，绿色环保放在首位的原则。充分考虑资源、能源供给状况和自身特点，积极采用新技术、新工艺、新设备，开展技术创新、节能降耗、挖潜增效和资源综合利用。2.2项目建设必要性一、本项目的建设是顺应国家节能减排工作的要求2007年6月，国务院印发了的发展改革委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》，明确了2010年中国实现节能减排的目标任务和总体要求。《方案》指出，到2010年，中国万元国内生产总值能耗将由2005年的1.22吨标准煤下降到1吨标准煤以下，降低20%左右；单位工业增加值用水量降低30%。“十一五”期间，中国主要污染物排放总量减少10%，到2010年，二氧化硫排放量由2005年的2549万吨减少到2295万吨，化学需氧量(COD)由1414万吨减少到1273万吨；全国设市城市污水处理率不低于70%，工业固体废物综合利用率达到60%以上。随着汽车行业近年来的高速发展，国内对于汽车零部件的需求也越来越旺盛。而汽车铸造行业的高能耗高污染一直是国家渴望解决的问题，为了与国际先进水平接轨，达到节能减排的目的，这就需要继续开发先进合理的生产工艺，采用新型环保的机器设备，使国内汽车零部件铸造的节能减排水平不断的踏上新台阶。****汽车零配件有限责任公司作为江铃汽车集团专门的供应商，按照江铃集团的高标准严要求，设备选型根据技术进步、可靠使用、立足国内的原则，选用工艺技术先进、高效、安全、节能型的设备。二、本项目的建设对促进当地社会经济的可持续发展意义重大抚州市是个农业大市，工业经济较为落后，财政税收较为薄弱，外向型经济少，本项目的实施能够为抚州市的富余劳动力提供大量的工作岗位，有利于社会的稳定，该项目是汽车零部件的生产，属于汽车行业的配套产业，而汽车行业是国家的支柱产业，有着广阔的市场前景。该项目是以江铃汽车集团为依托，充分考虑了江铃集团的规模优势和市场需求，前期以江铃集团为目标市场，后期以国内外高端铸造及机械加工为目标市场，全力把自己打造成为一个具有竞争力的汽车零部件制造企业，符合抚州市委市政府主攻工业，产业链的指导思想。相信随着该项目的建设投产，必将提升抚州市的工业品位，增加当地财政税收，扩大产品出口创汇，完善抚州市的工业链条，改变传统经济的观念，影响和带动当地加工制造业的逐步形成。三、本项目的实施将为企业自身带来良好的经济效益我国是个能源消费大国，节能是我国经济发展的一项长远战略方针,十七大报告中指出的“建设生态文明，基本形成节约能源资源和保护生态环境的产业结构、增长方式、消费模式。循环经济形成较大规模，可再生能源比重显著上升。主要污染物排放得到有效控制，生态环境质量明显改善”。“要完善有利于节约能源资源和保护生态环境的法律和政策，加快形成可持续发展体制机制。落实节能减排工作责任制。开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术，发展清洁能源和可再生能源，保护土地和水资源，建设科学合理的能源资源利用体系，提高能源资源利用效率。”在市场竞争日益激烈的今天,企业在市场竞争中要求得生存与发展,就必须做好节能工作,降低成本,增强市场竞争力,增加经济效益。正是基于这样的理念，****汽车零部件有限责任公司严格要求自己，锐意进取，不但取得明显的环境效益、社会效益，而且还获得了显著的经济效益，实现发展生产、节能减排、保护环境的多重目标。综上所述，该项目的建设是必要的、迫切的。第三章市场分析预测3.1市场供求分析3.1.1国外市场需求状况当今世界汽车市场已形成了西欧、北美、日本、亚洲等几大地区，其中，西欧是进出口并进的第一大地区，其所占世界汽车贸易额达30-50%，北美和日本是以进口为主的地区，西欧北美生日本三大市场占到世界汽车零部件进口40%。亚洲汽车零部件出口占到世界总出口的40%。从发展来看，亚洲地区的汽车零部件品质良好、成本低、劳动力丰富、劳动力价格低，产品适应市场范围广，有固定的销售网络，有稳定的客户群，有走入国际市场的前提条件和基础，出口仍将持续高速增长，汽车零部件是发展中国家扩大出口、赚取外汇的支柱产业之一，这一发展趋势是势不可挡的。汽车零部件是我国出口创汇的支柱产业之一，由于受到世界经济产业结构的调整，西方发达国家已逐渐把一些劳动密集性加工业转向发展中国家。3.1.2国内市场分析国内汽车消费水平，取决于经济的发展、人口的增长和消费结构的变化，而汽车消费的绝对量是呈增长趋势。我国社会经济由“温饱型经济”向“小康型经济”发展，为家用轿车的生产发展创造了良好的条件，也为汽车零部件生产创造了机遇。从发展趋势来看，汽车零部件产品将成为行业未来发展的经济增长点。随着居民生活水平的逐步提高，居民消费结构发生了明显变化，家用轿车日益增多，据统计，家用轿车人均拥有量达到1/10，并呈逐年增长趋势。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。2007年1-11月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7171家。

