汽车制动液交流资料

汽车制动液交流资料第一页，共61页。制动液基本知识1长城制动液技术状况233制动液交流内容长城制动液市场应用情况制动液使用注意事项4第二页，共61页。制动液基本知识1第三页，共61页。制动液俗称：刹车油，刹车液用于液压制动系统或离合系统传递制动压力的功能介质质量性能关系车辆安全

第四页，共61页。车辆设计需求和工作状况处于带压工作状态，质地稀薄，粘度小，能即时反响，并起着适宜的润滑作用与系统中各种塑料、金属、橡胶件有着良好的匹配适应性

因制动摩擦产生大量热量，制动液的工作温度一般在100℃以上，甚至可达200℃及更高

从冷冻至200℃以上这样的温度范围内，要求性能仍保持不变，在很低温度下仍能从制动管线传送到制动钳活塞第五页，共61页。高温性能：沸点高，蒸汽压低，在高温条件下，不会沸腾汽化而导致制动疲软和失效

低温性能：低温流动性好，低温时不冻结或粘滞

金属防腐蚀性能：对系统中各种金属不产生腐蚀

非金属适应性能：与系统中皮碗、密封件相容性良好，溶胀适度，与贮液罐等塑料件相容性良好

对系统中各运动部件起良好的润滑作用

空气溶解力小，可压缩性小

性能稳定，使用寿命长

不分解，不产生胶质或油泥物质

制动液性能第六页，共61页。制动液类型蓖麻油-醇型矿物油型合成型制动液硅油型(DOT5)醇醚型（DOT3）（醇醚）硼酸酯型（DOT4、DOT5.1、Class6)第七页，共61页。蓖麻油-醇型蓖麻油+低分子醇（如乙醇、丁醇）原料易得，工艺简单，润滑性能较好含有易蒸发的低分子醇：沸点低、蒸发大，容易产生气阻

由于含有蓖麻油，所以低温性能不稳定，易出现结晶禁止生产，强制淘汰第八页，共61页。矿物油型不气阻、低温流动性好、防锈性能好对NR、EPDM橡胶的适应性差，容易胀裂。需改用NBR耐油橡胶不吸湿/水，与水分不相溶，若进入少量水后易形成“水塘”，在高温下易产生气阻已淘汰使用第九页，共61页。合成型制动液-DOT5硅油型组成：聚二甲基硅氧烷和添加剂沸点高、不吸湿/水、低温粘度小、无腐蚀空气溶解性较大，有一定的可压缩性若水分进入后形成局部“水塘”，高温下易气阻价格较高，生物降解性差主要用于美军车辆和特种车辆（如展览车辆）不用于装ABS系统和赛车等车辆第十页，共61页。合成型制动液-DOT3醇醚型组成：由环氧乙烷、环氧丙烷与小分子醇均聚或混聚的适宜分子量的聚醚产品和添加剂调配而成具有良好的高低温性能、金属和非金属适应性能

空气溶解性小，可压缩性小因含有醚键“—O—”和羟基“—OH”及分子量较小的原因，产品极性强，易吸水、易溶解油漆价格适宜，可生物降解可用于装ABS系统车辆、赛车、商用、家用等现代车辆第十一页，共61页。合成型制动液-DOT4、DOT5.1硼酸酯型组成：在醇醚型制动液基础上加入聚乙二醇烷基醚硼酸酯调配而成具有优异的高温性能，优良的低温性能和金属防腐蚀性能具有良好的水敏感性/感受性

相对醇醚型制动液具有优越的各种性能可用于装ABS系统车辆、赛车、商用、家用等现代车辆第十二页，共61页。制动液主要技术标准国际标准ISO4925:2005：Class3,Class4,Class5.1,Class6美国标准SAE系列：J1703、J1704、J1705DOT标准：FMVSSNo.116：DOT3,DOT4,DOT5(含DOT5和DOT5.1）美军标准：MIL-PRF-46176B，硅油型日本工业标准：JISK2233:2006

：BF-3,BF-4,BF-5,BF-6国内标准GB12981-2003：HZY3,HZY4,HZY5（含HZY5和HZY5.1）QC/T670-2000：V3,V4军用标准GJB4365-2002

