精选施工升降机施工方案

即建·城市名苑1-7#楼施工升降机施工方案施工升降机施工方案一、工程概况即建·城市名苑工程位于鹤山路南，华山一路中段，建设用地面积31685.8平方米，北侧鹤山路，南邻鳌兰路，东侧华山一路。本工程是由青岛即建置业有限公司开发建设，青岛易镜工程咨询有限公司设计，青岛琴岗建设监理有限公司监理，青岛即建建设集团有限公司承建。本工程由1个地下车库、4栋28层住宅楼、2栋27层住宅楼、1栋3层会所、2栋2层网点组成，总建筑面积129601.91m²,其中地下车库为15422.49m²,主楼基础为条形基础，主体为框剪结构，地下车库为柱独立基础结构，主楼部分层高2.85米。建筑物总高度在77.25米—80.10米。目前主体施工至第八层，具备安装升降机的条件，安装升降机的目的主要用于施工二次结构、装饰装修阶段施工以及上部主体结构施工人员的上下。二、施工升降机型号及位置确定1、根据施工现场场地条件及施工需要，该工程采用SC200/200施工升降机6台。单架体双吊笼，额定载重量为2*2000kg,载人2*20人，最大提升高度为150米，额定起升速度为34.4m/min。各主要技术参数见下表：主要技术性参数表参数名称单位数值备注额定载重量2*2000额定乘员数人额定起升速度m/min最大提升高度m导轨架尺寸m0.65*0.65*1.508吊笼尺寸m3*1.3*2.3电动机型号YZZ132M-4功率(KW)减速机中心距(m)传动比安全器形式渐进式动作速度m/min传动力矩(N.m)2、根据现场确定，施工升降机位置的确定，1#楼设置在1#楼西北角，2#楼设置在西北角，3#楼设置在东南角，5#楼设置在东南角，6#楼设置在东北角，7#楼设置在东北角。(具体布置位置见施工升降机平面布置图)精选施工升降机施工方案--第1页1、根据整个工程的结构特点，5#、6#、7#楼与1-15轴地下车库连为整体，5#、6#、7#楼施工升降机需安装于车库顶板上面。该工程车库顶板为700厚叠合箱即整个车库顶板由叠合箱与箱体间暗框梁组成。叠合箱箱体底部及顶部均为约30mm厚配筋高强砼(周边为120宽的肋梁),侧壁为10mm厚石膏板。施工升降机厂家基础技术要求：a、升降机基础下的地基承载力不得小于150Kpa,现场实际地基承载力为1600Kpa,符合升降机基础下地基承载力要求。b、设计图纸要求车库顶板活荷载为5KN/m²*102kg/KN=510kg/m²。静荷载=(底架自重+吊笼自重+机构自重+导轨架自重+基础自重+载荷)经计算升降机静荷载=(22000kg+5.4*3.4*0.4*2350kg/m³+2*2000kg)=43258.4kg车库顶板支撑面积为8.4*6.0=50.4m²即：43258.4kg/50.4m²=858kg/m²故将升降机直接落在车库顶板上对机械、对车库顶板的结构安全均不利。为此采取以下技术加固措施：(后附升降机基础平面图、车库顶板加固平面图)①车库底板在肋梁、暗框梁位置使用70*70的方木作为横托，立管使用φ48钢管作为立柱支撑，支撑间距为560*560,支点均设在肋梁及暗框梁位置，底部使用50mm木架板作为垫板(木垫板与车库地面接触面要平整，保证上下传力均匀)。纵横向使用φ48钢管进行拉结，竖向间距为1500。底部200mm高设置纵横向扫地杆一道，顶部离顶板下300mm设纵横向钢管一道。车库内架体高度方向设置纵向和横向剪刀撑。