2008年1-11月，中国汽车零部件及配件制造行业实现累计工业总产值865,835,708千元，比上年同期增长了25.62%；实现累计产品销售收入837,913,601千元，比上年同期增长了24.12%；实现累计利润总额53,876,595千元，比上年同期增长了15.92%；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量为8303家。

2009年1-10月份我国汽车零部件出口132.5亿元，同比增长30%。2009年1-12月份我国发动机产品累计出口278.30万台，比去年同期下降了42.64%；累计出口金额7.22亿美元，比去年同期下降了45.22%。出口主要国家为日本、伊朗、巴基斯坦、阿拉伯联合酋长国、越南、墨西哥、土耳其、意大利等。2009年1-12月份，我国发动机产品累计进口63.89万台，比去年同期增长了12.77%；累计进口金额17.49亿美元，比去年同期增长了3.98%。进口主要国家为日本、匈牙利、德国、韩国、美国、英国、加拿大、荷兰等。行业收入和利润相对上年同期均有增长，盈利能力大致保持在上年水平。2009年，汽车行业的井喷已经证明了这点，很多人预言未来的几年内中国必将超越美国成为世界第一大的汽车生产国和消费国。由此可见，我国巨大的汽车消费需求将对汽车零部件行业的发展产生巨大的带动作用。优良的投资环境将为汽车零部件行业的发展带来良好的发展前景，伴随着国际汽车市场的不景气，汽车产业的现有基础与制造业的较强实力是汽车零部件行业发展的潜在优势。中国已逐步成为全球汽车整车和零部件巨头布局的重点，这将为我国汽车零部件行业的发展带来持续、良好的发展机会。预计未来几年中西部汽车普及率将快速提升，同时沿海地区换车高峰将逐步到来，2010年汽车需求仍将维持15%增长。由于行业新建产能大多要到2011年以后才能投产，2010年行业供求格局将依旧偏紧，行业盈利仍将持续增长。预测到2015年,我国汽车和零部件出口达到850亿美元,年均增长约20%。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。预计2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。3.2国内汽车零部件产业SWOT分析近年来，虽然通过加大投资力度、加快建设进程、改变技术落后、管理不善的局面，我国汽车零部件产业初步建立了门类比较齐全，尚能维持国内汽车生产需要的汽车零部件产业体系。但与国外相比，仍存在着巨大的差距，总体发展滞后于整车的发展。因此，明确我国汽车零部件产业面临的优势、劣势、威胁与机遇，这对于提高中国汽车零部件产业的竞争力，对于我国国民经济持续稳定的发展非常必要和迫切。一、中国汽车零部件产业的优势1.市场优势。中国人口基数较大，如果汽车进入寻常百姓家庭,这将是一个绝无仅有的巨大市场。从目前的情况看，当国际汽车市场需求的平均增长率长期徘徊在4—5%时,我国的汽车市场却以两位数字的速度递增，并且随着人民收入水平的不断提高、汽车的消费结构已经发生了向私人消费的重要转变，汽车的私人消费市场处在蓄势待发的重要时期、大国市场优势开始显现。我国巨大的国内市场将使汽车产业链中的诸多环节具有规模经济效应，零部件的需求量将随着汽车销量、保有量的增长而“水涨船高”。同时贴近我国市场的独立研发需求也将产生。离市场最近正是中国零部件企业的最大优势。国际大型零部件企业当然不会轻易放弃这一巨大市场，因此纷纷在我国投资办厂，其目的就是规避目前存在的政策障碍、尽早抢占中国市场份额。因此中国零部件产业要发展壮大必须紧紧抓住这一优势、采取大国发展模式发展本国企业，不能将零部件产业的发展完全寄托于跨国公司身上。2.成本优势。曾经有国外公司认为中国零部件规模小,成本过高、不具有成本和价格优势，现实中也的确存在某些零部件产品价格高于国际市场的情况。不过，这些论据并不充分，根据韩国全国经济人联合会2008年对在中韩两国均设有工厂的44个大企业进行调查的结果、韩国法人税平均比中国高3.2个百分点，工资水平高8倍、物流费用高1.9倍。如果和美国、日本、欧洲相比，相信中国的成本优势更明显。一个有力的证据是，在欧、美、日等地将汽车制造业及零部件业向低成本地区转移时，中国成为其首选地之一。如果中国没有成本优势，这些国家的企业何必舍近求远呢？尤其是我国拥有一大批熟悉制造工艺和具有一定技术能力的工程技术人员，他们的工资成本仅为发达国家的几十分之一，就劳动力综合素质来说优势更明显。