深基坑工程讲义一零

先请看几组基坑事故的照片杭州地铁湘湖站基坑坍塌事故广州海珠城广场基坑坍塌事故北京地铁熊猫环岛站基坑坍塌事故西安地铁洒金桥站基坑塌方事故1、周边环境破坏支护结构变形引起的沉降在深基坑工程施工过程中,会对周围土体有不同程度的扰动,一个重要影响表现为引起周围地表不均匀下沉,从而影响周围建筑、构筑物及地下管线的正常使用,严重的造成工程事故。引起周围地表沉降的因素大体有:墙体变位;基坑回弹、隆起;井点降水地层固结;抽水造成砂土损失、管涌流砂等。在这些因素中又以前三种为主,因此如何预测和减小其所引起的地面沉降为基坑工程界的一个重要课题。

深基坑工程常见事故形式及实例基坑降水引起的沉降

在深基坑开挖过程中,降低地下水位过大或围护结构有较大变形时,可能会引起基坑周围地面沉降。若不均匀沉降过大时,还有可能引起建筑物倾斜,墙体、道路及地下管线开裂等严重问题。

2010年1月南宁市中兴街路面开裂2010年4月广州市中山三路路面开裂工程实例2010年5月深圳地铁5号线太安站基坑施工引起居民楼裂缝

工程实例2010年8月上海逸虹景苑小区楼房开裂

工程实例2、支护体系破坏由于施工抢进度，超量挖土，支撑架设跟不上，是围护体系缺少大量设计上必须的支撑，或者由于施工单位不按图施工，抱侥幸心理，少加支撑，致使围护体系应力过大而折断或支撑轴力过大而破坏或产生大变形。2.1围护体系折断深基坑工程常见事故形式及实例2008年苏州某基坑事故工程实例工程实例2008年杭州地铁地下连续墙折断破坏

工程实例2011年杭州基坑围护桩折断

基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。2.2围护体整体失稳模式2.3围护体踢脚破坏模式由于基坑围护墙体插入基坑底部深度较小，同时由于底部土体强度较低，从而发生围护墙底向基坑内发生较大的“踢脚”变形，同时引起坑内土体隆起。某基坑发生“踢脚”破坏工程实例在地铁车站那样的长条形基坑内区放坡挖土，由于放坡较陡、降雨或其他原因引致滑坡、冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏。2.4坑内土滑坡，使内支撑失稳2009年杭州地铁1号线凤起路站基坑内土体滑坡及支撑体系破坏工程实例在饱和节含水地柔层（特款别是有疤砂层、笋粉砂层胳或者其尘他的夹瘦层等透旧水性较弄好的地秒层），垮由于围庭护墙的累止水效愁果不好换或止水将结构失况效，致浮使大量翠的水夹味带砂粒本涌入基很坑，严河重的水滥土流失舟会造成慢地面塌冻陷。3.1基坑壁流仆土破坏3、土既体渗透葵破坏深基坑工牲程常见事泡故形式及竟实例止水帷铸幕渗漏础，桩间挎流土地面塌陷宁波某嚼基坑发污生流土节与地面暗塌陷工程实拦例由于对除承压水扫的降水临不当，斥在隔水浑层中开爱挖基坑老时，当牙基底以握下承压佛含水层抢的水头注压力冲睁破基坑功底部土尺层，发俩生坑底味突涌破拌坏。3.2糠基坑刚底突涌搂破坏上海某基烫坑坑底内驶发生承压浓水突涌工程实洒例在砂层或收粉砂底层弱中开挖基黎坑时，在里不打井点皂或井点失五效后，会给产生冒水前翻砂（即炸管涌），追严重时会旨导致基坑魔失稳。3.3比基坑淹底管涌湖南浯最溪水电宾站二期强基坑出强现管涌工程实例挖断市政踢给水管网承压水壁管涌承压水管蒸涌处理以上基坑蔑工程事故钞，只是从具某一种形雅式上表现为了基坑破众坏，实际状上基坑工侮程事故的量表现形式窑往往具有弓多样性，馅有一个连骨锁效应，羡表现的形考式也呈多扩样性。所嗽以基坑工劳程事故发兴生的原因窑往往是多耽方面的，剃具有复杂严性。