变幅式移动支架施工技术课件

变幅式移动支架施工技术中铁大桥局第二工程有限公司目录页立项背景及总体思路1关键技术及创新成果2指标先进性和实施效果3【目录】经济社会效益及对企业技术进步的影响等5知识产权和第三方评价4立项背景及总体思路11、立项背景及总体思路

立项背景

近年来，我国对基础建设行业的投入不断加大，为降低造价、缩短工期在对于基础工程复杂、墩台造价较高的大型或特大型桥梁以及靠近城市、铁路公路较稠密区域，需要同时建造铁路和公路桥梁以联接线路时选择公铁合建桥梁成为一种趋势，目前国内外公铁合建段上层公路混凝土连续梁采用常规移动模架难以施工，多采用管桩支架或满堂支架现浇施工，但这两种施工方法高空作业难度大，风险高、劳动强度高且工期较长。为此迫切需要一种更加安全、高效、经济、合理化的施工方法，可缩短支架的倒运周期，减少支架投入，同时降低支架安拆所花费的人力、财力、物力。1、立项背景及总体思路立项背景

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要具备常规的移动模架的纵向过孔及横移变幅的功能，主要受到公路框架墩、已浇筑的公路现浇梁体及下层双幅铁路梁间间隔的影响。公路框架墩公路现浇梁体铁路梁间隔1、立项背景及总体思路

总体思路实现支架的纵向过孔及横移变幅支架底部需设置纵移轮组和横移台车。实现走形的安全高效1、纵移机构采用轮轨式电机减速机驱动走行，变频控制，可点动定位。2、横移机构采用自动化的棘轮棘爪机构，可平顺正反向动作，自动化程度极高。避免公路框架墩及现浇公路梁自身的影响1、高度方向上支架需具备整体上升下降的功能。2、平面方向上为了纵向过孔穿过公路框架墩盖梁，需要将支架横移横梁和侧翼模收缩起来。保证支架的安全性设置大风报警仪、急停开关及防风锚固系统等。关键技术及创新成果2目录页步骤一：解除支架约束，支架整体降落2.9m，避开公路梁底。步骤二：落架到位后，将下横梁两端的变幅横梁旋转出来，作为横移滑道。步骤三：横移变幅装置顶推拖拽，将模床整体横移到相邻幅。步骤四：1、精调支架位置，顶升支架；2、缩回变幅横梁；3、将防风锚固等约束安装好，准备下一片混凝土箱梁施工。2、关键技术及创新成果关键技术——横移变幅步骤一：混凝土养护至达到设计强度，脱模。步骤二：侧模脱模并弯折约85度至侧模间宽度小于墩柱间距离。步骤三：落模并过孔。2、关键技术及创新成果关键技术——纵向过孔侧翼模向下旋转85°侧翼模向下旋转85°安装垫墩及纵移轨道框架墩变幅横梁收回侧翼模翻折落架安装纵移轨道纵移过孔精确调整模板、安装防风锚固装置2、关键技术及创新成果关键技术——纵向过孔2、关键技术及创新成果创新成果

在支架底部安装有纵移轮组和横移台车，通过集中液压泵站和电机轮组实现移动模架的纵向过孔以及横向过幅。可折叠式变幅台车纵移轮组升降支撑系统2、关键技术及创新成果创新成果采用侧翼模旋转折弯+移动模架整体下降的方式，将整个移动模架降低高度，从而避开公路框架墩盖梁及现浇梁体自身，实现一套模架施工左右两幅公路混凝土梁。伸缩式立柱支撑公路现浇梁公路框架墩侧翼模旋转折弯85°可折叠式变幅横梁2、关键技术及创新成果创新成果

模板由多组立柱支承在已浇铁路混凝土梁上,再通过铁路混凝土梁把支承力传递给桥墩。整机配有液压系统和电气系统，实现脱模及模床调整，纵移过孔施工和横移变幅施工的自动化，另外还装有大风报警仪和急停开关等安全设施，有效地保证变幅式移动支架的安全与高效。伸缩式立柱支撑侧翼模旋转折弯85°公路现浇梁公路框架墩2、关键技术及创新成果创新成果