劳动力的综合竞争力，是全球化背景下将我国的劳动力要素同国外的技术要素相结合的十分有利的条件，并能在对外合作中逐步提升学习曲线。这既是我国接受跨国公司生产转移的优势，也有可能同跨国公司进行技术和研发合作、还有可能在全球分工体系中形成一些具有国际竞争力、面向国际市场的企业，特别是劳动密集型的零部件产业。二、中国汽车零部件产业的劣势1、产品供应方式上的差距。世界汽车零部件产品的生产供应方式已发生革命性的变化、系统配套模式成为国际汽车工业发展的趋势、许多大型汽车零部件企业都以系统化、模块化作为企业改造的方向。而我国的汽车零部件企业虽然已经意识到这一汽车工业发展的新趋向，并积极进行尝试、小规模的模块化供应方式已在一些企业开始运用。它是协作方式上的一种创新，但又是一种全新的思维和方法，但是目前我国的零部件企业在组织结构、管理系统上都难以适应这种变革。汽车零部件企业与整车厂之间的隶属关系制约了它的发展，地方保护主义阻碍了跨地区，跨集团的采购。而且模块化供应要求零部件企业进一步参与产品的研究开发，实现与汽车整机的同步开发和超前开发、我国的汽车零部件企业还不具备这样的技术能力。2、研究和技术方面的差距。欧美日等发达国家的零部件企业都拥有相当强的技术开发能力，它们与整车进行同步设计、制造，个别领域甚至超前发展。日本在以组装产业为龙头的产业体系出现问题时，开始把高功能、高附加值零部件和中间材料作为“中场产业”予以重视，“中场产业”将成为今后制造业的核心和领导产业。而我国的汽车零部件企业由于与整车厂的技术交流基本是单向的，即只需按照现成的图纸进行生产制造、很少有机会参与整车厂的研究与开发，从而限制了汽车零部件企业的技术进步。在汽车电子化、数字化和汽车设计微机化将要为传统汽车工业技术的概念圈上句号的时候、我国对传统汽车工业的全部技术都尚未全部掌握，这种差距不能不说是巨大的。3、国际化经营上的差距。国际化是世界汽车工业发展的另一个重要趋势,国际化促使资源在全球范围内的优化配置。世界汽车市场上、无论是整车还是零部件、都逐渐呈现寡头垄断的市场格局、整车与零部件企业之间形成既竞争又合作的战略联盟已成为共识,以“最佳采购原则”为基础的全球采购正在成为整车企业普遍采用的经营行为。以往我国汽车零部件业的发展几乎完全依赖国内市场、最终是依赖我国汽车市场总量的扩充。近年来、跨国汽车厂商和零部件制造商纷纷在中国本土投资办厂,同时加大了在我国的采购力度,这一方面导致了中国汽车市场的被动国际化，另一方面也促进了国内零部件企业融入国际市场、“最佳采购原则”已被一部分国内汽车企业所采用。虽然国际化在中国还处于起步阶段，但经过一段时间的过渡,中国的本地汽车市场将逐步融入国际市场，成为国际市场的一部分，一部分中国汽车零部件企业也将成为跨国公司全球供应链中的一环。三、中国汽车零部件产业面临的机遇1.中国市场具有广阔的发展前景。中国已成为汽车行业世界最大的潜在市场之一，并且这个市场正在由潜在的市场转变为现实的市场。德尔福公司2008年的全球销量有小幅下降、但中国的市场却始终保持了强劲的势头。近年来，德尔福在中国的产销量始终保持着两位数的高增长，这是德尔福在全球各地的40多个国家和地区的业务中绝无仅有的。可以说，潜力巨大的中国汽车市场为汽车零部件产业创造了广阔的空间。全球著名的调查机构DR工公司在“次贷危机”后调整了对全球市场的预测，惟有中国市场没有调整。同时，中国市场作为一个新兴的市场，有着非常广阔的机遇。近几年来，世界汽车和汽车零部件行业大型跨国公司纷纷将全球采购中心建立在中国或将采购的重点放在了中国，全球都在讨论中国即将成为世界汽车生产基地。实际上，随着中国国内政策方面的变化、汽车行业的产业化定位、资本市场的不断成熟、业界管理者和广大投资者认定，眼下正是投资零部件的最佳时机。中国实际上也将会成为世界汽车零部件工业的生产基地，2.国际市场将成为国内汽车零部件厂商新的发展空间。中国汽车零部件工业未来的发展战略、是成为世界性或者区域性的汽车零部件制造基地，而不仅仅为我国整车产业配套。我国汽车零部件工业“十一五”期间产业结构调整思路是，通过汽车生产企业改变采购方式，汽车零部件企业与国外合资，合作，逐步形成按专业化分工，分层次的合理的零部件产业结构。要集中一批能够按照系统开发，生产，配套，面向国内外两个市场,按经济规模生产的零部件配套小型巨人企业。近年来、通过引进消化、中国汽车零部件工业整体水平明显提高、部分企业的装备和技术已达国际水平，一部分劳动密集型二原材料型零部件已批量出口。相关部门对国内汽车零部件工业的竞争力分析表明，在与世界先进国家零部件工业进行比较的基础上、选择了为目前国内已经大批量生产的轿车配套的关键零部件、通过对这些产品竞争力的量化分析、确认活塞、散热器、汽车空调压缩机等33种产品为竞争力强的产品、活塞环、空气滤清器等二十余种产品为竞争力与国外接近或有潜在竞争优势的产品。