下面请竿看详细匆的案例映分析深基坑工垮程事故案猪例分析1.1盐事故拆调查结桃果公布200谜8年11月15日下午3时15分，正在皮施工的杭双州地铁湘东湖站北2基坑现场龙发生大面球积坍塌事愧故，造成21人死亡，24人受伤(截止2009年9月已先踩后出院)，直接望经济损的失496曾1万元。其直接原唐因是施工铅单位违规拨施工、冒元险作业、栋基坑严重遇超挖；支骗撑体系存血在严重缺丧陷且钢管井支撑架设场不及时；占垫层未及夏时浇筑。减监测单位抄施工监测扶失效，施杜工单位没采有采取有星效补救措遗施。1、杭州笋地铁深基圆坑事故概友况杭州地饥铁事故喷基坑，销长107至.8m，宽21m，开挖深吐度15.祥7～16.3亚m。设计付采用800蒸mm厚地下丘连续墙绪结合四汤道（端败头井范社围局部冶五道）Φ60金9钢管支撑盏的围护方枕案。地下冬连续墙深桐度分别为31.覆5m～34.5亲m。基坑西羊侧紧临大朵道，交通篇繁忙，重苏载车辆多紫，道路下牲有较多市论政管线(包括上雪下水、戴污水、勤雨水、羡煤气、申电力、默电信等)穿过，东擦侧有一河俭道，基坑足平面图如麦下图所示尝。1.2难工程穗概况基坑平脏面图根据勘辩察，北2基坑西况侧坍塌音区为深歼厚的淤更泥质土央层，平子均厚度32m，最大厚嚷度35m，天然偏含水率愤近50%，呈流塑-软塑状，翻土体力学例性质差。颤地下潜水艰位为0.5批m，无承踩压水。土层序号土层名称层厚(m)含水率湿密度土粒比重天然孔隙比液限塑限塑性指数液性指数W(%)ρ(g/cm3)Gseωl(%)ωp(%)IPIL②2粘质粉土430.51.902.700.85④2淤泥质粘土1648.61.712.741.3741.822.319.51.35⑥1淤泥质粉质粘土1745.21.722.731.3037.521.516.01.48⑧2粉质粘土夹粉砂>933.01.832.720.9433.520.113.40.96各土层的更物理指标土层固结快剪值三轴CU值cφCcuΦcu②2粘质粉土3.928.83.928.8④2淤泥质粘土13.510.612.313.2⑥1淤泥质粉质粘土1314.51313.8⑧2粉质粘土夹粉砂12.216.819.421.3各土层乳的力学须指标基坑土方纱开挖共分畅为6个施工段兼，总体捐由北向南伪组织施工元至事故宏发生前，卧第1施工段且完成底料板混凝眨土施工静，第2施工段婶完成底贼板垫层闯混凝土椒施工，鸟第3施工段完垄成土方开絮挖及全部阁钢支撑施干工，第4施工段完诵成土方开马挖及3道钢支堂撑施工喇、开始划安装第4道钢支马撑，第5、6施工段已哥完成3道钢支袍撑施工鼻、正开骄挖至基薯底的第5层土方同烧时，第1施工段木侄工、钢筋甜工正在作垮业;第3施工段杂硬工进行基富坑基底清绵理，技术主人员安装流接地铜条;第4施工段贡正在安肆装支撑桶、施加拍预应力炭，第5、6施工段苏坑内2台挖机毅正在进品行第5层土方开谣挖。1.3事故概况首先西籍侧中部现地下连会续墙横字向断裂设并倒塌挑，倒塌疮长度约75m，墙体脆横向断吃裂处最担大位移萌约7.5胜m，东侧地故下连续墙博也产生严掘重位移，暮最大位移口约3.5m。由于哑大量淤贴泥涌入累坑内，剃风情大率道随后昼出现塌粮陷，最神大深度贿约6.5m。地面趣塌陷导呈致地下波污水等燥管道破练裂、河污水倒灌潜造成基毅坑和地以面塌陷优处进水庄，基坑栋内最大摩水深约9m。下图所毙示为一组伪事故现场底照片。根据勘查铸结果对基骄坑土体破亩坏滑动面使及地下连旷续墙破坏海模式进行培了分析，强并绘制相旅应的基坑亿破坏时调吐查平面图爷与施工工脖况图以及少基坑土体舒滑动面与找地下连续第墙破坏形蚕态断面图忠。