：DOT5.1各汽车OEM标准：大众、福特、日产等第十三页，共61页。国际标准ISO4925:2005国际标准化组织道路车辆技术委员会起草，1978年9月1日发布第一版，单一质量级别综合SAEJ1703f和FMVSSNo.116中DOT3中的相应指标，择优制订而成，在当时对制动液的性能要求具有先进性2005年对第一版做了较大的技术修订并取代第一版，为ISO4925：2005Class3、Class4、Class5、Class6Class3、Class4、Class5对应于DOT3、DOT4、DOT5.1Class6用于极寒区第十四页，共61页。美国汽车工程师协会制定了最早的合成制动液标准，1946年，发布SAEJ701967年，发布SAEJ1703，机动车辆制动液80年代，发布SAEJ1704，硼酸酯型制动液1985年，发布SAEJ1705，低容水性制动液SAE经过了多次有成效的修订和修改，提高了美国制动液的性能，也对世界各国汽车制动液的发展起到了积极的推动作用SAEJ1703AUG2008（2008年8月）SAEJ1704SEP2008（2008年9月）SAEJ1705JUL2007（2007年7月）SAE系列第十五页，共61页。FMVSSNo.116——DOT标准美国联邦车辆安全规范（§571.116号）1969年发布，分为70R1、严寒区用70R1、70R3三个牌号1970年修订，分为DOT2、DOT3、DOT4三个质量级别1972年修订，分为DOT3、DOT4、DOT5三个质量级别至今，历经了多次修订，目前版本是FMVSSNo.116（2004）（2004年10月1日发布）第十六页，共61页。中国制动液标准发展与国内汽车工业发展进程紧密相关醇型SY1906-76矿物油型SY1907-80最早合成型Q/SHP042-78，一坪化工厂，4603、4603-1、4604Q/SY-13-79，无锡炼油厂，719清理整合SH0462-92，《4603、4603-1号合成制动液》SH0463-92，《4606号合成制动液》DB/3200E013-88《719型合成制动液》国内制动液标准第十七页，共61页。合成型GB10830-1989《汽车制动液使用技术条件》公安部、交通部起草制订含JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5只包含6项基本使用条件合成型GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》一坪化工厂起草制订参照SAEJ1703和FMVSSNo.116制订含HZY2、HZY3、HZY4，包含13大项技术条件合成型GB10830-1998《机动车制动液使用技术条件》修订GB10830-1989含JG3、JG4、JG5为了满足国内引进车型的制动液使用技术条件，汽车行业制定QC/T670-2000《汽车合成制动液》，V3、V4国军标BJG4365-2002《军用汽车通用合成制动液规范》，属DOT5.1第十八页，共61页。合成型GB12981-2003《机动车辆制动液》1998年，对GB12981-91《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》国家标准进行修订参照ISO4925：1978和FMVSSNo.116制订含HZY3、HZY4、HZY5/HZY5.1GB12981-2003批准实施后，GB10830-1998即停止执行，整合了同一产品两个国家标准的局面目前国家强制性执行的制动液标准第十九页，共61页。各质量级别对应关系技术标准质量级别醇醚型硼酸酯型硼酸酯型硅油型极寒区适用ISO4925：2005Class3Class4Class5.1Class6FMVSSNo.116(2004）DOT3DOT4DOT5.1DOT5SAE系列SAEJ1703SAEJ1704SAEJ1705MIL-PRF-46176B√JISK2233：2006BF-3BF-4BF-5BF-6GB12981-2003HZY3HZY4HZY5.1HZY5QC/T670-2000V-3V-4GJB4365-2002√第二十页，共61页。不同质量级别主要技术指标要求技术标准技术指标ERBP℃WERBP℃V-40℃mm2/sFMVSSNo.116（2004）DOT3≥205≥140≤1500DOT4≥230≥155≤1800DOT5/DOT5.1≥260≥180≤900ISO4925:2005Class3≥205≥140≤1500Class4≥230≥155≤1500Class5.1≥260≥180≤900Class6≥250≥165≤750SAE系列SAEJ1703≥205≥140≤1800SAEJ1704≥230≥155≤1800SAEJ1705≥260≥180≤900GB12981-2003HZY3≥205≥140≤1500HZY4≥230≥155≤1800HZY5/HZY5.1≥260≥180≤900第二十一页，共61页。制动液的常规通行要求主要为FMVSSNo.116-2004、GB12981-2003的13项技术要求

