沥青路面灌缝工艺

沥青路面灌缝工艺简介“公路建设是发展，公路养护更是发展”，随着公路事业的不断发展，公路养护的作用越来越重要，今年是深入学习实践科学发展观活动的关键之年，公路养护的理念也从原先的被动式、传统式、单一的日常维护转变为科学性、预防性、针对性的全面性养护，养护的设备也从原先的以手工为主转为以机械为主，养护的材料更是从原先的沥青混合料转为现在的改性沥青混凝土、纤维沥青混凝土或其他新材料，当然现在养护的投入也是越来越大，公路路况得到了很大的提高。XX是一个水乡地区，年平均降雨量达1000mm以上，雨水对沥青路面的损害特别大，所以加强路面的预防性养护至关重要，裂缝是沥青路面的一种常见病害，也是公路人比较头痛的一件工作，近年来我们一直在模索，用不同材料、不同工艺进行了多次实验，也取得了一些效果，现将我处的一些工作实例简单介绍如下：一、应用及使用情况：1.强盛封缝油膏材料施工工艺简单，所需设备少，将该材料加热后（加温到120度以上）用人工浇撒在裂缝中，撒上一些石屑即可通车（加入一组照片）；现在我处吴兴、南浔公路段近100公里的干线公路均采用了该材料，使用状况完好，但缺点是主要用人工操作，存在一定的安全隐患。2.灌缝机加高弹性JHY-150H灌缝材料新工艺的施工工艺流程如下：⑴设备使用前例行检查，如燃油箱存油量、机油油位、管路、软管接头情况及零部件紧固情况。待检查一切正常后，自行移动至施工点。⑵按交通施工安全规定摆放安全警示牌、施工牌、路标设施，确保施工场地安全及过往行车安全。⑶按路段情况，调整开槽机开槽宽度为1CM，深度为2CM，开槽机沿路面不规则裂缝进行跟踪开出均匀凹槽。⑷使用高压吹尘机对开槽后路面进行高压除尘，使开槽后路面无尘砂、无残留老料，检查合格后进行下一工序。⑸热气喷枪一方面去除潮湿路面中的水份，形成一个干燥的结合面；另一方面热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青砼结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的粘接性，例行检查合格后进行下一工序。（一般气温在5℃以上，晴天的情况下施工，不用此项工序）⑹操作人员手执灌缝枪，随热气喷枪之后进行灌缝。灌缝时需选用压力注射式灌缝设备，确保缝槽内不留空气。⑺密封胶至目前均用生产厂家提供的Coaler商标，型号为JHY-150H。具有高弹性，灌缝施工后十分钟即可通车，按路况分段开放交通。量管理体系，12月中旬顺利通过了认证。该体系通过实施过程控制和标准化管理，提高了我们的管理能力和行政效率，促进了2008年各项目标任务的高质量、高标准完成。施工现场部分照片示意图如下：（注：所标的尺寸可以随路况调整）操作流程如下：新工艺照片（图片不很清晰）：

3.魁道压缝带及CAP沥青还原剂魁道完全封层技术(压缝带+CAP)魁道压缝带是无损伤的裂缝处理技术，压缝带不仅可以防水，而且最重要的是防止裂缝的啃边、崩边，有效预防裂缝开裂渗水，保证了路面平整、美观；而CAP处理微小裂缝、松散、崩裂，两者结合使用，达到1+1>2效果，可以整体解决裂缝区域病害问题，是一种科学有效防止裂缝区域渗水的裂缝处理技术。施工前的准备工作1、工具：介纸刀、液化气喷火枪、卷尺、刷子。