移动支架采用伸缩式立柱支撑进行整体顶落架，有效的解决了移动支架横移变幅避开梁体自身的影响；通过横移台车和可折叠式变幅横梁，有效的解决了移动支架横移变幅施工技术；实现了一套移动模架施工双幅箱梁的施工技术。整体顶落架可变幅式横梁横移台车指标先进性和实施效果3目录页3、指标先进性和实施效果指标先进性

变幅式移动支架纵向过孔横向变幅可根据下层桥梁的施工情况自由调整施工方向，合理调配施工资源。且变幅式移动支架施工只需一次安拆，过孔及横移仅需用时8h，相对于传统支架减少了支架安拆的工作量及时间，加快了施工进度，节约了施工成本。3、指标先进性和实施效果实施效果

变幅式移动支架施工技术在商合杭芜湖长江公铁大桥已经完成12孔40.7m公路箱梁施工，技术应用安全、可靠、成熟，未出现质量和安全问题。现浇箱梁梁体结构优质、安全可靠，满足设计和规范要求，取得了显著的经济效益和社会效益。3、指标先进性和实施效果实施效果知识产权和第三方评价4目录页4、知识产权和第三方评价

发明专利：一种变幅式移动支架及其施工方法（申请号:202010243861.8）湖北省工法：变幅式移动支架施工工法（HBGF442-2020）公路工法：变幅式移动支架施工工法（GGG(中企)C4417-2020）知识产权4、知识产权和第三方评价

中国公路建设行业协会评价认为变幅式移动支架施工技术研发了一种伸缩式立柱支撑、模床整体升降、侧翼模旋转折弯，可折叠式变幅横梁的移动支架，实现支架安全纵移过孔和横移变幅达到了一套支架施工双幅箱梁的效果，研究成果总体上达到国际先进水平。第三方评价经济社会效益及对企业技术进步的影响等5目录页5、经济社会效益及对企业技术进步的影响等经济效益相较于传统管桩支架，变幅式移动支架同等工期条件下，节约资金约240万（仅支架安装拆除）。变幅式移动支架购置费用400万，项目摊销50%，安装拆除费用38.3万，支架横移过孔一次费用2万，E25#～E13#墩（双幅）混凝土连续梁共计24孔。变幅式移动支架费用共计：400x0.5+38.3+2x24=286.3万元。传统管桩支架一孔126t，安拆费用850元/t，管桩购置费用4500元/t，摊销费用20%。管桩支架费用共计：126x24x850+126x24x4500x0.2=529.2万节约资金：529.2-286.3=242.9万5、经济社会效益及对企业技术进步的影响等社会效益变幅式移动支架施工工法在商合杭铁路芜湖长江公铁大桥芜湖岸引桥公路E25～E13#墩箱梁施工中得到了成功运用。

变幅式移动支架是一个支承在已浇铁路混凝上梁顶面移动的混凝土工厂，相较于传统管桩支架来说，纵向过孔和横向变幅的能力避免了模板和支架反复安拆工作，缩短了施工周期，降低了投入，同时它的机械化程度高，节省劳力，降低劳动强度，因此变幅式移动支架施工技术的成功应用，为以后支架现浇施工开拓了视野，推动了现浇支架向机械化、自动化方向的发展，可用于类似双层双幅(多幅)桥梁的施工，总体应用前景较好。5、经济社会效益及对企业技术进步的影响等企业技术进步的影响变幅式移动支架施工技术，创新了公铁合建桥梁双幅（多幅）箱梁上层桥梁施工，利用纵移轮组和横移装置分别实现移动模架纵移过孔和横移变幅，且在过孔或过幅时，采用侧翼模旋转折弯+移动模架整体下降的方式，将整个移动模架降低高度，从而保证移动模架能够顺利通过公路