6项基本使用技术条件7项其它性能指标外观沸点（ERBP和WERBP）运动粘度（100℃和-40℃）

pH值金属腐蚀性橡胶相容性稳定性低温流动性蒸发性容水性液体相容性抗氧化性

85000次行程模拟试验第二十二页，共61页。制动液各技术项目的设置和意义外观（颜色）：清澈透明的液体，无任何肉眼可见的悬浮物、灰尘以及沉淀物，可以被染色平衡回流沸点（ERBP）：反映组份沸点的高低，应大大超出制动系统的工作温度，以保证工作安全性和较长的寿命湿平衡回流沸点（WERBP）：车辆使用2年后，系统中制动液中吸水率一般达到3.5%左右，这将导致制动液的沸点降低。为证实此时产品是否有足够的制动性能，模拟增设了此技术指标，反映制动液在使用过程中吸收一定水分后沸点的变化情况和使用寿命100℃高温运动粘度：在正常工作条件下，制动液工作温度在100℃以上，此时制动液的粘度明显下降。如果制动液在高温下粘度过低，将可能产生制动液的泄漏以及系统中运动部件润滑不良等问题-40℃低温运动粘度：在某些地方，环境温度可达零下40℃，此时，制动液将变得粘滞，这将可能影响液压系统正常工作甚至失败。规定适宜的-40℃低温粘度指标可保证产品在恶劣的低温环境下具有良好的制动性能pH值：反映制动液中各防腐蚀添加剂的一个平衡状态。一般情况下，制动液呈碱性，可有效地中和制动液在使用过程中产生的有害酸性物质第二十三页，共61页。高温稳定性：如果制动液未配以适宜的抗氧剂，制动液在高温条件下长期工作，其沸点将大幅下降，设置此项目的目的即是考察产品的抗氧化稳定性

化学稳定性：制动液在使用过程中，不同品牌的产品有可能混用，此项目模拟测试了混合液在高温下的稳定性，可保证产品在高温下与其它制动液的化学相容性

低温流动性：考察制动液在低温下的稳定性和流动性

蒸发性能：在高温条件下工作，如果配方不当，将产生过度的蒸发而使油液减少并可能导致制动失效

容水性：测试水分在低温和高温下对制动液的影响，保证产品在使用吸水后能保持良好的状态，不产生可能堵塞管路的沉淀

液体相容性：模拟测试不同品牌制动液混合使用时在低温和高温下的相容性状况

抗氧化性：制动液在使用过程中尤其是在高温下容易氧化变质，并可能产生沉淀或胶质堵塞管路。该项目是在苛刻条件下测试制动液的抗氧化性能和胶质形成倾向

第二十四页，共61页。金属防腐蚀性：接触的金属管路及元器件较多，涉及多种金属。制动液必须具有优良的金属防护性能。常用的试验方法是将制动系统中常见的7种（或不含锌片时的6种）金属试片在含水制动液中进行100℃条件下保持120小时，试验结束后测试试片的失重及外观

橡胶相容性：制动系统采用了多种密封件、胶管等橡胶零部件，如各主泵、分泵皮碗、盘式制动密封件、O形圈、制动管件等。为了保证这些橡胶件正常工作，制动液对橡胶配件不能产生过度的软化、溶胀、溶解、固化和收缩作用

行程模拟性：实验室采用制动系统模拟装置评定制动液的润滑性能和橡胶材料适应性能的一种方法，它模拟制动液在制动系统中同橡胶皮碗匹配使用5年状态

其它性能：制动液的很多标准，特别是OEM标准，还对制动液的其它技术项目进行了规定，如密度、水含量、闪点、强化条件的金属腐蚀试验等。增设这些项目，可以更全面地保证和提高制动液的质量性能

第二十五页，共61页。汽车与制动液的关系现代汽车技术设计现代汽车工作状况制动液的性能作用制动液的标准要求制动液的产品研发决定满足信息来源第二十六页，共61页。长城制动液技术状况2第二十七页，共61页。研发单位

中国石化润滑油重庆分公司国内最早的合成制动液研制单位（1971年）自主优化的部分制动液基础液生产工艺制动液国家标准GB12981的起草单位通过国家CNAS-CL01认证,是国家认可实验室通过国家CMA资质认证,是中国石化合成油脂质量监督检验中心第二十八页，共61页。

生产许可首批获得国家制动液产品生产许可证第二十九页，共61页。资源优势管理平台中石化润滑油公司统一的技术开发平台中石化润滑油公司统一的营销管理平台石化系统内部调拨优质乙二醇、二乙二醇原料第三十页，共61页。

主要产品线DOT5.1/HZY5.1DOT4/HZY4DOT3/HZY3主要产品线OEM特定产品4604、安诺DOT34606、安诺DOT4安诺DOT5.1神龙DOT4、现代DOT3+、v3、赛车制动液、临工制动液……第三十一页，共61页。执行标准GB12981-2003QC/T670-2000OEM标准第三十二页，共61页。典型数据长城DOT3长城DOT4长城DOT5.1项目指标典型值指标典型值指标典型值ERBP，℃≥205240≥230260≥260265WERBP，℃≥140148≥155165≥180184V-40℃，mm2/s≤15001190≤18001120≤900810V100℃，mm2/s≥1.52.085≥1.52.140≥1.52.025第三十三页，共61页。国家质量银制奖长城制动液荣誉OEM厂家认可第三十四页，共61页。