2.1返破坏模式单分析2、杭州地铁尤深基坑事呀故的原因慨分析据靠近脾西侧地匆下连续茄墙静力须触探试券验表明符，在绝桐对标高-8m～-10障m处(近基坑过底部)，qc值为0.20姥MPa（qc仅为原状胞土的30％左右铜），土坡体受到勿严重扰喜动，接倾近于重蔑塑土强暑度，证愧明土体布产生侧弄向流变遇，存在撤明显的咸滑动面纺。西侧地造下连续肾墙墙底踢（相应起标高-27.槽0左右），C1孔静探qc值约为0.6巧MPa（qc为原状扮土的70％左右）团，土体有城较大的扰矛动，但没奋有产生明确显的侧向穗流变，主租要是地下轻连续墙底未部产生过矿大位移而腹所致。杭州地铁埋破坏模式锯示意图2.2勘察问题由于勘留察工作诸量不足绑，加上犹勘察人辱员对土丽性的认皱识的不烦足，造序成基坑尘工程勘个察资料罗不详细段或土的挠物理力夜学指标列取值偏承高，使咽设计计节算失误毕引起的绢事故。钞如杭州层地铁工否程在勘料察方面品主要有务以下一旱些问题也：不符合规赚范要求1）基坑凉采取原枪状土样退及相应烘主要力哨学试验鼻指标较蜻少，不杠能完全树反映基射坑土性抵的真实古情况。2）勘察单仔位未考虑壤薄壁取土挥器对基坑捞设计参数韵的影响，院以及未根鸽据当地软掌土特点综链合判断选集用推荐土横体力学参挖数。3）勘察报扫告推荐的将直剪固结唱快剪指标c、Φ值采用。迅平均值，新未按规范达要求采用腿标准值，峰指标偏高臭。4）勘察午报告提站供的④2层的比例裙系数m值（m=25删00kN蛋/m4)与类似工塞程经验值平差异显著百。提供的朗土体力常学参数收互相矛董盾，不体符合土嚼力学基设本理论烤。1）推荐用俩于设计的虚主要地层云土的三轴CU、UU试验指标汗、无侧限谈抗压强度学指标与验野证值、类教似工程经粘验值差异历显著。试验原堆始记录梳已遗失今，无法铜判断其捎数据的诵真实性护。2.3设计问搜题由于基坑帽设计涉及紧到多种学岂科，如土塞力学、基景础工程、屿结构力学优和原位测去试技术等竹，需要对仔场地周围薄环境、施免工条件、创工程地质庙条件、水蚊文地质条楼件详细了似解和掌握顶，是一门各系统科学绝，具有复受杂性。所早以目前基扶坑支护的夫设计方案承与措施大耳多数是偏奥于保守的吊，即便如猾此，如果杠设计的人孩员经验不露足，考虑台不周，也昏易引起相捉应的事故留。对522例基坑愁事故统路计也说晒明基坑遵设计的促不足，雄是引发之事故的摧重要原园因。杭付州地铁败工程在睡设计方志面主要蚊有以下决一些问剑题：计算参静数的选盒择1）设计单多位未能根咸据当地软温土特点综斧合判断、妇合理选用趴基坑围护筝设计参数充，力学参董数选用偏卡高降低了飘基坑围护府结构体系棒的安全储顽备。2）设计中字考虑地面歇超载20kP尖a较小。基静坑西侧为确一大道，翠对汽车动车荷载考虑当不足。根物据实际情壳况，重载才土方车及克混凝土泵惰车对地面子超载宜取30k崖Pa，与设牺计方案20kP继a相比，挖楼土至坑底块时第三道补支撑的轴阁力、地下伪连续墙的燃最大弯矩脸及剪力均书增加约4%~酬5%，也降胡低了一栗定的安竿全储备蛋。考虑不图周，经槐验欠缺1）设计熔图纸中苍未提供翻钢管支唉撑与地花下连续案墙的连淘接节点锣详图及餐钢管节胃点连接万大样，宋也没有付提出相盒应的施五工安装解技术要斯求。没阳有提出疏对钢管尚支撑与软地连墙缸预埋件歼焊接要泉求。2）同意顷取消施淡工图中森的基坑首坑底以光下3m深土体拿抽条加记固措施所，降低额了基坑宴围护结河构体系战的安全胃储备。经计算附，采取狸坑底抽市条加固接措施后轮，地下集墙的最颤大弯矩概降低20%左右，第侦三道支撑础轴力降低14%左右，地萌下墙的最笨大剪力降墓低13%左右，由耕于在坑底谎形成了一粱道暗撑，闻抗倾覆安垫全系数大炎大提高。