道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究

道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究

摘要：近几年,随着经济的快速发展,道路与桥梁的连接处质量要求不断提高。如果不注意道路和桥梁之间出现的质量问题,将会对工程的整体质量造成很大的影响,甚至危及到人民的生命。Keys：道路与桥梁；连接处；设计与施工在交通建设中，道路与桥梁的衔接是整个工程建设的关键环节。在此部位进行施工时，必须严格遵守有关规范，否则很容易发生安全事故。在道路与桥梁交界处发生的安全事故中，以桥头跳车最为常见，这种跳车是由车辆在连接部位发生的，对汽车的使用寿命有很大的影响。1道路与桥梁连接处设计与施工的必要性交通建设涉及众多的工程，而道路桥梁工程与城市的交通运输有着密切的联系，质量好的道路桥梁能防止交通事故的发生。由于桥梁与道路的连接处于设计和施工环节，设计人员需要充分关注。桥梁接头部位的跳车事故时有发生，设计和施工阶段应针对这一问题，制定最优的应对措施，以保证工程的稳定和可靠性。道路桥梁连接处的设计与施工直接关系到工程的质量，设计环节应以施工质量为先决条件，以达到经济和社会发展的需要。新形势下，我国的交通工程不仅要注重基本功能、施工质量和安全性，还要注重项目的经济性。在道路桥梁的设计、施工中，由于施工工艺复杂，结构体系、原材料等都是一笔不小的开支，因此，为了响应国家的号召，应当选择一种更经济、更高效的管理方式。2、道路与桥梁连接处施工目前存在的问题和不足2.1钢筋锈蚀目前,国内道路桥梁的建设所采用的建筑材料主要是钢结构构件。所以,在施工技术和工艺的取舍上,并没有太大的改变。由于道路桥梁工程的特殊性和复杂,其结构的核心构件往往会受到严重的腐蚀,从而造成在使用中出现各种的事故。不但会降低其使用寿命,而且对人民的生命和财产造成极大的危害。从我们目前调查的路桥施工质量情况中看,一些新建道路桥梁结构在混凝土施工养护过程中就出现过混凝土钢筋老化腐蚀的问题,其形成主要的原因是施工运输方式中的钢筋养护存放及工作环境处理不当、材料缺乏维护、部分人为破坏等方面的问题。在现代道路桥梁工程技术中,由于上述各种自然原因也导致产生了路面钢筋等的长期腐蚀,而对于整体的现代道路桥梁工程来说又往往是处于一个综合性、复杂的工程,因此必须要积极转变观念,采用各种方法,对其进行综合整治,才能有效地解决这些问题。2.2路基沉降我国有一些主要道路、桥梁工程在建成或者通车满3到5年,会出现大量断板、碎板、路基等沉降现象,其一个主要原因是建设工期太短,存在有较多的高填方,导致由于路基受力不稳定所导致造成局部沉降等现象频繁的重复出现。从工程土力学方面的一般观点角度来看,国内绝大多数的工程路基的起填方区域也出现了路基局部的压实与沉陷等现象,而且程度比较严重。所以,即使设计是真的按照道路工程有关技术的设计标准体系和有关规范体系进行路基设计,也有可能将发生因路基材料的局部应力沉降和局部差异应变沉降等引起新的路面的断裂,造成道路两侧的严重破坏,造成道路与桥梁之间的"跳车"。2.3路面不平在道路桥梁工程中,必须确保道路的平坦。但实际情况是,由于施工造成了路面上的凹凸不平,严重影响了路面的整体质量和水平。道路桥梁在使用过程中,路面的不平会导致汽车在行车过程中产生颠簸,对轮胎的磨损非常大,严重时会导致交通事故。造成这类路面不平的原因,是因为在施工过程中,技术人员对路面的平整技术不熟悉,并且违章作业;又或因轧路、铺路时,施工技术不达标、技术不过关等原因,造成路面不平,从而降低了路桥工程的质量。3道路与桥梁连接处的设计与施工要点3.1搭板设计(1)为了有效地防止桥头跳车,在连接部位的设计中,采用搭板的方式来缓冲连接部位,防止桥墩与桥台之间的下沉,在搭板设计中,必须先确定连接部位的沉降差和斜率,再设计相应的坡度调节措施,这样才能保证车辆的安全通行。(2)路基搭板施工设计工程中,搭板长度对接头材料的结构施工安装质量稳定性和安全使用寿命等产生一定的影响,所以工程在合理设计施工搭板长短时,要注意充分考虑到路基高度、实际地面沉降差、路基的压实性等各种因素,以便能够更好地综合设计路基搭板施工长度,每设计一段施工搭板的长度，不能超过5m,对于工程需要的搭板施工长度大于5m长度的地方,可以采取双段板法,使路面与桥墩之间产生一定的过渡,以达到有效的控制跳板问题。3.2排水设计(1)除了边坡的设计，还应该考虑到连接部位的排水问题，如果连接部位排水不够顺畅，很容易导致桥台地基连接部位的渗漏，影响到连接部位的稳定，所以，在施工之前，要对排水系统进行合理的设计，同时清除多余的积水。(2)项目的排水系统是在原有的基础上设置泄水层，在基座上设置一个斜率为3%-4%的土拱，再在土拱上开挖一条与泄水沟相连的沟槽，并在台背上设置一排水层，用带有小孔的塑料管道将排水层与地沟相连，并设置成梅花形状，并在塑料管道四周铺上透水性良好的沙石，使积水能够及时排出。(3)为了防止雨水渗透到路基，在连接部位的上部设置截流装置，从而提高工程质量。3.3优化台背回填设计台背施工回填的总体质量会受各种回填所用材料、施工技术工艺、结构原理特点等其它诸多方面因素共同作用的影响,台背回填施工的各项施工作业质量要求必须从多个的角度上进行,而施工回填质量往往对整个台背整体质量要求有着很大的直接影响,因此必须重视。在实际进行台背岩回填处理前,设计者一般应事先根据开挖现场岩体的一些实际破坏情况特点和特殊地质条件,结合进行现场地质灾害调查勘探和现场水文地质勘查,确定应采用多少岩渣、砂砾土等物质作为回填体。经过工艺操作,可以有效地改善桥面的整体质量,从而改善桥面连接部位的稳定性。通过以上的实践,认为台后填料的选用应遵循如下原则:(1)要确保填料的清洁。回填物料的清洁程度要严格控制,如果掺有过多的杂质,将会对后部的充填质量和密实性产生直接的影响。(2)灵活地选用适合的充填材料。目前我国道路桥梁工程材料中,回填结构材料使用的结构类型还有很多,因此,设计者首先要学会根据路桥工程实际的设计工作需要,根据实际施工与现场材料具体需求的情况,选用最适当的结构填筑材料,例如在新的道路桥梁工程中,采用泡沫混凝土作为桥面的垫层,可以有效地减少基础上的附加应力,从而解决传统道路桥梁由于预压差引起的不均匀沉降,从而提高道路桥梁的整体稳定。结束语：要想有效地降低道路与桥梁之间的不均匀沉降情况，就必须对整个项目进行系统化、科学化的管理，并由专业的监管机构来监督。所有进场物料均应逐一复查，以保证其品质合格，并保证其符合有关法规。在实际工程中，对道路与桥梁的交界处要进行重点监控，对施工过程进行监督，并做好相应的记录，对施工中出现的问题进行复查。在完成工作之后，还要进行一次检验，以确定道路与桥梁之间的连接部位是否有质量问题。Reference：[1]迟玉新.道路与桥梁连接处的设计与施工技术研究[J].装饰装修天地,