sfam03工程技术模块02维修方案管理程序

概述和适用范1.1. 本程序适用于机务工程部各处室、委托维修单位以及运行标准部依据文AC-121-53《民用航空器维修AC-121-54《可靠性《维修工程管理手册》4.2“维修方《维修可靠性方案术语与定维修报告(MRBR-MaintenanceReviewBoardReport)：是由制 3.2. 审定维修要求(CMR-CertificationMaintenanceRequirements)：是在航任务。CMR是基于一个与MRB报告（MSG-MaintenanceSteeringGroup分析3.3. 适航限制项目（AWL-AirworthinessLimitation）：适航限制要求为满足型控制限制）、特别航空SFAR88号（燃油系统故障冗限评估要求）而产生的要求。AWL项目没有适航的批准，不能改变或删除。适（CDCCL）3.4. 适航性限制项目(ALI-AirworthinessLimitationInstructions)：是在型3.5. nning)：是由航空器制造厂 、满足制造国的持续适航要求的维修任务和计划3. MSG-2：是由航空创建的维修分析逻辑方法，又称“航空公 等具体维修方式MSG-3航空局(FAA航(ATA职工程技术处维修方案工程师负责维修方案的编制与工程技术处专业工程师负责维修方案的评估及技术MCC负责安排工作项目的实施维修处、委托维修单位负责实施维修方案规定的工作单卡维修方案的编制程维修方初始维修方案的编5.1.1.顺丰航空初始维修方案的编制由工程技术处负责，应当根据该机型现行有

工程技MRBR/MPD（包括原始机型MPD以及客改货其他适航规章要求厂家文件（SB/SL）等飞机系统或部件厂家提供的要求其他被认可的制定来源维修方案的制定要求考虑的因5.1.3.5.维修工程管理能力，对于维修工程管理能力较高的运营人可以采用复杂的航空器维修的方便性，如运营人自身具备能力或可方便地获得较深度的维修方案的内容维修方案应当至少包括下列基本信C.飞机计划检查和维修工作:指按规定的间隔进行日常检查、测试和维D.机非计划检查和维修工作:指由计划的检查和维修工作、机组报告、E.发动机、螺旋桨、设备的修理或 :包括发动机和附件有关的计G.必检项目：包括必检项目等1.4.2维修方案包括项目和非项目部分，至少使用中文编写址：/）中“MPManagement”模块进行管

维修方1.4.3.修方案的填写规维修方案的项目部分一般分为如下几个部分区域部分（仅对于B757-200型飞机 TR（TempRevision）：临时修订。TA（TempAdd）：临时增加。TD（TempDelete）：临时删除Management）的源文件管理（Source）模块进行登记。项目号（ItemNo.）：MP-机型-ATA-流水号（4位），对于删除项目，检查间隔（首检（Thres）（Interval））：首检和间隔均为必必检项目（RII）：任务描述（TaskDescription）：对该项目的工作内容进行简要说明，任务类型（TASK）：（适用于B757的系统部分）分为LUB、SVC、OPCVCK、GVI、FNC、DET、SDI、RST、DIS，具体解释详见维修方案前言区域（Zone）：接近（Access）：件号和部件注释（P/N&ComponentNote）：（适用于部件条目）零部5.1. 初始维修方案 参见5.3.2维修方案 程序维修方案的持续A.MRBR/MPD的B.依据CAD/AD、SB/SL等的重复性检查工作H.依据机队的经验进行的可靠性评估与分析结果I.在维修方案实施过程中发现问题的纠正5.2. 维修间隔分类的修改2.2.1.维修任务的修改或删减时，应遵循以下限制（强制要求及来源于制造厂家不涉及重要维修项目/重要结构项目的区域检查项目不影响与视情/维修方式相关的系统维修任务不涉及按照MSG-2不涉及按照MSG-3逻辑决断涉及到5/8不涉及与适航性限制和审定维修要求（CMR）2.2.2.维修间隔延长的修改（来源于制造厂家的除外）应当通过可控制方式（如上一 的记录，则可用部件总的装机使用时间减去最后一次装机后5.维修方案的修订程5.1.MPD引起的维修方案修维修方维修方维修方维修方D.于间隔缩短的项目，除CMR/AWL/AD项目外，维修方案工程师将任专业工专业工维修方G.如该删除条目在MPD中已经说明被其他MPD的项目涵盖，维修方案维修方专业工5.2.非MPD引起的维修方案修对于非 引起的维修方案修订，包含以下情况飞机引进或退出引起的维修方案重评及修订引进同型号新飞机时，可直接加入已有的维修方案飞机退出运营后，可直接将该适用性从维修方案中删除

维修方专业工结构工对于其他任何源于规章要求的修订（例如因结构检查中发现2级、3蚀而需修改相应检查项目的门槛值/执行间隔）：相关工程师通过机务维修

专业工

维修方

专业工

专业工

维修方2.3.3.

维修方

维修方

维修方。2.3.4.维修方案修订 2.3.5.维修方案修订的流一般流程（不需要可靠性管理的更改）（附图

专业工维修方专业工专业工对一些文字错误的更改对于新增加飞机但不涉及项目增减的更改可靠性流程（附件除一般流程包含的条件以外的情况，须执行可靠性流程2.3.6.除偏离以下来源，且需增大维修间隔的修订条目需经CAAC批准后才能生效由管理发出的适航指令最低设备的项目（MEL项目外形缺陷（CDL）的项时寿维修结构抽样周2.3.6.维修方案修 各节点的人员资质要求修订：由质量安全处的各章节责任工(项目部分)或维修方案（非项目部分）

批准：公司总工或其的工程技术处经理 总工的工程技术理 维修方维修方方点”和“ （PDF形式）。正式修 。公司维修副签署的申请函件和符合性MRBR使用过的飞机的原维修方案（如适用5.3.2.2.持续维修方案的批公司维修副签署的申请函件和符合性5.3. 维修方案的生5.3.3.1.维修方案获得批准后，修方案工

维修方维修方3.3.2.维修方 获得批准后，由运行标准处在3个工作日内上传至FOC系统 运行标准维修方间维修方案执行与控制程生产计生产计工程技因计划安排的需要，维修方案的执行可下一次完成维修任务的时间自提前完成的时间开始计算，并且对1.3.2.在合理的不可预见的情况下，导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔由飞行小时控制的项目5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离维修间隔的5000飞行小时以上的维修间隔，最多可偏离500由日历时限控制的项目1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10%和13年以上的维修间隔，最多可偏离3由起落/循环控制的项目。 可在向局方报备后实施。维修处根据PPC工作单卡中规