【丰田自动变速器故障检测与维修分析（论文）】

丰田汽车A341E型车型自动变速器故障案例6.1故障现象丰田汽车A341E型车型自动变速器型号722.9，无法正常挂入R挡。当换档杆位于P挡时，运转发动机钱，踩住制动踏板，挂入R挡正常。如从D挡、N挡挂入R挡，无发正常挂入。道路试验时，在D挡情况下行驶，变速器正常升降档，由P挡挂入Rd挡正常，由D挡挂入R挡，无发正常挂入，倒车行驶也正常。6.2故障诊断与排除6.2.1调压阀调试排除图6.1换挡阀一般来说，手动变速器由于离合器或变速器自身故障，发生无法挂入挡位的情况是比较常见的，但自动变速器换挡杆控制的只是调压阀，由调压阀来切换对各个机械执行元件组的控制油路，以便达到对挡位的控制。调压阀本身只是一个柱塞阀而已，是阀体总成中众多控制阀中的其中一个普通组件。如果是因为调压阀卡住或者外围换档机构故障导致无法挂入挡位，那就应该是始终无法挂入倒档，不应该是在一种状态下可以正常挂入，而在另一种状态下无发正常挂入。6.2.2换档机构故障排除为了排除对换档机构的怀疑，我们将换档杆拆下，直接在变速器处挂档，结果故障现象却还是一样。由此判断故障在变速器内部。由此判断，阀体故障的概率大于机械传动部分。但是，一般来讲，阀体都是对换档时机、换档质量，换档迟滞、换档后是否走车等情况产生影响，不可能对挡位挂不上产生影响。6.3故障确定抱着怀疑的态度我们决定动手分解变速器，我们拆掉油底壳，对调压阀进行观察，对调体进行清洗，发现在换档定位棘轮后侧，有一处明显摩痕。我们认为这处磨痕就是故障所在。于是我们将换档杆由D挡挂入R挡，发现，柱塞被油压顶出移动到最外侧，正好会挡住换档定位棘轮，导致它无发向R挡方向位移。将阀板拆下进行分解，发现里面有很多金属颗粒，在变速器工作时，有时这些金属颗粒就会导致柱塞卡滞，使柱塞无发回位，从而挡住换档定位棘轮。6.4故障排除由于使用时间加长，车主没有正常更换自动变速器油，导致油质变差油内的金属颗粒增加，滤芯无法过滤金属颗粒导致柱塞卡滞，使柱塞无发回位，挡住换档定位棘轮，更换新的阀板，变速器油液后，故障排除。结论通过这些检查，可以检测到许多自动变速器故障，所以这些检查场所对于诊断自动变速器故障是非常重要的。总而言之，汽车自动变速器是整个汽车系统中最重要的部分，是一种技术含量高的硬件类型。自动变速器的故障维修出现了问题，大多数综合车间和4S机位只能评估故障，然后送到自动变速器车间进行维修。根据自动变速器维修的特点，提出了汽车自动变速器故障诊断的过程和用试验诊断自动变速器故障的方法，极大地提高了汽车维修的效率。。参考文献[1]张红卫，程文浩.汽车自动变速器常见故障的检测与维修讨论[J].科技展望.2017(21)[2]姜勇.汽车自动变速器故障诊断及其排除方法探讨[J].现代交际.2016(11)[3]解振宇.汽车自动变速器翻转架卡具的改进[J].农机使用与维修.2014(06)[4]张勇，陆克久.汽车自动变速器技术的发展方向[J].科技信息.2013(03)[5]卢海霞.汽车自动变速器常见故障的检测与维修[J].科技创新与应用.2013(26)[6]钟志勇.汽车自动变速器的常见故障及维修方法[J].科技创业家.2013(14)[7]张咸兴.汽车自动变速器的使用探讨[J].科技创业家.2013(18)[8]2012国际先进汽车自动变速器技术研讨会将在北京举办[J].汽车工程.2012(03)[9]陆日桃.浅析汽车自动变速器常见故障检测与维修[J].科技与企业.2012(11)[10]Gerhard.Wagner.ApplicationofTransmissionSystemsforDifferentDrivelineconfigurationsInpassengerCar.DriveSystemTechnique.2002[11]B.Eberleh，ThHartkopf.Ahighspeedinductionmachinewithtwospeedtransmissionasdriveforelectricvehicles.InternationalSymposiumonPowerElectronics，ElectricalDrives，AutomationandMotion.2011[12]Cavina，N.Control-OrientedModelsforReal-TimeSimulationofAu