市政路网完善工程（中交支路）（K0+000～K0+273.429m）工程地质勘察报告（一次性勘察）

1 PAGEPAGE14前言任务由来拟建工程概况建设场地位于九龙坡区华龙片区,交通便利。根据设计意图，拟建中交支路起点（X=53939.100，Y=51590.794，H=262.400m）和民德路相交，桩号为K0+000m；终点（X=54202.358，Y=51578.942，H=261.140m）和民华路相交，桩号为K0+000～K0+273.429m，道路全长273.429m，道路等级为城市支路，路幅宽度16m，设计速度30km/h，工程重要性等级为二级。拟建中交支路边坡设计采用放坡处理，挖方边坡：强风化岩质及土质边坡按1:1.5放坡，中(弱)风化岩质边坡按1：0.75放坡，每8m一级，每两级边坡间留2.0m宽平台，道路西侧为商业用地，东侧为在建居住用地，本次设计道路靠地块侧为临时边坡，设计采用喷播植草护坡。拟建场地为剥蚀丘陵地貌区，现状地貌经人工改造原为货运场地，场地较平缓，道路右侧现状边坡为修建在建居住用地形成，坡底标高已经跟设计路面标高基本一致，按设计路面高程施工，仅会在道路左侧形成挖方土质边坡，最高挖方土质边坡11.8m，边坡安全等级为二级。勘察目的与任务根据《建设工程勘察合同》、（附件1）《工程地质勘察任务委托书》（附件2）及相关规范的要求，本次勘察目的是为拟建工程的设计和施工提供详细的工程地质依据。本次勘察的具体任务和要求如下：1.3.1查明建设线路及其周边一定范围内的地形地貌、地质构造、地层岩性、水文地质条件及岩土物理力学性质；1.3.2查明建设线路及其周边一定范围内的不良地质作用的类型、成因、分布范围、发展趋势和危害程度，论证对拟建道路的影响程度，并提出整治措施的建议；1.3.3查明建设线路有无溶洞、古河道、墓穴、孤石及采空区等对工程不利的地下埋藏物，并提出相应的地基处理措施；1.3.4查明建线路地表水及地下水对建筑材料的腐蚀性，判定地下水对拟建道路的影响程度，并提出处理措施建议。1.3.5确定建设线路的地震基本烈度，评价建设场地的地震效应，对场地稳定性与适宜性做出评价；1.3.6对勘察期间存在的现状边坡、拟建工程场地整平后的边坡的稳定性进行分析评价，对设计及施工提出合理建议；1.3.7提供满足设计所需的各岩土层物理力学参数指标；1.3.8选择适宜的路基持力层，提供地基土层物理力学参数及地基承载力，判定岩土可挖性分级；1.3.9分析评价拟建工程建设期间对场地周边环境的影响，提出合理可行的建议。勘察依据及执行的技术标准1.4.1勘察工作依据《工程建设勘察合同》（附件1）；《工程地质勘察任务委托书》（附件2）；《工程地质勘察纲要》（附件1）；甲方提供的设计总平面图1：500。1.4.2执行的主要技术标准：《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）；《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）；《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）《工程勘察通用规范》（GB55017-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《建筑与市政地基基础通用规范》（GB55003-2021）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50-145-2012）；《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）；《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）；《公路工程岩石试验规程》JTGE41—2005；《公路工程抗震规范》JTGB02-2013；《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）（2016年版）；《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；《房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定》（2010年版）；《重庆市岩土工程勘察文件编制技术规定》（2017年版）；《重庆市工程地质勘察图例图示规定》。参考的技术标准《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）；工程地质勘察等级根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表4.1.2，结合设计资料及《工程地质勘察任务委托书》（附件2），判定拟建道路属城市支路，其工程重要性等级为二级。