(按照模板支撑体系进行规范搭设)②车库顶板上和顶板下在网箱位置使用40mm厚聚苯板与施工升降机基础隔离保证基础受力均匀传至车库顶板暗框梁、肋梁位置。③升降机基础长5.40米，宽3.40米，厚0.40米。④升降机基础砼标号为C30,配筋φ12@150双层双向钢筋网片，竖筋使用φ12@300上下网片拉结。⑤升降机基础砼浇筑前，按照升降机设计基础要求尺寸留好地脚螺栓的预留⑥将升降机底架就位后，安装好地脚螺栓用C30砼填塞好预留孔，将地脚螺栓固定好。待砼强度达到要求(7天左右)上紧螺母，固定底笼，安排升降机。2、1#、2#、3#楼施工升降机基础座于自然地坪上面。该地基能够满足施工升降机的安装要求。基础为5.4米*3.4米*0.4米高的钢筋砼基础。主要施工步①对升降机基础范围的地基土进行夯实达到升降机地基承载力150KN/m²的精选施工升降机施工方案--第2页②根据升降机基础平面图要求尺寸进行定位放线确定位置。③升降机基础长5.40米，宽3.40米，厚0.40米。④升降机基础砼标号为C30,配筋φ12@150双层双向钢筋网片，竖筋使用φ12@300上下网片拉结。⑤升降机基础砼浇筑前，按照升降机设计基础要求尺寸留好地脚螺栓的预留⑥将升降机底架就位后，安装好地脚螺栓用C30砼填塞好预留孔，将地脚螺栓固定好。待砼强度达到要求(7天左右)上紧螺母，固定底笼，安排升降机。3、升降机基础配筋施工，钢筋进场应有备案证、合格证并经复试合格后，根据施工升降机基础钢筋详图下料制作(附基础钢筋配筋详图)。钢筋绑扎时，先绑扎底板钢筋，再绑扎外侧钢筋，后绑扎顶板和内侧竖向钢筋，钢筋的每一个交点都应全部绑牢。钢筋底板保护层在垫层上按@1000间距梅花形设置，使用成品砼垫块控制砼保护层厚度，保护层厚度应为50mm。钢筋绑扎完毕并固定牢固后，将地脚螺栓焊于施工升降机基础钢筋上，并控制好地脚螺栓的水平度。钢筋安装并经自检合格后，报请建设单位和监理单位验收。4、施工升降机基础砼使用C30商品砼，浇筑时，应振捣密实，并控制好水平的标高及水平度(误差≤1/1000),随时核正地脚螺栓的位置，商品砼应有配合比、合格证，并应留置砼试块，每台塔吊基础留置2组试块，1组同条件养护7天，1组28天标养。四、升降机安装与调试1、底笼的作用是支撑施工升降机的导轨架并防止无关人员进入到机械工作区域。它主要由底架、基础节、防护栏等组成。底架进场时是分开成片的，要先组装。连接时应做到底面平整，然后安装吊门和门框的顶部角钢，安装时保证吊门上、下移动灵活。2、吊笼和配置重架的安装松开吊笼内电动机制动，用吊车将吊笼从标准节上方准确就位；再将平衡重吊入导轨架轨道，平衡重底下垫30cm厚枕木；检查并调整驱动机构；将电动机制动复位并调整好；调整齿条、齿轮咬合间隙，调整滚轮及靠轮。将待装的标准节插口、连续螺栓和扣件等清理干净、准备齐全；准备齐全各种专用和通用工具；接通电源，检查电气系统，确保吊笼动作无误后开动电动机，使吊笼略移动，对吊笼、笼底等安装情况作全面、认真的检查，确认制动工作正即建·城市名苑1-7#楼施工升降机施工方案安装时应注意两点：一是吊杆与吊笼不能同时工作，二是吊笼运行时，吊杆上不能挂任何物件。此两点安装作业前必须明确交待。①将待装的标准节放在底笼门前，把上极限断路开关碰铁夹紧在自高向下第二节标准节的框架角钢上，要求极限开关动作时，吊笼停止在最高位置。②用吊杆将标准节吊至吊笼顶部放稳，同时把专用吊具两端<20圆钢套于标准节上框架对角线的两个孔，用小吊钩钩住吊具。