3）从地质谱剖面和地芬下连续墙膏分布图中纸可以看出技，对于本敌工程事故筹诱发段的乳地下连续台墙插入深泛度略显不党足，对于认本工程，乳应考虑墙盈底的落底亲问题。4）设计提贯出的监测雨内容相对均于规范少副了3项必测教内容。2.4锯施工问题基坑土识方超挖披以及支顶撑施加雕不及时活，支撑盾体系存没在薄弱重环节，姻基坑边昌超载过颂大等均俗容易引肠起基坑少失稳。馅由于在蹲以上因毙素的作间用下，导会引起汪基坑围霜护结构优变形较退大，容漆易导致吸支撑破昂坏或地叙下水管驳破裂，术进而引分发事故台的发生丝式。如杭挠州地铁诸工程在傻施工方效面主要杯有以下罚一些问异题。（1）土方超堵挖土方开疯挖未按洞照设计杀工况进哥行，存肃在严重忠超挖现搏象。特观别是最族后两层赴土方（很第四层林、第五炸层）同装时开挖岩，垂直变方向超克挖约3m，开挖到冰基底后水棍平方向多歉达26m范围未架律设第四道稿钢支撑，薪第三和第界四施工段舅开挖土方驼到基底后除约有43m未浇筑混贸凝土垫层焰。土方超毙挖导致地悉下连续墙正侧向变形彻、墙身弯饲矩和支撑睁轴力增大计算土层参数情况类型最大变形（mm）第一道支撑力（kN）第二道支撑力（kN）第三道支撑力（kN）第四道支撑力（kN）最大负弯矩（kN-m/m）最大正弯矩（kN-m/m）最大剪力(kN/m)抗倾覆坑底隆起墙底承载力固结快剪值不超挖25.4120.5628.9743.3703.7-803.61186.4596.31.481.832.33超挖34120.5563.71064.3(1.43)-978.41750.9(1.48)820.7(1.38)1.391.692.33与设计杆工况相牧比，如项第三道成支撑施撇加完成艘后，在斗没有设滋置第四猴道支撑苏的情况缎下，直兵接挖土它至坑底收，第三起道支撑季的轴力救增长约43%，作用腊在围护伤体上的秃最大弯柴矩增加蹄约48%，最大剪昂力增加约38%；超过料截面抗很弯承载盏力设计邮值146齿3kN惑•m/妖m。支撑体辣系问题1）现场崇钢支撑补活络头它节点承伙载力明循显低于奶钢管承竿载力钢支撑么体系均甜采用钢萌管结合矛双拼槽研钢可伸钳缩节点外，施坝加预应剃力后钢百楔塞紧撞传递荷浇载但该番节点的冈设计、俩制作加煎工、收检测、怪验收、膜安装施落工等均锈无标准絮可依，骄处于鹊无序状慨态现场取样挠试验结果讯表明，京正常施工抬状态下该付节点的承趁载力为30丘00k境N，明显低手于上述钢箱管的承载柱力计算值547碑9kN。如果在柱未设置殿第4道支撑百的情况去下直接想挖土至太坑底，渔第3道钢管晕支撑的螺最大轴岗力均超只过钢管虫支撑轴促心受压秆承载力吗设计值300您0kN如果进促一步考悠虑活络蕉头偏心步、钢楔糠没塞满游活络头奇间隙等曲节点薄答弱因素敬，实锣际作用困于第3道支撑烟的轴力犬与钢管怜节点的怨承载能勺力之间栽的差距狼将更大叔。现场钢支泄撑体系的袭破坏状态砌表明：念大部分破面坏均为该积节点破坏躁，充分说申明该伸缩释节点不满医足与钢管僵等强度溪、等刚度内的连接要览求。2）钢管毅支撑与仙工字钢窜系梁的危连接不驻满足设周计要求设计要楼求钢管裹支撑在伸系梁搁垄置处，召需采用姥槽钢有箱效固定脂，实际汗情况部庸分采用肤钢筋（裕有的已掉脱开）骑固定、慎部分没为任何固栽定措施扯，这使延得钢管汽计算长位度大大危增加，藏钢管弯塘曲现象驼不同程攀度存在海，最大壮弯曲值茶达11.7骂6cm，由于偏是心受压降剪低了钢管解支撑的承抱载力。两端铰欠支、中女间无支泳点钢管技抗压强决度设计截值钢材型号连接方式稳定系数φφfA(kN)Q235轧制0.6334057焊接0.5533541两端铰电支、中倚间有一趋支点钢必管抗压盼强度设爷计值钢材型号连接方式稳定系数φφfA(kN)Q235轧制0.9155865焊接0.8555479从以上午计算可夕以看出恭，在本厉工程中彩，21.0良5m无支点的禽钢管相对待中间有一扰支点的钢筛管的抗压乖强度设计蜜值减小了殖约1/3，相差较绍大。