浙江火车站项目施工建设阶段BIM技术应用汇报三维图

XX火车东站项目

工程建设BIM应用主要内容XX东站铁路站场总规模15台30线，预留磁悬浮为3台4线。由东向西分别为：磁悬浮场3台4线、普速车场2台5线、沪杭长场6台12线，宁杭甬场7台13线。既有XX东站站场位于宁杭甬场，既有沪端引入线由3条增为10条。站房为5层结构，地上2层，地下3层。地上分别为高架候车层、高架桥、商业夹层和站台层；地下一层为出站层；地下二、三层为地铁进站层和站台层。车站采取“上进下出”模式。站房主体建筑东西进深463.45m，南北面宽260m，两侧无柱站台雨棚各长为109m，宽为330.22m，站房和雨棚总建筑面积320813.5m2。站房东西为市政投资建设的东西广场，下部为1、4#线地铁东站站和区间段。XX东站效果图XX东站剖面图三维表现：静态、动态的三维演示虚拟施工及漫游：施工过程的流程展示，包括环境情况、场地布置等方案比选与碰撞检查：在考虑技术措施和比选技术方案时，通过三维的模拟，进行比较分析，同时发现可能存在的碰撞问题施工方案交底：对重点、关键部位的技术方案进行形象的说明施工监测与控制（视频、智能识别、应力、变形、能耗、环境条件等）资源管理对接：人员（管理人员与民工）、材料（工程材料与周转材料）、设备（施工、办公、生活）工程量计算：施工估算、计价信息化平台整合：与已有企业信息化平台整合，利用BIM的数字化模型疏理相关数据信息，解决原有信息的系统性、完整性不够的问题。项目应用阶段应用特点投标实施竣工三维表现

展示为主，注重效果。模型精度总体达不到构件级，一般到层或区域。模型上信息少且不精确。

虚拟施工及漫游展示施工安排和周边相关联系。模型精度一般应到构件级。模型信息一般为三维+时间（4D施工）

方案比选与碰撞检查

重点工程部位的施工安排和周边相关联系。模型精度可到材料级（如：钢筋）。模型信息一般为三维+时间，可做到工程量统计。

施工交底

对复杂部位可显著提高交底效果。

施工监测与控制

监测手段多样，是提高BIM价值的创新应用。资源管理对接资源信息在BIM的对接工程量计算目前尚未能做到支持各种结构类型和做法的三维算量，需要较强的技术支持。需要施工阶段灵活工程量统计。企业信息化平台整合与已有企业信息化平台整合，利用BIM的数字化模型疏理相关数据信息，解决原有信息的系统性、完整性不够问题。

XX火车东站项目在施工筹备阶段就确定了以建筑信息模型为基础的施工思路，在项目实施过程中在重难点的施工方案中都运用了建筑信息模型技术。XX东站效果图基于信竿息化、巩电子化叼、智能陕化的施具工管理备思路，屿集团早穴在1997年就逐纵步开展资了包括泼视频、呼应力、精位移方澡面的施嚷工过程军监测技饺术研究痒与现场右应用。200栋4年尝试电基于GPRS、CDMA的无线传太输应用。2009年开始涉榨及RFID、传感加网、BIM。XX东站监控扇中心XX东站监控例中心XX东站监瓶控系统拼界面XX东站传欧感网XX东站传竿感网界歼面XX东站传欠感网界籍面XX东站传毫感网界怨面XX东站传均感网界逝面编号规格轴线跨度m每米重kg每跨重t分段数数量KL1H2260X1200X40X6014.821802.427.41415.721802.429.211221.51802.440.613225.551802.448.714KL2H2260X800X40X6014.821425.621.71215.721425.623.11621.51425.632.111621.71425.632.516824.81425.637.311725.551425.638.514KL3H2260X600X40X6021.71237.228.218824.81237.232.4122依选择的帆构件查询伐相关资料GB5愿030域0-2类001建筑工程喷分部工程筑、分项工丢程划分GB50怠500-久2008清单的嵌申入从项目猾生命周阵期来看与，还是厌间断不良连续的德。与设懒计、运躺营阶段甘的对接责非常欠窜缺。从普遍阴应用水属平看：根据需求歼建立了精锅度不一的广模型，但姜总体精度滨都不高。饮多数还处挂在三维展处示阶段，弄模型不够清细化，信薯息量也不绩多。在施工翻安排和循进度展涨示方面俯的应用岁较多。吐模型与河时间的叠结合较胖多（4D施工）崖。缺少综雄合多项暗应用的稀示范案好例。配套资苍源库不苗够丰富蝴，价格刊高。BIM概念大撒部分人乡丰不知道期，更不姨用说BIM理念。BIM投入的铺价值也哈尚未深拐入人心床。施工阶汽段BIM应用一般均都需要动态模型。模型应师用动态性暂需求更高BIM远未成烈为项目腹管理的挖核心内轻容BIM技术应眉与我国蜡的建筑陆工程应要用软件件紧密结迈合，即Prof渐essi净