2、材料：魁道压缝带，沥青与沙石（≤5mm）混合料等充填料,CAP。3、安全：用于封闭施工区域的安全标志牌。魁道压缝带的施工1、按照施工设计的有关规定，设置安全施工标志牌。2、用沥青与沙石混合料填实缝宽≥10mm的裂缝至水平，清除缝面尘土和脏物。若缝面尘土较厚，需在缝面涂刷CAP，或用水清洗，但粘贴魁道压缝带前裂缝面要保持干燥。3、魁道热粘压缝带的操作根据裂缝的大小，裁割好魁道压缝带尺寸，并避免污染魁道压缝带粘贴面。用液化气喷火枪烧烤缝面，利用余热烘烤魁道压缝带粘贴面。如果缝面为沥青，缝面出现油点而魁道压缝带粘贴面变油滑时，魁道压缝带即可粘贴在缝面上；如果缝面为水泥或钢板时，缝面烧烤时间相对长些，喷火枪应离缝带稍远些。如果缝带沿着裂缝转弯向右时，只需在缝带左侧稍稍烘烤，反之亦然。对于缝带收尾部分，缝面烧烤时间应更长些，在缝带贴压在缝面上后，再烘烤缝带的两侧至油滑。如图6所示。对于裂缝宽度小于10mm的单一裂缝，用魁道热粘压缝带沿缝面烘烤粘贴进行封缝处理。对于小崩裂、小坍塌可烤熔压缝带后，一边烘烤，一边用抹刀抹平材料至水平，再撒上适宜的石粒。4、在魁道压缝带上撒上小于3mm细沙，魁道压缝带对裂缝的嵌挤作用能达到更好的效果。5、在魁道压缝带两边涂刷或喷洒CAP(参照附录一、附录二)

6、开放交通前应清理因施工产生的垃圾。魁道压缝带对各种裂缝的处理方案施工前的准备工作:1、工具:介纸刀、液化气喷火枪、卷尺、刷子。2、材料：压缝带，沥青与沙石（≤5mm）混合料等充填料。3、安全：用于封闭施工区域的安全标志牌。魁道压缝带的施工：1、按照施工设计的有关规定，设置安全施工标志牌。2、用沥青与沙石混合料填实缝宽≥10mm的裂缝至水平，清除缝面尘土和脏物。若缝面尘土较厚，需在缝面涂刷魁道CAP，或用水清洗，但粘贴压缝带前裂缝面要保持干燥。3、魁道热粘压缝带的操作根据裂缝的大小，裁割好压缝带尺寸，并避免污染压缝带粘贴面。用液化气喷火枪烧烤缝面，利用余热烘烤压缝带粘贴面。如果缝面为沥青，缝面出现油点而压缝带粘贴面变油滑时，压缝带即可粘贴在缝面上；如果缝面为水泥或钢板时，缝面烧烤时间相对长些，喷火枪应离缝带稍远些。如果缝带沿着裂缝转弯向右时，只需在缝带左侧稍稍烘烤，反之亦然。对于缝带收尾部分，缝面烧烤时间应更长些，在缝带贴压在缝面上后，再烘烤缝带的两侧至油滑。对于裂缝宽度小于10mm的单一裂缝，用魁道热粘压缝带沿缝面烘烤粘贴进行封缝处理。对于小崩裂、小坍塌可烤熔压缝带后，一边烘烤，一边用抹刀抹平材料至水平，再撒上适宜的石粒。4、魁道自粘压缝带的操作根据裂缝的大小，选择好自粘压缝带的宽度，把自粘压缝带粘贴在干净干燥的裂缝表面并踩压即可开放交通。5、在魁道压缝带上撒上小于3mm细沙，压缝带对裂缝的压实作用能达到更好的效果。6、1+1>2优势：魁道压缝带+CAP即用压缝带处理主裂缝，CAP处理微小裂缝、松散、崩裂，可以整体解决裂缝区域病害问题，是一种科学有效防止裂缝区域渗水的无损伤裂缝处理技术。两种材料优势相加，魁道压缝带+CAP使得沥青路面的预防性养护变得简单、经济、有效。7、开放交通前应清理因施工产生的垃圾。插入相应照片桥粱的各种裂缝桥粱铺装经受车辆重复荷载的振动、冲击、拉伸、剪切、动水压力等力学性能的影响，以及由于温度气候变化引起澎胀收缩后，会产生细微裂缝而引起桥面渗水或漏水，致使钢筋锈蚀，影响桥粱的耐久性和行车的安全。