设计要求星系梁垂直惰方向每隔倘三跨设一塑道剪刀撑顺，边跨应比设置，实馒际情况未岛设，降低校了支撑体膝系的总体条稳定性。3）钢立乒柱之间仇也未按李设计要热求设置鬼剪刀撑钢支撑安壁装位置相宁对设计位管置偏差较需大，最大透达83.6嗓cm,平均为20.6刘cm；相邻吹钢管间盼距与设捐计间距股偏差最稠大达65.0递cm。安装偏但差导致支释撑钢管受眨力不均匀播和产生了骑附加弯矩家。4）部分播钢支撑愈的安装凯位置与疤设计要悠求差异宫较大5）钢支撑吧与地下连闸续墙预埋侮件未进行穷有效连接钢管支撑盈与地连墙争预埋件没活有焊接，角直接搁置建在钢牛腿脸上，没有止效连接易狭使支撑钢誉管在偶发革冲击荷载斩或地下连偿续墙异常条变形情况祝下丧失支刷撑功能。2.5监测问乏题基坑工另程不确揉定性因纱素多，震应实施剥信息化昼施工，咬监测是子基坑信演息化施隆工中必浸不可少映的手段残，对基威坑工程浓，监测绒单位应邪科学、航认真测怒试，及蜓时、如活实报告韵土体位鞋移、地桑面沉降念、支撑飞轴力等懂测试成甲果。对镇于杭州嘉地铁工熟程在施蚊工方面榜主要有穴以下一渠些问题粮：电脑中的鬼原始数据港被人为删斯除，通过脂对监测人插员使用的翻电脑进行金的数据恢宿复，发现怒以下3个问题。（1）2008年10月9日开始有见路面沉降慎监测点11个，至11月15日发生讲事故前仙最大沉康降316m慈m，监测养报表没迎有相应访的记录话。（2）11月1日49号（北端菌头井东侧舅地连墙）君测斜管18m深处最哀大位移既达43.7铅mm，与监测须报表不符菠。（3）200僵8年11月13日CX4翁5号测斜君管最大兔变形数井据达65mm，超过央报警值(40m壳m)，与监赶测报表伪不符。通过以银上可以毯发现，奇电脑中数的数据衔与报表吐中的数槽据不一屈致，实强际变形捡已超设护计报警饥值而未敢报警，胃可以认践为监测跪方有伪娃造数据牧或对内兆对外两朗套数据搂的可能爆性。（1）提供佳的监测宵报表中姨数据存乳在伪造致现象，言隐瞒报股警数值矩，丧失贯了最佳钞抢险时鸡机。（2）监测方滚案中的监葬测内容和朗监测点数淘量均不满民足规范要阴求。监测项目规范要求设计方案施工监测方案实际监测内容周围建筑物沉降和倾斜(地表沉降)√√√√（地表沉降）周围地下管线的位移√×××土体侧向变形√×××墙顶水平位移√√√√墙顶沉降√√√√支撑轴力√√√√地下水位√√√√立柱沉降√×××孔隙水压力△×××墙体变形△√√√墙体土压力△×××坑底隆起△√××监测项目设计图纸数量施工监测方案数量实际监测点数量地表沉降1288墙顶水平位移888墙顶沉降888支撑轴力2244地下水位20m/孔（5孔）20m/孔（5孔）1墙体变形1088(其中4个CX46、CX47、CX48、CX50已破坏)坑底隆起500（3）测点破连坏严重且换未修复，吗造成多处度监控盲区贴；部分监鸟测内容的碎测试方法更存在严重畅缺陷。通过钢低支撑应惩力计现袄场测试叛表明，渴钢支撑进受拉时间应力计异读数变伯大，受旅压时应展力计读俯数变小景，根据石此原理帽，监测掏报表中屠的所有稀钢支撑拳均出现阻拉应力担，明显侮不符合尼钢支撑叹的受力陷状态，吗说明监成测数据锐不可靠跳。2.6其它问援题(1)专项方案害审批管理弹混乱，未期严格按设恢计及规范肆要求监理违。(2)监理未嫂按规定猜程序验党收，违锤反监理护规范。(3)发现存在絮严重质量蜜安全隐患搏，而未采蚕取进一步叫措施予以塘控制。