地铁调研报告

西安地铁的现状分析及处理方案——基于西安市民对地铁满足度的分析视角摘要：西安地铁于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。本文通过问卷调查、人物访谈等多种形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁的满足度。通过对数据的分析，提出了相关的解决方案和发展方向，以期提高地铁服务水平，为乘客创建一个良好的乘车环境。关键词：西安地铁乘客满足度解决方法一、调研背景及目的地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于很多此类的系统为了协作修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。西安地铁（xianmetro），是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，依据《西安市城市轨道交通运营条例》，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xianmetropolitantransitrailwaysystem），于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运营大运量轨道交通系统的城市。作为现代化的公共运输工具，地铁运输量大，经济好用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大都市的趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展具有至关重要的作用。西安地铁2号线的投入运营，不仅丰富了城市交通方式，变更了市民的出行选择，缓解了西安由于车多路窄引起的交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局的功能，有效促进了gdp的发展。当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线的运营也暴露出一些在施工过程中、运营期间的问题与不足。为此，笔者通过此次社会调研的契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方式、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了肯定的调查探讨，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴的交通工具在各方面的满足度，并针对反映出的问题，提出了相应的解决措施和发展方向，以期趋利避害，提高地铁的服务水平，为乘客创建一个良好的乘车环境，为今后西安地铁的发展建立出一份蓝本和支配，促进西安地铁事业和公共交通的发展。二、探讨方法1、主要探讨方法：（1）文献方法整理原有资料，查阅有关文献，并通过网络检索获得更加全面。科学的文献资料。（2）调查问卷针对地铁站的乘客实行推断抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不同年龄、性别的乘客分发问卷，运用问卷方式调查。由于采纳组员询问、填写的方式，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。（3）个案访谈特殊针对地铁站相关负责人员以及工作人员进行了访谈工作，对于地铁站的运用现状、发展规划以及乘客反响等方面给我们做了简洁的介绍，让我们对此有了更详尽的了解。（4）实地考察小组成员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生状况、等候状况等状况进行了实地考察与情景模拟，着重考察其运用是否便利等乘客满足状况。2、调研具体支配（1）调研具体活动时间及行程支配（2）调研站点的选择及说明：站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。说明：会展中心站是地铁2号线的起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。（3）调研对象的选择及说明：对象：地铁乘客（300份问卷）说明：针对地铁乘客实行推断抽样，在三个站点有针对性地向不同年龄、性别的乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有典型性。三、结果分析1、问卷分析本次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站的学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。本次调查实行匿名方式，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。问卷共设22个问题，囊括了乘客基本信息和地铁站各方面满足度两个方面，从肯定程度上可以反映西安市民对于地铁2号线的满足度，对今后地铁的发展具有肯定的指导意义。下面就对整个问卷的调研结果做一个简洁的分析。（1）被调查者的年龄比例：在被访者中，16-45岁的乘客共有212名，占到了总人数的73%，而年龄在15岁以下、60岁以上的乘客相对较少，分别只占总人数的11%和2%，这样的年龄构成在三个站点的状况是较一样的。（2）平常主要出行工具的选择篇二：地铁调查报告关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303姓名：唐梦甜指导老师：袁敏书目调研内容及分析框架调查背景2课题确立《调查目的和意义》1.3调查过程及方法4调查时间长沙地铁的基本状况地铁的建设现状地铁布局特点地铁建设对市民生活的影响地铁的建设对居民出行影响2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议1针对长沙地铁建设影响的结论2对于地铁建设的改进看法5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活供应便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1月15号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。长沙地铁2号线正式运行标记着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是自不待言的。而长沙的地铁建设正处于一个正在起先发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已视察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希望。地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在肯定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面变更着这个城市。所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样变更市民生活的。1.3调查过程及方法由于是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设的相关资料，了解了长沙目前地铁建设的规模和发展前景，也从一些知情人士那得到了一些珍贵的有关长沙地铁最新进展。