生产能力基础原料储罐：300m3(4个)，100m3(2个)，30m3(2个)调合釜：30m3(2个)，18m3(1个)成品储罐：30m3(1个)小包装流水线：2条200L大包装流水线：2条调合包装制动液能力5000~6000吨/年第三十五页，共61页。合成制动液生产流程QC工程图《化工原料检验规范汇编》作业指导书质量流量计电子秤计量DSC实时监控系统《产品检验规范》《过滤清洗操作规程》《顶线操作规程》《灌装操作规程》《首件检验规定》《计量抽检管理制度》《成品包装标准》《物产成品储存管理规定》《成品管理办法》《成品管理办法》Software生产过程的品质控制管理第三十六页，共61页。所有质量控制要素体现于合成制动液的生产《控制计划》第三十七页，共61页。分析项目GB12981-2003ISO4925:1978外观目测目测平衡回流沸点SH/T0430ISO4925-6.1湿平衡回流沸点GB12981附录CISO4925-6.1.6运动粘度GB/T265ISO4925-6.2pH值GB/T7304ISO4925-6.3液体稳定性GB12981附录DISO4925-6.4金属腐蚀性GB12981附录EISO4925-6.5低温流动性和外观GB12981附录FISO4925-6.6蒸发性能GB12981附录GISO4925-6.7容水性GB12981附录HISO4925-6.8液体相容性GB12981附录HISO4925-6.9抗氧化性GB12981附录JISO4925-6.10橡胶相容性GB12981附录KISO4925-6.11行程模拟性能GB12981附录LISO4925-6.12按GB12981-2003建立全套的制动液研究评定方法第三十八页，共61页。33长城制动液市场应用情况第三十九页，共61页。

市场份额年销售制动液3000~4000吨市场占有率15%中国制动液市场排行第一第四十页，共61页。第四十一页，共61页。第四十二页，共61页。序号汽车厂家质量等级1神龙汽车DOT42奇瑞汽车DOT43北京现代DOT3+4悦达起亚DOT3+5长安汽车DOT3、DOT46长安铃木DOT47江铃控股DOT48北京戴－克DOT39江淮汽车DOT4

OEM汽车厂应用情况第四十三页，共61页。序号汽车厂家质量等级10时风汽车DOT311众泰汽车DOT412合肥昌河DOT313东风渝安DOT314华泰现代DOT315东风专汽DOT316红岩重汽DOT317山工机械DOT318柳工机械DOT319徐工机械DOT320龙工机械DOT3

OEM汽车厂应用情况第四十四页，共61页。序号汽车厂家质量等级21奥威制动器DOT322航特制动器DOT323正凌制动器DOT3

OEM汽车厂应用情况第四十五页，共61页。制动液使用注意事项4第四十六页，共61页。高温性能指标平衡回流沸点湿平衡回流沸点100℃运动粘度蒸发性能（100℃，168h）

第四十七页，共61页。低温性能指标-40℃运动粘度低温流动性（分别-40℃,144h；-50℃,6h，）

第四十八页，共61页。水分对高低温性能的影响吸入一定水分，是正常现象，也不可避免吸入水分是制动液质量下降的主要因素明显降低产品的沸点（高温性能）增大产品的低温粘度（低温性能）增强对系统的腐蚀性第四十九页，共61页。水分含量与沸点的关系图初始阶段急剧下降，然后逐渐平缓。第五十页，共61页。水分含量与低温粘度的关系图呈线性上升趋势。第五十一页，共61页。对策关键：控制尽少尽慢吸入水分生产：通过脱水工艺，控制产品的初始水含量处于很低的含量，保证干沸点、湿沸点、低温粘度等处于较高水平包装：采用透气性低的高密度聚乙烯塑料作为包装材料，铝膜塑封瓶口储存：阴凉干燥的室内运输：干燥，遮盖第五十二页，共61页。对策使用：装填：现场未进行加注时，应将盖子密闭不使用超过开封1周的制动液车辆：管路中的橡胶软管采用透气性低的材料少开制动液主缸储液罐的盖子不雨天加注或补加适时换油第五十三页，共61页。矿物油类对低温性能的影响制动液不含矿物油类，属异物杂质污染来源：制动系统零配件携带的装配油、装配脂从加注口的污染进入影响：因矿物油低温性能差