③开动吊笼爬升至最高位置即吊笼顶面到达最高标准节的中框架位置。此时，司机应特别留心，绝不能超过最高位置，防止发生冒顶事故，并不得使用极限断路④再次用吊杆吊起标准节，对准导轨架顶端放下，同时检查立杆连接处，误差应小于0.5mm,齿条定位企口对准插入，然后将标准节下框架四角用4根M24*240螺栓与导轨架紧固，螺栓预紧力矩为250N.m。标准节插口及M24螺栓安装前，均适当涂抹黄油。按照此前程序，继续安装直至满足施工需要。⑤从底部安装至第七节(包括第一节导轨架)装完后，吊笼下降至地面，用经纬仪检查导轨导轨架垂直度并调整之，使垂直度误差在1/1000以内。垂直偏差的调整，可适当调整地脚螺栓的松紧，在松开的螺栓附近垫150*150的不同厚度的钢制调整垫付，也可通过其他方法进行。⑥导轨架每接高约10cm找正一次垂直度，再往上就通过安装支撑系统来进行校(7)安装时，应充分利用现有塔吊进行安装作业，以减少人力作业量。(8)导轨架安装到需要高度后，即可安装天轮架及高度限位碰铁。在安装天轮架的同时，将平衡重钢丝绳穿入天轮，随后将钢丝绳与吊笼和平衡重连接。至此，标准节安装完毕。4、支撑系统安装支撑系统的安装，应与导轨架的安装同步进行，导轨架加到一定高度就必须用附着架把导轨架支撑到建筑物上。a、基本要求：每道附着架沿高度方向间隔为9.048m(相当于三层);最高支承点上部导轨架悬高；当非工作压力为320N/m²以下时，不得超过7m,大于320N/精选施工升降机施工方案--第4页即建·城市名苑1-7#楼施工升降机施工方案m²小于650N/m²,不得超过1.414m;电缆防护栏的安装与附着架同步进行；附墙座的预埋，其要求在非工作风压力为320N/m²以下时，能承受垂直荷载1400N,水平荷载15000N;在非工作风压力为320N/m²以上650N/m²以下时，能承受垂直荷载21000N,水平荷载24000N。预埋件可用M20～M27螺栓埋入墙中或用螺栓穿入墙身两边用毛=10厚钢板作垫板作为附墙座。b、安装步骤：①用吊杆将待装的支撑系统各部件吊放于吊笼顶部，起升吊笼到安装部位；②先安装架身联接杆，并将其固定于导轨架上，再将附墙架联接座架初步固定于预埋螺栓上(暂不固定);依次安装前联接杆、调整联接座架，将连接好的附墙架与之连接一体；调整可调中联接敢并装上可调长联接杆，使他们达到合理位置，拧紧各部分螺栓。③再预先搭好的脚手架上铺过桥板、安好防护栏及楼层牌号。5、驱动机构调试驱动机是升降机的驱动装置，它安装於中吊笼内，它的工作质量决定了升降机的工作平稳性，是升降机关键部件之一。驱动机构主要由减速器、安装底板、齿轮、滚轮等组成，电动机安装於减速器输入端箱体上，内装弹性联轴器传递扭矩。减速器及电动机工作原理及调试，应严格执行《平面包络环面蜗杆减速器说齿轮、齿条咬合侧隙调试，驱动齿轮与齿条的咬合侧隙应为0.2～0.5mm,咬合时要求接触均匀，接触斑点沿齿高不小于40%,沿齿长不小于50%;齿轮与齿条咬合要求是靠同时调整驱动机构的靠轮及吊笼内的滚轮来达到目的的，当齿轮、齿条间隙不对时，调左右方向两组滚轮(方向为从导轨架向吊笼底方向),当接触不好时，调前后方向两组滚轮。调整齿轮、齿条间隙时，先调松靠轮，再调整齿轮、齿条。调靠轮与齿条的间隙为0.25mm,后将右边的滚轮调靠导轨架；调左边的滚轮与导轨间隙为0.2mm,调整好后，将滚轮、