这就说明我们的有些产品目前在国际同类产品中并不落后，在质量上并不次于他们，而在价格上又具有优势，这部分产品完全有能力走出国门。尤其是加入WTO之后，关税壁垒降低了，国际渠道更加畅通了，国际来往更方便了，这为中国汽车零部件产品打入国际市场提供了更加便利的条件。四、中国汽车零部件产业面临的挑战1.全球化的竞争要求越来越高。汽车工业全球化的概念是二十世纪九十年代提出来的，中国汽车零部件工业已成为继整车之外全球化的另一重要领域。目前跨国公司全球采购的比例越来越高,自制率越来越低，像通用公司甚至把全球规模最大的一个零部件生产集团德尔福分离出去,因此,中国要成为世界重要零部件生产基地的关键是能够加入跨国公司的全球采购体系。要做到这一点的根本问题,就是要提高中国汽车零部件工业的竞争力、只有不断提高竞争力、才能在国际市场上取得成功。然而,要做到这一点却非常不容易。一方面国际汽车产品、汽车技术特别是电子、环保、新能源技术发展迅速,汽车生产方式向平台化、模块化转变、这就迫使汽车零部件产业也必须紧紧跟上这些变化、而国内大多数汽车零部件厂商都不具备这一能力。另一方面，市场的发展对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求、比如质量要求零缺陷、成本每年降低百分之十五、零物流事故、百分之百的服务效率、要求参与共同开发等。在国内汽车零部件核心竞争力还相对较弱的情况下,难以应对整车企业日益提高的要求。2.整车市场价格过度竞争的影响。近年来、国内整车降价潮一浪高过一浪、甚至有愈演愈烈的趋势。急风暴雨般的价格战打掉了中国整车行业的暴利,整车企业要在价格大战中获胜最常用的手段是降低采购成本,也就意味着中国的整车企业把降价的成本压力全部或大部分地转移到零部件企业。面对整车企业的过分要求或无理要求、零部件厂商敢怒不敢言。在汽车工业发达国家,整车企业有准确测算汽车零部件企业成本的科学体系,并且自觉而严格地按照科学体系测算出的结果、来决定汽车零部件价格、有意识地让汽车零部件企业有利可图。中国一些整车企业却没有这样的科学测算体系、他们不顾汽车零部件企业的疾苦,仅凭想当然、肆意压低汽车零部件价格、这就不可避免地逼近甚至突破了汽车零部件企业的成本极限。一些汽车零部件企业因此无利可图、其必要的资金、售后服务资金、管理投入、员工培训费等就无法保证了。同时,国内汽车零部件企业本身困难重重、也难以承受整车降价所带来的成本压力。国内大多数汽车零部件企业开发能力较弱、缺乏知识产权、只能照图加工、挣点苦力钱、以致产品附加值低、利润微薄。总之,通过SWOT分析可以看出,中国汽车零部件产业在市场、成本和配套产业等方面具有一定优势。但是与发达国家相比、中国汽车零部件产业还存在规模上的差距、产品供应方式上的差距、研发和技术上的差距以及在国际化经营上的差距。同时、由于全球化的竞争要求越来越高、整车市场价格过度竞争等等原因、中国汽车零部件也面临严峻的挑战。因此，有必要整合中国汽车零部件产业，扩大规模，发挥竞争优势，从而提高我国汽车零部件产业的竞争力。3.3企业市场分析项目位于****省抚州市，离****江铃汽车集团总部南昌只有不到200公里的路程，具有交通运输上的优势。根据自己的特点，公司的初步战略是以江铃汽车集团为依托，充分考虑江铃汽车集团的规模优势和市场需求，前期主要以江铃汽车集团为目标客户，针对江铃汽车集团目前的情况有针对性的进行产品的生产，后期随着规模的扩大将逐渐以国内外高端铸造及机械加工为目标市场。本项目的加工产品全部供应给****汽车底盘公司替代从路途极为遥远的河南购置的产品，加上江铃铸造技术的支持具有极大的竞争优势。目前江铃汽车集团旗下的江铃铸造厂有三条生产线，BMD线（水平分型），主要生产发动机缸体，缸盖及大型壳体铸件；DISA（垂直分型），主要生产小件；Z148线（水平分型），主要生产中小件。由于江铃铸造厂前期的工艺规划及其资金投入导致其生产成本较高，只有生产附加值较高的产品才有一定的利润，目前江铃铸造厂的产品均价在9000元/吨以上，按照现在的价格体系，一般客户无法承受，这其中存在着巨大的市场空间。为了满足这部分客户对于中低端价位产品的需求，****汽车零部件有限责任公司决定投资建设一个生产中低价位铸件的铸造厂，在满足以上客户需求的同时不断开拓新的市场，未来进一步扩展产业链，进入铸件的机械加工领域。内部市场：目前江铃汽车集团旗下FD公司，XH公司和CQ工厂每年采购铸件在15000吨以上，产品结构和外购价格如下FD每年采购各种制动铸件2500吨，铸铁牌号均为HT250,采购价格为4500元/吨，年够主减速器壳/盖，差速器壳。轴承座等底盘球类铁件7500吨，铸铁牌号为QT450-10和QT400-12，采购价格6500元/吨。