在了解这些基本的学问后，我起先制作关于长沙地铁建设对城市生活影响的调查问卷，在几经修改之后最终胜利完成了调查问卷的制作。在打算工作全部完成之后，我便起先在网上发放调查问卷，但是效果并不志向，因为自己作为一个没有太多社会关系的高校生，能够相识和联系的人有限，而且大多都是属于学生老师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通状况的人特别不足。为了变更这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，希望通过这种方式能够得到比较接近事实和社会生活的结果，但是仍旧效果不佳，由于商场站点的人们大都有自己得事情或者急着赶时间无法为我们供应这些帮助。我们只好另外思索地点来完成这项工作，在我们的一再商讨下，我们确定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上人们都能闲下来，也能为我们供应他们力所能及的帮助。皇天不负苦心人，我们最终有效的完成了调查问卷的发放和调查结果的分析。4调查时间2014年7月16号至2014年7月22号，为期一周。二长沙地铁的基本状况2.1地铁的建设现状地铁2号线已经进入正式运营阶段，2号线双向的运行较好地解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。由于在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它与芙蓉路交叉入口甚至出现了严峻拥堵的状况，2号线的存在便极大的解决了这些问题，并且使得河西地区快速积聚了人气，拉动了河西地区的进一步开发。依据相关文件显示长沙地铁的建设近期(至2020年)会主要建设1、2、3号线的主要路段。2.2地铁布局特点长沙地铁线网规划的总体构架呈网络加放射形态，由1号线及其支线1a线，2号线、3号线和4号线共同构成。1号线（南北向）主要是对接湘潭，2号线（东西向）主要是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线与1号、2号核心线路连接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。三地铁建设对城市生活的影响3.1地铁的建设对居民出行影响市民乘坐地铁的经验：从结果来看绝大部分人士有乘坐经验的，可见即便是一条2号线也对市民的生活产生了重要影响。地铁建成后市民出行方式的选择：从我们收集的137份有效问卷调查结果显示，市民出行方式的选择主要是为城市公交，百分之七十九的人都是选择公交出行，除此之外大部分市民都是选择出租车和私家车，而只有接近百分之八的人会选择地铁这一交通方式。实际的调查结果并不如我预料的那样地铁会成为大部分市民的首要选择。篇三：地铁实践调研报告南京审计学院泽园书院城市轨道交通对地区经济发展的影响——以浦口区为例调研报告制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展的影响”社会实践小分队i目录第一部分调研方案设计………………3调研方案??????????????????3问卷设计??????????????????31.3问卷发放??????????????????5其次部分数据分析…………………..62.1样本分析??????????????????6第三部分总结????????????????83.1报告总结??????????????????8第一部分：调研方案设计调研方案：2014年首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯穿。地铁十号线已在青奥会前通车。届时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而可以乘坐地铁从江北雨山路到达新街口。本次实践主题是在青奥大背景下探讨地铁十号线对浦口地区的各方面的影响。为了调查清晰城市轨道交通对地区经济发展的影响，我们实践小分队结合浦口地区为例设置了《南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查》，针对10号线开通后对浦口区经济发展的影响等方面进行调研。调查目的：通过本次调研，更好地让一般民众了解地铁十号线的建设对浦口地区的影响，以及产生的经济效益与社会效益。更好的提升调研成员理论学问转化为实践的实力，在实践中相识自我，学会分析和解决实际问题，增加就业竞争实力。（一）（二）（三）调查对象：乘坐南京地铁10号线的乘客群体调查单位：抽取的样本乘客调查程序：设计调查问卷：即明确本次调查的方向和内容分发调查问卷：在浦口的地铁站旁边随机发放问卷，并进行回收，确保问卷有效回收率。3.分析调查问卷：（1）依据样本的年级，数据状况的分布均值、方差等分布的数字特征，推断乘坐南京地铁10号线的乘客群体的总体分布的相应参数。（2）依据数据状况，发觉问题并提出建议。（四）调查时间：2014年7月4至7月10日一．问卷设计依据10号线开通后的具体状况，经过我们实践小分队的成员的切实考察，制定了调查问卷的最初形态。经过几次修改后，最终的问卷设计如下：南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的问卷调查您好，我是南京审计学院暑期社会实践团队的采访员，我们正在进行一项关于南京地铁10号线对浦口区经济发展的影响的实践调查，希望您能在百忙之中抽出几分钟时间参加我们的调查。此问卷是匿名填写方式，希望您能真实的填写问卷，您的看法对我们很重要。我们保证问卷内容不向他人泄露，也不用于任何商业目的，特别感谢您的支持！问卷内容：1.您的身份是？浦口居民b.在浦口工作的非本地居民c.浦口区在校学生d.其他2.您的年龄段是？15岁以下b.15—25岁c.25—35岁d.35—45e.45—55f.55—65g.65岁以上3.您常用的交通工具是？（多选）公交b.出租车c.地铁d.私家车e.自行车f.其他4.您对地铁10号线相关状况是否了解？a.特别了解b.有肯定的了解c.几乎不了解5.您觉得地铁的收费？正常b.低廉c.偏高6.您觉得地铁10号线线路规划是否合理？特别合理b.合理但是还存在一些问题c.特别不合理7.您觉得地铁10号线开通对浦口区房价影响?有特别大的影响b.会有稍微上涨趋势c.几乎没有影响8.您觉得10号线开通后您每个月的开支会有什么变更？a.会有大幅增长b.略微有所增长c.几乎无变更9.您觉得地铁10号线开通后您会常常去市区消费和消遣吗？a.会常常去b.比以前去的频率略微高一点c.应当没有太大变更10.您觉得地铁10号线开通后是否促进该地区人民就业？a.交通更加便利，更多人进入市区找寻工作地铁开通后会有更多的就业岗位c.没有太大影响11.您觉得地铁10号线开通对浦口区经济发展影响大吗？a.影响特别大b.影响比较大c.影响一般12.您对地铁10号线有什么建议？再次对您表示感谢！问卷发放单位：南京审计学院暑期社会实践团队2014/7/5二．问卷发放：本次调查我们采纳配额抽样的方式，对乘坐南京地铁10号线的乘客发放了350份问卷。主要在南京地铁10号线浦口区的地铁站旁边进行发放。由于问卷发放过程中由专人进行收集，所以共回收345份问卷，其中有效问卷315份。5篇四：深圳地铁调查报告2书目3-5资料6开题报告7地铁对深圳交通的影响问卷8问卷答题卡及统计图9-10问卷分析11小组总结12访谈及访谈分析13综合实践实地考察报告14-16成员感言中文名称：中国广东省深圳市的城市交通轨道系统地点：广东省深圳市开放时间：2004年12月28日全长：178公里车站：117个报站语言：一般话（国语），粤语，英语服务口号：专心服务，贴心一路概况深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁有限公司、深圳龙岗地铁有限公司（于2011年4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）有限公司负责兴建。