拟建场地平场时形成最高挖方土质边坡11.8m，破坏后果为严重，判定边坡工程安全等级为二级。判定场地类别见下表（表1.5）。表1.5场地类别划分判定因素场地特征地质环境复杂程度复杂中等简单地形、地貌拟建道路属剥蚀丘陵地貌区，场地地形总体较平缓，一般地面坡角3°～8°，局部边坡坡角约15°～60°√岩层倾角(°)岩层倾角10°√岩土特征岩土种类较多，较不均匀，性质变化较大分布素填土√岩体完整性岩体较完整，裂隙较发育√土层厚度(m)钻探深度内最大厚度31.6m√地表水、地下水对岩土体影响程度小√不良地质现象发育程度不发育√破坏地质环境的人类活动现状环境土质边坡最高约12.0m√对相邻建筑影响程度中等√综合判定场地地质环境复杂程度中等复杂场地综上所述，据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014表3.2.2，综合判定本次工程地质勘察等级为乙级。工程地质勘察阶段、范围1.6.1勘察阶段判定按“渝建发【2013】345、346号”文件规定，本次勘察可采取一次性勘察，应达到详细勘察深度，以满足施工图设计要求，勘察阶段判别见下表（表1.6.1）。表1.6.1重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定判定款项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地及项目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目。中等复杂场地不需进行初步勘察其他建设场地1滑坡、危岩、崩塌、泥石流、岩溶塌陷等不良地质作用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的建设场地。建设场地及其附近未见危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象不需进行初步勘察2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以上的建设场地。道路沿线为施工区，一般地面坡角3°～8°，局部边坡坡角约15°～60°不需进行初步勘察3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离100米范围内的建设场地。不属于长江三峡库区不需进行初步勘察4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。不存在矿产采空区或地下洞室不需进行初步勘察其他建设项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规模的比例超过70%的大型住宅小区。不属于该类项目不需进行初步勘察2建筑高度大于200m的超高层建筑。不属于该类项目不需进行初步勘察3总建筑面积超过10000m2的城市轨道交通地下车站或长度大于500米的隧道。不属于该类项目不需进行初步勘察4主跨跨径150m及以上的斜拉桥、悬索桥等缆索承重桥梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。不属于该类项目不需进行初步勘察注：1、判定结果为“需进行初步勘察”或“不需进行初步勘察”；2、“需进行初步勘察”的工程将本表纳入该工程初步勘察文件。1.6.2勘察范围判定按“渝建发【2013】345、346号”文件规定，本次勘察范围满足要求，具体判别见下表（表1.6.2）。表1.6.2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡判定结果环境边坡及其影响区域1对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边坡高度。无该类基坑边坡满足勘察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响范围。无该类基坑边坡满足勘察范围3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡，勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1.5倍边坡高度。勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于1.5倍边坡高度满足勘察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围线大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后缘边界和可能沿岩土界面滑动的土质边坡前缘边界满足勘察范围基坑边坡及其影响区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的1倍。无该类基坑边坡满足勘察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无该类基坑边坡满足勘察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深度的2倍。无该类基坑边坡满足勘察范围注：1、勘察单位应按照本表逐条进行判定，并将勘察范围线在《勘探点平面位置图》中标明。2、判定结果栏填“满足勘察范围”或“不满足勘察范围”。勘察工作布置、完成工作量及质量评述1.7.1勘察方法据（一次性）详勘阶段的要求，结合本工程场地实际，确定本次勘察主要采用工程地质测绘和调查、钻探、原位测试及室内试验相结合的综合方法。钻孔主要沿拟建道路中心线及边坡坡顶、坡角布置，共布设钻孔27个，控制性钻孔8个，控制孔进入设计路基高程以下不小于10m，一般孔进入设计路基高程以下不小于4m。遇软弱夹层、溶洞或破碎带适当加深。勘探线点布设原则、数量及深度控制原则满足规范要求。1.7.2完成的工作量本次勘察外业工作于2022年6月29日至2022年7月7日结束，2022年7月8日转入室内报告编制工作，完成的主要实物工作量见下表（表1.7.2）。表1.7.2完成工作量统计一览项目工程地质测绘(1:500)工程测量工程地质勘探水位观测现场及室内试验勘探点剖面测量(1:200)土样岩样水样动力触探本次钻孔单位km2点km/条m/孔次/孔孔/件孔/组件孔/米数量0.10270.66/7700.3/2727/27/9/9/5/26.01.7.3勘察工作布置原则及质量评述工程测量本次对勘探点及地质剖面均采用GPS实测,剖面比例尺精度为1:200和1:500，勘探点高程误差小于5cm，平距误差小于25cm。坐标系采用重庆独立坐标系，高程基准采用1956年黄海高程系，质量和精度符合有关规范要求。测量引测依据的控制点（表1.7.3）资料由业主提供，测量成果经现场自检、互检和专检，精度符合规范要求。表1.7.3控制点成果点名X坐标（m）Y坐标（m）高程（m）备注T254166.29251582.964270.43T554045.74951695.360269.83工程地质测绘和调查采用1:500现状地形图，着重调查地形地貌及地质构造，各岩土层的分布及工程地质特征，有无不良地质现象及其形成条件、规模、性质及发展情况。图上地质点、地质界线测绘精度误差不超过2mm，符合规范要求。钻探采用2台XY-100型钻机施工，钻孔直径110～91mm。地质技术人员跟班编录。钻探采用回转岩心钻探方法，对土层采用无水钻进（干钻），遇大块石辅以小泵量清水钻进，当块石钻穿后及时停水，基岩采用小泵量清水钻进。钻探过程中采用全孔取芯钻进，地质技术员跟班编录，回次采取率为：填土采取率67～73%，粉质粘土采取率90～94%，强风化岩体采取率72～94%，中等风化岩体采取率80～95%。钻进过程中严格按钻探操作规程进行，未发生质量、安全事故，钻探质量符合《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）要求。4、采样及试验本次勘察在9个钻孔中采集中等风化泥岩岩样9组，作岩石天然、饱和单轴抗压、抗剪试验；岩土试样的取样质量和数量满足规范要求，勘察时所取岩样的采集、包装、送样均满足相关技术规程规定，由重庆市地质矿产勘查开发集团检验检测有限公司进行试验。5、重型动力触探：本次勘察选择了ZY4、ZY9、ZY14、ZY17、ZY22号钻孔进行超重型（N120）动力触探测试工作，测试工作严格按操作规程执行，试验成果满足相关规范要求。6、水文地质工作在钻孔终孔测试水位并记录，抽取残留冲洗液并静置24小时后再次进行孔内地下静止水位观测，共27次，采集的数据真实可靠，满足规范要求。7、外业见证本次勘察的外业见证工作，由甲方委托重庆长江勘测设计院有限公司进行，见证员王昊，见证员印章编号：YKJZ-2310228-0006。见证员对我司的测量、钻孔、取样、原位测试等工作进行监督管理和质量控制，并由该公司出具了合格的见证报告，我司野外勘察工作量真实可靠。8、数据处理及图文编制本次勘察的图件采用AutodeskCAD2010绘制，勘察外业数据采用中国建筑西南勘察设计研究院有限公司开发的《岩土工程勘察CAD系统》处理，报告采用MicrosoftWord编写。