以上产品70%为江铃配套，另外30%为外销产品CQ工厂每年外购制动灰铁铸件5308吨，铸铁牌号为HT250,采购价格为4800元/吨，外购NKR轮芯球铁件1032吨，铸铁牌号为QT450-10，采购价格为6600元/吨，以上产品全部为江铃配套。XH公司年采购各种刹车盘及箱体灰铸铁件2000吨，铸铁牌号为HT250,采购价格5000元/吨，每年购各种壳体，盖板球铁铸件3000吨，铸铁牌号为QT450-10和QT400-12，采购价格6500元/吨。采购产品为成品和半成品。XH公司品种较多，变化快，批量少。表3-1企业内部目标市场铸件年需求量预测表目标客户典型产品重量（公斤）年需求量年需求吨位材质FD公司主壳17.71500002650QTFD公司差壳83000002400QTFD公司主盖1.45300000435QTFD公司后轮毂12.51697782122QT小计9197787607CQ工厂NHK制动毂211320002772HTCQ工厂NHK制动毂1444000616HTCQ工厂TFR制动毂24800001920HTCQ工厂NKR轮芯1266000792QTCQ工厂TFR轮芯460000240QT小计3820006340XH公司壳体121000001200QTXH公司盖板42000080QTXH公司刹车盘2030000600HT小计1500001880合计145177815827外部市场：（1）福建台亚公司江铃铸造厂每年为该公司提供各种主减速器壳/盖和差速器壳等底盘类球铁件1500吨，受铸原材料涨价和汽车降价的双重压力，预计将有80%的产品需要转移到制造成本更低的铸造厂。江铃OEM部和进出口公司依托江铃集团对外业务联系的窗口，每年江铃铸造厂对外销售产品130个左右，85%都是中等价位的产品，该部分的产品年需求量约为5000吨/年。表3-2企业外部目标市场逐渐年需求量预测目标客户典型客户重量年需求量年需求吨位材质福建亚台主壳1750000850QT福建亚台差壳5.560000330QT福建亚台主壳0.51200060QT小计230001240OEM进出口公司125000合计148000017067综上所述，每年江铃汽车集团旗下各公司每年需求量将超过15000吨，如果考虑到未来汽车行业的高速发展，未来10年内，市场需求有望突破25000吨。3.4市场竞争分析伴随不断增长的市场需求，汽车零部件市场的竞争将逐步加剧，外资企业会更加青睐中国市场，国外的实力厂商也陆续将生产厂直接设在国内。而国内一些企业也逐步形成了一定的品牌效应，开始向行业内的优势企业挑战。3.5建设规模综合考虑到目前公司现有的资金实力和市场前景，该项目的规模暂定为年生产1500吨汽车零部件的产能，未来逐渐增加生产能力。 第四章厂址及建设条件4.1厂址位置综合考虑诸多因素，项目厂址选择位于****抚州市金巢工业园区，目前，区内12平方公里内的电力、通讯、供水、排水、排污及土地平整以实现“五通一平”。区内公用设施完善，拥有两座110KV变电站，电力供应充足。新型通讯、网络业务一应俱全。目前已经初步形成了医药、机电、纺织服装、食品四大支柱产业。开发区充裕的开发资源，为客商提供了投资置业的广阔空间。4.2自然环境概况4.抚州市市位于****省东南部，地处东经115°35'～117°18'，北纬26°29'～28°30'。东临上饶市，南与赣州市毗连，西通吉安市，北临鄱阳湖与南昌、鹰潭两市接壤。地界轮廓略呈长方形，南北长约222公里，东西宽近169公里。4.2.2抚州市临川区地处抚河与抚河支流临水交汇处，水网稠密，河流以斜贯全区南北的抚河为主，支流以崇仁河、宜黄河、云山河为大。地表以平原低丘为主，地势呈南高北低，中部与北部为河谷冲积平原，地势平坦，西部和南部有少量低山丘陵分布。4.抚州市属亚热带湿润季节性气候，温暖湿润，四季分明，春暖夏热，秋燥冬寒；雨量充沛，分布不均，无霜期长(1)气温多年平均气温：17.8℃极端最高气温：41.0℃极端最低气温：-8.8℃(2)降雨量多年平均降雨量：1668.4mm年最大降雨量：2480mm年最小降雨量：975.6mm最大一日暴雨量：132.6mm(3)蒸发量多年平均蒸发量：1035.2mm(4)湿度年平均相对湿度：80%(5)无霜期年平均无霜期天数；275天。(6)风向及风速抚州市区多年平均风速2.3m/s，最大风速20m/s。全年风向变化较大，6～8月多为南风，其它月份以北风为主。4.抚河廖家湾水文站实测最高洪水位42.78m(黄海高程)，最低枯水位36.46m（黄海高程）；多年平均流量3570m3/s，实测最大洪峰流量5800m3/s，历史最枯流量1.30m3/s。临水娄家村水文站多年平均流量2350m3/s，实测最高洪水位41.41m(黄海高程)，最低枯水位33.99m（黄海高程）；实测最大洪峰流量4320m3/s，历史最枯流量3.90m3/s。