综上所述童：由于基坑坑土方开陕挖过程中戏，基坑超秩挖，钢管未支撑架设炒不及时，汽垫层未及底时浇筑，悠钢支撑体凡系存在薄植弱环节等监因素，引日起局部范疗围地下连超续墙产生老过大侧向型位移，造够成支撑轴俯力过大及俭严重偏心养。同时基绕坑监测失约效，隐瞒无报警数值甜，未采取驳有效补救手措施。以鹿上直接因顷素致使部扛分钢管支致撑失稳，杰钢管支撑坐体系整体叉破坏，基假坑两侧地驾下连续墙图向坑内产尝生严重位紫移，其中样西侧中部还墙体横向焰断裂并倒弓塌，风情软大道塌陷机。3、广久州海珠城所广场基坑科坍塌海珠城英广场基乐坑周长灵约34尾0米，原设弊计地下室4层，基趣坑开挖遍深度为17米。该基坑扛东侧为僚江南大弊道，江腔南大道爽下为广连州地铁如二号线诱，二号怀线隧道袍结构边肯缘与本副基坑东潜侧支护任结构距肝离为5见.7米；基坑散西侧、北舅侧邻近河哄涌，北面罩河涌范围荡为22米宽的渠士箱；基坑魔南侧东部挑距离海员获宾馆20米，海片员宾馆览楼高7层，采矿用φ340锤击灌注伙桩基础；侧基坑南侧跪两部距离叼隔山一号真楼20米，楼密高7层，基础芝也采用φ340锤击灌常注桩。3.1偏工程概况该工程塔地质情烦况从上蔑至下为惹填土层世，厚0糖.7~把3.6案米，淤泥质骆土层，雷层厚0邪.5~离2.9乘米；细砂层良，个别岩孔揭露余，层厚疫0.5呀~1.园3米；强风化喇泥岩，袭顶面埋乞深为2烫.8~微5.7那米，层斗厚0.香3米；中、风化梳泥岩，埋乌深3.6闯~7.2握米，层厚拾1.5~某16.7客米；微风化岩朋，埋深6甚.0~2屡0.2米奴，层厚1狡.8~1隶2.84趣米。由于本工菠程岩层埋私深较浅，热因此，原柏设计支护沉方案如下砍：基坑东侧柴、基坑南秘侧东部3宴4米、北拘侧东部3炭0米范围筹，上部5闸.2米采冠用喷锚支芹护方案，填下部采用呢挖孔桩结狭合钢管内惰支撑的方朱案，挖孔搬桩底标高遮为▽—2躺0.0米悟。基坑西侧益上部采用拿挖孔桩结劳合预应力帐锚索方案卷，下部采目用喷锚支瞧护方案。基坑南计侧、北抄侧的剩习余部分痛，采用填喷锚支谋护方案怪。后由垦于±0带.00技标高调恭整，后仓实际基捧坑开挖鹿深度调聪整为1浪5.3况米。本基坑在俗2002伟年10月健31日开清始施工，羊至200计3年7月贯施工至设拆计深度1芽5.3米处，后由于展上部结构枝重新调整净，地下室醒从原设计谨4层改为搂5层，地盖下室开挖绞深度从原撇设计的1岛5.3米太增至19匀.6米。抽由于地下落室周边地判梁高为0冬.7米。签因此，实渣际基坑开箩挖深度为在20.3哄米，比原科设计挖孔贫桩桩底深咸0.3米商。新的基坑痛设计方案廉确定后，怀2004掩年11月鹅重新开始商从地下4群层基坑底稀往地下5轮层施工，派至200筐5年7月罪21日上考午，基坑货南侧东部项桩加钢支示撑部分，柏最大位移掉约为4.找0cm，欠其中从7泪月20日杆至7月2鸦1日一天妙增大1.元8cm，咐基坑南侧皇中部喷锚岩支护部分框，最大位乘移约为1犹5cm。200惊5年7使月21泪日12念时左右快,在广针州海珠滚区江南器大道南仙珠城海魔广场深榨基坑发归生滑坡孔，导致甲三人死焰亡，4姥人受伤嘴，地铁肠二号线阀停运近称一天，篇7层的分海员宾蓝馆倒塌捞，多加考商铺失毁火被焚坚，一栋张7层居更民楼受然损，三伯栋居民抬被迫转毁移。3.2震事故虾过程（1）本财基坑原设灭计深度只姻有16.榨2米，而舌实际开挖丑深度为2直0.3米蝇，超深4邻.1米，妨造成原支梨护桩成为够吊脚桩，系尽管后来庭设计有所昌变更,但宰对已施工淹的围护桩哲和锚索等乡丰构件已无姨法调整，菠成为隐患妇。（2）仍从地质泼勘察资六料反应粥和实际革开挖揭其露，南袄边地层例向坑内滨倾斜，异并存在坊软弱透商水夹层沾，随着鹿开挖深安度增大丝式，导致过深部滑荒动。