综上所述，本次勘察的野外各项施工作业均严格按照有关规范、规程的要求进行，各环节严格把关，责任到人，较好地完成了勘察任务，所完成的工作量及其质量能满足直接详细勘察的精度，达到了预期勘察目的。场地环境与工程地质条件2.1地理位置及交通概况本项目所在区域位于九龙坡区华龙片区。拟建道路起点和民德路相交、终点和民华路相交，交通便利。图2.1交通位置图2.2水文2.2.1气象道路区属亚热带季风气候区，具有春旱、夏热、秋雨绵绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。据重庆气象局1957～2006年资料，归纳引用如下：降雨量：多年平均降雨量1109.89mm，降雨量多集中在5～9月，占全年降雨量的70%；冬季雨量最少(12月至翌年2月)，占全年降雨量的4.2%，月平均降雨量，1月份最少，为13.8mm，7月份最多，为186.5mm。气温：多年平均气温18.6℃，极端最低气温为-4.5℃（1961年1月17日），极端最高气温42.3℃(2006年8月23日)。多年月平均值，1月份最低，平均气温7.0℃；7月份最高，平均气温29.6℃。湿度：相对湿度，多年平均相对湿度80%，年内分配以12月最大，为87%；以8月份最小，为74%。绝对湿度为7.5hb。霜冻期日期一般为10～20d，雾日数多达20～35d，日照数达1384.2～1542.8h。2.2.2水文拟建场地据踏勘发现建设场地及其影响范围内无地表水体。2.3地貌拟建道路沿线为剥蚀丘陵地貌区，现状地貌经人工改造原为货运场地，现已废弃，场地右侧为在建住宅修建时形成的边坡。南侧为修建民德路时形成的边坡，区内最高点位于场区中部原货运空地，高程274.06m，最低点位于道路终点处，高程260.59m，高差13.47m。场地地形整体较平缓，靠近起点处局部地貌较陡，一般地形坡角3～8°，局部地形较陡峭，地形坡角约为15～60°。2.4地质构造道路区区域地质构造属观音峡背斜南东翼，岩层单斜产出，岩层产状：106°∠10°，层面平整，无充填，属结合一般的硬性结构面。通过对场地附近基岩裸露地带调查及查阅相关资料，主要发育二组裂隙：裂隙L1：142°∠71°，微张1～5mm，间距0.8～3.0m，延伸1.5～3.0m，裂面平整，局部粘土充填，结合程度差，属软弱结构面；裂隙L2：260°∠67°，微张1～5mm，间距1～2m，延伸5～10m，局部粘土充填，结合程度差，裂面较平，属软弱结构面。2.5地层岩性据地面调查及钻探揭露，场地上覆土层为第四系全新统素填土（Q4ml）、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl），侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩。2.5.1第四系全新统(Q4)1素填土(Q4ml)：场地内大范围填土呈杂色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎块石、碎屑组成，松散～稍密，稍湿～湿，碎块石含量约为20%～60%，直径约10～800mm，均匀性较差，架空结构明显，回填时间超10年，本次钻探揭露厚度7.80（ZY25）～31.60m（ZY7），场地覆盖层分布范围广、厚度差异大，钻探过程中易跨孔。～～～～～～不～～～整～～～合～～～～～～2.5.2侏罗系中统沙溪庙组1泥岩（J2s-Ms）：紫红色。以粘土矿物为主，泥质结构，厚层状构造。钻孔揭露最大厚度5.20m（ZY5）未揭穿。2.6基岩面形态及基岩风化特征据钻探揭露，基岩面主要受原始地形控制，基岩面埋深总体较深，为原货运场平场时回填，基岩埋深7.8（ZY25）～31.6m（ZY7），基岩面大多较缓，一般在2～10°，局部达到40°。本次勘察按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表3.1.2，对岩石风化程度进行划分为强风化带和中等风化带。据钻探揭露，强风化带：岩芯破碎，呈碎块状～片状，本次钻探揭露厚度1.0（ZY3）～2.3m(ZY11)。中等风化带：岩芯较完整，多呈柱状，短柱状，本次钻探揭露厚度1.2m（ZY7）～4.2m（ZY5）。2.7水文地质条件工程区覆盖层主要为素填土，下部基岩为泥岩。根据地下水埋藏条件和含水层性质分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。2.7.1第四系松散层孔隙水该类型地下水主要赋存于第四系土层中，为孔隙潜水，场地土层为素填土，素填土为透水层，接受大气降雨及地表水补给，地下水量不丰，经短途运移向低洼处排泄，受季节影响变化较大。