4.抚州市临川区地下水可划分为三个主要含水层：（1）松散堆积砂砾孔隙含水层，广泛分布在抚河、宜黄河两岸的河漫滩及一级阶地的冲积平原中。其下部的砾石层内含有孔隙水，含水厚度一般在10m左右，埋藏深度1.4m～2.3m；边缘低丘较深，为2m～7m；平原径流区较浅，为0.59m～2.7m。地下水除局部地段具微承外，多属无压浅层地下水。（2）溶钙孔隙含水层。（3）基岩裂隙含水层。4.抚河盆地中部，为大片第四纪沉积物所覆盖，基岩零星出露，构造简单；主要是东北走向，倾向西北的单斜构造。沿河地带为冲积平原Ⅰ级阶地。地层岩性自上而下通常由表土、粉细砂、中粗砂含砾和基岩组成。厂址所在地地势平坦，未发现不良地质现象。4.3社会发展概况抚州市是赣东地区中心城市，临川区是抚州市政治、经济、文化中心，以食品、纺织、医药、化工业为主导，具有深厚历史文化底蕴及特色的、旅游文化教育事业发达的、具有良好生态环境的现代化生态城市。工业经过多年的发展，已形成了纺织、机械工业为主，兼有食品、汽车、化工、电子、建材、造纸工业等综合的工业体系，其中大批纺织品行销全国并远销国外。根据城市规划，到2010年，城区人口将达到33.33万人，城区面积将达到40.7平方公里。抚州金巢经济开发区位于市区南面的丘陵地带，1993年8月经****省政府首批批准为省级开发区。规划用地1333.33公顷（20000亩），管辖面积158.6平方公里。下辖一镇两街办。目前，区内12平方公里内的电力、通讯、供水、排水、排污及土地平整以实现“五通一平”。区内公用设施完善，拥有两座110KV变电站，电力供应充足。新型通讯、网络业务一应俱全。目前已经初步形成了医药、机电、纺织服装、食品四大支柱产业。开发区充裕的开发资源，为客商提供了投资置业的广阔空间。抚州金巢经济开发区是抚州市发展开放型经济的重要载体和平台，是主攻工业的主战场。开发区要以建设“工业新区、城市新区”为功能定位，以发展加工制造业为主体，尽快培育特色鲜明、环保达标的主导产业，配套发展关联产业和服务业，增强核心竞争力；全力聚集一批投资规模大、技术含量高、经济效益好、创税能力强的项目，形成主导产业、配套产业协调发展，产业优势明显，结构不断优化，基础设施和服务功能较为完善的工业新城区。园区始终奉行诚实守信，实行“低门槛入园、保姆式服务、零收费管理，不断完善服务功能、健全科学管理”。竭诚为入园项目提供全程优质服务。因此，建设项目选址在金巢工业园区，能有力保障正常的生产运作。4.4项目建设条件项目位于抚州市金巢经济技术开发区，是省级工业区，该工业区交通非常便利，离抚州市内只有几公里的距离，区内12平方公里内的电力、通讯、供水、排水、排污及土地平整以实现“五通一平”。区内公用设施完善，拥有两座110KV变电站，电力供应充足。新型通讯、网络业务一应俱全。该项目从引进到立项一直得到了园区领导的大力支持，各级领导为项目的建设积极提供最优质的服务。该项目得到了江铃集团的大力支持，江铃集团从项目的选址，厂区的功能区布置，设备的采购到技术人员的培训上岗都采取全程跟踪的服务方式，使得该项目的顺利建设得到了最有利的保障。临川为全国著名的“建筑之乡”，建筑实力雄厚，施工所需土料、砂料、卵石料及石料等建材在当地均能供应；交通便利且运距不长，施工用水，用电可直接从现有管网接入。第五章工艺流程和技术方案5.1技术方案本项目生产主要原材料为生铁，型砂，回炉铁，型砂，增碳剂等，所有原材料均来自国内。项目主要辅助原材料消耗见下表表5-1主要原材料消耗一览表原材料单位年用量来源备注生铁吨150江铃集团回炉铁吨670江铃集团废钢吨675江铃集团型砂吨60九江增碳剂吨60丰城项目的技术方案是对造型砂的科学合理配置提供给造型线进行铸件行腔造型，将生铁溶化成铁水浇注到铸件型腔内形成最终的产品，在进行表面抛丸处理。公司采用成熟的砂型铸造技术，生产汽车用球铁件和灰铁件以及主减速器，差速器，轮毂等产品，具有成本低，质量好，生产组织灵活，生产效率高等特点。公司的主要生产组成是非标生产线，其中由型砂处理线一条，浇注生产线一条，熔炼生产线一条，砂芯铸造线一条，清理生产线一条和其他配套设置组成。5．1．1工艺设备分析选型设备依据1．选用的设备严格符合国家有关部门关于工业设备政策，依靠科技进步，采用先进的生产工艺，提升产品的质量。2．设备选型根据技术进步，使用可靠，立足国内的原则，采用工艺技术先进，高效，安全节能的设备。3．设备选型既要考虑安全实用又要兼顾未来发展，起点要求高，并且具备一定的柔性加工能力，提高企业的市场应变能力。****汽车零部件有限责任公司选择工艺设备如下：（1）熔化工部：采用电子配料，输送小车专门进行加料处理，大大降低了工人的劳动操作强度，属于国内先进水平。