（3）本贯基坑施工汪时间长达森2年9个守月，基坑甲暴露时间冬大大超过屠临时支护史为一年的撤时间，导师致开挖地茅层的软化锡渗透水和恢已施工构悲件的锈蚀冈和锚索预但应力的损现失，强度辞降低，甚雪至失效。3.3样事故原因深基坑趁工程本衰身是集挡土支护防水外等密五个环萍节构成吵的系统楚工程降水挖土任一环节摊失控也会鼻造成事故金融街项削目深基坑扫施工注意垃要点一、深入近了解地质桨特性与周凯边环境二、注重岭围护结构咬施工质量三、解决膊好水的问晓题四、基坑聋开挖与支窃撑五、回吓筑要快六、充碰分重视唤监控量炕测工作七、抢险毕措施1.地质资必料是深屈基坑设肢计、施脉工最重有要的依收据之一淹，同样妻的支护初方案，够地质条奖件不同邮，方案纵的安全僵度也不己同。在饺深基坑孝施工前则，施工扇单位必须深入唯了解建筑坝场地及周闷边、地表羊至支护结拼构底面下炒一定深度余范围内地敌层结构、蒜岩土性状贼、含水层女性质、地乘下水位、字渗透系数库等地质参篮数；在深那基坑施她工过程攻中，特城别是土笔方开挖违过程中压，若发口现实际勺开挖所咱揭露的辽地质条僻件与设太计所参异考的地通质资料戏有异，副应及时腹向设计鲜反映，寸必要时屡采取适现当的补洋强措施毙。一、深入水了解地质败特性与周以边环境2.施工单位秋在基坑施工前甘，需要忙对周边往环境资肤料按设科计图纸童进行现乎场核实，了解建变筑场地及俗其附近的么地下管线誓、地下埋剑设物的位葵置、深度盗、结构形扔式及埋设验时间等。送对邻近建冤筑物的深锹基坑工程勉，施工前黄施工单位椅应熟知邻刻近建筑计物的位迎置、层睛数、高恩度、结敢构类型续、基础怪类型，如发现曾与设计图膜纸不符，炉应及时通咸知设计单度位进行设赴计核查。驰此外，施抗工单位还虏应掌握深膨基坑施工含的其他条巴件，如基坑周盖围的地出面排水除情况，顾地面雨费水、流蚕水、上共下水管雹线排入治或漏入叨基坑的规可能性贺以及基迅坑附近逝的地面予堆载及忍大型车似辆的动依、静荷伙载。二、注重桥围护结构御施工质量围护结构寻是深基坑唇支护体系袭的基础，围护结愁构的好坏算，直接影滩响深基坑富工程的安燃全。目前躺围护结构记主要有地解下连续墙附、钻孔灌沟注桩+止水帷幕饶、钻孔咬烘合桩、SMW工法等形荡式,这些都悉是比较圣成熟的赌施工工木法。在征围护结零构施工自期间，目是否按搂工法要瓜求进行补施工控击制，是击确保围晶护质量土的关键卸，对每长道工序泄的检验沙亦是围拜护质量毁的关键送。而围护结夸构的深滴度、底册部沉渣蒸厚度、牌防水接刷头的密妇闭性又葛是控制猾中的关跨键点,故对于围浅护结构必阵须按要求冈控制每个芽细节,确保围护宾在后续开性挖中不沉柔、不漏,不发生重是大变形。三、解胳决好水记的问题1.降水是担深基坑诞工程中轮不可缺宜少的技衰术措施扣，围护子结构封奖闭后，恭基坑内咐疏干井筑降水可暖以改善途土方开虑挖、边弟坡修整画的施工栗条件，才更重要耀的是提称高土体来强度，霉增强基余坑整体航抗滑坡确和隆起堂能力。降水效假果的好拿坏,直接影佩响深基炮坑变形潮的大小,为保证降跪水效果，忌施工单位执可重点从剩抽水量和眨水位保持根两方面加宫以控制。2.基坑开挖按过程中，明沟排水厦系统要及螺时设置，不能败下了雨老再去挖逮，必须抗随挖土胖随修坡唤同时修部筑,集水坑个宜设在利总坡底(或层坡误底)，若要设孩纵向排水攀明沟，不饱能沿地下味墙边，要筐设在坑中疗或三分线祸上。3．当基完坑开挖同深度过脖大,承压含喷水层顶炒板以上态土层的驼重量不巩足以抵采抗承压胶含水层滋顶板处朴的承压撒水头压导力时,基坑开谨挖面以愧下的土攻层将发赞生突涌破坏,这种情况可通过射提前降汗低承压换水水头娇来解决。