2.7.2基岩裂隙水该类型地下水赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中，主要接受大气降水和上部土层渗透水的补给，通过层面及节理裂隙运移。泥岩渗透系数低，为相对隔水层，地下水量不丰富；且受地形、岩层组合及构造发育等情况的限制，其富水程度较差。本次勘察在钻探结束后将孔内水抽干，并在24小时之后进行地下水位观测。场地内钻孔未见水位恢复，周边亦无补给给水源，总体而言，场区地下水不丰富，水文地质条件简单。在雨季施工时，由于大气降雨，可能在上覆土层中局部形成上层滞水，在施工过程中应做好相应的排水措施。2.8水、土腐蚀性分析场地及周边无化工、有毒等工厂及废弃排泄物。根据周边环境、结合重庆地区经验结合，该拟建场地环境类型为II类；场地内的土为人工回填，表层的人工填土均为砂泥岩块碎石为主的素填土，不含其它具腐蚀性的杂物等，根据勘察区气候、地理、地质及地下水条件，按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）附录G判定：，依据试验及当地经验判定，地下水和土层对混凝土结构和钢筋混凝土中的钢筋具微腐蚀性。2.9不良地质现象根据现场调查、钻探和资料收集，建设场地内无危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷和岩溶等不良地质现象。未见溶洞、古河道、沟浜、墓穴、防空洞及采空区等对工程不利的埋藏物。2.10特殊性岩土建设场地内存在的特殊性土主要为素填土、强风化岩石。素填土分布于整个场地，本次钻探揭露厚度7.8～31.6m。系原货运场平场时堆填而成，填筑方式无序，碎、块石含量分布不均匀，松散～稍密，稍湿～湿，碎块石含量约为20%～60%，直径约10～800mm，均匀性较差，架空结构明显，回填时间超10年，未经处理，不能作为地基使用。泥岩强风化带一般厚度1.00～2.30m。强风化带底面随基岩面起伏而变化。强风化带岩体较破碎，呈碎块状或短柱状，其厚度小、变化较大。3.1岩土试验成果统计3.1.1试验成果统计依据及指标本次勘察岩土的物理力学指标，按场地的工程地质分层进行统计，主要依据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.1条公式计算。其主要计算公式如下：平均值：标准差：变异系数：某一风险概率时的修正系数：；式中，指标作为作用项时取“+”号；指标作为抗力项时取“-”号；5标准值：式中：——岩土参数的标本数；——岩土参数；——岩土参数的平均值；——岩土参数的标准差；——岩土参数的变异系数；——某一风险概率a时的修正系数；——岩土参数标准值。素填土原位测试结果统计及评述3.1.2室外试验成果统计分析素填土场地内大范围填土呈杂色，主要由粉质粘土夹砂岩、泥岩碎块石、碎屑组成，稍密，稍湿～湿，碎块石含量约为20%～60%，直径约10～800mm，均匀性较差，架空结构明显，回填时间超10年，后因东侧在建住宅平场开挖局部扰动，本次钻探揭露厚度7.80（ZY25）～31.60m（ZY7）场地覆盖层分布范围广、厚度差异大。场地内的素填土部分地段块石直径较大且含量较多，触探难以实施，本次勘察选择块石直径一般且含量少的ZY4、ZY9、ZY14、ZY17、ZY22等5个钻孔中进行了超重型动力触探（N120）试验。表3.1.1素填土N120触探试验统计数据孔号测试深度(m)平均值（击）标准差（击）变异系数（/）ZY45.10～10.504.161.060.26ZY98.20～13.103.281.260.38ZY145.90～10.403.591.300.36ZY175.80～11.304.391.030.24ZY226.40～12.103.781.130.30由表4.3-1可知，素填土呈松散～稍密状。测试值在平面和竖向上分布规律性较差，说明该人工填土的均匀性较差，填料级配不良。变异系数很大，表明在试验过程中，探头多次击到抛填的硬物上。3.1.3室内试验结果统计及评述本次勘察，在现场9个钻孔中采集共9组泥岩岩样进行了岩石天然（饱和）单轴抗压、抗剪测试，统计结果见下表（表3.1.3-1～表3.1.3-3）。