深圳地铁罗宝线罗湖站与港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站与港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可通过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可到达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线的终点站机场东站。开通线路目前深圳地铁已开通5条线路共178公里，包括罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）以及环中线（原5号线）。每一条线路均可换乘其他的线路。将来发展一期工程终归只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。因此，深圳市的轨道网络仍会接着扩展。二期工程的线路包括罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期以及环中线，全部线路均于2011年6月底全部开通。深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》，同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案的重点是在一、二期工程基础上，提出2011年至2020年间的建设方案，其中包括龙华线的北延段（三期），以及8条新建的地铁线路：6－12号线，总长约245.4千米。远期方案规划了至2030年的16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。将来规划线路依据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年)，初步确定地铁三期工程包括4号线延长段、6—12号线。目前相关线路的具体规划尚未完成，具体走线及站位尚未确定。乘坐留意事项深圳地铁靠右行驶，在多数站实行左侧开门。但由于罗宝线国贸站和老街站、蛇口线湖贝站左右线轨道上下重叠，因此开门方向也有变更；龙华线会展中心站、少年宫站、市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采纳侧式站台，开门方向为右侧开门。在到达站台前，部分车门上方的开门指示灯会闪耀指示，龙岗线无开门提示，请乘客留意。此外，各线路的终点站开门方向不定，且运用的站台也不确定，请留意站厅的指示，以免走错站台。竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计，有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。换乘提示宝安中心、世界之窗、福田、深圳北等为上下两层（同线路同层）换乘，黄贝岭与老街为同台换乘，同线路为位于上下两层。设施地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的运用见上文），同时设有一个或多个客服中心供应询问、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时，运用单程票的乘客须要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标记，表示轮椅可以通过。站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。深圳地铁实行屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门（月台幕门）长为136米。在列车尚未到站之前，轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭，防止有人意外或其他缘由掉下轨道。待列车进站，屏蔽门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必需定点停靠以精确对应屏蔽门和列车门。站台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，便利车内乘客查看。地铁站台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐留意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。每个站台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。此外，站内还设置垂直升降电梯，便利有须要的人士运用。在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标记引导前往地铁站的方向。创举罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首。罗宝线国贸站－老街站区间的百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，世界纪录。在不中断运营的前提下，对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。罗宝线国贸站－大剧院站区段，是困难条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道，全长1055米。在科学馆站和华强路站，实现中国国内首次在城市交通干道下，采纳大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站。罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采纳橡胶支撑式浮置板道床，为中国国内首创。龙华线部分区间段采纳连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式与施工方法为中国国内首创。隧道内焊轨采纳移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国国内首创。是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建立屏蔽门的地铁。在中国国内首次采纳atc（自动列车限制装置）系统，保证列车不发生追尾事故。售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主学问产权的自动售检票系统。在国内首次自己研发、施工地铁。事故2005年1月，地铁在隧道中停车。2005年5月，一场大雨导致了大剧院站c3出口的地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所导致的後果，而深圳地铁公司则说明说地砖的损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了2005年末，该处的地砖依旧没有完全修复。2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间的一部otis扶手电