铁水熔化全部采用全自动温控变频电炉(QWJ-3-200)直接熔化，减少了冲天炉熔炼带来的炉渣，炉气及废料的排放。（2）造型工部：采用先进的气流压实造型机，铸造输送采用封闭式循环小车，减少了噪音的产生，不但改善了劳动产地的环境及降低了工人的工作量，做到了清洁造型，工艺稳定可靠。（3）砂处理工部：采用强力高效转子式混砂机(SZG20-45)，确保型砂质量，旧砂输送采用全封闭式方式，再加上两台分式脉冲袋式除尘设备（LMF-5B-400/LMF-4B-320），确保达到环保的要求。（4）制芯工部：采用热芯制芯机加上通风设备，确保砂芯质量和造作安全，同时还能维护工作环境的清洁卫生。（5）清理工部：采用悬挂式抛丸机（Q378E）,保证铸件的清洁，维护工作环境，打磨采用自带除尘装置的砂轮机，操作更加简单可靠。表5-2主要设备一览序号设备名称规格单位数量1悬挂抛丸机Q378E台12转子式混砂机SZG20-45台13脉冲袋式除尘设备LMF-5B-400/LMF-4B-320台24热芯盒射芯线Z8025R台15热芯盒射芯线Z8612D台16全自动温控变频电炉QWJ-3-2000台27气流压实造型机JBT3716-1999条18循环运输小车套1从以上我们可以看出，企业为了降低能耗和减少废气废渣的排放，降低工人的劳动强度，给广大员工创造一个良好的工作环境，选用的都是国内比较先进的设备和生产工艺，整套生产工序下来安全环保，低污染，完全能够满足国家倡导的绿色环保经济的要求。5.1.2生产流程工艺生产工艺流程如下图所示：调配料调配料装炉装炉熔化熔化铁水检测（成分温度）铁水检测（成分温度）煤粉，陶土型砂、增碳剂合金配料修包铁水调整煤粉，陶土型砂、增碳剂合金配料修包铁水调整球化处理配料包装烘包破碎球化处理配料包装烘包破碎扒渣扒渣混砂混砂制芯铁水检测砂型检测制芯铁水检测砂型检测输送吊运输送输送吊运输送合箱造型下芯输送浇注合箱造型下芯输送浇注砂箱输送球化检测砂箱输送球化检测输送铸件冷却输送铸件冷却砂箱清理打箱砂箱清理打箱落砂造型下芯合箱落砂造型下芯合箱去浇冒口去浇冒口铸件下线铸件下线抛丸发货打磨入库装箱检验抛丸发货打磨入库装箱检验5.2、总图布置公司厂区总平面布置已形成，可满足生产功能和工艺流程需要。总图布置以浇注、型砂、熔化等主要生产线为主线，合理安排供电等公用工程及其他服务性工程，以保障生产行正常有序进行。生产单元分四个作业班组，造型班组，电炉班组，清理班组，维修班组。厂房东北布置型砂处理线并靠北延伸连接造型线，西北布置熔化炉，靠北与造型线平行布置环形浇注线，浇注线绕过厂房北外墙返回车间，清理线布置在厂房东头及南面。总图布置功能分区基本明确，各车间间距符合规范要求，物流和人流路径短捷，作业方便，厂区内道路可满足运输和消防要求。该项目总建筑面积为6000m2，其中生产车间3600平方米，综合办公大楼1000平方米，，检验室160平方米，，配电房200平方米，职工宿舍食堂1000平方米。5.3、土建工程公司现有生产车间、公用工程(配电房、综合办公大楼等)建筑、检验室、和其它服务性工程等.5.3.1总平面布置规划1、按工艺流程进行车间布置，使运输线路最短，平面交叉往返，合理组织人流与物流。2、符合防火、防爆等要求，在满足采光、环境卫生标准及通风条件下，厂房与各类建筑物应力求紧凑。工厂建筑系数一般在30-40%的范围内。3、功能划分为生产车间、公用工程（综合办公楼、配电房等）及其他服务性工程区。4、生产区车间应根据防火、防爆、卫生与工艺性质的不同，按性质分区布置，避免不同功能车间的相互干扰。5.3.2车间设计原则根据车间工艺布置及设备安装的特殊要求，应对土建提出下列相关要求。预流孔（提升装置、各楼管道用）厂房结构（包括防火等级）天窗类型、自然通风条件。大型设备基础及特殊建筑处理（遮阳板、防风门洞等）。车间之间人行道、物料运输通道、门、过桥、楼梯布置等。楼面、平台面荷重要求及需要借助房架或构筑物提吊重物的工艺品方面要求。5.4、给水排水工程（1）给水公司用水主要为生产用水、生活用水，生产用水主要为冷却水，循环使用，每天需要补充新鲜水量为2吨/日，年补充水量为500吨/年，生活用水年用量为1500m3／年，厂区外接当地公用供水管网，从开发区干道上引入给水管进生产区，厂区给水管网呈环状布置。公司生产、生活及消防共用一个给水系统根据整个厂区的占地面积、建筑物性质以及消防规范（煤气站防火甲级），按厂区同时发生一次火灾设计，室外消火栓一次灭火水量为40L/S，室内为10L/S，火灾延续时间为3小时，消防用水量为540立方米。室外消防给水管网环状布置，室外消火栓间距不超过120米，室内消火栓间距不超过50米。（2）排水a.污水系统：公司污水主要为生产、生活排水，生产废水主要为冷却水，冷却水循环使用，不外排。生活污水经预埋式生活污水处理系统处理达标后外排。