表3.1.3-1泥岩单轴抗压强度试验成果统计孔号岩性天然密度饱和密度天然抗压强度(Mpa)饱和抗压强度(Mpa)ZY5泥岩2.482.5113.39.042.482.5111.67.702.482.5114.49.59ZY132.492.5213.29.022.482.5112.68.372.492.5215.610.4ZY152.482.5117.412.02.482.5117.812.02.472.5123.916.1ZY182.512.546.514.062.502.5313.49.002.502.539.426.15ZY252.482.5212.78.612.482.5111.47.592.502.5313.18.73统计频数N15151515平均值fm(MPa)2.492.5213.769.22标准差σ(MPa)0.010.013.982.76变异系数δ0.000.000.290.30统计修正系数γs1.001.000.870.86标准值2.482.5111.927.95表3.1.3-2泥岩三轴抗剪试验成果统计孔号岩性抗拉强度（Mpa）抗剪强度指标三轴压缩强度φ（°）c（MPa）ZY9泥岩0.59436.52.00.5680.647ZY161.0637.72.90.8030.805ZY210.92937.62.80.7520.983ZY241.0137.93.20.8810.982统计频数N1244平均值fm(MPa)0.8337.432.73标准差σ(MPa)0.170.630.51变异系数δ0.200.020.19统计修正系数γs0.890.980.78标准值0.7536.712.14表3.1.3-3泥岩变形参数试验成果统计孔号岩性变形模量（MPa）弹性模量（MPa）泊松比ZK1泥岩141015300.34136014900.36138014600.36ZK1泥岩214022500.32169019500.37202020900.36ZK1泥岩224022600.32217021800.35194019900.31ZK1泥岩238024900.29255025900.33213022700.32统计个数121212平均值1950.832045.830.34根据试验结果统计分析可知，泥岩天然单轴抗压强度标准值为11.92MPa，饱和单轴抗压强度标准值为7.95MPa，属软岩。抗剪强度指标标准值：C：2.14MPa、φ：36.71°，抗拉强度标准值为：0.75MPa。3.1.4岩土物理力学参数取值拟建场地中等风化基岩岩体较完整，裂隙发育一般，局部存在破碎，浅基础下岩石地基极限承载力特征值根据《工程地质勘察规范》（DBJ50/T-043-2016）中10.4.2条：当岩体完整、较完整、较破碎时，岩质地基极限承载力标准值可由岩石天然抗压强度标准值乘以地基条件系数确定。岩体较完整时，地基条件系数取1.40～1.10，本次勘察场地内岩体为较完整，岩石地基条件系数取1.2。泥岩中等风化层地基极限承载力标准值：11.92MPa×1.2=14304kPa；按《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）第4.2.6条，地基承载力特征值按下列公式确定：式中：fak——地基承载力特征值（kPa）；——地基极限承载力分项系数，对土质地基取0.50，对岩质地基取0.33；fuk——地基极限承载力标准值（kPa）。泥岩中等风化层地基承载力特征值：14304×0.33=4720.32Pa见下列各表（表3.1.4-1）。表3.1.4-1岩土体物理力学参数建议值一览表岩、土名称岩石单轴抗压强度(MPa)重度(kN/m3)地基承载力特征值(kPa)抗剪强度参数抗拉强度(MPa)/天然饱和c(kPa)φ(°)素填土天然20.0*夯实后按载荷试验确定6*28*/饱和20.5*3*23*强风化泥岩24.1*300*/中风化泥岩11.927.9524.84720.3260931270/岩层层面9027/裂隙Ⅰ3515/裂隙Ⅱ3615/岩性名称基底摩擦系数岩石与锚固体极限粘结强度标准值frb（kPa）侧阻力标准值(kPa)变形模量(Mpa)弹性模量(Mpa)泊松比（μ）/素填土0.25*/强风化泥岩0.35*160*90*/中风化泥岩0.45*350*136514310.34/受外倾结构面控制的岩质边坡，岩体破裂角取值(°)1、当外倾结构面倾角小于45°+φ/2=60.5°（泥岩））时，岩体破裂角应取外倾结构面倾角；2、当外倾结构面倾角大于45°+φ/2=60.5°（泥岩），岩体破裂角应取45°+φ/2=60.5°（泥岩）。岩质边坡等效内摩擦角取值(°)Ⅲ类边坡岩体：中等风化泥岩取55°，中等风化砂岩取60°；=4\*ROMANIV类边坡岩体：中等风化泥岩、砂岩均取45°。水平抗力系数素填土水平抗力系数的比例系数m值取8MN/m4，泥岩岩体水平抗力系数取130MN/m3。备注1、带“*”号者为经验值；2、参照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)的规定结合重庆地区经验，中等风化基岩岩体抗剪强度标准值由岩石抗剪强度标准值折减而来：C折减系数取0.30，φ折减系数取0.90，抗拉强度折减系数取0.40，时间效应系数取0.95，变形模量及弹性模量折减系数取0.70。