1、水泥施工缝、连接缝、断裂缝等水泥材料的各种裂纹裂缝，容易产生啃边、崩边、断板及更严重的病害，可及时用魁道压缝带粘贴在裂缝面上，除防水外，更能防止水泥板的啃边、崩边等病害的进一步恶化。2、桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝涉及钢材、水泥板、沥青混凝土的连接，是桥粱最薄弱的地方，两种不同材料之间的粘结力不足会导致裂缝的出现，沿着连接缝走向开裂，特别容易产生松散、网裂、碎裂、坑槽等严重的病害。如果采取开槽扩缝工艺，对桥梁伸缩缝的破坏只会是加剧。用魁道压缝带粘贴在缝面上，经过车轮的碾压，能有效预防裂缝的开裂，防止裂缝崩边、啃边，使桥梁伸缩缝完好无损。插入相应照片沥青路面松散、老化、脱粒等早期病害处治方案魁道CAP沥青还原剂CAP是一种含活化物的冷混合还原剂，对老化的沥青路面、桥面进行渗透和粘接，激活老化胶质和恢复其原有性能，提高原有沥青的抗剥落能力，形成新的保护封层，延长道路使用寿命。魁道CAP是沥青路面的预养产品，施工的路面应是相对平整，无结构性破坏。魁道CAP施工施工前的准备工作：1、安全：用于封闭施工区域的全部安全标志。2、工具：喷洒车、刷子、滚筒、搅拌桶、勺子。3、材料：CAP、0.2~0.5mm砂子、胶纸。魁道CAP的施工过程：4、按照施工设计和当地路政的有关规定要求，设置安全施工标志牌。5、如果施工面尘土大，需要用水清洗路面至干净。6、用胶纸保护非施工面，如标线、附属设施等。7、预处理：对有裂缝、坑槽、唧浆、脱粒、火烧、严重松散及贫油等病害区域，根据路况调查确认，应对这些病害实施预先处理。根据各自的病害情况，按照对裂缝、坑槽、唧浆的处理方案对其进行预处理，对脱粒、火烧、严重松散及贫油等病害，使用配比为1：1(红黑比例)的魁道CAP对病害区域进行充分涂刷渗透，撒上较细石屑，开放交通。8、把魁道CAP抽入喷洒车内，充分混合CAP的A、B组份。9、根据设计要求，确定CAP的喷洒量。预处理2天后，用配合比为1：2的魁道CAP对其余区域进行喷洒，以达到最好的外观和质量效果。10、魁道CAP喷洒完毕后，应该撒上细石屑，不仅防滑，而且还能弥补丢失的粒料，路面更加耐用。清理施工垃圾，开放交通。插入施工前后沥青路面微裂缝等早期病害处治方案魁道CAP沥青还原剂CAP是一种含活化物的冷混合还原剂，对老化的沥青路面、桥面进行渗透和粘接，激活老化胶质和恢复其原有性能，提高原有沥青的抗剥落能力，形成新的保护封层，延长道路使用寿命。魁道CAP是沥青路面的预养产品，施工的路面应是相对平整，无结构性破坏。魁道CAP施工施工前的准备工作：1、安全：用于封闭施工区域的全部安全标志。2、工具：喷洒车、刷子、滚筒、搅拌桶、勺子。3、材料：CAP、0.1~0.3mm砂子、胶纸。魁道CAP的施工过程：4、按照施工设计和当地路政的有关规定要求，设置安全施工标志牌。5、如果施工面尘土大，需要用水清洗路面至干净。6、用胶纸保护非施工面，如标线、附属设施等。7、预处理：使用配比为1：1(红黑比例)的魁道CAP对微裂区域进行充分涂刷渗透及反复补遗后，撒上较细石屑，开放交通。8、预处理2天后把魁道CAP抽入喷洒车内，充分混合CAP的A、B组份。9、根据设计要求，确定CAP的喷洒量，用配合比为1：2的魁道CAP进行喷洒，以达到最好的外观和质量效果。