但是访当基坑银周边有导重要建哀筑物时家，减压降降水会拔形成承盼压水降推落漏斗,在基坑周造围引起地说面变形,变形超漆出某一勒范围时肺，将对妨相邻建(构)筑物将搁产生危叫害性影捡响，为沃避免这某种危害蛙性影响轰，可视疼情况采貌取应对乐措施：（1）加长陡围护结本构以截漆断承压次水层；窗（2）对基抛坑底部饰土体进艘行加固屑；（3）布设箩回灌井浴，补充亚地下水。不管采尿用何种方暑法，解决徒承压水风畜险最重要鱼的原则州是快速孤施工。管井监橡测1、孔隙书水压力观症测(1)贞目的是贡了解降检水期间功地层中挠孔隙水陪压力的予变化，水以便估棚算地基风强度、啄变形和机基坑稳同定性；(2)午孔隙水番压力通汪常每天骑观测1概次，如捷有异常飘现象,言必须加哥强观测隆，每日另不少于码2次。2、出饶水量监稿测和记什录(1)每巡寿口井必须晓配备1套防相适应的虽流量计装令置；(2)出防水量必须兵满足正常辽出水量要投求；(3)眠每口井胶每天必义须至少兆有1次斩出水量轮记录；(4)仍施工单麻位必须蛙备有足同够数量唇的备用变流量计抽装置。降水井封肠井前提条袍件(1)结址构底板施天工完成；(2)货满足主手体结构垒抗浮要哨求；(3)弦基坑内唯降水井皱井内稳扣定水位情位于基拣坑面以乎下2～瞒3m。四、基掉坑开挖窃与支撑1.土方开禁挖应遵淡循“分段分竭层、分逗块开挖续、先中寺间后两疏边、随讯挖随撑非、限时糠完成”的原则牙，以缩跟短开挖滤时间,减少累积拥变形为主之要控制目蜘标。另外租为防止基充坑土体纵苦向滑移,可采取崭以下措伐施:（1）严格控程制基坑开拖挖坡度，嗓采取有针休对性的降森水措施，娇紧贴基坑际四周设置替挡水墙，伙防止积水精向坑内渗语透。（2）暴雨来滩临之前所晚有边坡应肾铺设塑料乓膜防止暴辉雨冲刷，脖同时在坡惠脚设置大社功率水泵细抽水，防摔止坡脚浸泰水。（3）基坑调需要停芽工较长松时间，就应在平抄台、基辆坑边和歼坡脚设巧置排水总明沟和疼积水坑邪，并派市专人抽罚水值班眼，必要晴时对基暑坑边坡锋面进行变喷射素光砼保护排。（4）坡顶严孩禁堆积荷础载。3.加快施批工进度势，降低无支随撑暴露时卧间是控制互基坑变形啊，保障基任坑安全最硬重要的环宅节。解决上湖撑不及时糕的问题，围从技术方捐案上可尽爷量选择钢舰筋混凝土独支撑方式砌，特别是第一道撑慎采用钢筋疏混凝土撑有很多糖优势。锣解决上漫撑不及验时的问康题，从贵施工组急织上关搭键在于禁编制好磨施工程烧序和操幸作细则帽，做到掘有条不添紊，分炕工明确禁、落实祥岗位、手责任到汁人。施罪工准备夹要有超宰前的意夸识“做一、打备二、铺想三”(根据能力运、环境、切天气)，事前介要向全秤体施工裳人员进占行施工绞方案的拌技术交宵底，只裂有施工教人员都级明白了备做什么践，怎么田做，为脚何要这墓样做，虚才能真射正“快”起来。本工程伯支撑设辉计与施和工地下室举垫层及尽底板砼珠满堂浇狗注至支尤护桩边卫，负一认层底板届及该处扔换撑块呼砼强度霸达设计励强度8亮0%以左上时拆湿除第一汁层支撑译。（见熔工况图借一~四生）拆除顺序逆：支撑拆由除应间隔筋、对称进蹄行，并应述先拆联系粘杆后拆主眨支撑，先蜜拆角撑后模拆对撑。够角撑杆件嘱拆除顺序猪应遵循自堤里向外原打则。拆撑时辣加强变勉形观测末，如果豪变形较捕大应立汪即停止豪拆撑，沉并分析斗原因，贯及时采妨取相应锈措施。4.及时上撑宿不仅对控透制基坑变雪形有利，单也对防止惹围护结构革接缝漏水湿又很大帮踏助。有施假工单位反捐映，在基们坑开挖中助，地连墙欲接缝已经孕进行了旋观喷处理，斤但仍然会街漏水，后紫来分析原斗因，问题砍原来出在芬支撑环节责上。在基贯坑开挖过稠程中，做不到州随挖随剑撑，围项护结构充就有可答能出现煮较大变敬形，地渠连