3.2岩体基本质量等级根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7，强风化岩体为极软岩，完整程度以破碎为主，综合判定岩体基本质量等级为Ⅴ级；中等风化泥岩为软岩，完整程度以较完整为主，综合判定岩体基本质量等级为Ⅳ级。3.3土石可挖性分级根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）附录A，对拟建道路沿线的岩土层进行土石可挖性分级如下：3.3.1素填土：土石类别为普通土，土石等级为Ⅱ类；3.3.2强风化岩石：土石类别为硬土，土石等级为Ⅲ类；3.3.3泥岩：软岩，土石类别为软石，土石等级为Ⅳ类。4场地稳定性和适宜性评价4.1地震效应评价根据《中国地震动参数区划图》(GB18306－2016)及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版），建设场地抗震设防烈度为6度，基本地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。按照《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）规定，拟建道路的抗震设防类别为标准设防类，应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用。按照《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）第4.1.3条及《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）第4.1.6条，结合工程经验，并参考附近已有项目成果，提出建设场地岩土层的类型及剪切波速。按路基设计高程整平后，道路沿线覆盖层由素填土组成，下伏为侏罗系中统沙溪庙组泥岩。据地区经验，素填土剪切波速取经验值130m/s，属软弱土；下伏基岩切波速取经验值＞500m/s，属稳定岩石。根据《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）规范，各段道路按设计路面高程平场后对各段道路进行抗震效应评价见表4.1。表4.1建设场地类别及抗震地段划分道路里程岩土名称土层厚度（m）等效剪切波速（m/s）场地类别特征周期值地段类别K0+0.00～K0+40.00素填土6～10.0130II0.35一般地段K0+40.00～K0+200.00素填土18～22.0130III0.45一般地段K0+200～K0+273.429素填土6～15.0130II0.35一般地段后续建设过程中，若场地平场并对填土碾压夯实，建设方可委托检测单位重新检测填土剪切波速，计算平场后的等效剪切波速，若其值大于160m/s，场地类别可确定为Ⅱ类场地。4.2岩土地震稳定性评价路基按照设计高程整平后，区内岩土层由素填土和基岩组成，素填土属欠固结土，在自重压力作用下变形尚未完全，结构松散～稍密，地震时会加剧沉降变形，在有效压实后，地震作用影响小。建设场地内地下水贫乏，无粉细砂土分布，不存在砂土液化问题。下伏基岩层位稳定，地震对其影响较小。场地岩土在地震作用下发生滑坡及崩塌等震害的可能性小。4.3不良地质现象评价根据地质调查测绘及钻探，拟建道路沿线无危岩崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象发育，无溶洞、古河道、沟浜、墓穴、地下硐室及采空区等对工程不利的埋藏物。场地内基岩为泥岩、砂岩，无岩溶现象发育，上覆土层中亦无土洞发育。4.4地表水和地下水作用评价本次勘察范围内未发现地表水体，地表水对拟建工程影响较小。本次勘察在钻探结束后将孔内水抽干，并在24小时之后进行地下水位观测，场地内钻孔未见水位恢复，周边亦无补给给水源。总体而言，拟建工程场地钻探深度范围内地下水贫乏，水文地质条件整体较简单，接受大气降雨及地表水补给，地下水量不丰，经短途运移后向低洼处排泄，受季节影响变化较大。根据现场调查，场地周边和拟建场内无污染的工厂、矿山或污染排放点等污染源，场内土层为未污染土，据《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014判定场地环境类型为II类，并结合当地经验判定，环境水和土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，土对钢结构具微腐蚀性。4.5特殊性岩土评价建设场地内存在的特殊性土主要为素填土、强风化泥岩。