10、魁道CAP喷洒完毕后，应该撒上细石屑，不仅防滑，而且还能弥补丢失的粒料，路面更加耐用。清理施工垃圾，开放交通。插入施工前后照片二、经济成本分析：经目前使用情况进行了实际测算1.魁道压缝带裂缝处理：18元/米魁道CAP沥青还原剂完全封层：28元/平方米2.强盛封缝油膏材料：5元/米3.灌缝机加高弹性JHY-150H灌缝材料：18元/米。4.一般用普通沥青灌缝10元/米。使用一套该设备和施工工艺灌缝和热沥青人工灌缝（一个小组）速度比是1：4左右（实际测得）。通过实际使用，由于该机械操作的局限性，最适宜新建沥青路面出现的较规则裂缝，在这些路段使用该设备、工艺可使路面灌缝一次后，基本可维持二年不需再灌，而热沥青人工灌缝每一年灌缝二次，二年灌四次，且灌缝质量不佳。如上所得：一套该设备和一组人工热沥青灌缝在相对速度上也可认为相等，在成本上却可减少1：2以下。所以，二者比较，采用该设备和工艺对沥青砼路面灌缝处理，不管在灌缝质量、使用寿命、相对使用成本、相对灌缝速度、施工工艺、安全作业等方面都具有优势，可优先选用，主要适用于大交通流量的公路。而魁道材料相对单价较高，目前还处于探索试用阶段；相反强盛封缝油膏材料因其单价低而被大量采用，这也是一种趋向。三、几点想法：XX市现有沥青混凝土路面3671公里，每年小修保养的费用达2000余万元，仅沥青路面灌缝经费就300多万元，而传统的施工不仅投入大、效率低、路面污染严重，而且施工时人员的安全隐患较大，故我个人认为大力推广应用新材料、新设备、新工艺技术进行路面养护，对延缓路面使用性能恶化速率、延长其使用寿命和节约寿命周期成本等方面意义重大，通过试用，我们感触颇深：1.新工艺施工简便：魁道压缝带施工时仅需加热后直接粘贴在路面上，而且带的长短和宽度可根据裂缝的形状随意变化；CAP沥青还原剂的施工相应也很简单，只需在路面上涂上一层CAP材料后撒上石料即可；2.新材料效能明显：强盛封缝油膏材料自2005年使用到现在，路用性能较好，破损率低，修复也方便，故吴兴、南浔两公路段目前使用广泛；高弹性JHY-150H灌缝材料自2007年添置了Coaler-A40型灌缝机后即展开了使用，一般两年内不需重复灌缝，成本也降低为原来的三分之一；今年吴兴公路段引进了魁道压缝带及CAP沥青还原剂等新材料，虽然使用时间不长，但根据目前的实际状况来看，该材料施工快，渗透性好，使用路段路面防水性能明显，尤其是CAP沥青还原剂对处理沥青路面细微裂缝有其独特的效果。3.新技术经济、延寿：经过近几年的使用，养护经常性成本有所降低，而路况逐年稳中有升，原因有二：一是部分新材料充分利用了废弃材料（如强盛封缝油膏材料是利用了旧橡胶轮胎，掺入沥青中也起到了改性作用）；二是很多新材料都掺用了改性剂，提高了材料的温度稳定性（如高弹性JHY-150H灌缝材料的高温稳定性和低温抗裂性相当明显，伸缩性较强）。正是这两种功效的组合才真正起到了既经济又延寿的效果。基于上述的特点，结合XX的实际情况，提出以下几点想法：1.加大“四新技术”应用的宣传和培训力度，特别是对公路养护基层单位的领导的培训和贯彻，要切实引起领导的重视。也建议省公路局适时组织相互交流学习，取长补短。2.与高等院校等科研单位合作，及时整理、规范应用成果，制订专业实用手册，确保能详细、