b、雨水系统厂区排水采用雨污分流制，初期雨水进初期雨水池，后期雨水则通过自流由设置在厂区裸露地面的若干个雨水格栅井和雨水沟排入地下雨水管道。管材：生产、生活给水管公称直径小于50mm采用pp-R给水管，热熔连接。生产、生活给水管公称直径大于或等于50mm采用PE给水管，胶水粘接。室外排水管采用PVC-U排水管，承插粘接。5.5、供电设计1、设计范围厂区各工段高、低压配电，动力，照明馈电以及防雷、保护接地。2、供电电源项目生产工艺对电源的可靠性要求较高，因为一旦发生停电事故，容易造成设备堵塞，影响正常生产，因此应按二类负荷设计供电。本项目仍采用原厂内供电电源。备用电源仍采用原有柴油发电机组。3、负荷估算本项目每吨产品用电量1000kwh。4、动力设计更新各电力设备电源均由原变配电室引来，用铜芯电缆供电。车间内根据设备使用需要设动力箱(柜)或动力控制箱(柜)，对各用电设备进行配电和控制。根据环境要求，选用动力配电箱(柜)的型式，用于户外的采用户外防雨型。15kW以上的电动机采用降压启动设备启动电动机。5、电能计量及无功补偿（1）计量采用高压计量，动力、照明一并计量，如电力部门另有要求，则可按电力部门要求装设。（2）无功补偿低压配电室的0.4kv母线装设电容自动补偿装置。补偿装置根据低压系统负荷变化自动投切。补偿后的功率因素达到0.95以上。6、电缆铺设从变电室引出的室外电缆原则上沿电缆沟铺设。构筑物内电缆明敷时均穿挠性防水金属管保护。电缆进出构筑物处均穿钢管保护。构筑物内暗铺电缆、电线均穿管铺设。5.6、绿化本项目整个厂企结合总体规划区域和实际情况，在不影响行车视距的原则基础上，见缝插针，重草植树，为职工创造一个洁净，舒适的生产环境。5.7、厂区运输厂外运输：该项目外部运输货物主要有原材料等,运出的产品有产品等。厂外货物运输总量约为3000T/a。厂外货物运输去部采用汽车运输形式,并以委托方式进行。第六章节能、节水措施6.1节能措施（1）编制依据根据国家计委、国家经贸委、建设部文件计节能（1997）2542号.（2）项目用能特点及节能原则1）本项目工程涉及升温熔化，冷却，抛丸，扒渣，打磨等过程，需要消耗水电等资源。2）节能原则遵循国家颁布的《节约能源法》、《节约能源管理暂行条例》基本原则。执行国家现行的节约能源政策、指令、规定、及有关标准，合理利用能源，降低能源消耗，提高经济效益。能源选择应贯彻国家能源方针和因地制宜的原则设备中所选择设备采用国家推荐的节能产品，严禁采用国家规定淘汰的低效高能耗设备。节能，投资，社会效益和经济效益综合考虑。6.2节能和节水措施综述6.2.1节能措施（1）在设备选型时，采用节能新技术、新工艺及新设备，一律不采用已公布淘汰的机电产品及国家产业政策限制的产品序列和规模容量。所选风机、水泵等用电设备均属国家推荐的低耗能产品。（2）供配电设计符合GB3485－83评价企业合理用电导则的有关规定，优先采用低压电容器作为无功功率补偿，以降低无功损耗。（3）屋内照明选用高效节能灯具，实施国家的“绿色照明”工程，可节电50%。各建筑中配装水表、电表等能量计量仪表，以便用户检查耗能情况，及时制定节能措施。（4）为提高电网的功率因数，在低压侧装补偿静电容量。（5）设置专门的能源及材料管理机构，检测各部门能耗及节能情况，并制定奖惩制度。6.2.2节水措施1、选用质量高、密闭性能好的阀门；2、冷却水循环使用，不外排；3、选用节水型设备器具，提高水资源利用率，降低水资源无效损耗。4、供水系统采取防渗、防漏措施，杜绝水量流失。第七章环境保护自然环境是人类赖以生存和发展的基本条件，是发展物质生产的基础。为了保护环境，维护生态平衡，保障人们的身心健康，必须防止工业“三废”对环境的污染。根据《中华人民共和国环境保护法》的规定，新建项目严格执行防止污染设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的要求。针对本项目的“三废”情况，对其治理进行了慎重的考虑，有了针对性的预防治理措施。7.1建设地点环境现状抚州地区环境优美，符合项目生产环境要求。7.2本项目采用的环境保护设计依据1）环境保护设计依据（1）《中华人民共和国环境保护法》(1989年12月26日实施)。（2）《中华人民共和国环境影响评价法》(2003年9月1日实施)。（3）《中华人民共和国大气污染防治法》(2000年9月1日实施)。（4）《中华人民共和国水污染防治法》(2008年6月1日实施)。（5）《中华人民共和国噪声污染防治法》(1997年3月1日实施)。（6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2005年4月1日实施)。（7）《中华人民共和国清洁生产促进法》(2003年1月1日实施)。（8）中华人民共和国国务院令第253号《