素填土分布于整个场地内，本次钻探揭露厚7.8～31.6m。系原货运场平场时堆填而成，填筑方式无序，碎、块石含量分布不均匀，架空结构明显，压缩性较大；稍湿，松散～稍密，具有遇水湿陷的特点，可能出现明显的自重湿陷性沉降和不均匀沉降，可能导致路面开裂变形等不良现象。为减少不均匀沉降、负摩阻力、湿陷性等对路基路面产生的不利影响，建议对素填土进行压实处理，压实质量以压实系数和含水量指标控制。路面垫层或路堤填料以下的压实系数不应小于0.97。压实填土最终承载力需由现场原位测试确定。泥岩强风化带一般厚度1.00～2.30m。强风化带底面随基岩面起伏而变化。强风化带岩体较破碎，呈碎块状或短柱状，其厚度小、变化较大。抗压强度低，承载力低，稳定性一般，工程特性一般。4.6拟建道路建设与相邻建构筑物影响评价拟建场地位于重庆市九龙坡区华龙片区，场地原为废弃货运场，场地东侧紧邻在建住宅区，施工时应对其采取保护措施，场地南侧为修建民德路形成的边坡，边坡已治理，本次拟建道路将开挖其一部分，施工时应对其采取保护措施，施工前应查明场地内施工可能影响区域的地下管网埋设情况，以免基础施工对地下管网产生破坏，施工过程中加强文明施工，注意施工安全，以及施工噪音的影响。4.7地基均匀性评价建设场地第四系覆盖层为素填土,下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩。4.7.1素填土：该层在建设场地均有分布，块碎石含量不均，均匀性差，承载力低，属不均匀地基。4.7.2强风化基岩，岩芯破碎，以碎块状为主，均匀性一般。4.7.3泥岩：在工程区内均有分布，分布连续稳定，力学性质尚可，其整体均匀性好，属均匀地基。4.8路基干湿程度评价根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）附录C，拟建场地钻探深度内未见地下水，基工作区位于地下水位以上，其平衡湿度由气候因素所控制，路基湿度状态为干燥类路基。4.9场地稳定性及建筑适宜性评价根据现场调查、钻探和资料收集，建设场地内无滑坡、崩塌、泥石流、危岩、古河道等不良地质现象，未见溶洞、古河道、沟浜、墓穴、孤石、防空洞及采空区等对工程不利的埋藏物。整个场地原为废弃货运场，场地东侧为在建住宅修建时形成的临时边坡，道路按设计开挖后，边坡会消失，场地南侧边坡为民德路修建时形成已治理，根据现场调查未见变形、开裂迹象。场地现状整体稳定。在处理好素填土的不均匀沉降、湿陷性问题，并做好拟建道路边坡支护措施后，本场地适宜该工程建设。5道路工程地质评价5.1道路工程地质评价根据路线地形、地貌特征，工程地质、水文地质条件、岩土性质、不良地质发育情况、挖方边坡高度情况，将拟建道路类型分为2段，现分段进行评价如下:K0+000～K0+240路挖方段(剖面1-1’～剖面5-5’)该段为剥蚀丘陵地貌区，拟建道路两侧地形较陡，为场地周边修建住宅时形成的边坡，基本上道路左侧位于坡顶，道路右侧位于坡底，设计标高260.884～262.400m，地面高程262.13～271.12m，为挖方段，道路修建后在左侧将形成高1.1～11.8m挖方土质边坡，道路右侧按设计标高开挖后，形成的挖方土质边坡高度均不超过1m，覆盖层厚度一般7.8～31.6m，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩。边坡安全等级为二级。其中K0+000～K0+20为现状道路，设计与民德路顺接。①左侧边坡：道路开挖后将会最高约11.8m的土质边坡，边坡坡向50°～95°，该段边坡由素填土组成；岩土界面埋深较深，直立切坡沿岩土界面滑动的可能性较小，但直立切坡边坡不稳定，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏。支护措施建议：边坡高度大于8米分阶放坡，第一阶高差8米，以后每阶8米，边坡坡率为1:1.50，每两级边坡间留2.0m宽平台，并采取格构护坡处理，喷播植草，同时做好排水措施。②右侧边坡：道路开挖后将会形成高度不大于1m的边坡，边坡安全等级为三级，建议边坡坡率为1:1.50，同时做好排水措施，道路右侧紧邻在建住宅项目，施工时应对其采取保护措施。场地由于素填土厚度过大，易产生不均匀沉降，若路基为素填土，建议路床顶以下1.5m范围外进行强夯处理，1.5m范围内进行翻挖压实至设计要求，压实质量以压实系数和含水量指标控制。路面垫层或路堤填料以下的压实系数不应小于0.97。K0+240～K0+273.429一般路基段(剖面6-6’)该段为剥蚀丘陵地貌区，拟建道路两侧地形较缓，设计标高260.884～261.140m，地面高程261.22～262.13m，为一般路基段，道路修建后两侧形成的挖方高度不大于1.5